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理想汽车2023年四月五月销量 4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍

2024-01-27 11:46:51 | 喜车网

今天喜车网小编整理了理想汽车2023年四月五月销量 4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍相关信息,希望在这方面能够更好帮助到大家。

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理想汽车2023年四月五月销量 4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍

新势力分化明显 5月新能源车企销量出炉

进入6月,又到了新能源车企交5月成绩单的时刻。随着价格战热度消退,消费者观望情绪得到缓解,叠加五一小长假期间各种促销补贴,以及地方车展对市场的促进作用,助力5月汽车市场赢得了不错的销量成绩。

从车企公布的交付数据来看,大部分车企呈现稳定增长态势,其中广汽

埃安

月销量持续突破4万辆,

理想汽车

再次创下交付新高,哪吒和零跑月销量都突破了万辆,相对来说造车新势力车企

小鹏

蔚来

成绩并不理想,增长缓慢亟待发力,接下来具体来看。

广汽埃安

5月销量:45003辆,同比增长114%

6月1日,埃安品牌发布5月销量数据,达到45003辆,同比增长114%,环比增长10%。1-5月累计销量166323辆,同比增长119%。

从前5月的市场表现来看,广汽埃安销量在不断提升。根据规划,广汽埃安2023年目标定在保50万辆,争取60万辆,增长率需达到84.5%以上,如果接下来的市场表现一如既往,实现年度目标可能性很大。

广汽埃安并没有公布具体车型销量数据,但是从目前产品结构来看,我们分析主销车型依然是

AION Y

AION S

两款车,这两款车各方面表现都非常不错,尤其是续航和价格上更有吸引力。

另外,5月29日埃安也推出了限时优惠政策,截止6月30日购买埃安旗下多款车型,最高可获得10000元全险补贴,同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠,为广汽埃安销量提升助力。

其实,广汽埃安在技术上的实力不错,此前发布了夸克电驱和弹匣电池2.0技术,拥有自动灭火系统,超高耐热稳定电芯,超稳电极界面等使用了超稳电极界面、阻热相变材料和电芯灭火系统,再次突破电池安全技术,完成了枪击试验不起火的成就。

而在

上海

车展,

广汽集团

还发布了“

Next

”计划,坚持“EV+ICV”(电动化+智能化)“XEV+ICV”(混动化+智能化)双轮驱动路线。

另外,广汽埃安昊铂GT也开启预售,配备旋翼门和电动后尾翼,官方预售价21.99万-33.99万元,对标传统豪华品牌和

特斯拉

Model 3

等车型,抢占高端新能源市场。

不仅如此,广汽埃安还发布了“快速补电+V2G”两大行动计划,对私桩和共用补电网络都做了进一步优化。据了解,广汽埃安目前已建设运营超400座充电站,今年内将建成180座换电站,2025年预计累计建成2000座超级充换电站。

理想汽车

5月销量:28277辆,同比增长146%

6月1日,理想汽车发布了5月新车交付成绩,共交付新车28277辆,同比增长146%,连续三月实现月交付突破2万辆,同时

理想L7

连续两个月交付量破万。截至2023年5月31日,理想汽车累计交付量为363876辆。

目前,理想汽车推出的L7、L8、L9已经全部交付,产品线布局已经基本完成。此前,理想汽车设立了2023年将挑战30-50万元价格区间豪华SUV市场20%份额的目标,换算成年度销量约25-30万辆。如果按照当前的销量趋势来看,理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。

除了产品外,理想汽车在渠道方面也加速完善。截至2023年5月31日,理想汽车在全国已有314家零售中心,覆盖124个城市;售后维修中心及授权钣喷中心319家,覆盖222个城市。

5月29日,理想汽车官方宣布,截至目前已在全国建设25座理想超级充电站,接入第三方充电桩超过534000根。同时理想汽车还表示将持续加快基础设施网络建设,为用户提供便捷、无忧的出行补能体验。

