出口和新能源车双增长 吉利汽车4月销量11.36万辆（吉利汽车5月销量：总销超12万辆，新能源火爆极氪破万在即）

近日，吉利发布4月销量信息，

吉利汽车

4月销量113642辆，同比增长约58%，其中新能源车销量29874辆，同比增长约112%，新能源渗透率进一步推进到26%。吉利汽车4月出口销量为22942辆，同比增长31%。

具体品牌上，吉利品牌4月销量87899辆，同比增长55%。在4月，吉利银河系首款车型

银河L7

量产车正式下线，标志着吉利油电混动距离入市又近了一步。银河L7定位为油电混动紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4700x1905x1685mm，轴距为2785mm，采用全新的简洁化内饰设计，前排拥有4块大屏，其中包括副驾16.2英寸娱乐屏，新车副驾还带有腿托、加热、通风、按摩、理疗等配备。新车在

上海

车展已开启预售，计划第二季度内上市。

吉利汽车在2月份银河系列发布会上，同步宣布全新品牌战略，几何汽车降为吉利品牌下纯电系列。几何系列在4月销量为18525辆，同比增长153%。其中，

熊猫mini

畅销10615辆，销量连续破万，熊猫mini小黄鸭限定版于上海车展上市，售价5.39万元，CLTC续航200km，计划5月20日起开启交付。

领克

品牌4月销量14013辆，同比增长36%。在纯电车型分到

极氪

品牌的前提下，领克将主打插混动力。其中，

领克08

在4月份举行的上海车展亮相，定位为中型SUV，尺寸长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。新车将搭载Lynk E-Motive智能电混系统，会有1.5TEM-F油电混动、增程式1.5TEM-P插电混动2种动力版本，同时匹配电混专用变速箱。新车计划在今年内正式上市。

极氪品牌4月交付量为8101辆，同比增长279%，完成第10万辆量产车交付，累计交付达到101283辆。其中极氪001平均订单金额33.6万元、极氪009平均订单金额52.7万元。搭载麒麟电池，极氪009 ME版售价58.8万元起，已于4月16日开始交付，电池容量为140kWh，CLTC续航里程822km。极氪旗下第3款车型极氪X将在6月正式交付，新车共推4款车型，售价区间为18.98-22.98万元。

极氪001超长续航单电机WE版中保研测试成绩近日公布，在耐碰撞与维修经济性指数项目中获得良好(A)，当中的细分项目得分情况：机构耐撞性优秀(G)、结构耐撞性缺陷2个;可维修性一般(M)、可维修性缺陷14个;维修经济性良好(A)、维修经济性缺陷25个;碰撞兼容性良好(A)、前防撞梁评价优秀(G)、后防撞梁评价一般(M)。

睿蓝汽车

4月销量3629辆，同比增长20%。睿蓝是吉利旗下主打换电的品牌，目前仅有

睿蓝9

一款车型在售。旗下第二款车型

睿蓝7

在上个月的上海车展正式亮相，定位为紧凑型轿跑SUV，搭载后置单电机，将配备不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，并可以实现换电功能。

4月吉利海外出口销量为22942辆，环比增长14%，同比增长31%。极氪品牌在4月发布欧洲战略，其首批直营店年内将在瑞典、何兰开门营业，并开始交付车辆给用户，极氪计划在2026年进入大部分西欧地区。

编辑说：

作为自主品牌第一阵营选手，吉利还是有很强的产品阵营的，不过由于

比亚迪

在新能源转型上占得上风，抢尽风头，吉利才感觉没那么强的存在感。实际上，和

长城

、喜车网

长安

相比，吉利的基盘和新能源车渗透率都做得不错，尤其是极氪树立了不错的高端形象，这是相对几个对手吉利做得最成功的地方。

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进入6月后，先是各造车新势力们纷纷公布销量数据，随后各大汽车厂商也开始陆续公布产销数据。日前，

吉利汽车

也公布了5月份的销量数据。根据吉利汽车披露的最新销量数据显示：2023年5月，吉利乘用车销量突破12万辆大关，达到了120053辆，同比增长约35%，环比增长约6%，已连续4个月保持同比、环比双增长态势，整体市场形势良好。

