新势力5月销量排行出炉，理想独一档，蔚来小鹏锋芒不再 5月新势力销量：理想卖2.8万台，蔚小理分出三六九等了？

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅

哪吒汽车

没了去年的强势表现，

蔚来

和

小鹏

地位更是受到了严峻挑战。

来到5月份，曾经的曾与

理想汽车

比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。

头部新势力分三档，理想独一档

具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。

理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有

理想ONE

一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了

理想L7

、

理想L8

、

理想L9

三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。

就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。

哪吒、零跑稳定发力

作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和

零跑汽车

虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。

5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。

相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如

零跑C01

，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。

同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源

哪吒U

和

哪吒V

都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着

哪吒S

走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。

蔚来、小鹏彻底掉队

上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、

极氪

、

AITO

问界则是处于第三档。

而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。

随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。

反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑;小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。

最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与

奇瑞

、北汽、

江淮

合作，都侧面对问界造成了冲击。

写在最后：

从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，

比亚迪

也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。

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“六一”儿童节刚过，又到了新势力品牌交答卷的时间了。2023年5月各家新势力车企销量如何，有几家能销量破万?

通过上表可以看到，销量过万的第一集团已经发生变化，理想领先优势更为明显，而第二集团阵容壮大，有上升的潜力同样有下滑的压力。而从1-5月份累计销量来看，之后几个月销量竞争将更为激烈，因此“E车汇”也感受到，近期新势力新品不断推出，加快市场布局。

理想持续霸榜

不得不说，

理想汽车

的表现正在不断创造新纪录。根据李斌在微博所说，理想的订单量和交付量已经连续3周站稳1000辆/天大关。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”

今年第一季度，理想汽车共交付52584辆，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩。整体来看，今年前4个月，理想汽车累计交付超7.8万辆，接下来8个月，按照单日交付1000辆来推算，理想汽车销量将达到24万辆。全年来看，销量超越30万辆难度并不大。

除了新势力交付量，理想还发布了另外一组数据，理想在5月第四周中国市场豪华品牌销量排行第五，仅仅位居BBA和

特斯拉

之下。

理想汽车的目标是挑战在30-50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。对于这个目标，李想表示，“我们预计该细分市场的2023年销量在140万辆至150万辆之间，因此，理想汽车的目标则是份额翻倍，当做到20%的市场份额时，便可以稳坐该细分领域的品牌销冠位置。”

如果说理想为何能够在新势力品牌中异军突起，产品定位是很关键的。

理想能够取得目前的销量表现，其实早被其创始人李想一语道破，“打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。”

相较于其他新势力品牌轿车、SUV和MPV多产品线的规划，理想在售的L7、L8和L9三款车型，主打的都是家用属性SUV，定位十分明确，3款车型分别提供5/6/7座，各种家族需求都被很好地满足了。可以说在30-50万元价格区间内，购买家用SUV，理想总有一款产品是你绕不开的。

哪吒喜获榜眼

根据哪吒官方给出的信息，2023年5月哪吒全系交付13029辆，同比增长18%，环比增长18%，2023年1-5月共计交付50285辆。

6月1日，

哪吒汽车

迎来品牌成立5周年，值此庆祝之际，哪吒汽车可以说交出了一份高分答卷，在5月哪吒汽车完成了30万辆量产车的顺利下线，作为首个年销量突破15万辆的新势力，哪吒汽车“从10万台到30万台”，仅用时16个月，速度位列造车新势力第一。

但是有趣的事情发生了，理想汽车曾在5月连续4周发布了新势力品牌的销量数据，根据理想提供的数据，哪吒在5月1日到28日期间销量仅为6352台，这与哪吒报出的13029台的数量相差甚远，多出来的车型在哪儿，只有哪吒心里最清楚。