值得一提的是,5月理想汽车的营业收入(含增值税)超过了100亿元,首次实现百亿级月收入,为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。

最近几个月理想汽车的销量表现十分亮眼,李想也在社交媒体发表言论称,“无论是订单量还是交付量,连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量,因为年初的供应目标设定的有点低了。”

另外,理想汽车对第二季度销量也进行了展望,预计新车交付量在7.6-8.1万辆,同比增长164.9%-182.4%。如果达到这个目标,6月销量要突破3万辆,拭目以待吧。

哪吒汽车

5月销量:13029辆,同比增长18%

哪吒汽车5月交付新车13029辆,同比增长18%,其中海外交付量为2042辆,另外此前备受关注的

哪吒GT

也交付了1716辆。喜车网

值得关注的是,5月30日哪吒汽车第30万辆量产车下线,成为继蔚来汽车、理想汽车后,第三家率先达到30万量产车的新势力车企。

目前,哪吒汽车量产的四款车型价格覆盖10万元到30万区间,动力形式覆盖纯电到增程路线,车型覆盖跑车、轿跑车、SUV三大车身形式,产品阵容相当丰富。

其中,

哪吒V

主打10万级智能汽车市场,实现了科技平权,性价比很高成为大多数消费者的首选;

哪吒U

定位15万元智能豪华市场,更适合对智能有要求的年轻人,续航也不错,让更多人感受到智能、越级的潮流车型。

哪吒S

则打入了30万级豪华新能源市场,成为B级新能源市场的热销车型之一,还有哪吒GT,新车基于山海平台打造,采用双门四座布局的纯电科技车型,提供了单电机和双电机两种选择,新车将于2023年上半年上市交付。

另外,哪吒汽车不断扩大海外市场,包括东盟、南美、中东市场,成为首家出口右舵车型的造车新势力,也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。此外,哪吒汽车还在泰国开建首座海外整车工厂。

接下来的新能源汽车市场的竞争也会更加激烈,哪吒汽车除了不断推出新品和布局海外市场,在品牌影响力方面也应该有所提升,毕竟中低端市场走量,利润丰厚的还是更高一级市场,哪吒S便是市场的探路石,接下来还应该有更丰富的产品阵容。

零跑汽车

5月销量:12058辆,同比增长19.7%

数据显示,零跑汽车5月共计交付新车12058辆,同比增长19.7%,环比增长超过38%。其中,零跑C系列交付数量超过1万辆,占比超83%;零跑C11系列交付超7100辆,销量位居国产B级新能源SUV车型榜首。另外1-5月,零跑汽车累计交付量为31293辆。

从5月销量来看,零跑汽车重回万辆交付,这也意味着其产品销量结构调整已经初步见成效,也是自3月1日家族焕新以来不错的成绩,凭借“油价同价”极具竞争力的新价格定位,对零跑汽车5月销量回暖有着很强助力。

值得关注的是,目前除了四款主力车型外,零跑汽车还将在下半年发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV,该车提供6/7座布局,搭载增程和纯电2种动力,其或将命名为B11,起售价预计将在25万元左右,竞争力也会很强。

我们从零跑汽车发布的第一季度财报来看,总收益为14.43亿元,同比减少28%。同期毛利润7.8%,相比于2022年的26.6%有所改善。随着零跑汽车销量逐步回暖,第二季度开局已经呈现加速趋势,下半年市场表现值得期待。

极氪

(配置|询价)汽车

5月销量:8678辆,同比增长100%

根据极氪官方发布的消息显示,5月交付新车8678辆,同比增长约100%,自开启交付以来,极氪整体累计交付量已经接近11万辆。

从目前来看,极氪X在6月开启交付后,将成为该品牌的销量支柱,而极氪推出的三款车型都各有特点,首款车型极氪001定位纯电猎装轿跑,也是吉利SEA浩瀚架构的首款车型,凭借出色的性能赢得消费者的肯定。

