9月蔚来、理想销量丨两者交付创新高，理想ONE销量超蔚来ES6（9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来）

日前，作为头部新势力车企的蔚来和理想先后披露了最新的销量数据。当然，如此急切公布销量数据，更多的是基于其出色的销量成绩之下。数据显示，9月蔚来汽车累计交付新车4708台，同比增长133.2%;理想汽车在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，两者均创下自交付以来的历史新高。下面，圈哥具体带大家看看各自销量表现。

回顾蔚来今年的销量表现，整体保持着增长的趋势，而且增幅十分明显，在刚过去的9月份销量甚至创下了新高，销量达到惊人的4708台，同比增长133.2%，可见“金九”确实对于新车销售有立竿见影的作用。至此，2020年蔚来全年累计交付26375台，前三季度交付量已超越去年全年。

从具体销量数据来看，蔚来ES6系列新成员EC6开启交付后，ES6与EC6本月共计交付3226台，其中ES6单月交付量首次突破3000台，成为品牌的销量主力，当然也意味着蔚来EC6单月销量仅200台左右，仍处于爬坡时期;而蔚来ES8交付1482台，环比上涨31.7%，保持明显增长势头。

根据此前消息，蔚来旗下第四款车型将会是轿车车型，不过预计实现上市的时间至少要等到明年下半年。所以，这一段时间内，主要增长点依旧是ES6车型。比较值得一提的是，按照蔚来今年的规划，蔚来在全国开设的门店将超过200家，随着渠道建设的日趋完善，蔚来今后销量有望创新高。

相比之蔚来，理想则凭借着理想ONE一款车型就已经跻身造车新势力销量排行榜前列，一度超过往年强势的小鹏汽车和威马汽车，这也是外界普遍看好理想的原因。数据显示，理想ONE9月交付3504辆，环比8月增长29.3%;1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

当然，理想ONE的成功离不开其突出的产品力。中大型SUV的尺寸，MPV般的驾乘质感，再加上靓丽的车身配色以及创新的增程式动力模式，收获了一大批年轻家庭的青睐。截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市，相比之蔚来其规模还是有一定的差距，当然这也是限制其销量快速增长的重要原因之一。

加速拓展零售中心的规模之余，理想也在规划未来的产品规划。从此前曝光的信息来看，理想未来还将再推出多款车型，包括即将换代的理想ONE在内多达5款车型，均定位SUV车型，覆盖中型SUV、大型6座SUV和中大型6座SUV车型，价格区间在20-40万元，进一步下探品牌门槛，增强了品牌的市场竞争力。

虽然从目前大环境来看，造车新势力的生存之路将任重道远，但从蔚来、理想这两家率先公布销量表现的新势力车企来看，足以证明消费者对于新能源车型的认同感在不断提升。当然其出色的表现，也将进一步鼓舞当下新能源汽车市场的士气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去的九月份新能源汽车卖得怎么样?其实销量早已公布，不过今天我们不用乘联会或者中汽协的数据来做分析，而是用更加真实的上险量。

对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。而上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要是上路行驶的机动车就必须要买保险，所以，上险量是非常具有代表性的。

根据交强险上险量数据，2020年9月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆，同比增长116.18%，环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆，占比为80.9%，出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%，个人用户占比达71.6%。

如果具体到各个车型，9月的销量也非常有意思：

9月份卖得最好的就是五菱 宏光MINI EV，上险量达到了14709辆，超第二名特斯拉Model 3 3876辆，谁说现在微型车没市场?