5月份，吉利汽车在新能源板块依然出色，延续了此前火爆的市场表现，下面就让我们来看看吉利各板块的市场表现吧。

新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)板块：5月销量27036辆

5月份，吉利新能源(含吉利、

领克

、

极氪

、睿蓝)销量迫近3万辆大关，达到了27036辆，同比增长约38%，新能源渗透率达到了近22.5%，吉利新能源也迎来快速增长态势。

随着新一代雷神电混等核心技术的落地，吉利新能源迎来提速时代。其中几何汽车5月销量12273辆，同比增长约37%，

熊猫mini

销量达到了7215辆，在微型电动车市场表现出色。不过随着

海鸥

等新车的到来，对熊猫mini这类微型电动车产品是一个新的考验。

极氪汽车：5月销量8678辆

极氪品牌5月份交付新车8678辆，同比增长超过100%，环比增长超7%，这也是其连续4个月同比、环比双增长。截至5月，极氪整体累计交付新车近11万辆，创下新势力最快交付记录，也成为了新能源豪华品牌的领跑者。5月份，极氪还成为全球首个珠峰登顶新能源保障用车品牌，证明了其硬核实力。

除了极氪001之外，极氪009也在豪华MPV市场站稳了脚跟，随着冲量的极氪X到来，极氪品牌有望很快突破万辆大关。

此外，

吉利银河

系列车

银河L7

也迎来正式上市，13.87万元—17.37万元的售价区间让混动SUV市场迎来全面内卷时代，十几万的车能有30万级的享受，不可谓不香。不仅如此，吉利银河在零售体系搭建方面也快速进行，百店开业打响了吉利银河体验中心全面扩展的步频，据悉，年内吉利银河将实现全国范围内至少650家专属门店的渠道扩张。

睿蓝汽车

：5月销量4053辆

睿蓝汽车5月销量达到了4053辆，环比增长约12%、同比增长约1%。睿蓝旗下已经布局了

睿蓝9

、睿蓝

枫叶80v

、睿蓝

枫叶60s

、睿蓝

枫叶80v PRO

、睿蓝

枫叶60s PRO

等重磅车型，随着新能源市场的爆发，睿蓝也将继续在换电领域继续完善其产品矩阵，给消费者带来更多购车选择。

吉利品牌：5月销量92833辆

5月份吉利汽车母品牌销量超过9万辆大关，达到92833辆，环比增长约6%，同比增长约34%。由

星瑞

和

星越L

组成的“中国星”高端系列延续着稳定的市场表现，单月累计销量21316辆，同比增长51%。

此外

博越L

也延续着月销过万的势头，单月销量10625辆，已连续7个月销量过万，新上市的智能SUV

博越

COOL则有6081辆的成绩单，表现出色。由

缤瑞

和

缤越

组成的双缤家族5月份销量17463辆，同比增长19%。吉利的轿车支柱

帝豪

在

帝豪L

等新能源产品的发力下，单月销量14877辆。值得一提的是吉利帝豪家族累计销量已经超过366万辆，成为中国品牌最畅销的轿车。

吉利在新产品布局方面也不断完善，

吉利ICON

女性定制款车型ICON“主角”、2023款新缤越都在5月份迎来上市，给女性消费者和年轻消费者带来了更多购车选择。

领克汽车：5月销量14489辆

吉利高端品牌领克延续着稳定势头，5月销量达到了14489辆，同比增长约28%，环比增长超3%。领克目前从

领克01

布局到了

领克06

，还上市了

领克09

旗舰车型。尤其以

领克03

为代表的的产品，在性能产品方面更是不断布局。比如领克03王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版、

领克05

+限量版等多款高性能车型都进行了限量发售，给更多资深玩家带来了更多选择。

值得一提的是，领克09高端产品在硬核实力方面也不断突破，领克09 EM-P远航版获得中汽中心、汽车工业评价中心“中国健康汽车”认证，2023世界智能驾驶挑战赛的智能驾驶量产赛中，领克09 EM-P远航版更是斩获中大型SUV组别金奖，成为国产旗舰SUV的重要代表车型。

吉利出口：5月销量22864辆

吉利汽车在出口方面表现出色，销量稳步增长，尤其在中东市场更是发展迅猛。5月其出口销量突破2万辆大关，达到了22864辆，同比增长超过45%。吉利新Coolray(缤越)，Emgrand(帝豪)、Okavango(

