长安汽车新能源车概念车 定了，UNI-T同款设计，长安Vision V概念车长这样！

长安汽车即将在北京车展上发布一款名为Vision-V的概念车，不过这款车型的量产进程其实早已展开，那就是路测谍照中的这款代号CD569的新车。根据我们掌握的消息，量产版Vision-V将在明年上海车展之后上市，届时将成为长安UNI引力系列的第二款车型，定位中型运动SUV的全新UNI-X。

目前测试车还处于高度伪装状态，前后灯组都只是临时灯体，定妆版的保险杠，尾翼等也都还没有装车。因此只能看出大致的车体轮廓，基本就是放大版的UNI-T，也可以看作是本田冠道相似风格的设计，扁平化车体和溜背车尾的轮廓。

不过车身尺寸已经达到了中型规格，大致车身尺寸为轴距2870mm，长宽高4800*1940*1620mm。前脸会是UNI-T相似的无边界风格设计，采用蜂窝式的网格模块，大灯则不再是分体式结构，但同样展现了咄咄逼人的锐利气息。日行灯如效果图所示的三叉星轮廓，布局在前杠的两侧。

测试车目前采用的是常规车门拉手，不过据悉量产版将换成UNI-T那样的隐藏式结构，但后门不会再布局在窗框上，毕竟中型五座SUV定位的全新UNI-X后排使用率会更高，空间舒适度也更强，因此车门拉手的结构会更加注重日常使用的便利性。

高位扰流尾翼和UNI-T一样极具创意和个性，双U型轮廓的超大尺寸设计如同太空飞行器，并且有着和CS75 PLUS一样的双竖条高位刹车灯。尾灯组则会是与UNI-T相似的设计，灯体内的光源布局极具立体感和设计感。动力系统将采用2.0T+8AT的组合，后期还将推出PHEV插电混动版本。

CD569原本是作为长安CS95的换代车型规划的研发计划，但CS95自身表现和整个自主品牌七座SUV市场发展都不理想，因此在研发过程中调整为五座运动型SUV的定位。而UNI-T的成功，也进一步坚定了长安的信心，6月21日才正式上市的UNI-T，在6/7/8月分别实现了11316、10081、10186辆的优异销售成绩，并且最为难得的是这其中有58%的销量都是来自于旗舰版的贡献。也就意味UNI系列定位提档升级的策略已经初步成功，毕竟旗舰版13.39万元的定价，已经堪比车身尺寸更大的长安CS75 PLUS的中高配版本定价。

预计新款UNI-X量产后的定价会在16.5-20万元左右，基本与车身尺寸更大的CS95定价相当。也要明显高于同样运动型SUV定位，同样2.0T+8AT动力配置的长安CS85 Coupe的13.89-16.99万元定价。

与长安UNI-X定位相仿的竞品是长城的WEY VV7，无论是车身尺寸、车体形态，还有动力配置，以及售价区间都比较接近。不过VV7在经历了初期的火爆之后，已经慢慢沉寂下来，如今月均销量稳定在1200辆左右。长城目前也正在研发VV7的换代车型，据悉可能会放弃扁平化的运动风格设计，整体轮廓会更趋常规SUV一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车近几年精准洞察当前用户的购车需求，乃至积极预判汽车产业的发展规律，在许多国内车企徘徊不定之际，长安汽车坚定推进战略转型。因此，以长安技术储备为基础，乘用车高端产品序列——UNI(长安引力)应运而生。

今年的北京车展上，长安Vision-V概念车正式亮相。新车是继UNI-T之后，Vision V是长安汽车乘用车高端产品序列首款概念车。按照以往长安汽车的发展策略和市场反应速度，Vision-V概念车的量产版将在不远处。发布会上还透露UNI系列旗下将推出5款车型。

外观上， 长安Vision-V概念车拥有着庞大身躯，车身长度4900mm左右，轴距2800mm左右的它自然定位于中大型SUV，该定位还高于UNI-T。与UNI-T造型相比，长安Vision-V概念车有着神似的外表，新车的前脸沿袭了无边界设计语言，而且幅度更为夸张。日间行车灯比一般车型更加细长，同时搭配封闭式格栅及锯齿状的前包围，视觉上更为犀利。另外，Vision-V概念车的尾部扰流板十分突出，再加上贯穿式尾灯中央镶嵌长安标识，运动感十足。

内饰部分，打开车门便嗅到了未来科技感，科幻氛围渲染到位。Vision-V概念车采用极具未来感的设计，贯穿式一体大屏幕视觉效果尤为震撼。据了解，Vision-V概念车预计还会配备平视显示系统，为驾驶员提供更多驾驶信息，以提高操控的便捷性。

近几年，长安汽车一直在积极开拓产品新路线。UNI序列的出现便是最好的诠释，不仅展示了长安汽车产品和品牌积极向上的一面，还有助于推动长安汽车向智能出行科技公司转型。此外，以人为本的长安汽车为消费者提供一系列亲民价格以满足年轻消费者多元化的用车需求。

