福克斯EV新能源汽车怎么样

母亲生了我们一代又一代。我们应该深爱这片土地，但我们却让它千疮百孔。近年来，随着全球汽车消费增速放缓，中国市场对全球汽车企业的战略地位日益凸显。在汽车消费市场增长缓慢的时代，中国市场正在进行质的消费升级。如今，新能源汽车是当前的发展趋势，各种新能源汽车也层出不穷。让我们一起来看看福克斯EV新能源车和这个站车系列。

电动汽车新能源汽车如何充电

与美版福克斯EV一致，欧版福克斯EV采用了DC快充系统，30分钟可充电80%，在此动力下续航里程可达近161公里。另一方面，该车采用了Brake蔻驰技术，可以告诉驾驶员如何通过制动最大限度地产生系统回收的电能。

EV新能源汽车的内饰怎么样

内饰方面，福克斯EV提升了SYNC3多媒体系统的体验。除了使用多点触控屏幕，还扩展了语音调节，支持安卓Auto和苹果Carplay连接。新车搭载SYNC3影音娱乐系统，支持智能语音指令、安卓Auto、苹果CarPlay等功能。它标配双区自动温度调节、17英寸合金车轮和LED大灯。

EV新能源汽车的动力如何?

除了电池升级外，福克斯EV的动力单元没有变化，依然搭载了145马力(107kW)的动力电机，0-100km/h加速时间为11.4秒，最高时速为137km/h。

福克斯EV整车没有夸张的表情，症状淡定却不平凡，意味着精致。根据计划，到2025年底，福特将推出50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款福特和林肯品牌电动车，以更好地满足消费者的需求。搭载这么多新车型，无疑需要一个完善的销售渠道。在产品、渠道等多方面的积极关系下，福特不断深化中国市场，走向&ldquo在中国，为了中国&rdquo目标继续前进。今年是福特&ldquo中国2025计划;2000年的第一年，随着一系列计划的落地，新一轮的变革风暴即将掀起。作为老牌车企，长安福特在过去一年半的时间里，由于产品推出步伐缓慢，市场销量一直处于下滑状态。所以长安福特已经到了一个临界点，既要重振传统燃油车的销量，同时又要加速新能源车的后续。希望边肖汽车分享的关于福克斯EV新能源车的信息能够解决问题，帮助朋友们更好的了解。

百万购车补贴

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式(ECO/SPORT)、能量回收级别(1、2、3)、驱动电机转速(表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分)等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写(从车尾向车头方向拍摄)1。带有副车架的多连杆独立悬架(转向节采用铝合金材质)，中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写(从车头向车尾方向拍摄)2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统(24摄氏度、2挡出风量)反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。喜车网

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态(黄色箭头)、能量回收设定1级(红色箭头)、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1(护板拆卸后的状态)。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供(疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统)、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2(护板拆卸后的状态)。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶(45kPa)

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶(45kPa)

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶(45kPa)

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块(PTC-1)

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块(PTC-2)

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块(蓝色箭头)。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”(绿色箭头);一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”(黄色箭头)，进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2(红色箭头)和PTU-1(绿色箭头)布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度;动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年随着中国市场新能源汽车市场份额越来越高，对于各大合资品牌而言，将面对更大的转型压力。因此，从下半年各大合资品牌的发展战略以及新品计划来看，油混类、新能源类产品在未来所占的比重明显增大，而在中国市场，

长安

福特

则是面向电气化时代转型，求变姿态最积极的品牌之一。

而据《汽车商评》了解。11月30日，长安福特正式推出

蒙迪欧

大马力E-混动版车型，新车的官方指导价为18.98-21.98万元，作为驰骋中国市场多年的产品，蒙迪欧家族曾创造过无数好成绩，如今身份转变，混动版本的蒙迪欧有再现辉煌的实力吗?

