长安汽车a07新能源数据 长安启源A07全域下订15.59万元起，重塑同级价值标杆

2017年，

长安

汽车正式发布了“香格里拉计划”。

在这个计划中，长安预计在2020年打造出三大新能源专用平台、在2025年推出超过20款纯电动汽车和超过10款混动汽车。

在六年前，长安的这一计划似乎有点“天方夜谭”的味道。

但是在今天，长安全新的新能源系列

长安启源

正式开局，并且首款车型A07也正式完成亮相，其用实际行动证明：2017年的长安，没有吹牛。

长安汽车主品牌的电动化，以优雅作为开端

事实上，在长安生产电动车的初级阶段，这家车企的新能源产品，基本上都是以燃油车为基底进行设计的，比如在小车市场中反响不错的

奔奔EV

。

不过，长安的电动化转型，是以高端化、品牌向上为目标来进行的。

因此长安汽车也需要在新的时代，开拓更新、更完善的产品。

长安启源作为一个全新的新能源序列，旨在为广大的家庭用户，提供更完善、更高端、更有品质感的车型。而

长安启源A07

，通过对设计的优化，在先期完成了高端化的拓展。

在官图中，我们可以看到长安启源A07的整体设计，颇有燃油时代中大型运动豪华轿车的气质。

相较于长安前期的燃油版车型，启源A07更加注重光影对于型面的塑造效果。车身周围多个几何面随着线条而分布，带来了多变的光影效果，配合修长的溜背式车身造型，为其提供了基础的

优雅

美感。

笔者看来，启源A07的后方造型设计，更是达到了长安近年来的“巅峰水平”。

其采用了光影惊鸿的掀背设计，以圆润饱满的臀部姿态，契合了富有张力的曲面光影，同时也在优雅的基础上增加了更多端庄、从容的气息。从整体的视觉效果来看，这辆车的比例、线条和光影效果，有着不输给

Panamera

猎装车的美感。

值得一提的是，掀背式尾门设计，不仅增强了视觉层面的优雅属性，同时也提升着车辆实用性。喜车网

例如更大的掀背尾门开口，可以让用户放置更大、更多的物品，而且根据相关消息，启源A07的后尾门还将采用电动开闭的设计并且用户可自定义后尾门的开启角度，比较大幅度地提升了车辆的使用便利性表现。

至于细节处的设计，长安启源A07则遵循新能源汽车的设计原则，采用了气动性能更优的封闭式设计。

并且在车辆的灯光设计中，保留了深蓝等车型的家族化特征，让两侧的LED灯光带有一种展翼造型的滑翔美感，呈现出启源A07的精致感与科技感。

综合来看，长安启源A07这台新车在外部设计层面，虽然有一定的家族化特征，但是它却罕见地呈现出了国产车优雅高端的风格，为启源系列的后续车型也打好了基础。这样的设计思路，其实在吉利体系中也有所见证，比如

极氪

与

领克

，它们虽然有类似的设计语言，但是两者所呈现出的气质、感受却全然不同。

除了外在优雅，更有内部氛围的格调

通过车辆的设计可以看出，长安启源A07是一台强调优雅属性的新能源轿车，未来会主打中高端家用市场。而当我们来到车辆内部，便会

发现

长安启源A07也强调着高端、舒适的属性。

首先，从空间说起。

长安官方公布的数据显示，长安启源A07的轴距达到了2900mm，接近于行政级轿车的水平。

这样的长轴距表现，不仅赋能设计，让车辆姿态更优雅，同时也会提供更宽敞、舒适的车内空间。

当然了，车内空间舒适、豪华与否，还得从设计等方面入手。

作为一台面向中高端市场的家用轿车，长安启源A07在内饰设计中，首次引入了“家居”理念。设计师从房屋装修中汲取灵感，带来了兼顾视觉美感和操控便利性的内饰结构。

内饰的整体设计方面，长安启源A07采用了简约化的设计风格。

从官图上我们可以看到，这辆车在中控台上只有一块大屏幕，两幅式方向盘的前方并没有液晶仪表盘。但是根据笔者的观察，这辆车大概率会采用AR-HUD显示系统，保障驾驶者获取丰富信息的同时，也带来了更简洁、更温馨通透的内饰布局。

