自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C

在内燃机时代中，

吉利汽车

在自主品牌中绝对算一个非常重要的角色，而在如今的新能源汽车时代中，吉利汽车也是相继发力，其推出了旗下的中高端品牌，即

吉利银河

。而就在前不久，吉利银河旗下的首款SUV车型正式上市，它便是吉利

银河L7

。关于这台车，其实在吉利推出银河的时候，就已经备受争议了，当时人们一度以为这台车在上市的售后，售价方面将会在15-25万元左右，但是当它真的上市之后，其售价很有惊喜(13.87-17.37万元)，接下来我们就来一起看看这台吉利银河L7究竟选哪款合适?

吉利银河L7全系车型均采用了同一种动力水准，其插混系统有1.5T引擎和一台电机组成，这套混动系统让新车拥有了287千瓦的综合功率和535牛·米的综合扭矩，变速箱方面，它则采用了3挡DHT混合动力专用的变速箱，这也算得上吉利汽车在混动技术领域中一项非常显著的成果了。但是在纯电续航里程方面，新车则为消费者提供了两种不同的动力电池，其纯电续航里程为55公里和115公里。

银河L7 2023款 1.5T DHT 55km PRO

该车作为入门版的车型，其在价格方面为13.87万元，其纯电续航为55公里，配置方面我想用四个字来形容，那就是“一无所有”。该车在配置方面配备了后雷达/倒车影像/定速巡航/自动驻车/上坡辅助/陡坡缓降/不可开启全景天窗(可额外花费3000元选装可开启天窗)/车顶行李架/皮质方向盘/10.25吋全液晶仪表/仿皮座椅/13.2吋多媒体控制屏幕/基础的人车互联功能/多指飞屏操控/K歌功能/前后排电动车窗/全车车窗一键升降/车窗防夹手功能/外后视镜电动调节/加热/雨量感应式雨刷/后雨刷/自动空调/后排出风口/双区空调/车内PM2.5过滤装置等等。

银河L7 2023款 1.5T DHT 55km AIR

该车售价为14.37万元，续航方面和入门版车型保持了一致，配置方面则多出了前雷达/360全景影像/透明影像/主驾驶座椅电动调节/16.2吋副驾驶娱乐屏幕/外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等等。

银河L7 2023款 1.5T DHT 115km PLUS

该车售价为15.37万元，纯电续航方面为115km，配置方面和银河L7 2023款 1.5T DHT 55km AIR相差不大，只是多了一些额外的选装功能。

银河L7 2023款 1.5T DHT 115km MAX

该车售价为16.37万元，配置方面相比于上述车型多出了全速自适应巡航/L2级别的辅助驾驶等级/电动后尾门(位置记忆功能)/50W手机无线充电/副驾驶座椅电动调节/前排座椅加热功能/自适应远近光灯/车内多色氛围灯等等。

银河L7 2023款 1.5T DHT 115km 星舰

该车作为顶配车型，也是吉利银河L7系列最值得选择的车型，其售价为17.37万元，而在配置方面它也是配备了可开启全景天窗/手机蓝牙钥匙/女王副驾/前排座椅通风/记忆/按摩功能/第二排语音区域唤醒功能/Infinity音响(11扬声器)/外后视镜记忆/车载空气净化器/负离子发生器/车内香氛装置等等。

结言

在价格这方面，吉利银河肯定让我们看到了它的诚意，但是它目前推出的这五款车型，还是有一些“小心思”在内的，用我自己的话来说，那便是“套路太深”，因此如果你想购买这台车，那么我个人更加推荐顶配车型，因为入门版车型和其它车型，在配置方面的表现着实有些拉胯，除此之外，吉利银河L7还有一个让人费解的地方，那就是该车上市之初宣传的那些标志性配置，比如AR-HUD抬头显示功能和女王副驾等等也只有顶配成型才有，其余车型到是也支持用户额外去选装，但是在诚意方面确实有些稀碎。所以这台吉利银河L7将来能否为银河品牌带来可观的收益，我认为还是比较困难的。

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对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说， 几何C可能不算陌生，看了前几天数篇文章，相信对其会略有了解。

几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月20日在深圳首发推出的首款SUV。说起吉利汽车，几乎是家喻户晓了，几何C代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