豪越

)、Azkarra(博越PRO)几何C等多款新车在在沙特、阿曼、阿联酋等地区上市。

不仅如此，重点推进“亚太战略”的领克也在沙特营业了亚太第3家领克中心，领克01、领克03、领克05等产品正式登陆沙特市场，给海外消费者带来了更多年轻化购车选择。

2023年是吉利的又一个产品大年，也是智能化、新能源全面转型加速的一年。博越COOL、银河L7多款全新车型在上半年已经推出。“智能吉利2025战略”快速落地也在加速落地，一系列的智能电动汽车产业布局和新产品推出，让吉利在智能新能源快车道迅速行驶。

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经过上半年的价格战后，各家车企的新能源车价格也趋于稳定，潜在消费者也不再观望，加上暑期出行游玩热情较高，8月份的车市是明显回暖了。

根据相关统计，8月份换购用户是超过了首次购车用户，尤其在商圈看车的用户增多，不少消费者对产品功能都做足了功课，智能汽车相对受欢迎。

数据层面，根据乘联会对8月1日到27日的统计，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1265.3万辆，同比增长2%。

其中，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%。

在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，

比亚迪

和

理想汽车

依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达27.4万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。

新势力中，理想销量保持在3万辆以上，并且是新势力中唯一在盈利的车企，

蔚来

、

小鹏

等车企亏损依旧严重。

接下来，我们继续看看各家车企的具体表现。

比亚迪：销量依旧稳步增长

274386辆，这是比亚迪公布的销量数据，而且这还是没有算上出口新能源车的销量，如果加上出口数据那么比亚迪月销已经接近或者超过30万辆了，这是不可思议的成就。

具体来看，8月份同比增长56.9%，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，本年累计销量1792184辆，乘用车累计销量1783352台，新能源车累计销量510万辆。

品牌数据方面，8月比亚迪王朝及海洋网销量262571台，同比增长50.9%;

腾势

汽车8月销量11515台;8月乘用车海外出口25023台，环比增长37.7%。新能源汽车动力电池和储能电池装机总量约为13.928GWh，2023年累计装机总量约为 86.583GWh。

在8月，比亚迪也是公布了其2023年上半年的年报，公告显示，比亚迪集团上半年实现收入约人民币2601.24亿元，同比增长72.72%，归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

总体来看，比亚迪走的是利薄量大的路线，销量上去之后，净利润也随之增长了。

埃安：迷之销量

在新能源车的销量中，

埃安

的表现属实是另类，它给大家的印象并不深刻，产品体系中也没有现象级的产品，但这不妨碍它的销量表现，虽说有涨有跌，但是总体上还是稳居前列的。

根据8月交付数据，广汽埃安8月终端交付量达52057辆，生产销售新车45029辆。广汽埃安为了庆祝交付量，宣布9月3日全国埃安车主享受免费充电福利。

此外，广汽埃安还宣布旗下

昊铂

品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价，其中710后驱超充版23.99万元;710后驱超充Pro版25.99万元，配备高速NDA智能领航辅助系统;710后驱超充七翼版25.99 万元，配备风舞旋翼(车门)、风隐尾翼。

广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量，但相信销售的主力依旧是AION系列，新推出的

昊铂GT

销量并不出彩。

吉利：插混增长潜力大

8月份，吉利

纯电动

车和插混车型合共交付了47299辆，自从银河品牌推出后，吉利的新能源车销量上涨明显。

具体来看，

纯电动

汽车销量31652辆，同比增长13%;插电式混动汽车销量15647辆，同比增长65%，

纯电动

车还是销售的主力，但是以银河品牌为主的插混车型销量增长表现不错，相信之后插混车型在销量占比中会有所提升。

理想汽车：唯一盈利的新势力

根据理想公布的数据，2023年8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。

截止前8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，在一众新势力车企中表现突出。

自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如

广汽集团

的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、

吉利汽车

的15.71亿元。

对于第三季度，理想汽车给出了一份相对保守的交付指引，其预计三季度交付量为10-10.3万辆，其中7月、8月交付量分别为3.41万辆、3.49万辆，意味着9月预计交付3.1-3.4万辆，而产能或是影响理想汽车交付的主要原因。李想曾在微博上表示，第三季度产能是理想汽车唯一的瓶颈，且在本季度无解。