如果看产品，宏光MINI EV全系三款车型，最长续航也就170km，并且全系没有安全气囊，就这样一台轴距不到2m(1940mm)的微型纯电动汽车，凭什么能成为全国最热销的纯电动汽车?相信很多车型都不知道自己输在哪里。

在笔者看来，五菱宏光MINI的成功主要可归两点：

一是价格便宜，精准切中用户需求。2.88-3.88万元的售价，门槛相当低，只要想买车的人基本上都能入手一款，价格便宜买不了吃亏买不了上当，对于那些用不着长续航车型的上班族、养老族来说，120km、170km完全够了，即便是考虑衰减问题，日常需求也都能完成。

二是正规"老头乐"，更让人放心。3万左右的微型车，基本上都以"老头乐"为主，质量无保障、售后无保障，而五菱宏光MINI EV虽然便宜，但它能正规能上牌上路，很大程度上也会抢占很多非正规"老头乐"的市场。

排名第二名的是特斯拉Model 3，第三面则是广汽新能源Aion S，9月上险辆为6033辆，环比增长达15.2%。根据纯电平台开发而来的Aion S，在各项指标上均有上佳表现，其补贴后厂商指导价13.98-20.58万元，其中高配的续航里程超过500km，在这个价位具备了不俗竞争力。

事实上，Aion S一直是广汽新能源的销量支柱车型，自上市以来销量持续上升并稳定在前排。从9月上险量来看，Aion S在租赁市场非常受欢迎，出租租赁市场上牌4286辆，占比达到了71%以上。不过，私人市场有超1700辆的销量也非常不错，说明还是有很多用户对Aion S越级产品力感兴趣。

比亚迪汉9月上险量4039辆，其中汉DM上险量为1513辆，汉EV为2526辆，环比增长达147.2%，而这里面个人上险占比达到了91.4%，主要上险城市为北京、深圳和上海市，个人上险量分别为363辆、318辆和242辆。

比亚迪汉目前仍处以产能上升阶段，按照这个速度可能还需要一段时间才能消化完订单，市场仍处于供不应求的状态。

据比亚迪官方介绍，汉在9月份实现批量交付5612辆，较8月环比增长40.3%。其中，汉EV 9月批量交付3624辆，较8月环比增长51%;汉DM 9月批量交付1988辆，较8月环比增长24.3%。

可以看到，比亚迪官方的数据与上险量有部分出入，包括总销量、汉EV销量和汉DM的销量。笔者猜测，这可能只是出厂的数量，并非是完全交付到用户手上的数量，并且厂商统计日期可能也与上险量统计日期不一样，造成数据偏差。这也体现出，为什么我们今天要用上险量来说销量，准确是最大的原因。

在SUV领域中，理想ONE在9月以3827辆上险量蝉联第一，同时刷新了今年单月上险量的最好成绩，较8月环比提升了41.4%。其中，个人上险3197辆，主要上险地区来自深圳、广州、北京和杭州市，分别上险315辆、287辆、262辆和201辆。

与此同时，理想ONE也超过了一直以来排在榜一位置的蔚来ES6，成功坐稳9月新能源SUV销量冠军位置。

截至9月30日，理想已在全国开设35家零售中心，覆盖30个城市。今年第四季度，理想零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份。随着理想线下布局逐渐完善，销量还有上升空间。

近期，理想的MPV消息越来越多，这说明理想的第二款车型也将很快与大家见面。中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马都正步入正轨发展。

从整体上来看，新能源汽车销量正在逐步回暖，9月也是今年首个上险量突破10万的月份，借着金九银十的销售旺季，加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡，总销量还会有很大提升。

未来，《电动爹》每个月都会出一期由上险量数据做支撑的销量分析，用最真实的数据为消费者提供购车参考，要关注我们哟~

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又到了月初，各大车企纷纷公布了在11月的销量成绩，不得不说新势力在公布销量这方面往往比传统车企更积极。尤其是目前国内的新势力三杰，蔚来、小鹏、理想，均是率先发布了11月交付量，且在汽车市场普遍向好的今天，新势力三杰都获得了不错的交付量成绩。那我们今天就来盘点一下3家车企的交付量，同时也来看一下它们各自的优缺点。喜车网