UNI-T作为UNI序列第一款车型，自6月21日上市以来，累计订单4.6万辆。其中，7月份销量10081辆，8月销量10186辆，连续两个月破万，这个销量在今年特殊的市场环境下更有说服力。

如今在长安全新UNI的产品序列下，既有SUV车型的亮相，又有轿车的规划，未来5年计划推出5款车型以覆盖可以满足当下年轻用户所有需求的细分市场。未来，长安汽车将继续把效率和软件能力打造为核心能力，坚定不移地实施第三次创业，加速向智能出行科技公司转型，向世界一流汽车企业迈进。

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2020年北京国际车展上，长安汽车带来了旗下最新的SUV概念车-Vision V。新车的外形设计风格与UNI- T相似，其量产版车型将会是UNI系列的第二款新车，定位比今年6月份上市的UNI- T高，或为中型SUV。据悉，量产版车型已经酝酿多时，将会很快面世。

Vision V的官方宣传语为“想象的世界是无边界的，未来科技量产者，诠释想象”。“无边界”是UNI系列的主要设计元素，从Vision V的前脸能看出，新车将采用UNI- T类似的无边界中网设计。点阵式方块组成的特殊中网造型与大灯、前杠融为一体，营造出非常有科幻感的视觉效果。

再来看侧面，车身线条呈现出俯冲的趋势，而且在侧面的造型中，车身和车窗面积的比例明显比我们常见的车型大，概念车上的车窗面积非常小。当然，相信在量产车中会对这一比例进行调整，否则车内就过于压抑了。但可以明确的是，这是长安UNI系列惯用的处理手法，因为在UNI-T上也能看到类似的设计。这样的处理能让车身侧面的视觉重心下移，营造出更加贴地的观感，提升新车的运动化视觉效果。

至于车尾，小尾翼、贯穿式尾灯这些常见的年轻化、科技化的设计元素，都能在Vision V上面看到，其中尾翼方面以航天器元素为设计灵感。车尾整体的线条不算复杂，但能看到车尾在通过别出心裁的型面设计来凸显车身的立体感。

内饰方面，官方介绍其为"新包豪斯极简设计"，整体设计简洁而具有科幻感。关于内饰的另一个关键词则是"超连续莫比乌斯屏"，意味着新车的中控大屏将采用连体式的设计，也是近年来比较流行的设计元素。值得留意的是，新车将会支持L4级别的智能驾驶，虽然目前L4智能驾驶还未普及，但能够车辆的硬件配置到位也是好事情。

从目前看到的外形和内饰设计上来看，Vision V延续了UNI系列一贯的风格——运动化且充满未来感。如果大家好奇Vision V的量产车会是怎样的造型，不妨尝试将概念车的设计与UNI- T的设计结合来看，就能够大概想象出来了。毕竟UNI-T的销量也告诉我们，这种打破传统风格的设计有不少消费者都挺喜欢的。

自UNI-T在6月1日上市之后，该车系的销量一路攀升，到8月份，其销量达到了1.02万辆。对于一款刚刚上市的新车来说，销量表现已属出色。这其中，UNI-T时尚个性的外形设计功不可没。笔者观察网络和我们后台的留言都会发现，对于长安UNI-T的设计，有不少网友都表示认可。

除了外形设计是长安品牌内的先锋派，UNI- T在动力系统方面也是先锋。其搭载的1.5T蓝鲸发动机就与CS75 PLUS的1.5T发动机不同。UNI- T的发动机型号为JL473 ZQ5，而CS75 PLUS的发动机型号为JL476Z Q CF，前者最大功率为180Ps，后者则为178Ps。

更重要的是，UNI- T搭载了传动效率更高的7速双离合变速箱。所以在驾驶体验层面，显然UNI- T也比长安旗下的其他车型更加有运动化的倾向。从这里不难看出，对于UNI系列，长安是当真花了大气力让其成为与众不同的产品，并非在肤浅地打造“样子货”。所以Vision V量产车型的动力系统，也是值得期待的。

长安如此用力打造高端产品序列也不无原因，从大环境来看，SUV仍然是自主品牌最有把握的市场。另一方面随着消费观念的变化，消费者越来越需要年轻、个性、高品质的产品。吉利有领克、长城有WEY，况且吉利后来还推出了设计非常个性的吉利icon，长城也不甘人后推出了大狗、坦克等一系列产品。

在如此激烈的“军备竞赛”下，长安必须不断强化自身的产品矩阵来争取更大的市场份额。然而长安没有推出如领克、WEY一般的高端品牌，而是以UNI系列取而代之，所以UNI系列是被长安品牌寄予厚望的。目前来看，UNI-T小试牛刀初见成效，接下来自然是要乘胜追击推出更高级别的产品，据悉，未来该系列将会陆续推出4-5款车型。

某程度上来说，我们可以将UNI系列看作是长安的内部相对独立高端系列产品，因为从外形到动力系统都没有与长安现有的车型重叠。Vision V的成功与否，将会进一步体现长安的向上突破是否成功。所以新车的重要性，自然是不言而喻，尽管期待一下长安卯足劲造出来的新车会是什么模样吧。

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