除了屏幕的创新外，启源A07还针对车门控制按键进行了创新。

例如它采用悬浮岛屿元素的车门扶手，集成了“拨钮窗控开关+电控内开门”两项设计，不仅在视觉体验上带来了更简洁舒适的感受，同时也能让用户开车门、控制车窗时更加便利。

通过创新，长安启源A07的内饰布局有了更独特的一面。而为了满足当代家用消费者对品质感的追求，它更在用料层面进行优化。

启源A07可能是目前为止，长安用料最扎实、最豪华的一款轿车。它的门板、中控台等部位，除了浅色调的皮革装饰外，我们还看到了接近于实木质感的设计，并且在氛围灯的环绕下，带来了一种类似于豪华新能源轿车的既视感，为用户提供更多的想象。

而在座椅的设计上，绗缝、激光镭射等工艺，为座椅的面料皮革带来了更加高端化的视觉感受。同时，这样的处理工艺也有助于乘坐舒适性的提升，例如座椅表面会更加细腻而且在乘车的时候座椅皮革也更加透气，让体验更豪华。

打造这台“豪华车”，长安为哪般?

其实，很多朋友在看到长安启源A07这款新车，或者说看到启源这个新序列后，脑海中都有不少的疑问。就拿笔者自己来说，我在前期也有三大疑问：第一，长安已经有深蓝和

阿维塔

这两大新能源品牌了，为何还要打造启源系列?第二，启源A07为何不直接并入深蓝或阿维塔品牌内，而是要单独进入一个目前还没有知名度的序列?第三，启源A07在上市后，将瞄准哪些车型?市场前景如何?

首先，针对第一个问题，长安“多生孩子好打架”的策略，到底走不走得通?

其实如果我们仔细来看，长安目前的新能源车型并不算多。阿维塔品牌旗下有一款车型，深蓝品牌有两款车型，而长安品牌自身也只有几款iDD混动新能源车。

从车型矩阵的角度来看，启源A07这款中高级新能源轿车，是很有必要的，它填补了长安乃至于主流自主品牌在这一类车型中的空白。

而且从品牌、序列的角度来看，长安目前的战线虽然拉得很长，但是每一个品牌、序列都有着清晰的定位。

比如深蓝主打智能运动、阿维塔主打智能豪华、欧尚主打经济实用，至于长安启源这个新序列，则主打高端家用。

所以这样来看，第二个问题也就迎刃而解了。

启源A07之所以不并入深蓝或阿维塔，其目的就是为了不扰乱各个品牌的定位，并且各个品牌之间形成一个区隔，打造差异化的竞争优势。

不过即便如此，长安的战线拉得如此之广，在未来也难免会有少数品牌无法“支棱起来”。所以从这一个角度来看，长安的多品牌、多序列战略，也是为了在新能源转型的过程中广撒网、多捕鱼。

那么，启源A07或者说启源这个新序列，能够在最终站起来吗?

从定位来看，启源A07在上市后，它的主要竞争对手就是

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、

小鹏P7

这种二十万左右的车型。

从启源A07的设计来看，这款车在未来也将会有一定的优势。

而且基于长安的体系力，启源A07预计也会提供两种甚至两种以上的动力模式，从而满足不同消费者的需求。并且值得一提的是，基于全电数字平台、超集电驱这些长安的新能源技术成果，启源A07在上市后，也有望凭借不错的核心动力性能，收获市场的青睐。

结语

在目前，长安启源A07仅仅是公布了车辆的官图。不过，从车辆官图结合到目前一些已知的信息来看，长安启源A07在上市后进入主流家轿市场去竞争，它的优势其实也比较明显。从优雅豪华的设计，再到长安自身可靠的三电系统，启源A07展现出了稳扎稳打的优势。可以说，启源A07只要有一个合理的定价，它大概率也会成为一台爆款轿车。

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最近

长安启源

的一系列新车，让很多网友、消费者、

厂商

都有些琢磨不透。

在推出了首款车型

长安启源A07

之后，几乎是无缝衔接又带了

长安启源A05

、A06、Q05三台新车，这三款车和启源A07到底是什么关系?