第二款车型极氪009定位为豪华纯电MPV,前段时间搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的ME版开启交付,140度电的大电池可实现822km纯电续航,交付的第三个月就成为了50万级别里豪华纯电MPV的销量冠军。

毫无疑问,极氪汽车在推出了两款均价分别高达33.6万元的极氪001和52.1万元的极氪009后,这些车并不是走量的车型,而推出紧凑型SUV、价格更低的极氪X是为了冲销量。毕竟根据极氪的规划,该品牌2023年销量目标为14万辆以上,较去年同期翻番。

除了推出更丰富的产品,极氪汽车还自建充电站,覆盖全国120余个城市,同时,还在30座城市上线了“电极送”充电服务,给用户带来更好的用车体验。

小鹏汽车

5月销量:7506辆,同比下滑25.87%

5月,小鹏汽车销量为7506辆,同比下滑25.87%,环比增长6%。从数据来看,小鹏汽车已经连续第10个月交付量不过万,销量增长遇到瓶颈。

从数据来看,小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢,而且掉队相当明显,彻底与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。

据了解,小鹏P7i在5月交付环比大幅度增长,需要尽快提升产能加速交付进程。同时,

小鹏G6

即将在6月9日开启预售,新车将竞争对手锁定特斯拉

Model Y

,在智能化和配置方面十分丰富。可以肯定的是,小鹏G6的到来,对小鹏汽车下半年的销量有促进作用。

根据小鹏汽车规划,2023年将推出5款新车,其中包括2款全新车型,以及3款现有车型的改款换代,而内部代号为H93的小鹏首款MPV车型将会在今年第四季度发布。产品线丰富后,小鹏车型的可选择性将大大增加,销量会回暖。

其实小鹏汽车除了销量下滑外,毛利率方面也面临不小的挑战。从小鹏汽车公布的第一季度财报来看,毛利率已经降到1.7%,相较上季度的8.7%和去年同期的12.2%都有较大跌幅。此外,小鹏汽车单车毛利率更是跌倒了-2.5%,近三年来首次出现负汽车毛利率的情况。

此前,何小鹏曾表示:“从今年三季度开始,小鹏汽车的销量将实现同比、环比大幅度增长,并高于行业整体增速。”希望小鹏汽车尽早恢复元气,加入了竞争激烈的造车赛道中。

深蓝汽车

5月销量:7021辆,环比下滑10%

6月1日,深蓝汽车公布了5月销量表现。数据显示,

深蓝SL03

在5月份的交付量为7021辆,环比下滑10%,今年1-5月累计销量接近3万辆。

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理想汽车2023年四月五月销量 4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍

四月汽车销量排行榜2023

四月汽车销量排行榜2023前六有理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、长安汽车、哪吒汽车等。

1、理想汽车

于2015年7月创立,通过产品创新及技术研发,为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

2、零跑汽车

成立于2015年12月24日。自成立以来,始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。

3、小鹏汽车

成立于2014年,总部位于广州,中国领先的智能电动汽车公司。

4、蔚来汽车

主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。

5、长安汽车

是中国汽车四大集团阵营企业,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。

6、哪吒汽车

创立于2014年,秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念,让高品质智能电动汽车触手可及。

以上内容参考:

百度百科‐零跑汽车

以上内容参考:

百度百科‐理想汽车

理想汽车2023年四月五月销量 4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍

4月新势力:埃安再破4万 理想同比翻6倍

截至2023年5月2日,主流新势力车企4月销量已然公布。在经历了上海车展的“狂欢”之后,车企终究要回到以销量论英雄的现实之中。

从整体市场来看,4月新势力基本延续了3月的市场格局:

埃安

、理想稳居第一梯队;“万辆关口”形成卡位之势;月销3000辆左右的“传统”新势力仍在加速冲刺。

埃安再破4万 理想也能卖疯!

