2024-01-30 17:51:39 | 喜车网
北京:购买北京品牌新能源汽车最高补贴11.4万元。
上周,北京首批新能源汽车中标。针对北京普通乘用车指数排名第一的困境,获得新能源汽车购买指数成为部分消费者的选择。然而,目前计划购买新能源汽车的消费者面临的情况喜忧参半。可喜的是,新能源汽车的指数比普通乘用车更容易中彩票。令人担忧的是,许多人对购买和使用新能源汽车知之甚少。最近本报接到不少消费者来电,询问新能源汽车的价格和补贴政策,是否符合购买新能源汽车的要求,选择哪些品牌或车型,在哪里购买新能源汽车等等。太平洋汽车网站边肖会给你详细介绍购买和使用新能源汽车的整个策略。
政策解释
2月7日,北京市科委公布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》(以下简称《办法》),规定补贴标准按照国家与本市1:1的比例确定,仅可使用新能源汽车指标补贴购买的纯电动汽车和燃料电池汽车,不含插电式混合动力汽车。
全年最高补贴11.4万元。
现在,购买电动车可以享受国家和北京两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,对纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准进行了调整。根据调整,今年新能源汽车补贴标准将在去年基础上降低5%,明年补贴标准将在去年基础上降低10%。根据北京这次发布的《办法》,补贴标准按照国家和北京1:1的比例确定,然后你购买的电动车会按照续航里程进行补贴。
如果电动车续航里程在80-150公里之间,今年国家和北京各补贴33250元,合计66500元;续航里程在150-250公里的,国家和北京各补贴4.75万元,合计9.5万元;续航里程大于250公里的电动车可获得最高补贴额度,国家和北京补贴各5.7万元,合计11.4万元。国家政策如有调整,北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是,国家和北京市财政补贴的最高额度不超过车辆销售价格的60%。
补贴仅限于目录车型。
大部分受访消费者表示,吸引他们购买电动车的重要原因是北京新能源汽车指数独立震荡,容易中标。消费者应该注意的是:
第一,不能同时申请普通乘用车指标和新能源汽车指标。
第二,北京只补贴电动汽车和燃料电池汽车,但国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。
第三,最重要的一点是,只有列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的新能源汽车和列入《北京市示范应用新能源乘用车生产企业及产品目录》的新能源汽车,才能在北京享受地方补贴。
此外,对于北京新能源汽车补贴为何不包括插电式混合动力汽车,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛在“电跑两会”发车仪式上解释说,由于电动汽车零排放,解决当前的环境问题更彻底,而一些混合动力汽车在使用过程中用电少、用油多,因此不包括在补贴范围内。
需要知道买车的事情
对于有意购买新能源汽车的消费者来说,购车指数是拥有新能源汽车的必要条件,安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外,与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同,北京消费者只能购买《北京市新能源客车生产企业及产品目录》中选择的产品。
汽车购买指数
与去年不同,今年购买新能源汽车必须先参加抽奖才能获得购车指标。从新能源汽车第一次抽签情况来看,新能源乘用车报名人数为1428人,低于指标配额1666人。因此,新能源汽车首次抽奖的报名者直接分配购车指标,但不排除下一次报名者会超标,预计参加新能源汽车抽奖的人会越来越多。
据“电动北京”项目相关负责人介绍,中标新能源彩票的消费者只能购买目录中所列车型,部分消费者不想要补贴,但想购买目录中未列出的新能源汽车车型,如特斯拉,且不能使用新能源彩票指数,只能使用普通乘用车的指数。
充电器
据了解,纯电动汽车车主可以安装充电桩或使用充电宝进行充电。边肖从“电京”试驾会上了解到,安装充电桩对个人是免费的,实际上国家电网和新能源汽车厂商合作为个人安装。
可选型号
