新能源汽车的优缺点（平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life）

特斯拉Model 3

优点：参考价:29.10-36.79万，颜值出众;动力充沛、提速快;安全系数高;储物空间大

缺点：贬值率高;内饰粗糙;隔音效果差，风噪胎噪明显;底盘调教差

特斯拉Model Y

优点：参考价:31.69-41.79万，力强劲加速快;空间宽敞;配置丰富;安全系数高

缺点：工艺粗糙;舒适性差;内饰简陋;隔音性能一般;后期维修费用高

比亚迪海豹

优点：参考价:20.98-28.68万，同级别车型中价格较低;动力续航表现不俗，跑长途不担忧

缺点：新车异味大;底盘矮，上下坡坡度比较大时容易刮底;车机不够流畅

比亚迪汉EV

优点：参考价:21.48-23.48万，颜值高;配置丰富，舒适性不错;充电、续航较出色

缺点：胎噪和风噪比较大;底盘悬挂调教一般，减震效果不理想;冬季续航打折幅度大

蔚来ES6

优点：参考价:36.8-55.4万，双电机组合，动力强;内饰用料扎实，科技感强，配置丰富

缺点：续航里程差，尤其是低配版;充电速度慢;车机系统不够流畅

小鹏 P7

优点：参考价:23.99-42.99万，科幻的外观颜值很赞;动力表现不俗;操控性不错

缺点：后排空间紧凑;掉电速度快;内饰异味大;手动尾门搬东西费力

理想one

优点：参考价:34.98万，内饰做工和用料足;配置丰富;空间宽敞;隔音效果好

缺点：底盘调校差，缓震效果不佳;停产和降价，用户体验感较差。喜车网

理想L9

优点：参考价:45.98万，冰箱冷藏、温奶器;车机系统可以玩游戏看电影;娱乐屏和手势创意不错

缺点：价格不够亲民;缺乏仪表盘，危险系数大;“悬架门”风波需要市场考验

宏光mini

优点：参考价:3.28-6.98万，个性化丰富，可以根据喜好选择;后续有敞篷版;价格亲民

缺点：舒适性差;缓震、隔音表现都不好;空间表现一般;不支持快充

奔驰smart精灵

优点：参考价:19.42-27.9万，奔驰负责设计，吉利负责研发;外观时尚;用的浩瀚平台架构不俗

缺点：低配版配置差;后备厢空间表现能力不行;smart标不讨喜

欧拉芭蕾猫

优点：参考价:19.3-22.3万，外观设计是亮点，直男都觉得好看;内饰配色新颖也讨人喜爱，很多配置是为女性打造

缺点：定价太高;动力表现一般般;空间表现能力不行、多人出行的难度大

欧拉好猫

优点：参考价:12.99-17.1万，外观同样是亮点;配置丰富;5种驾驶模式能满足多数人需求

缺点：底盘调教不足，质感偏硬，缓震效果不太行，隔音效果不太好

宝马mini

优点：参考价:23.82-31.16万，复古风格颜值高，内饰别致;操控灵活，稳定性好

缺点：隔音效果较差;空间一般;性价比不高，同等价位有更多选择

奥迪Q4e-tron

优点：参考价:29.99-38.00万，内饰设计科技感强;空间宽敞;偏家用

缺点：细节处理有待提升，后备厢空间过小;这个价位没有在发动机舱设置隔音棉

极氮001

优点：参考价:29.9-38.6万，双电机加成提速快;内饰用料不含糊;配置丰富;隔音效果好

缺点：电耗略高;车机系统有待提升;天窗不能开启;空气悬挂没啥效果

智己L7

优点：参考价:36.88-40.88万，辨识度高;量化全铝底盘出色;有无线充电功能

缺点：乘坐舒适度差;无线充电速度慢;车机系统卡顿;储物空间略小

进入2020年，长安汽车开始爆发出强大的进攻性，多款重量级新车入场，有力搅动了汽车市场的既有局势，尤其是在轿车领域，逸动PLUS版车型的上市，更是让自主品牌在合资严密封锁的市场中撬开了一缕缝隙。而基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车长安新能源——逸动E-Life的到来，显然让市场更为期待，这款潮流的纯电动车型又能给我们带来什么惊喜。通过这次试驾活动，我们就一起来揭开它神秘的面纱。

颜值至上 豪华与质感突出

逸动E-Life的设计采用了长安新能源家族式设计风格，整体形象极为前卫时尚，格栅采用了封闭式设计，交叉纹理增添了前脸的时尚感，两侧前大灯更为狭长，内部F型日行灯极具品牌辨识度。

