新能源汽车吉利帝豪gs 吉利帝豪gs变速箱是链条还是皮带

在现阶段的国内SUV车型市场中，带有运动感的车型是可以取得不错的成绩的，国内紧凑型SUV车型市场的竞争相当的激烈，更多的汽车厂商都开始发力这个级别的车型市场了。确实整个紧凑型SUV车型市场已经进入了高速发展的时期了。吉利帝豪GS是吉利汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，而且汽车带有一定的运动感。所以上市之后的成绩也是很不错的，吉利汽车在今年还上市了2021款吉利帝豪GS来竞争市场，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型。

2020款吉利帝豪GS的外观上相当的大气，回字形的进气格栅比较大方，黑色的中网看起来很大方，周边装饰了镀铬饰条来提升质感。汽车的前大灯组看起来很饱满，灯组点亮之后的视觉效果相当的不错，机舱盖上的线条勾勒的相当的突出，呈现出一定的力量感，两侧的进气口是三角形的样式，并且还装饰了镀铬饰条，汽车的进气口是梯形的样式，多横幅式的黑色中网比较大方，前保险杠很扎实，汽车的前脸比较时尚。

汽车的侧面车身看起来相当的饱满，B/C柱都进行了黑色的涂装，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，车门底部还装饰了一条凹陷式的线条，阳光照射下的光影效果还是很不错的。轮眉周边的线条描述的很清晰，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂运动感十足。

汽车的尾灯组设计的相当的精致，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，中间还装饰了字母标识，汽车的尾部辨识灯带是竖状的样式，周边的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感，双边单出的排气管强调了运动属性，汽车的外观上还是很时尚的。

汽车的内饰风格处理的比较大方，中控台的整体线条感很不错，中控屏保持一定角度的倾斜，车内配备了较多的物理按键，多功能方向盘相当的饱满，并且装饰了黑色的车标，触感还是很不错的，汽车还配备了电子换挡杆，汽车的座椅是撞色的设计。汽车的长宽高分别为4440*1833*1573mm，轴距达到了2700mm，内部空间表现是很不错的。

前后头部气囊、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯，自动驻车、等都有配备。汽车提供的是1.4T、1.5T发动机，传动上匹配的是6挡手动、CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为141马力、177马力，最大扭矩分别为235N.m、255N.m，百公里油耗分别为5.9L、6.1L，动力输出很流畅，油耗上控制的很不错。确实吉利帝豪GS是一款很不错的紧凑型SUV，而且带有一定的运动感，汽车的竞争力还是比较强的。国产紧凑型SUV车型市场的竞争变得更加的激烈了。

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今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。

吉利新能源汽车车型推荐:帝豪EV

帝豪EV基本保持了汽油版的设计，而前进气格栅则采用了吉利家族全新的设计。同时，前格栅内部的蓝色涂装也彰显了其电动版的身份。车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

内饰方面，帝豪EV整体采用黑色配色，中控台和座椅采用靛蓝色装饰。部分配置方面，该车配备了带7英寸显示屏的组合仪表、新型换挡杆和多功能运动方向盘。

吉利GSEV车身长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，配备215/45R18轮胎。车尾的造型也是圆润扎实，其中两侧的尾灯最为独特。值得一提的是，由于EV版本为纯电动汽车，因此在燃油车上也取消了双排气布局。此外，预计纯电动版还可以根据不同车型配备全景天窗。

吉利GSEV纯电版将搭载最大功率120kW(163Ps)的驱动电机、高能量密度的三元锂电池组、水冷加热(保温功能)系统以及更完善的智能充电调节策略，关键是要对应严寒气候下充电效率与电池能量的关系。根据帝豪EV300的续航里程，估计帝豪GSEV的最大续航里程至少在300公里以上。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对吉利新能源电动汽车的简要介绍。吉利在老百姓中的口碑相当不错。吉利在对待新能源汽车方面有自己的规划和发展。以上边肖汽车推荐的两款只是其中的一部分。然后，让我们期待更多的好产品。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。我想更多地了解边肖汽车公司。

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吉利帝豪gs变速箱是链条，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

帝豪GS是一台比较另类的国产跨界SUV，车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构;从宽高比可以看出这台车不像SUV，实车也是两厢车的视觉效果，所以GS的本质还是两厢帝豪的加高版;不过也就是这点占优势了，因为定义为SUV在同级别的水平很低，而作为两厢车会因为选择面很窄而因高颜值体现出性价比。

可以这样理解：选择SUV不建议考虑帝豪GS，喜欢两厢车可以考虑这台车。新款帝豪GS的发动机是吉利自主研发的4G14T升级版，新款的最大功率提升至104kw(老98)，峰值扭矩提升为235Nm也多数20，增压器发力区间也加大到1600-4000转。

参数的提升说明了性能会有进步，不过升级国六还会因排气过滤装置的“大密度”导致排气背压升高，动力均会有一定比例的下滑;所以参数提升减去排气影响后升级幅度不会很大，不过20Nm的升级总还是能看到一些效果的。

CVT变速箱对于同级其他SUV而言属于低级别，因为这种变速箱的传动效率比较低，而且传动结构不是一般变速箱的行星齿轮组，而是使用了依靠摩擦力传动的液压锥轮和钢带;这种结构在频繁的使用中会造成磨损，一旦磨损严重后变速箱只能报废了。

(图/文/摄： 问答叫兽) 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019