目前北京可供选择的新能源汽车不多。只有江淮、BAIC、比亚迪、华晨宝马、长安五家公司,以及BAICE150EV、比亚迪E6两款产品在目录中。3月10日,首批新选车型将发布,预计将包括JACiEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zeno等选装车型。随后,第二款和第三款车型的目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定,北京消费者只能购买上述目录所列车型。随着所选车型数量的增加,消费者的选择范围将进一步扩大。
现可购买。
BawE150EV
制造商指导价格:尚未公布。
补贴方案:国家和北京各补4.75万元,合9.5万元。
补贴后价格:11.98-15.98万元
市场情况:自北京第一批新能源彩票结束以来,进入新能源汽车目录的BAICE150ev纯电动汽车迎来了一个小的销售高潮。据经销商介绍,大多数消费者通过咨询了解到BAICE150ev这款纯电动车。由于纯电动汽车的市场销量不如传统汽油车,消费者需要提前预订,预订周期需要一个月左右。
经销商还表示,目前中国和北京新能源汽车补贴各4.75万元,合计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后,北汽E150ev市场价格约为11.98-15.98万元。也可以提供免费充电桩服务,但不能提供免费充电服务,即消费者需要用电卡给自己充电。
比亚迪E6
制造商指导价格:
309,800-369,800
补贴方案:国家和北京各补5.7万元,合11.4万元。
补贴后价格:19.58-25.58万
市场情况:边肖了解到,目前北京有十几家比亚迪4S店,已有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格,分别是田鹏奥、新明恒、北方华鹏、姚焕、新明恒瑞鑫等。目前每个门店安装了5个充电桩,可以免费提供给消费者充电。
2月下旬,比亚迪新增e6豪华版车型,售价30.98万元,比Premium车型便宜6万元。此外,新能源补贴清单发布后,比亚迪还针对北京市场及时推出了e6豪华北京版和e6精英North。
北京版,售价分别为30.98万元和33万元。售后方面,比亚迪以15万公里保用整车6年,保证e6电池模块寿命可跑80万公里,电池模块终身保用。
据经销商介绍,北京车型的充电接口进行了改进,兼容220V和380V电源。E6目前在北京的车不多,将于3月8日在北京全面上市销售。据田鹏奥体店工作人员介绍,目前预订e6汽车没有押金,有新能源指标的消费者可以申请免费48小时试驾服务。
预计将进入目录模型
江淮何_iEV4
厂家指导价:16.98万元
车型介绍:何_iEV4只有一种动力配置,搭载容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。市区工况续航里程160公里,60公里/小时匀速行驶里程200公里,最高行驶速度95公里/小时,车内电池、电机、电控系统质保期为5年或10万公里。据悉,何_iEV4电动车使用慢充需要8小时,使用快充需要2.5小时。车内有两种充电电缆,可以满足两种充电方式:国家电网充电桩和家用220V空插座。
目前江淮何_iEV4已进入合沪新能源汽车目录,可享受国家新能源汽车补贴4.75万元。此外,江淮汽车也已向北京申请,极有可能进入下一批北京新能源汽车目录。喜车网
华晨宝马芝诺1E
厂家指导价:预售价40万元。
车型介绍:华晨宝马Zeno1E以宝马X1为基础,纯电动驱动。Novo1E车型的前脸设计干净简洁,大灯造型明显复制了宝马X1的造型,但内部结构与X1明显不同。动力方面,Zino1E将由BMWAG的电机驱动,型号为IB1P25B,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm。电池由当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供,为锂离子磷酸铁动力电池。充满电7.5小时,最大里程150公里。
据悉,华晨宝马Zeno1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录,预计进入下一批新能源汽车目录,将于3月公布。长安逸动电动版
厂家指导价:目前无。
车型介绍:动力方面,逸动纯电版采用锂离子电池,搭载长安自主生产的电动机,最大功率90kW。传动方面,有望匹配全新的CVT无级变速器。尺寸方面,逸动纯电动版的长宽高分别为4620/1820/1515mm,轴距为2660mm,与目前的汽油版相比,除了高度增加了25mm外,其他参数均保持不变。同时,由于纯电动车电池组重量的影响,其整备重量已经达到了1610kg,比目前的1.5T运动版高级版车型重了245kg。
调查
