长安新能源汽车自驾游 新能源家轿更优解来了？长安启源A07正式亮相

作为一个真正的佛系青年，其实买车这件事都是家里催我，然后带我去看车才买的。我本人对车是完全不感冒的。所以我肯定是选择了经济性更好的新能源汽车，完全没有想过什么驾驶体验，什么追求刺激感受。就只是比较简单的为了上下班方便，还有就是能偶尔拉个啥东西之类的事情。

至于为什么选择长安e-pro主要还是刚好我看到了他们的广告，我觉得车子的造型还是很对我口味的。是我喜欢的类型，前脸很有压迫感，气势十足。引擎盖也营造出了一个俯冲的感觉，这样一个饱满的车头是我比较满意的。

后面这里可以看到尾部的轮廓就是后备箱有点短，还有就是轮胎比较小。看起来跟玩具车一样，哈哈。我觉得完全可以上一个17-18寸的大轮毂，没必要留这么宽的缝隙吧。

可能是没有了排气管的缘故吧，把这个镀铬装饰改在了警示灯的位置。

总觉得荧光色和灰白色是固定搭配，这两个颜色放在一起就是莫名的好看。

门把手的装饰感还是很强的，布艺的风格也让它的档次显得更高了。

副驾驶这块完全看不出这是一台10w的车。

车里的物理按键还是太多了，有点不太像一台新能源车该有的风格了，我觉得很多东西完全可以集成液晶显示屏上，会方便很多。

档把区域和储物空间就基本上是这样的，这个扶手箱打开放不下啥。平时就是放行驶驾驶证别的都没啥了。

连长安的标都换成了蓝色打底，我其实不喜欢这个蓝色。

继长安CS75 plus、逸动plus之后，长安汽车“全新长安”车型——逸动E-Life来啦。之所以说是“全新长安”车型，是因为逸动E-Life外观、内饰继承了前两者最新的长安家族惊艳设计，在“形”上达成了统一。当然，衡量一款纯电车型的优劣，不能只盯着看得见的地方。

衡量一款纯电汽车优秀与否，笔者认为更重要的考量因素有续航，充电，驾乘空间舒适性，智能科技，驾驶乐趣等几个方面。那么逸动E-Life表现如何呢?

425km续航“瓷实”，全程sport模式依旧从容

作为一款纯电动汽车，续航是大家最为关心的。逸动E-Life经过三电方面的升级优化之后，NEDC续航里程可以达到425km。在所有纯电车型中，逸动E-Life这个续航成绩表现一般，但结合他的定位，和比亚迪秦新能源、荣威Ei5等竞品车型相比，逸动E-Life续航里程还是占有优势的。

众所周知，NEDC续航里程和实际续航里程是存在差别的，而逸动E-Life两者数据是比较接近。在实际试驾过程中，逸动E-Life耗电方面的表现也比较理想，经过了市区拥堵路段、环湖中低速路段、高速路段，逸动E-life在耗电方面表现相当不错。

和笔者试驾过的同价位车型相比，这款车的电量表现是属于上乘水准，就算是全程sport模式行驶，其“掉电”的速度丝毫不会让人恐慌和焦虑。

此外，逸动E-life这样的续航表现，完全足够应付中短途的自驾游，而应对平时的上下班，居家买菜、接娃，一次电量补给就可以使用好多天，既经济又方便。

其次，逸动E-Life的补给效率相当高。得益于其闪电充电功能，30%—80%的SOC充电时间仅需30分钟，0—80%的SOC充电也仅需45分钟，补给效率追赶燃油车的节奏。

超高的补给效率为我们自驾旅行走得更远，随着纯电基础设施不断完善，我们可以在旅游线路节点停车充电，吃个饭休息一会的功夫，爱车又是能量澎湃，我们又可以信心满满地驱车去下一个目的地。

不只加速猛，运动操控更让人上瘾

除了优秀的续航和补给效率表现，逸动E-Life的操控表现也相当给力。在加速方面，身为纯电动车型的逸动E-Life加速能力不言而喻，零百加速仅需9.3秒。另外，其多连杆后悬架要比同级较多车型所采用的后扭力梁悬挂高级，而且整体的运动性和舒适性都提升不少。

在去往青海湖的山路上，面对弯弯绕绕的山路，逸动E-Life整车低重心和良好的悬架支撑性优势加持，车身相当伏贴，高速过弯依然信心充足。而在出弯之后深踩油门，逸动E-Life即便在高速行驶状态下，仍然能够给足你加速感，让人感觉很利落，很畅快。另外，逸动E-Life的方向手感偏沉，和宝马转向有点相似，有很强的比例感，你要多少给多少，指向精准，这一点确实给笔者留下了深刻的印象。

外观、内饰设计感强烈，智能科技配备丰富且好用

如果一辆纯电车型外观、内饰、配置都很出众，但是续航和充电焦虑得不到解决，我想没几个人愿意买单。相反，解除了消费者最根本的焦虑，惊艳的外观、内饰以及厚道的配置无疑是锦上添花。

首先，逸动E-Life的造型设计语言延续“全新长安”的家族设计风格，传承了CS75 plus，逸动plus的惊艳造型设计。整体来看，逸动E-Life的造型和逸动plus保持一致，不过封闭的进气格栅让其更具时尚感和未来感。比起当下很多燃油、纯电同壳的车型，逸动E-Life的造型显得更加用心、更显独特。