蔚来汽车：再创月度新高，品牌交付量最高

蔚来11月交付量达到5291台，连续4个月创月度新高，并且已连续两个月迈过5000台大关，虽然环比增长率不高，但近两个交付量表现都非常出色。且今年前11个月，蔚来共计交付36721辆，同比上涨111.1%。其中新上市的 蔚来EC6交付量达1518台，环比增长7倍。目前蔚来在国内开设189家门店，包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖111座城市，甚至还拥有164座换电站，为用户提供了132万余次换电服务。

优缺点：极高的交付量背后，是蔚来庞大的销售网络，其销售渠道属于新势力三杰之最。当然，蔚来车型的优势还在于支持换电，且蔚来还推出了BAAS服务，能为为用户使用电池提供更好的保障。同时，由于支持换电，蔚来的车型还能享受补贴。但蔚来产品也不是没有缺点，首先其价格过高，最便宜的蔚来ES6售价也高达35.8万，其主攻的是40万级市场;其次，蔚来的车型普遍续航不高，即使是蔚来ES8续航也仅为580km，只属于一线电动车的主流水平。

小鹏汽车：月度销量创新高，环比增长率最高

小鹏11月交付量为4224台，创下今年月度销量新高，且同比增长率达到342台。同时，1-11月，小鹏累计交付新车21341辆，同比增长87%。具体到车型，小鹏P711月交付2732台，环比增长率达到30%;小鹏G3交付量为1492台，环比增长59%，两车都实现大幅增长。其中，小鹏自6月底启动交付以来，累计销售11371台，创下新势力品牌交付破万最快纪录。而截至9月30日，小鹏已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市;小鹏超充站已运营135座，覆盖50个城市。

优缺点：小鹏同样拥有丰富的销售渠道，并且超充站布局也日渐完善，这是品牌层面的优势。产品层面，以主销车型小鹏P7为例，其最高续航里程达到706km，超过绝大部分主流纯电动车，同时小鹏P7最快破百时间仅为4.3秒。另外，小鹏主攻30万内价格区间，相对具有一定的性价比。但由于是一台纯电动车，小鹏P7的的补给能力并不占优势，并且小鹏P7虽然硬件堆到极致，但实际驾驶质感却并不出色。

理想汽车：月销量再创新高，新增定单量超当月产量，含金量最高

与另外两家车企不同，理想汽车目前仅有一款车型——理想ONE，但其表现却不容小觑。11月，理想ONE交付量为4646台，环比10月增长225.8%，还实现连续5个月上环比上涨，并创下月销量新高。截至11月30日，理想ONE累计交付26498台，并且理想ONE还实现月产量突破5000台，甚至新增订单量还超过单月产量。仅凭一款车型，理想就超过小鹏两款车型总销量，甚至还逼近了蔚来旗下三款车型的总销量，理想ONE销量的含金量不可谓不高。而且，理想汽车零售中心还没完全铺开，理想ONE的市场潜力还很大。

优缺点：从品牌层面来看，理想的劣势就在于其销售网络，此前还出现了消费者异地提车的情况，这一点值得理想汽车重视，其零售中心的扩张速度应该提升。从产品层面来看，理想ONE定位为中大型SUV，采用增程式混动，支持加油、加电两种能源形式，全系提供6、7座车型，且售价均为32.8万，这是它的优点所在。而由于理想ONE仅采用电机驱动，拥有电动车的驾驶感受，但其支持加油，可以说是兼顾了燃油车与纯电动车的优势。在车没电没油的情况下，理想ONE加油仅需2分钟，蔚来ES8换电需要10分钟，小鹏P7快充需要半个小时，这还是在理想状态下。因此，能带来更自由和方便的用车体验，也是理想ONE的优势之一。

总结：新能源行业经历了补贴退坡等风波后，如今活下来的车企并不多，而蔚来、小鹏、理想不仅获得了资本市场的青睐，销量表现也非常不错。而在新势力三杰中，我个人更看好理想汽车，从销量来看，其含金量最重;从能源形式来看，其增程式混动更适合当下的用车环境。结合理想汽车持续增长的销量和持续扩张的销售网络，理想汽车未来或许还会收获更好的销量成绩。

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