充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。
在电动汽车的推广中,车辆、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少,人们对行驶里程的要求就越高。为了满足需求,只能安装更多的电池,因此充电时间较慢,车辆成本较高,导致市场接受度较低,企业无法收回成本,缺乏资金深化产品研发,最终形成无休止的循环。如果充电设施建设得好,可以降低消费者对里程的要求,车辆成本下降,私人市场逐渐开放,逐渐形成良性循环。
充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。
首先,小区车位安装充电桩存在安全隐患,物业会以影响消防检查标准为由拒绝建设充电桩;其次,充电桩建成后,会涉及用电安全。物业认为,车辆充电过程中发生事故,责任难以划分。还有一些配电不足的老旧小区,无法满足充电桩7kW的最小配电。
目前在售的电动车也需要在5000公里的周期内回4S店进行电池和车况检查维修,但成本相对较低,维修费用只有100元左右。另外,由于新能源汽车产品尚未普及,且电池组存在性能下降等问题,如果没有相关政策的支持,电动汽车的二手车价格肯定会下降得非常严重。
试驾新能源汽车平台
有消费者呼吁咨询,除了新能源汽车厂商组织的试驾活动,他们计划了解可以为普通消费者试驾新能源汽车提供哪些平台。边肖了解到,“电京”就是这样一个平台。消费者只需登录电动北京官网,在试驾中填写注册信息即可。北京电气创始人景景介绍,“电动北京——先锋试驾”已连续开展43场试驾活动,1000余人参与试驾。试驾车型包括BAIC、长安等品牌的电动车。今年,宝马芝诺和东风日产启辰晨风将被引入目录。
以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。
百万购车补贴
2023年即将过去一半的时间,市场在新的需求变化之下很多传统规则都变的不再适用。汽车市场里,新能源汽车提前2年达到了2025年所预期的渗透率目标,如今已在30%左右稳住,同时还有很多企业预计今年单月或者某一季度可能实现40%的新能源渗透率。
而关于汽车市场的变化,也并不止关于新能源车、技术,还有智能化、用户圈层的运营,也关于出海、创新等诸多环节。
就在眼前短短的几年,我们见证了太多关于汽车的变革。诸如中国品牌市占率首次超过外资品牌,再诸如合资模式躺着赚钱的模式已经真正过去,而汽车产业的新趋势,如今是进一步的向底层核心开始裂变,比如车企与供应商之间的关系就大概率会快速重铸。
长安扣供应商10%货款,不实
6月6日,关于OEM与供应商的新碰撞,被汽车博主在网络中开始传播。标题名为“保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓”的致
长安
汽车采购部“申诉函”中写到:“2023年3月28日长安汽车公司采购部不顾合同约束向其数百家供应商贸然发出‘基于生存、战略、竞争、客户-共同应对-致供应商伙伴的函’”,通知将对供应商货款扣款10%,以应对部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。同时,函中表示,供应商中多数给汽车配套的中小企业就靠这10%勉强度日,这将致大量中国汽车制造配套企业陷于水深火热之中,甚至倒闭。恳请有关部门能督促长安汽车采购部门,立即停止违法违规伤害合作伙伴利益的不理智举措。
申诉函在网络中进行传播后,长安汽车于6月7日发布《声明》,《申诉函》所述“直扣产值”、“直扣货款”等内容系不实信息,长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为向公安机关报案,公安机关正在进一步调查处理中。
同时,关于此份申诉函,有长安汽车供应商表示“是假的”,在长安与供应商的体系中,暂扣价在97%左右,暂扣货款为3%左右,而非函中的10%。
另外,申诉函中提及的长安商务函,也是长安表明自身要降本,并非要求供应商降本,属邀约供应商进行商谈协作的行为。
简言之,网络中所传播的《申诉函》不实,随着进一步的调查,真实结果也将慢慢浮现。
OEM与供应商需要构建新型供应商伙伴关系,只有二者共筑厂商命运共同体,才能实现互惠互利,共同进退,这正是长安汽车今年初提出的新伙伴变革。
时代变化,主机厂与供应商传统模式面临升级
随着此事的不断发酵,也让汽车行业开始重新审视,主机厂与供应链关系的转变升级。
在汽车行业发生裂变式转型时,主机厂会率先做出调整以保证其企业的核心竞争力,保证营收增长,以面对未来的竞争局面。而供应商在这种体系中,多数会选择待在舒适区中,按传统模式来保持自身利润。