面对国内造车新势力的围追堵截，传统造车企业吉利汽车，打造出的智能电动车是什么体验呢?书接上回，本篇重点介绍几何C的自动泊车体验。(回顾请看上篇：自动驾驶L2级别是什么样的体验?—深度试驾几何C)

本次试驾的车型是几何C甄选续航版 C++ Pro版本，NEDC续航里程550KM的顶配版本，有着全系车型独有的L2级别全自动泊车功能(特斯拉目前也是L2级别)。

先说自动泊车的使用场景，小编认为应用的最多的，应该是新手司机停车场景，因为对于新手来说，普遍都是向前开没问题，倒车基本上就是战战兢兢了。所以自动泊车主要解决了新手的倒车难题。

其次另外一个场景呢，应该是满足普通司机的体(xu)验(rong)。哈哈，想象一下朋友坐你车：“我的车很智能，我给你演示一下自动泊车功能。”其中省略100字.......泊车完成。想想那画面，倍儿有面子，倍儿有满足感。(以上举例为虚构，如有雷同，纯属巧合)。

下面就来说一下几何C的全自动泊车体验。首先双击自动泊车触摸按键，启动自动泊车。第一次开几何C可能不会用这排功能键，都是需要双击触发的。和上面的空调实体键在操作逻辑上不一致，可能会对新手造成困惑。

启动泊车后，先慢慢行驶，APA全自动泊车系统会按着行进方向优先在右侧自动寻找泊位，可拨动转向切换搜索方向。需要注意的是泊车时需要根据泊位是水平还是垂直车位，保持一定的前后左右距离，更容易寻找到车位。如果前后左右的距离小于最小所需距离，就要进行手动泊车。官方给出的参数是进入水平泊位，前后要大于1米，进入垂直泊位，左右要大于0.8米。

自动找到车位后，会在屏幕左侧自动显示出来，此时可以进行自动泊车，如果发现识别有误差，可以点击屏幕调整绿色的P框，手动调整泊车位置。调整完毕后，双击泊车按键，在倒计时25s内完成，超时会自动取消泊车。

双击泊车按键后，开始倒车了，屏幕提示正处于R档，请密切观察周边环境，避免出现意外。并且同时自动在打方向盘，打的进度如图中圆圈示意。黄色是轨迹线，白色方框是下一个要移动到的目标位置，绿色框为最终的泊车位置。要注意一点就是，自动泊车也不是每次都能一步到位的，和人类司机一样，有时候会根据情况前后几次完成泊车。这点由APA全自动泊车系统自动计算得出如何操作。

泊车时可以自动选择泊位，完全不需要人工干预。即由APA系统自动寻找泊入泊出。也可以自己手动选择泊位，在屏幕上选好之后启动泊车。

几何C支持水平泊车、垂直泊车、倾斜泊车、自选泊车4种，覆盖了常见的情况，前三种泊车为自动寻找泊位。

倒入时发现角度不够进去，然后自动变为D档，准备向前方运动，同时显示轨迹线，白色框是目标位置。全过程无需司机干预，但是为了保险起见，还是建议司机把脚放到刹车上，做好准备，避免意外。

开始向前方挪车，同时显示360全景和前方摄像头影像。喜车网

自动打方向盘的情形，由于是夜晚加上运动中，所以拍虚了o(╥﹏╥)o

后退前进之后，可以看出已经自动挪入合适的位置(下图绿框为目标泊车位)，再倒车就一下到位了，倒挡后退中ing

倒车入库搞定，屏幕显示泊车完成。一激动又拍虚了，时间关系，没来得及重拍o(╥﹏╥)o。只好加红字了。原谅小编比较低端，人生首次驾驶有自动泊车功能的车，把第一次献给了几何C。

摆个pose作为ending，结束本次自动泊车体验的文章。本次泊车全程在夜晚进行，无额外照明光源，自动泊车全过程无人工干预，依靠几何C自己的APA全自动泊车系统，靠摄像头和雷达识别感知。

