深蓝SL03三月销量达到8568辆，后续将开始稳步升高 提供两种动力 即将上市的深蓝S7能否一炮打响？

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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品牌快讯：

深蓝汽车(

长安

汽车旗下中端新能源汽车品牌)发布三月销量数据，销量达到8568辆，有望成为本期中端中型新能源轿车销量冠军，跻身含燃油动力中端中型轿车前十名的可能性很大。

SL03这台车是一直被寄予厚望的，也是诸多业内人士都看好的一辆车。

看好它的原因很简单，因其实现热销的基础不是炒作概念，而是依靠实打实的超高性价比;先来看一看这台车的外观设计，感受一下它的车身尺寸。

这台车的车身尺寸达到了4820*1890*1480mm，轴距2900mm，与

比亚迪

海豹

相当，超过

特斯拉喜车网

Model 3

，是一台标准的中型轿车;所以驾乘空间自然不用担心，后排腿部最大空间接近1000mm，标准比

宝马5系

或

奔驰E级

等中大型燃油动力轿车还要大一些的。

不过SL03的亮点不仅是空间，或者说电动或插电混动汽车的空间都会很大;其真正的亮点还是驱动系统，该车全系搭载“后置后驱”电机，是一台有相当高的驾驶乐趣的轿跑车，麋鹿测试的最好成绩是80km/h。

深蓝SL03的性能分为三个标准：

插电增程，7.5秒，17.19万

纯电动515公里续航，5.9秒，18.99万

纯电动705公里续航，6.9秒，22.19万

性能应当是15-23万区间内的最高标准，当然指的是515公里的纯电版本;不过增程版和长续航版本的性能标准也是有一定驾驶乐趣的，即便是7.5秒破百的增程版，毕竟

宝马3系

中功率版本、

捷豹

XEL 250PS和

凯迪拉克CT4

也就是这个标准。

最后需要了解的是SL03的续航优势，其主打的其实是插电增程版本，因为售价低;而且在限时阶段里的实际价格只是15万级，可以说是目前性价比最高的后驱轿跑车。

该版本不仅有优秀的操控和不错的动力，同时还有CLTC 200KM的纯电续航里程。

即便用WLTC的模式进行测试，纯电续航里程也还有165公里。

所以深蓝SL03在日常用车时是不用烧油的，即便是周边的短途自驾游也可以用纯电模式实现;而且插电增程版本也支持快充，时间仅为0.5小时，如果不想烧油的话，这台增程车最起码比宏光MINI EV的使用便利性还要高，因为微型电动汽车普遍不支持快充，由此可见SL03的标准确实很高。

配置可以简单了解一下，该车的三个版本都标配了所有辅助驾驶系统所需要的程序与配置，包括并线辅助系统、车道保持和全速自适应巡航;舒适配置标配天窗，电动尾门，无框车门，皮革座椅、前排座椅加热和通风，14.6英寸智能车机，增程版有6个扬声器、电动版有14个，自动空调功能非常全面，全景天幕也是标配，还有对外放电的功能。

智驾系统的硬件标配3个毫米波雷达!

可是说很多30万级别的合资或进口电动或混动汽车的配置还没有达到这个标准，所以深蓝SL03绝对是长安汽车的诚意之作。

深蓝汽车品牌目前只有SL03这一款车，近期会推出中型SUV S7;该车搭载的驱动系统和SL03相同，预计售价也会主打15-20万的价格带。所以长安汽车这一次是真的要转变了，这与其规划到2025年实现的“香格里拉计划”有关;按照原计划的规划，到2025年时，长安汽车将全面停产燃油动力汽车，只造插电类的混动、增程和电动汽车。

所以选择长安汽车还是建议选择这三类车，轿车建议首选SL03，如果关注的SUV是CS55/PLUS/UNI-T等车的话，也建议选择深蓝S7实现一步到位。

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2023年2月份，

长安深蓝

旗下首款车型SL03的月销量为4103台，进入国内新能源轿车销量榜前15名。

与去年12月9000余台的销量相比，SL03二月的市场表现明显下滑，但至少改变了

长安

新能源业务主要靠微型车撑场面的情形。

近日，长安深蓝第二款车---深蓝S7正式亮相，新车定位于中型SUV，预计将提供增程式和纯电两种动力车型。全新深蓝S7能否帮助长安深蓝更上一层楼呢?