在3月新势力的市场趋势中,笔者已经判断:市场梯队正在拉开。

四月的市场则明显表现出“强者恒强”的发展态势:

埃安月销再次破4万辆,同比增长300%

。在3月突破4万辆的瓶颈之后,埃安的销量再次迎来2.5%的环比小幅增长,

4万辆或会成为埃安第二季度销量持续波动的基准线

销量高位的同时,埃安迈入规模化阶段带来的经济效益正在逐渐凸显。在

上海

车展前一天的媒体采访中,埃安总经理古惠南明确表示:“

埃安下半年要争取盈利,实现季度盈利是必须的,也努力争取成为国内首个纯电车盈利品牌

。”上海车展上正式发布的

Hyper GT

,也是埃安冲刺高端盈利的利器。

在埃安挑战国内首个盈利纯电车品牌的同时,国内首个盈利混动新势力品牌已经诞生——理想。

4月,

理想月度销量再破2万辆,冲到了25681辆的历史高点,其中换代产品理想L7首个完整月的单月交付过万辆,成为中国品牌首个起售30万以上实现单月交付过万的五座SUV

仅从前四月销量数据来看,理想大概率已经迈过了盈利的红线。

值得注意的是,因为销量的“暴增”,理想官方特意在4月期间首次公布了周销量:

4月17日—4月23日,理想汽车单周销量达到7200辆,比小鹏、蔚来4月整月的销量都要多

“在产品规划方面,

到2025年,理想汽车将形成‘1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型’的产品布局,面向20万以上的市场,全面满足家庭用户的需求

。”

理想汽车

董事长李想在4月的销量数据公布中对未来如此规划。

这表示出:理想的家庭用户群体不会动摇,

在未来打造超级爆款的同时,产品格局会越来越丰富,而售价区间将缓步下移

,“以点带面”。

万辆赛道再重塑:哪吒求稳 零跑小幅冲刺

埃安、理想再度断崖式领先之后,依然是熟悉的“万辆关口”卡位战,只是市场格局在发生微妙的变化。

哪吒汽车(11080辆)以9.5%的环比增长,再次稳居第三,零跑(8726辆)、极氪(8101辆)则双双依靠小幅环比增长冲到第四和第五,长安旗下深蓝在3月销量破8000辆之后,依然表现坚挺,位居新势力销量第六

而蔚来和小鹏则彻底跌到了“万辆赛道”的倒数。

2023年以来,除了1月销量(6016辆)在市场紧缩之下的下滑外,哪吒的销量一直没有过多的波动,一直维持在万辆以上(10073、10087、11080辆),是“万辆赛道”领跑的常客。

而在3月推出“降价上市”的零跑,则

在1、2月(1139、3198)的销量低谷之后开始持续回血,在3月(6172辆)销量回升之后,4月销量环比增长率超过了40%,位居新势力第一

。在4月的销量数据中,零跑旗下相对高端车型C系列车型占比已经超过了83%,这也是零跑2023年实现“挣钱”的第一增长极。

同样从销量低谷中“爬回来”的还有极氪,这家2022年曾一度单月销量破万的高端纯电品牌在进入2023年之后同样表现出“水土不服”。

在4月交付8101辆之后,极氪整体销量累计突破了10万辆,成为中国豪华纯电品牌的销冠

。上海车展之上,极氪正式发布了欧洲战略,依靠001、009、X三款车型,极氪将欧洲视作第二主场。这一定程度彰显了

吉利势必要把极氪打造成全球品牌的决心

而稳扎稳打的长安深蓝,在诞生1周年之后,就已经开始展现出稳定的市场号召力,

在4月交付7756辆,累计交付突破5万辆

。成为新晋新势力中绝对的“后起之秀”。

赶超者居上,4月的“吊车尾”是

蔚来

小鹏

李斌要给谁打工? 何小鹏的回暖在哪?