结论是几何C的自动泊车很好用，对于新手和满足你的体(xu)验(rong)有很大帮助。没尝试过的朋友可以来氢氪出行深度试驾体验。

全文完

(文章作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11 11当前的国内汽车市场，新能源汽车的风头正盛，不过对于不少消费者而言，拉风的外观、新奇的科技功能虽然很吸引眼球，但经济、实用、可靠性依然是他们在实际选车是更加看重的因素，这也是燃油车至今依然占据一席之地的重要原因。

日前，吉利官方正式宣布，2023款吉利

帝豪

冠军版正式上市，新车共推出4款配置，官方指导价为6.99万-8.89万元。对比老款车型，新车在车型数量上进行了精简，剩余车型的价格保持不变，不过既然叫冠军版，新车在配置和动力上必然有一定的不同，下面就让我们看看吉利帝豪冠军版的具体变化。

外观

外观方面，吉利帝豪冠军版沿用了现款车型的设计，依然是吉利家族的设计语言，多边形进气格栅搭配直瀑式中网以及全黑色的车标LOGO，辨识度很高。两侧大灯组造型狭长，灯腔内部的结构也比较精致，呈现出不错的时尚感。此外，新车还增加了一款“星空灰”外观配色供消费者选择。

来到车侧，新车的车身造型依然干净利落，天际贯穿锐棱腰线从车头延伸到车尾，让车身看起来更修长，并且微微上翘的尾部也给新车带来了一些运动感，根据不同配置车型，新车提供16英寸和17英寸两种尺寸的轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4638×1820×1460mm，轴距为2650mm。

车尾部分，吉利帝豪冠军版的车尾造型简洁，尾灯组采用流行的贯穿式设计，灯腔内部有176颗LED灯珠，并且进行了熏黑处理，点亮后的视觉效果不错。同时，包围下方采用了黑色饰件装饰，进一步增强它的运动感，隐藏式布局的排气很低调，也符合其家用车的定位。

内饰及配置

相比外观，新车在内饰上的变化要更明显一些，新车的中控屏幕从10.25英寸升级到了12.3英寸，除了顶配车型，其他车型的仪表盘也从10.25英寸升级为12.3英寸，不过不再提供全液晶仪表。此外中控台区域也使用了更多的横向线条，让车内看起来更加富有层次感。

配置方面，新车将全系标配后驻车雷达、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、

吉利银河

OS车机系统、LED日行灯、自动头灯、前/后排电动车窗、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等，能够满足基本的用车需要，不过除了顶配车型，其他车型都只配备了两个安全气囊。

具体来说，手动豪华版增加了HiCar，同时取消了全液晶仪表和OTA升级;自动挡豪华型、尊贵型和旗舰型均增加了

远程

启动和手机APP远程控制功能，手动空调也升级为自动空调，不过尊贵型和旗舰型都不再提供内置行车记录仪。

动力

动力方面，吉利帝豪冠军版继续提供手动挡和自动挡两种车型，新车依然搭载1.5L自然吸气发动机，不过最大功率提升到了127马力(老款为114马力)，峰值扭矩变为152牛米(老款为147牛米)。传动系统方面，手动挡车型匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型匹配的是CVT变速箱。

车型推荐

吉利帝豪冠军版的4款车型中，手动挡车型虽然价格最低，但显然不符合大多数人的驾驶习惯，而且配置水平不高，个人并不推荐。3款手动挡车型中，笔者最推荐的是尊贵型版本，相比豪华型，尊贵型价格高5000元，配置上多了360度全景影像、透明底盘、电动天窗、感应后备厢、LED远近光灯等，综合性价比更高，当然如果你预算不太紧张，顶配车型也值得考虑，毕竟它拥有比较齐全的安全气囊，能提供更好的安全保障。

小结：自

比亚迪

推出冠军版车型以来，一些车企也纷纷拿出了自己的冠军版车型，并且都是以性价比作为新车的主打优势，对于消费者而言，能以更低或同样的价格买到性价比更高的产品当然是好事，不过如今大部分消费者都会主动关注车辆的综合实力，性价比虽然重要，但显然不是消费者下决定的唯一因素。吉利帝豪冠军版通过对配置和动力的优化，提升了新车的性价比，这一点值得肯定，不过如果能在安全配置上再有一定的提升，相信会有更多消费者愿意为之买单。最后，你会选择吉利帝豪冠军版吗?

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