下包围设计也极为简洁，贯穿式进气口拉伸了前脸的视觉宽度，同时，进气口还采用了镀铬饰条装饰，这也使前脸更显精致大气。

侧面线条较为紧凑干练，简单动感的腰线彰显出车身的紧凑感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515(1530)mm，轴距为2700mm。

新车尾部设计也较为简洁，后尾灯采用了贯穿式设计，值得一提的是，中间的黑色饰条仅起到装饰作用。右下角镶嵌有“EADO E-life”字样标识，彰显其新能源身份，同时，新车也取消了尾排，这也使下包围也显简洁。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技美感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀。家族式10.25英寸高清双联屏显示清晰，操作极为流畅。

全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，同时，新车还配备了梧桐车联智能系统，涵盖了导航、娱乐、语音交互等主流功能。还可通过三指飞屏的功能，将应用随意滑动，个性化的特点契合用户不同的使用习惯。

座椅包裹性以及支撑性非常出色，头枕的角度让驾驶员更为舒适的乘坐，此外，主驾座椅采用了6向电动调节，帮助驾驶员找到最为舒适的坐姿。

性能与续航更均衡

在此次青海湖的试驾过程中，经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现也可以用出色来形容。动力方面，新车配备了一台自主研发的驱动电机，最大功率120kw，最大扭矩245Nm。

从动力数据来看，逸动E-Life并不太过突出，但在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜，轻盈的转向与畅快的加速体验，让驾驶更为轻松惬意。

而从ECO模式切换到SPORT模式之后，就能感受到逸动E-Life源源不断的动力输出，更强劲的起步加速，让车内用户感受到了这一级别难得一见的推背感。

逸动E-Life的智能配置极为丰富，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测等功能配置均未缺席。

最让人感到惊讶的不是逸动E-Life的科技表现，而是NVH隔音，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，这也变相提高了逸动E-Life的豪华氛围。

NEDC工况续航里程为425km，单从续航来看，逸动E-Life的表现与主流的600km的续航略有差距，但更高的续航也就意味着更高的价格，这与家用定位的逸动E-Life身份并不相符，显然，在价格与续航方面，长安新能源根据市场做出了妥协，这也变相扩大了逸动E-Life的受众群体。

结语：经过长时间的试驾，逸动E-Life在不少方面的表现的确是超越了我们此前的预期，主打舒适性与经济性的同时，在年轻消费者最为关注的科技与智能方面尽可能的满足，显然，长安新能源已经对国内消费者的喜好有了更好的把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单就隔音而言，

哈弗H6

与长安75，谁的隔音效果更好?

Haval H6意味着价格为9.8-15.49亿元，优惠实力不小。虽然H6 H6第三代型号不能说出个人，但它比上一代更精致，前面的进气

格栅

更加精致，前面的两个“獠獠”与进气装修混合了双方，它看起来很糟糕。第三代模型的体型增加，空间大，而且整体视觉效果更先进。

长安CS75

加指导价格为10.69-15.49万元，优惠实力不如H6那么好。 CS75加上面对面夸张的主轴形大口格栅势头，补充了红线的红色，给人们一种充满活力的感觉。尾线是光滑的，最具吸引力或双边，共有四条排气布局，性能汽车。

Haval H6内部部分将中央控制部分划分为两部分，水平更强。上半部分是软化工艺软材料，低于皮质包装，10.25英寸的全液晶仪器和12.3英寸的中央控制屏，适用于全标标准，具有内置的功能和快速响应。第三代1.5T自动双驾驶最大型号为128900元，配备6个

安全气囊

，平行辅助，车道出发，360°全景，全速

自适应巡航

，前座椅加热等基本上，应该有一个配置。

长安CS75 Plus更专注于创建技术和奢侈品，中央控制站也是一种软+皮质包装。最引人注目的设计也是一个大型屏幕，虽然现在并不珍藏，但技术已满。在配置方面，1.5T自动奢侈品1.249万型包括6个安全气囊，360°全景图像，固定速度巡航，主要驾驶座椅电动调整等，与Haval H6的相同价格相比，略呈相同的价格。

Haval H6配有两个发动机，其中1.5T发动机是169 PS，最大扭矩为285n·m; 2.0T发动机最大功率211ps，最大扭矩为325N·m，匹配7速

双离合器

气体。

长安CS75 Plus还配备了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率178ps，最大扭矩为265 n·m; 2.0T发动机最大功率233 PS，最大扭矩360n·m，每个匹配6at和8at齿轮箱。真的驾驶这两辆车，Haval H6动机更顺畅，无论低速蠕变还是紧急加速，所有方面都很棒;长安CS75 Plus略有填充，节流响应略带圈，整体平面性能比Haval H6更差，但它受益于优秀的底盘，这是灵活的。选择一个综合症，长安CS75加上

对比度

H6，谁更值得?