五菱荣光s加速发闷无力放炮怎么解决？

你好、排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。

一、原因

1.混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定;发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3.点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4.火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5.起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7.混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下

1. 硬件。

氧传感器如果不正常，很可能导致空

五菱

荣光汽车间歇性加速发闷无力的原因为：五菱荣光汽车的燃油供给系统故障所导致的。 解决方法为：及时前往五菱的4S店或者是汽车维修店对汽车的发动机燃油供给进行处理，即可解决加速发闷无力的情况。 发动机加速无力的原因还有发动机润滑系统故障，发动机过热;进气管漏气导致混合气过稀;

火花塞

、点火器或高压线不良导致高压火花弱;废气再循环系统工作不良;空气流量计、进气歧管绝对

压力传感器

、节气门位置传感器等故障;具体原因需要维修店具体检修。

一、油路方面的原因

1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在运行中加速不良，用手拨动油泵时，加速出现好转，而不 采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说车处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：

(1)主油针调整过低;油平面调整过低;主量孔部分堵塞;接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油开关供油不畅。

(2)发动机密封不良;发动机一侧曲轴油封失效漏气;曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

(3)发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏;旋转阀装反，引起反喷。

2.富油

混合气过浓引起车低速时加速无力。因混合气过浓使点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速动行影响不大，运行中会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几个方面检查：

(1)空气滤清器堵塞;平面过高;溢油;主量孔松脱;加浓系统复位不好;主空气量孔堵塞。

(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃;汽油存放超期，产生分解，热值下降;油中有水分使发动机工作不连续并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。

二、电路方面的原因 .

1.高压火花不良

高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火不连续，引起发动机间歇工作使加速无力;

高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。

引起高压火花不良的主要原因有以下几点;

火花塞工作不良或间隙不对;喜车网

高压线及高压帽漏电;

高压线圈漏电及内部受潮;

点火器故障;

充电线圈及触发线圈工作不知

白金间隙不对及工作不良;

电容器损坏及搭铁不良;

低压点火线路接触不良;

磁电机转子扫镗;

触发线圈表面有大量磁粉吸附。

2.点火时间过早

点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：

白金间隙过大;配电盘调整不当;磁电机转子滚键。

3.点火时间过迟

点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。

点火时间过迟的原因主要有：

白金间隙过小;配电盘调整不当;提前点火装置工作不良;磁电机转子滚键。

三、机械方面的原因

1.车体行走部分运行惯性不良

熄火后挂空档时，车感觉阻力很大，车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。

行走部分惯性不良的主要原因有：

轮胎气压不足;前后制动装置复位不良;前后车轮不再一条线上;车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽);传动链条或带过紧。

2.其它机械原因

(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减 弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的主要原因有：

活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生拉痕;缸盖漏气;气门漏气;火花塞安装孔漏气。

(2)发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气门间隙过大或过小;配气时间混乱;气门弹簧折断或过软;气门弯曲或积炭过多。

(3)离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。

(4)装有限速装置或油门线自由间隙过大。