4月销量相对让人失望的就是蔚来和小鹏,两者都步入到了换代的困境中,蔚来刚进入,小鹏则在缓慢走出。

4月到7月,是蔚来的换代季度,新款EC7、ES6、ET7、ES8的密集上新,让蔚来的销量开始陷入“停滞”。蔚来总裁秦力洪在近期接受采访时表示:“

二季度是切换,三季度是各个新产品开始爬坡。我想我们整个二代产品形成的阵列回到一个正常应有的水平,最好的时间是9月开始。

而从现在的销量波动来看,这里的

“正常水平”很可能还是“蔚一万”。在4月的一次活动中,李斌调侃道:“再月销一万,我和力洪都要去找工作了。”

这一调侃有成为现实的可能。

4月,蔚来公布了一组行程数据,蔚来用户累计行驶里程超100亿公里,新增了25家门店和175座换电站。在以服务为核心竞争力的战略布局的持续深化中,蔚来在近期也被网传的一段录音冲上了热搜,李斌直接回怼老ES7用户:“(老ES7)补偿真的做不到,

你们该骂我骂我,该恨蔚来恨蔚来,我都接受。

蔚来全新车型换代之中,“背刺老用户”、“用户维权”等问题开始出现。

在企业生存(三家中最低的毛利率)和“用户体验”之中,李斌是“蔚小理”掌门人中压力最大的

3月,何小鹏曾乐观的判断小鹏之后的发展。但截至今年4月,小鹏的销量走势一直“不温不火”。这也基本应验了笔者之前的判断:销量不会再降了,但上升空间依然有限。

目前,P7i上市之后的销量拉升并不明显,但小鹏确实没有再环比下滑。3月的电话会议上,何小鹏曾明确表示:“2

023年三季度开始,小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长,并且较大比例地高于行业的增速

。”距离这一回暖期限已经不远了。

在上海车展上,小鹏祭出了现今的集大成之作——G6,

三季度销量的回升的主力因素也就是在G6的上市交付,预计小鹏的月度销量能冲到1.5—2万辆左右的水平,这也是小鹏再次和特斯拉面对面的较量

目前,P7i的任务更多只是短期内的过渡,这同时也凸显出了小鹏的产品困局:P7换代效果不突出,“匆忙”的G6更像在打一场“一局定胜负”之战。

3000辆的战场:活着总会发光?

熟悉的3000辆及以下赛道中的格局依然稳定:广汽旗下

合创

(4193辆)、

东风

旗下岚图(3339辆)、北汽旗下极狐(1812辆、上险数)、上汽旗下智己(2009辆)、

长安

旗下

阿维塔

(2151辆、大定数),转型而来的

创维汽车

(1226辆)。

传统车企孵化的新势力在同期销量过低的背景下,保持着高速的同比增幅,但销量一直维持在3000辆以下的起步阶段。

从市场布局来看,传统车企新势力在逐渐“成型”。

伴随着岚图追光的正式上市,岚图对SD、SUV、MPV的市场布局正式“圆满”,上海车展上,岚图品牌同时焕新;在智能化赛道持续发力的基础上,智己和阿维塔在纯电SUV市场正式开始“巅峰对决”;极狐缓慢走出了三位数的困境,从营销的高举高打回归到产品理性;全面迭代换新的创维则持续紧抓海外的出口优势

但目前并没有一家展现出突出的市场号召力。从市场竞争格局来看,这也表明——新势力依靠小的细分产品市场“走出来”的建设道路正在越来越不现实,“

迟到者”的唯一竞争底气只有产品的硬实力和营销的软价值。从销量来看,以上“选手”或多或少都还存在软肋

而在一众车企公布的销量中,问界再度缺席(预计在4000辆左右)。在余承东越来越大的“牛皮”背后,问界的销量却在持续“打折”。

4月新势力车市的市场格局并无太大变化,只是在3月销量梯队产生之后,分化的趋势正在愈演愈烈。

赛道竞争中,“常规手段”似乎已无法完成短时间内的跨级跃升。

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