长安

又为何如此着急ALL IN 新能源市场?放在同级市场，他们的核心竞争力到底又是啥?

这些问题或者有很多争议，但追根溯源之后我发现是技术。

为什么这么说，因为和长安启源A07相比，长安启源A07更像是三胞胎兄弟，他们都采用了长安的数字电驱技术。

并且长安内部对这套技术相当有自信，所以才会快速的将其搭载在不同产品上，这个大家可以参考下

比亚迪

DM-i。

而核心竞争力，很多人认为这三款车型卷的是价格，但决定价格的依然是技术的突破，同样可以参考比亚迪DM-i。

所以当我和他们的研发工程师仔细讨论了这套数智电驱之后，才发现大家可能存在一些误解，并帮大家梳理清楚长安启源这三台车型的一些优势和意见。

首先长安对新能源汽车的研发和投入并不少，许多年前就带来了插混系统并且不断优化，也就是大家比较熟悉的iDD，这套系统采用的还是P1+P2电机+变速箱的搭配，哪怕放在现在来说也算的上主流路线。

但其实从用户的角度而言，比亚迪DM-i和增程技术的应用，才算是给行业带来了颠覆，更低的油耗、更安静平顺的还是体验，以及更好的成本控制，让两种技术迅速的占有了新能源乃至燃油车的细分市场。

对此长安汽车也迅速找到了自己的节奏和方向，一年前发布了原力电动，并在增程技术上取得不小的突破，应用这项技术的车型在市场表现上也备受认可，所以长安启源的首款启源A07选择搭载的是增程动力。

接下来便是原力电动数字电驱技术的突破，和比亚迪DM-i一样，采用了P1+P3的电机结构，取消了传统变速箱，搭配混动专用蓝鲸发动机。技术层面，提升了电驱系统集成度和电驱效率，采用了行业首发的10层扁线电机、高频脉冲等核心技术，配合智能化的调教，让这套技术在油耗、性能、静谧上都实现了更大程度的突破。

一组数据能让大家直观的感受到这项数字电驱技术的领先程度，它的电驱效率到达97.8%，百公里加速在6秒俱乐部，而百公里油耗0.98L，即使亏电油耗也在4L出头，综合续航超过1300公里，这是实测可以达到的数据，对比一下比亚迪DM-i的数据，这样的水平无疑是PHEV技术的又一次进化，同时它的静谧性还会更好。

但最关键的是，相较于长安iDD和一些品牌选择的多档变速箱路线，长安数智电驱还能更好的控制成本，参考长安启源A05的售价，相比比亚迪秦PLUS 冠军版还有便宜，可见技术才是长安启源能够卷价格的底气，并且大概率来说，接下来即将上市的

长安启源A06

和Q05在价格上依然会带来一些惊喜。

不过依然需要给到建议的是，其实相较于长安启源A07，长安启源A05、A06、Q05在设计上或许会缺少一些新意和创新，站在消费者的角度来说，价格和技术来虽然很有吸引力，但产品力也是购买的重要原因，所以数字电驱如果能够搭载在长安启源A07上面，或许能得到更多用户的认可。

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9月26日，“领数智进化，向美好跃迁”——

长安启源A07

全域下订发布会线上直播发布。以数智进化新汽车——

长安启源

A07宣布开启全域下订，5款车型配置及售价正式公布。

本次

长安

启源A07三款增程版车型官方指导价：200Air 15.59万元200Pro 16.49万元200Max 17.59万元长安启源A07两款纯电车型官方指导价：515Air 16.69万元515Pro 17.69万元。