整体风格未变

长安深蓝是国内新能源汽车市场的“新兵”，从其首款车型SL03的市场表现来看，它的设计风格已经得到了不少用户的认可，值得被当做家族风格来沿用。

深蓝S7在外观上依旧采用了家族化设计，看上去比较大气，同时还拥有年轻消费者喜欢的运动、时尚风格。此外，深蓝S7增程版和纯电版的前脸风格趋同，造型几乎完全一致。

新车整体长度为4750mm，在同级SUV里中规中矩，不过它的轴距却达到了同级领先的2.9米，接近中大型SUV的标准，能够为用户带来不错的乘坐空间，提升用车体验。

车辆后部装配了贯穿式尾灯，尾灯组夜间点亮后会有高辨识度。

同时，这款车还采用了大尺寸尾翼和两段式后包围，有较强的运动气息。通常车辆的大空间和运动性很难平衡，但深蓝S7却做到了这一点。

极简风格的内饰

与燃油车相比，新能源汽车在内饰布局上往往更加简洁。深蓝S7也不例外，这款车采用了全触控化设计，整体风格有些贴近

特斯拉

。随着新能源车的普及，这种风格正在被更多人所接受。

深蓝S7舍弃了绝大多数的物理按键，通过中控大屏等来实现车内大多数功能的操作。与SL03一样，深蓝S7的中控屏也支持斜向左右调节。

长安深蓝S7

取消了大尺寸液晶仪表，将功能整合进AR-HUD抬头显示系统中，但读取车辆信息需要时间适应。

作为中高端车型，深蓝S7在车内大量采用了菱形纹路装饰，同时还以大面积皮革进行包裹，其余部分的材质也达到了较高标准。另外，这款车的全景天幕、人脸识别系统等豪华配置也没有缺席，能够为用户带来不错的驾乘体验。

提供两种动力系统

近两年，增程式电动车的接受度越来越高，有的纯电汽车品牌也开始尝试推出此类车型。深蓝S7也提供纯电动和增程式电动两种技术路线，带给用户多样化选择。

深蓝S7纯电动车型提供160kW、190kW两种功率的电机，续航里程分别为520km、620km。

S7增程式电动车型则搭载了最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，匹配最大扭矩75kW的电机，纯电续航里程约为160km，达到目前同类车型的主流水平，能够满足用户的差异化需求。

从客观角度来说，2023年国内的充电设施还很难充分满足补能需求，由于增程式电动车不存在续航里程焦虑问题，对消费者有着较强的吸引力，或许有较大发展空间。因此，深蓝S7增程式电动版有望成为上市后的主销车型。

定价成关键

从目前已经公布的信息来看，深蓝S7车型的综合表现相对不错，有望成为国内新能源SUV市场的精品车型。S7的定价是否合理，将成为它能否立足市场的关键因素。

深蓝中级轿车SL03售价为17.19万-69.99万元，不过69.99万元的氢能源版本并非主销车型。在近期大幅优惠之下，SL03入门车型的实际售价已经跌破15万元，顶配版售价也在20万元以内，可以说这样的价格足够亲民。

在目前国内主流的增程式电动汽车中，能够达到20万元以下的车型不多，更何况是中型SUV。如果深蓝S7的起售价定在20万元左右，性价比将相当高。

自主品牌汽车掌握主导权，就是从新能源时代开始的。如果长安深蓝S7定价合理，那么将有望助推长安新能源汽车业务的发展。深蓝S7近期即将上市并公布售价，感兴趣的朋友不妨关注一下。

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