董明珠：国产车企老总有几个开国产车？网友：徐留平先带了头（吉利内生人才“大樟树”，扛鼎蓝色行动雷霆出击）

近几年汽车行业发展的是非常迅速，国内自主品牌的汽车在技术上也取得了很大的进步。说到国产车很多人可能都会非常的不屑，早期因为技术的欠缺，我们无法制造汽车，只能通过与一些国外的车企合作，从而引进合资车进入国内。但是现在不一样了，国产车无论是在技术上还是价格方面都有着不错的优势，甚至有的已经超过了一些合资车。国产车如今已经在国内汽车市场上拥有了一席之地，也有的车型已经走出国门，成为国家的骄傲。虽然国产汽车已经取得了很大的进步，但是董明珠却直言中国汽车品牌存在粗制滥造的现象，说国产车不够上进，之后她又质疑国产车企老总有几个开国产车的?网友：徐留平先带了头。

因为国产车起步的比较晚，曾经自主品牌的汽车确实存在粗制滥造的现象。但是也有一些品牌坚守自己的品质，最终也得到了大家的认可。像吉利、长城、比亚迪，这些品牌的造车水平可以说是领先，而且这些品牌的老总也喜欢开自家公司制造的汽车。吉利的老总最初的座驾就是“吉利一号”，后来更换了“ 吉利自由舰”，现在的座驾是“吉利博瑞”，从始至终吉利老总的座驾都是自家公司制造的汽车。

长城汽车的老总魏建军也是开自家公司的汽车，魏建军曾经的车技可以说是出神入化，当年有一个称号叫“保定车神”。像哈弗H6，哈弗H8，哈弗M6等等很多车型，他都会经常开，可以看出来长城老总对自家公司制造的汽车也是非常的喜爱。

对于比亚迪的创始人王传福来说也是一样的，他的座驾也一直都是自家公司生产的汽车，比亚迪F6和比亚迪E2就是他最喜欢的车型。而且王传福平时比较节俭，基本上不会频繁的更换车型，曾经王传福亲自试驾比亚迪唐，这也让很多消费者更放心的去购买比亚迪汽车。而且比亚迪汽车在新能源的领域也是比较领先的，早在几年前比亚迪的新能源汽车就已经走出国门，这点还是值得骄傲的。

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徐留平作为一汽的老总，它的座驾早已经换成了红旗H9。徐留平曾经说到：领导的坐骑必须选择自家制造的车，因为领导起着带头的作用。如果自己都不选择自己家的产品，那么消费者又怎么会信服自家的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了推动蓝色吉利行动计划快速发展，给消费者创造极致体验，安聪慧出任吉利 汽车 集团董事长、极氪公司CEO，淦家阅出任吉利 汽车 集团CEO。

这是吉利 汽车 推动组织变革，激发活力，加强内生型人才培养的重要举措。在全球 汽车 行业战略转型的关键时刻，安聪慧不畏艰难再出发，这就意味着，他既要兼顾支持和指导 汽车 集团继任CEO的工作，又要尽最大努力侧重开拓电动车公司的全新事业。

毫无疑问，智能、高端的极氪，将是这一全新电动品牌核心的价值理念，新品牌不同于吉利迄今为止任何一次的电动 汽车 试水，和以往相比，高度、内涵，绝然不同;而经营新的电动车公司，其思维方式、商业模式和营销方法也绝然不同于传统 汽车 企业。

关于这次重大调整，消息人士援引李书福的话说，资本结构、竞争方式、发展思路、商业计划都不一样了，这是一个全新的电动车公司，要安聪慧来带领新的团队打赢这场仗。而从现在的市场格局看，吉利 汽车 集团承担的传统节能和新能源 汽车 还是大头。这一块阵地同样需要加强。淦家阅带领管理层和员工，不仅要保持竞争优势，而且要继续扩大市场份额。

人们很容易误会，吉利搞了极氪电动车公司，原来的传统 汽车 阵营仍然走老路。其实不然，整个蓝色吉利计划，或者说整个吉利的 汽车 产业，都是向着新能源转型，向着智能出行电动 汽车 转型，只不过传统 汽车 的转型在走混动、增程等过渡技术路线，这是因为市场需求呈现出此消彼长的形态，更新需要一个较长的过程。