其次，逸动E-Life内饰的设计感和质感相当不错。时下车市最为火爆的双联屏设计，非常有设计感和高级感;多场景语音交互系统，识别精准、系统判断准确;多项主动安全辅助系统等智能系统让驾乘更安全。这些方面无疑是对逸动E-Life的战斗力加持。

综合来看，逸动E-Life在同级车型中续航和补给效率都占有优势，而且其4730mm的车长及2700mm轴距在同级车型中领先，所以空间方面表现不言而喻。另外在保证车辆舒适性的同时，逸动E-Life通过运动化的调校最大程度满足消费者对于车辆驾控乐趣的追求。再加上外在，内在越级的豪华感，可以说逸动E-Life又是一款长安在纯电轿车领域的佳作。喜车网

随着新能源汽车销量的持续走高，新能源汽车市场也开始呈现出与传统燃油车型不同的一面，新能源汽车的消费者需求更加多元化，从设计到性能再到智能化，真可谓是“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特”。

为了满足更多消费需求，

长安启源A07

来了!

长安

启源A07采用了全新的设计理念，官方称之为“扶光”，即“扶桑浴东海之光色”，设计灵感来源于海上日出时，水、天、阳光交相辉映的美景，长安启源A07的外观运用线条和自然光线下的折射效果呈现不同视角下不同的美学体验，设计理念的温暖、平和，也预示着长安启源A07的整体风格是一款舒适、高级的家用轿车。长安启源A07整车给人的第一印象就是流畅、舒展的车身比例，和流线

优雅

的溜背式造型带来的高级感，我们来看一下外观设计的具体细节。

长安启源A07作为新能源汽车，前脸采用了封闭式设计，在设计上有更多的自由度。长安启源A07采用了光翼贯穿式大灯的设计，由284颗LED灯源组成的LED大灯从中间开始慢慢向两侧向上延伸，宛如一双由光线组成的翅膀，不仅造型优雅，还能提供更好的照明效果，科技与美学并存。车头鲨鱼鼻断面的设计，让视觉效果更加具有横向延展性，让长安启源A07看起来更加稳重、大气。

长安启源A07“扶光”设计美学最大的亮点，就是优雅的侧面曲线。从车顶延伸至车尾的线条自然轻盈，溜背设计的曲线流畅而和谐，车尾的线条结束时微微上扬，形成鸭尾式小尾翼的造型。而隐藏式门把手、无框电吸车门的设计则是让科技带来更便利而优雅的使用体验。长安启源A07的车身尺寸为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，大尺寸的车身配合舒展的曲线，给人以端庄、稳重的印象。

长安启源A07的尾灯设计与大灯交相呼应，都采用了贯穿式设计，内部灯组造型采用了立式小厚壁灯设计，在夜晚点亮后辨识度更高，也让整车的高级感和精致感上了一个台阶。长安启源A07的车尾不仅好看，而且实用，掀背式设计带来了同级别少有的大掀背尾厢门，最大开口高度可达1.1m，更加方便装载大件物品，可以说是家用好帮手。

内饰方面，长安启源A07采用了“悬浮岛屿”设计理念，从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计，增加了车内的空间开扬感，大量采用曲线的设计也让内饰更有居家氛围，给人安静、平和的视觉效果。

在内饰质感的营造上，长安启源A07融合五感联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造出豪华而温馨的车内空间。首先在触感上，进入车内，第一个感受就是宽大而舒适的环抱式云端座椅，柔软舒适而又不失支撑感和包裹感，同时还有座椅加热和按摩功能，为用户带来轻松惬意的驾乘体验。

视觉层面，除了内饰本身优雅的造型设计外，长安启源A07还有智能光瀑式环绕氛围灯，不仅64色可调，还采用了隐藏式光源设计，光线柔和，到了夜间，就能营造出浪漫的车内氛围。嗅觉层面，长安启源A07创新采用了臻/致/悦三合一的香氛系统，三种香氛可以根据场景和情绪自由选择，分别对应着早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨。

美好的旅途离不开动听的音乐，在听觉方面，长安启源A07搭载了14个扬声器+2个头枕音响的发烧组合，并首次搭载顶棚环绕音效，实现5.1.2时空环绕音效，车内成为了全环绕天空音乐厅，让车内乘员可以陶醉在音乐的世界种。

最好的科技应该是“润物细无声”，在潜移默化间提升用车体验。长安启源A07搭载情感视窗交互系统，15.4寸超高清中控屏同级领先，车机系统采用8155芯片，保障了系统运行的流畅度，让用户可以畅想智能网联世界。另外，长安启源A07还取消了传统仪表，取而代之的是AR-HUD增强现实抬头显示系统，让驾驶员不用转移视线就能读取更丰富的行车信息，即便是阳光直射也能清晰易读，进一步保障了行车安全。

总结：

长安汽车在新能源领域起步较早而且持续发力，对启源的发展也是寄予厚望，启源在2025年前将会推出5款全新产品，除了启源A07，还将带来启源A06、A05等车型。长安启源A07外观优雅而大气，内饰温馨而高级，的确有成为销量爆款家用车的潜质。

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