蔚来：销量终于稳定了

2023年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长81.0%;已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。

换代的ES6可以说是蔚来的救命稻草，也是整个品牌车系中的销量担当，对销量提振作用明显。

据了解，蔚来计划于9月推出全新EC6，据此完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

对于第三季度，蔚来给出的交付指引是5.5-5.7万辆，营收指引为189亿元-195.2亿元，这是蔚来历史最高交付和营收指引。

从目前销量情况来看，完成这一目标并不难，7月和8月交付量为39791辆，意味着蔚来在9月交付1.52-1.72万辆即可，此后蔚来将步入稳定期，有望走上理想汽车的回暖路径，据悉NIO品牌明年将不会推出新车，重点将放在

大众

品牌上。

小鹏：或许会被产能拖累

8月份，小鹏汽车的销量继续得到了增长，共交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

具体销量中，

小鹏G6

是交付了7068台，占据一半的销量。目前，小鹏G6仍在处于产能爬坡中，努力提升G6产能，加速交付在手订单。

在此前，小鹏就表示交车周期达到4个星期，这样的一个订单量和交付速度显然是不匹配的，这会严重影响用户的留存，毕竟现在的新能源车推出速度惊人，不断有新的车型、产品力更强的车型推出，因此交付缓慢将会导致订单取消被其它品牌取代。

当然，小鹏汽车在8月份也收获了不少惊喜。其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。

其二，小鹏汽车收购

滴滴

智能汽车开发业务资产，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。

长期来看小鹏汽车有不错的发展预期，但从短期来看，小鹏汽车目前最大的希望是寄托在小鹏G6车型上，G3i、P5销量持续低迷，而P7i则维持整体大盘，即将推出新旗舰MPV X9也存在诸多不确定性。

AITO问界：销量腰斩

5018辆，回看

AITO

问界2022年8月交付量是达到10045辆，也就是说现在同比下滑了50%。在7月，AITO问界官方没有公布2023年7月的汽车交付量，因此暂未知环比数据。

前期的AITO问界顶着华为的光环，确实可以迅速打开市场，但是随着华为坚定的不造车，合作的智选车越来越多，AITO问界品牌毫无疑问被抢走了不少风头。

接下来，AITO问界新M7大五座汽车将于9月12日上市，该车预售价25.8万元起，号称将拥有更新的智能座舱、智能驾驶、设计布局，以及更强的车身、底盘和性能，我们可以期待一下9月交付能否回升。

上汽通用：电动车销量有起色

上汽通用汽车2023年8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%，官方也公布了各车型的交付数据。

具体来看，

别克E5

车型交付量达3961辆，累计交付量超过1.2万辆，算是主力销售车型了。

到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款奥特能平台电动车型，其实对于传统品牌而言，除了需要在智能化和辅助驾驶层面发力之外，要想打开市场必须从价格上打起，只要价格到位没有什么是不可能的。

一汽丰田：不得不低头了

在我们的统计数据中，

一汽

丰田

基本上从来没有上过榜单，这次它主动公布了销量数据，也让我们多少有点意外。

8月旗下bZ系列纯电车型销量为6578辆，其中该品牌首款

纯电动

轿车bZ3占主力，达到5836辆，占bZ系列总销量88.7%。

实际上，bZ系列有如此表现更多的是因为它出现在出行市场，我们在路面上也看到了bZ系列的出租车和网约车，所以这才是它销量忽然有起色的重要原因。

对于丰田而言，它的智能化是阻碍它新能源车销量的最重要原因，如果缺乏智能化那么不妨将售价降低一些，做到价格优势才是它的正路。

写在最后

展望下半年，传统的汽车销售旺季即将到来，对于

纯电动

车而言各家都在推800V平台，这对于电动车的能耗和充电体验都要提升几个档次，因此800V平台车型将会迎来销量的爆发。同时，800V平台能否下放到20万左右的车型也是值得期待的，只要有车企能做到那么对于销量提振也是效果显著的。

对于

插电式混合动力

车型而言，各家基本都做到了和长续航的增程车型相当，接下来拼的更多是价格和智能化配置，对于消费者而言是大大的利好。

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