但是，智能化包括FOTA，同样可以加持在传统 汽车 上(带发动机的节能和新能源 汽车 )。智能化并不是新能源车的专利。

李书福风趣地说，“这两个公司其实还是一家人，虽然两个公司的资本结构不完全一样，但是都归属于吉利 汽车 集团0175的上市公司。一位老将，一位新将，相互沟通，鼎力合作，共同参与市场竞争，一定会不负众望，一定能打出一番新天地。”

“老将”其实不老，刚问“天命”;新将风华正茂，方及“不惑”，名师带高徒，珠联璧合，前景看好。

关注关爱自主品牌的领军旗帜，人们肯定对蓝色吉利行动的领军人物充满了关心与期待。李书福对人才充满信心。他的信心，来自吉利与生俱来坚持多年的人才培养机制——人才森林。

其实，吉利的 健康 快速发展，不仅取决于李书福的全球视野和战略指导思想，更得益于吉利独特的人才培养和人才储备机制。他们这方面的做法、成果和经验，简直可以写一本厚厚的书。

关于吉利人才森林的内涵，李书福曾做过深度概括。他说：“一方面，通过引进外部高端人才，形成人才大樟树，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根吉利;另一方面，通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗。让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。”

李书福的人才战略，就像栽上了一棵棵梧桐树，引来了络绎不绝的金凤凰。除了外来人才，吉利自己培育的内生人才，也一茬茬破土而出，一棵棵拔地而起。

安聪慧和淦家阅，显然是吉利人才森林先后培育出来的内生“大樟树”。

安聪慧几乎为吉利贡献了自己此前的全部职业生涯。吉利 汽车 起步“描红造车”后的转折，归功于早期他的贡献。他曾全面主持设计、开发制造了完全拥有自主知识产权的经济型轿车自由舰、中级轿车远景、4G18CVVT发动机。

安聪慧大学毕业来到吉利，从最基层干起，一点一点成长起来，成为企业重点培养对象。一直到2011年12月30号开始，担任吉利 汽车 集团的CEO、总裁，扭转了吉利 汽车 公司当初遇到的非常困难的局面，取得了骄人业绩。

过去十年，吉利 汽车 实现了设计、研发、制造、营销、服务等领域的体系化提升，连续四年蝉联自主品牌乘用车销量冠军。从当年42万台的产销量一路发展到2018年的150多万辆，利润也是一路攀升。这是安聪慧带领管理层、工程技术人员和全体员工共同努力拼搏的结果，吉利发展史上，已经记下了这浓墨重彩的一笔。

吉利内部的评价同样客观。在推进国际化战略和人才培养方面，安聪慧推动吉利与沃尔沃的融合发展，建立欧洲研发中心，基于CMA架构打造的领克品牌，成为中国品牌高端化和全球化发展的典范。尤其在内生型人才培养方面卓有成效，在他的培养下，一大批高素质年轻干部脱颖而出。

安聪慧多年来锐意进取的造车经验，殚精竭虑构筑体系力的组织能力，自觉深度学习不断否定自己的精神，带领整个团队形成了不断向上的凝聚力。所以他有这个底气迎接新的挑战。

后起之秀淦家阅，更是从小树苗成长为大樟树的典型代表。淦家阅2003年大学毕业后加入吉利，一入职就主动要求下基层，后来在子公司财务经理、 汽车 集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等岗位上历练，精力充沛，阅历丰满，工作干练。

他作为产品战略委员会、采购委员会、质量委员会的核心成员，参与了重大战略研讨和业务决策，在推动吉利 汽车 集团物流改善、流程变革、经营体变革、组织转型等方面做出了突出贡献。这次重要调整，他成为最佳人选。

任何事业，任何创新，都需要强有力的领军人物带动起强有力的团队。正所谓“兵怂怂一个，将怂怂一窝”!

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该车有一个三元催化剂。

三元催化剂是安装在吉利自由舰排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，使汽车尾气得以净化，故称三元。自由舰是吉利全新的顶级产品，该车配有一个三元催化剂。