沿袭家族式风格，动感气质佳

作为福特家族全新升级的新成员，蒙迪欧大马力E-混动版延续了福特经典的设计理念，采用大尺寸多边形进气格栅，中网造型如覆盖于龙身的鳞甲，辅以熏黑处理的手法显得时尚而有气势，重点福特品牌徽标则起到了恰到好处的点缀作用。而两侧LED日间行车灯造型狭长犀利，三颗

矩阵式

灯珠以斜向上的排列方式，为新车增添了几分“压迫感”。

此外，蒙迪欧大马力E-混动版的车身长宽高分别为4935mm、1875mm、1500mm，轴距为2945mm，基于领先于大部分B级车的轴距能够给用户带来不错的空间体验。

从侧面看，新车的轮廓流畅自然，弧面与曲线的弯折都处理得恰到好处，整车的姿态设计得足够低趴，搭配前翼子板向后延伸的高挑曲线营造出浓厚的运动氛围，而熏黑处理的五幅式轮毂造型也格外别致。除此之外，新车还采用了双色车身、隐藏式门把手、熏黑处理的外后视镜等近来比较火的设计元素。

蒙迪欧大马力E-混动版的尾部造型则设计得很有紧凑感，上扬的尾翼进一步夯实整车运动氛围，而紧接着的则是贯穿式造型尾灯，两侧三颗

矩阵式

排列的灯珠与前脸形成了呼应，让给整车的格调更加统一。除此之外，熏黑处理的后包围也从视觉上加强了蒙迪欧大马力E-混动版的动感气质。

高智感座舱加持，优质用车体验

之所以说长安福特是合资品牌中最积极的求变者，在于其他合资品牌依然遵循过去中庸、实用风格设计内饰之际，长安福特就已经开始迎合年轻人对于个性化风格的追求。此次蒙迪欧大马力E-混动版内饰设计得简约时尚，大面积熏黑处理的饰件为底色，点缀以穿插而过的红色，带来了不错的视觉效果。

当然，蒙迪欧大马力E-混动版内饰最令人瞩目的地方莫过于中控台之上悬浮着的超大屏幕，由27英寸触控式液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘组成。车机内置SYNC®+2.0 智行互联系统，支持语音互动、

远程

控制等便捷功能之外，还拥有手势控制、面部识别等多模互动的能力，带来更具科技感的使用体验。而在整车OTA升级的赋能下，未来用户随时随地都能纵享一手新功能、新体验。

舒享配置层面，新车搭载了前排手机无线充电、车内多色氛围灯以及丹麦国宝级B&O品牌音响、第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能馨风系统，用车更舒适、便捷、舒心。

驾驶辅助及安全层面，新车搭载BlueCruise蓝智驾系统，集成全速自适应巡航、

倒车影像

/360°全景影像、疲劳提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等ADAS功能，能够有效确保用户用车的安全性。

WLTC工况4.56L/100km，性能节能兼顾

作为油混产品，在动力层面此次新车搭载了一台最大功率为140kW、最大扭矩为222N·m的1.5T涡轮增压发动机。以及一台最大功率96kW、最大扭矩为235N·m的前置永磁同步电机，据官方表示，新车的零百加速能力来到了7s级。当然，油混产品最重要的属性在于一个“省”字上，根据官方公布的数据显示，蒙迪欧大马力E-混动版在WLTC工况下的百公里综合油耗为4.56L。

而在此前，蒙迪欧家族已经推出了2.0T、1.5T等版本，追求性能、追求舒适、追求性价比或者追求燃油经济性表现，蒙迪欧家族都能实现对用户需求的全面覆盖。

写在最后：

如今基于多重因素的影响，油价虽然涨涨跌跌不定，但总体依然呈现出一副上涨的态势，再加上近年来中国奉行节能减排政策，因此做油混、混动等产品已经成为了当前阶段的主流趋势，越来越多品牌已经在此有所布局。而身为拥有百年历史积淀的品牌，长安福特已经拥有一套较为成熟的油混技术体系，蒙迪欧大马力E-混动版最终会有怎样的市场表现值得期待。

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