零跑后来居上

零跑汽车

一直主打的是性价比，刚刚过去的5月取得了12058的破万销量，排行新势力第三名。同比增长177%，环比增长38%。

今年1-5月，零跑汽车累计销量31293辆，在今年1月销量触底仅有1139辆的情况下，可以说销量增长势头非常猛。

很多人质疑零跑为什么可以后来居上，在5月新势力榜夺得第三名的好成绩。研究下来，原因有以下几点。

首先就是零跑在3月份新上市了C11增成本车型，新车售价区间为 14.98 万-18.58 万元，可以说是重新定义了15-20万元混动车型的性价比标杆。对标同价位的

比亚迪

宋DM，零跑C11增程版车型有着空间更大、动力更足、配置更高等诸多优点，纯电超过200km的续航能力可以说打破了20万元内混动车型的新纪录。

另外从零跑公关部获悉，目前零跑C11增程版车型存在一定产能不足的情况，尚存大量订单急需交付，零跑已经开始着手新增生产线来弥补产能不足的问题。因此可以判断随着C11增程版车型不断增产，未来月销量还会持续攀升。

其次，零跑的销量增长和理想有着异曲同工之妙，它们都做到了产品用户精准定位。纵观零跑全系车型，从T03、C11到C01车型，目标都是15-25万元家庭用户需求，主打的就是一个性价比。用零跑官方的话来说：“和我一样配置的比我贵，和我一样价格的没有我配置高。”

最后从销量结构来看，可以

发现

零跑汽车的高价值C系列车型(C01/C11/C11增程)占比正在升高，占据5月销量的83%。

从整体市场来看，里斯咨询公司数据显示，2022年中国25万元以上高端新能源市场和8万元以下低端新能源市场销量占比由55.4%下降到50.9%， 另一方面15-20万元级别的渗透率由2021年的7.4%快速提升至2022年的14.2%，是渗透率增长最快的细分市场。

在这一点上，零跑汽车聚焦15-25万级市场，已然预判了市场的预判。

极氪、小鹏、深蓝变化不大

极氪

、

小鹏

和深蓝在5月的销量分别排在了第4到第6位，环比数据变化不大，整体销量数据较为稳定。

极氪在5月共计交付8678辆，同比增长100%，环比增长7%，1-5月累计交付32013辆。考虑到极氪刚刚推出了极氪X，新车型还处于销量爬坡期，因此6月极氪001终于迎来战友，交付成绩或可进一步提升。

小鹏汽车5月共计交付7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1-5月累计交付32815辆，目前来看小鹏的主力车型依然是改款后的P7i，未来随着

小鹏G6

的上市，小鹏销量获可再次破万。

深蓝汽车

凭借SL03单兵作战在5月份取得了7021辆的交付成绩，环比下降9%，2023年1-5月累计交付33585辆，这一成绩还是很客观的。

对于深蓝品牌来说，单兵作战和产能不足可能是影响品牌销量的最大桎梏，据悉

深蓝S7

已在南京智慧工厂下线，并开启了商品车大规模发运，预计下半年深蓝将迎来收获季节。

蔚来有后劲儿

虽然5月份

蔚来

数据并不抢眼，但是随着蔚来新ES6的上市，蔚来已经度过新品“空窗期”，有望接下来迎来更好表现。

据悉蔚来推出的全新EC7、ET7和ES6得到了很大的关注度，因此很多蔚来的意向用户都会对购车持观望态度，想要多了解一下蔚来的新车型，关注一下新车口碑，毕竟买车用户都喜欢买新不买旧嘛。因此蔚来在5月份很可能会处于一个新旧车型交替的空窗期。

相信随着蔚来新车型的产能和销量爬坡过度后，6月份之后蔚来的销量会出现明显的增长趋势，重回月销过万。

实际上从具体销量来看，新势力们几千到上万的销量，并没有真正拉开差距，汽车销量比拼是一场耐力赛，势头很重要，调整更重要。但是随着新能源市场供需逐渐平衡，以及比亚迪和特斯拉这样巨头不断挤压，留给新势力调整的时间也很紧迫了。

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曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是喜车网

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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