目前，启源品牌已规划A、Q、E0三个细分系列，10款数智化新汽车，其中启源A07、A05、A06和Q05将于年内上市交付。

长安启源A07标榜的三大“同级顶流”的卖点，就包括扶光设计、情感岛数智座舱，以及数智新能源品质驾乘。通过同级顶流的扶光设计，以前瞻美学风范，提前满足用户在数智时代的审美升级需求。说到数智时代的审美需求，很多人可能不太了解到底是什么，其实还是围绕生活的一点一滴，只要把握住“时尚、青春、动感、流线”这几个关键词，相信就能成功进入任何圈子。

作为长安启源序列的首款车型，A07被定位为一款中大型新能源轿车。新车配备了全新的品牌LOGO，并采用了基于扶光美学设计理念的独特外观，呈现出与长安现有车系不同的设计风格。在动力方面，A07将提供

纯电动

版和

增程式

混动版两种选择。

外观方面，启源A07采用了扶光美学设计理念，重点突出光线变化所带来的视觉变化，亦可以解读为随光而动。前脸设计简洁而不失美感，狭长的LED日间行车灯和中央灯带相连，形成一体化的视觉效果;底部前大灯由284颗LED光源组成，并且内嵌于前保险杠内，增强了整体感。另外，启源A07还配备了主动闭合式进气格栅，这在跑高速时可以有效降低能耗。

车身侧面采用与轿

跑车

相似的溜背式设计，并配备了隐藏式门把手，镂空造型轮圈等时尚元素。尺寸方面，新车长宽高分别为 4905mm*1910mm*1480mm，轴距为 2900mm。尾部造型十分简洁，贯穿式尾灯组与前大灯相呼应，后包围同样采用黑色贯穿线条设计，运动感较强。

启源A07车尾设计独到之处在于配备了电动掀背尾门，这一设计令它的运动感增强很多，同时纤细的贯穿式LED尾灯，也增强了其时尚感。

作为一款主打数智化的产品，启源A07的智能化表现自然是大家最为关心的。其配备了一块15.4英寸2.5K超高清悬浮大屏，屏幕拥有85%的NTSC高色域以及1000nit亮度，显示效果十分细腻。在软件层面，启源A07搭载了启源OS系统，在

高通

骁龙8155芯片+12G运存的加持下，它的反应速度虽不如鸿蒙系统、IOS系统那样顺滑，但在车机系统中确实处于第一梯队。

在内置应用方面，启源A07的丰富性毋庸置疑，包括540度全景影像、行车记录仪、腾讯视频等，其均有具备。而且，新车还配备了一些创新功能，比如个性化声效，其与整车16个扬声器结合，可以提供HIFI原声、澎湃音效、沉浸式环绕等6大音效模式;再例如车外喊话功能，其不仅支持固定内容，还可以自定义内容，这就相当于带了一个“大喇叭”，只不过我们要文明使用。进入车内，启源A07采用了数智座舱，在材质用料方面，启源A07也是可圈可点，在顶棚、化妆镜等部位均采用了翻毛材质，在中控台及门板内侧则采用了木纹+搪塑+皮革的材质组合，整体视觉效果既具有一定的档次感，又不失时尚感。同时，无极调色氛围灯的加入，亦提升了其科技感，看上去更加有温度。启源A07在动力方面，分为增程和纯电两种动力，增程版车型电动机最大功率 160kW，CLTC 纯电续航里程为 200km。纯电版车型综合续航里程 1200km。

写在最后

启源A07作为长安汽车数智新汽车转型的全新突破，承载着长安汽车对其相当大的期望。在今年的长安汽车科技生态大会上，长安汽车强调要围绕“软件定义汽车”理念打造“新汽车”、构建“新生态”，面向数智时代。长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，2030年长安系品牌计划实现销售400万辆，其中启源150万辆，长安、凯程、深蓝、

阿维塔

共计250万辆，启源的重要性显而易见，加上启源 A07 无论是外观还是内饰的设计都有着卓越不俗的表现，相信在销量上定会遥遥领先。不妨拭目以待。

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