当然,值得注意的是,多数供应商选择舒适区,但头部的供应商已经开始了新一轮升级。
目前,我们能够看到的案例分别包括,欧洲头部供应商与车企之间的合作升级,中国供应商与车企之间正在完成新一轮强强联合。
在欧洲,
奔驰
、
宝马
,分别提出了循环可再生的造车理念,2022年奔驰与巴斯夫化学合作,通过对废旧轮胎的处理,进行热解油提取,巴斯夫将其与来自农业废物的生物甲烷结合,可制造出一种与塑料新料品质相媲美的再生料。
目前,奔驰在与供应商的新关系中,还加入了诸多生物基提取车内关键原材料的创新。
宝马的动作也同样亮眼,华晨宝马40%以上的辽宁供应商、全部一级动力电池供应商和全部铝锭供应商已开始使用绿色电力生产。在其他方面,其余钢铁供应商联合创建的再生钢铁闭环生产系统,动力电池回收系统如今已进行了应用。
无疑,在面对车企的快速转型时,全球头部供应商的选择都是快速跟上,这是共生行为,缺一不可。
而在中国,包括地平线与一众车企智能化的合作,宁德时代陆续成为全球顶级新能源车企的核心供应商等,其实都在说明一件事。长安汽车已与宁德时代成立了电芯合资公司,从事动力电芯生产制造,年产能将达到25GWh,年内即可投产。在智能化方面,长安汽车与百度文心一言深度合作,加速人工智能对人们汽车生活的改变。
在创新变革的时代里,唯有同步创新,才能跟得上发展节奏,原本的传统规则将在很多角度上不再适用。
写在最后:
OEM与供应商之间的未来发展状态会是如何,大概率可以被判断为“通过自身研发创新,匹配汽车时代的进步,再通过独有性以及规模化,完成新一轮的盈利与发展。”
历史的车轮不会倒转,摆在主机厂和供应商眼前的局面都是一样,如果跟不上时代的进步节奏,局面自然是优胜劣汰。降本增效、创新+大规模量产,这将是接下来汽车行业的全球主线,接下来可预见的是“全球巨头都已经率先转变,腰部尾部企业,必须加速跟上”。
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重庆长安新能源有限公司好。重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月,业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能及新能源汽车核心技术研发、
系统集成
设计、电驱动制造系统零部件、纯电池观光车的生产和销售。 “十五”、“十一五”期间,公司承担了
国家863计划
节能与新能源汽车重大专项。是
国家“万人计划”
重庆市
混合动力汽车
规模化示范运行实施单位、“重庆市新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。
拓展资料:
1、公司通过发展壮大,具备新能源汽车及专用发动机产品的早期规划、产品造型、工程设计、产品试制、工艺及试验检测能力,掌握自主整车集成设计、系统设计和性能匹配标定,以及电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术,掌握具有国际先进水平的
纯电动汽车
控制策略软件。还建立了新能源汽车三大核心能力的检测评价能力,获得国家
发改委
“混合动力乘用车国家地方联合工程实验室”和“重庆市电动汽车重点实验室”许可。委员会。目前,公司培养了一支高学历、高素质、精干的新能源汽车研发核心人才队伍,拥有重庆“两江学者”1人,专职研发团队600余人。
2、未来几年,公司将按照“普及弱混、主攻中混、加速纯电动/插电”的多技术线发展模式,大力推进混合产品市场化和纯电动产品技术产业化。深耕零部件”,成为国内领先、国际一流的新能源汽车研发生产企业。
3、重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年6月,由
重庆长安汽车有限公司
与重庆科技创业投资公司共同出资成立。其业务涉及新能源汽车及相关零部件的研发、制造和营销服务。目前已自主研发、制造具有完全自主知识产权的混合动力汽车。作为中国第一辆工业化混合动力汽车,长安捷迅在北京奥运会期间成功进行了示范运营。 2008年底,
重庆市政府
正式启动国家“万人计划”重庆电动汽车示范运行,采购10辆长安捷迅混合动力汽车作为政府公务用车。公司力争成为国内领先、国际先进的新能源汽车核心技术研发、系统集成和核心总成制造基地。
2023-07-22 20:13:39
2023-09-10 08:38:50
2023-09-09 10:35:32
2023-07-24 15:46:08
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