“极星2”开始量产，4.7秒破百！这就是吉利未来的底气？ 沃尔沃做背书， 4.7秒破百，极星2超40万预售价更亲民？

“极星2”开始量产，4.7秒破百!这就是吉利未来的底气?

当年吉利汽车收购沃尔沃的时候，确实冒了很大的风险，毕竟曾经业内人士都把吉利的这种行为称之为蛇吞象。但是如今回过头来看，确实不得不佩服李书福的魄力，吉利汽车近些年的表现可谓是相当出色，而且部分车型已经用上了沃尔沃的成熟技术。但是面对未来汽车市场，吉利汽车还会有底气吗?其实未来汽车的大方向也很明显，一来就是走新能源路线，二来就是迎合年轻化和消费升级大趋势。

最近沃尔沃旗下的极星(polestar)汽车已经开始在浙江台州工厂正式进入量产阶段，这次量产的新车型就是极星2，该车型的定位更加亲民一些，目前的起步指导价保持在30万以内，达到29.8万元，这样的价格区间已经比此前的极星1车型便宜了不少。完全有实力去对抗特斯拉的入门级别车型，而且可以对奔驰宝马奥迪的入门级别轿车形成降维打击。

从生产线的状态来看，这款车可以说是排队下线的状态，因为目前已经进入复工阶段，生产线满负荷运转的产量相当乐观。从外观设计方面看，这款极星新车型的风格相当简约，车辆前脸配备了类似沃尔沃轿车的格栅造型，但是极星汽车本来就是沃尔沃旗下的豪华高性能品牌。车头两侧可以看到类似沃尔沃的雷神之锤大灯，侧面则配备了更加炫酷的锻造轮毂以及黄色大尺寸刹车卡钳，显然向高性能领域更进一步。

该车型其实是基于全新的cma平台进行研发打造，熟悉吉利汽车产品的车迷应该就会知道，这个全新的平台属于吉利和沃尔沃联合开发，如今吉利汽车旗下的大部分新车型也都是该平台的产物。新的模块化平台带来更加高效的制造流程以及更加统一的高品质。

这款车型的动力配置相当霸气，高配版本将会提供前后双电机系统，这样的布局很容易就能形成智能化四驱系统。而且两套电动机的综合极限输出可以达到300千瓦以上，再加上电动机的峰值爆发扭矩相当乐观，因此该车型的官方公布零百加速成绩可以达到4.7秒，比领克03+高性能燃油车快了一秒多，而且即便在这样的高功率状态下，综合续航里程依然能够保持在500公里以上。

看似这个全新的品牌和吉利汽车关系并不大，其实极星汽车属于吉利和沃尔沃共同的新布局，这样的车型就是吉利汽车面对未来的底气，因为不仅定位在更高端的新能源领域，而且还更加年轻运动，非常符合中国消费市场的增长需求，因此这款车首批产能将会优先提供给中国消费者。

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近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

提到极星，这个十分低调的品牌，从2017年成立到小规模交付，极星一直走在低调的路上，包括它的品牌知名度也一样。但是极星却是一个对标特斯拉的品牌，而且在市场上的表现，不仅声音，就连销量也是相当"低调"的。

极星作为沃尔沃和吉利共同成立的新能源品牌，可谓是"含着金汤匙出生"的品牌，无论产品、研发、技术还是性能方面都有着相当的优势。

随着极星第一款产品的推出，超一百万的售价，让该品牌瞬间串红。接着，极星的首款量产纯电动车型极星2首发版也来了。该车相比极星1上百万的价格，定价41.8万元，确实相对比较亲民，而这款车到底怎么样呢?

极星2定位紧凑型车，外观设计可谓高度还原了沃尔沃concept40.2的设计元素，外观造型简约，却充满力量感。喜车网

虽然是纯电动车型，然而极星2却并没有采用封闭式前脸设计，还保留了传统的进气格栅的设计，进气格栅采用点阵式设计，加上沃尔沃标志性的"雷神之锤"的日间行灯的设计，不仅让该车的外观极具辨识度，也充满了科技感，活脱脱的仿似一部来自未来的车。

极星2采用极简设计的风格，后视镜采用无边框设计，不仅风阻小，在同等镜面面积下，体积还减小30%。并且同样应用了极简主义常用的折角元素，视觉观感更加干脆利落。

车身侧面采用硬朗的线条，加上溜背的设计，营造出不俗的运动氛围。而极星2的车尾也显得十分特别，长条形贯穿式的尾灯，相当的醒目，整个尾灯是由288颗LED灯组组成，它不仅能够通过编程实现不同的点亮效果，而且还可以根据当前环境光线的明暗自动调节亮度，如同手机屏幕一般。

在内饰的设计上，极星2虽然称不上十分的豪华，采用的环保材质虽不及Nappa皮革柔软，但是触感并不廉价，并且纹理比较有特点，与实木饰板的搭配带来不错的质感。

车内线条简单，层次分明，三幅式方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘的UI界面十分清爽，11英寸悬浮式的中控屏，搭载了原生安卓车机系统，同时兼容苹果的CarPlay，车内装上了13个哈曼卡顿音箱，让驾驶这件事也显得更加的轻松和愉悦。

在动力方面，极星2的表现也是相当的突出。其搭载前后双电机四驱系统，拥有408马力和660牛·米的动力表现，零百加速仅需4.7秒，WLTP工况下的续航有500公里，性能丝毫不输特斯拉Model 3。

写在最后：

其实极星2相对于极星1来说，没有了那种高高在上的感觉，而且性能与颜值在沃尔沃和吉利的背书之下，丝毫不输特斯拉Model 3，并且拥有赛车性能的血统，即使是不加套件版本的车型，在城市里代步简直是绰绰有余，并且完全可以感受高性能车型带来的极致体验。

如今在国内预售价格虽然在41.8万元，但是相比极星1，确实亲民了太多，但是这样的价格对于大多数人来说是不是真的抗打，后面极星2的市场表现是不是如其性能一样的有看点，我们就静观其变吧。

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