纯电动汽车空调与传统汽车空调有什么区别？

一、传统汽车空调

空调一般有两大功能，即为制冷和制热。具有除霜、空气净化等功能。夏季降温，冬季升温。冷却系统由五部分组成，在中央控制下，蒸发器直接与驾驶室相连，压缩机将蒸发器

制冷剂

压缩成高温高压气体，

冷凝器

向空气散热，干燥器吸收水分。过滤，膨胀阀。一般采用金属管或高压橡胶管连接，管内加入制冷剂，实现从内到外的传热过程。加热是通过热空气实现的。发动机启动后，热

冷却水

被加热到取暖器芯，风扇通过取暖器向车内送空气，达到加热的目的。

二、纯电动汽车空调

纯电动汽车空调没有发动机提供压缩机冷却动力，也没有

冷却液

的余热加热。夏天和冬天都需要空调来制冷和制热。空调的温度变化很大。夏天

空调压缩机

需要消耗电力和高品质动力电池来实现制冷。在冬天，它需要消耗大量的热量来加热PTC(正温度系统元件)。纯电动汽车空调需要长时间运行，消耗大量高端能源。纯电动汽车空调是纯电动汽车最耗能的配件，直接影响纯电动汽车的续航里程。

三、纯电动汽车空调技术

纯电动汽车空调PTC加热系统。纯电动汽车加热一般采用正温度系数的

热敏电阻

PTC作为热源，而PTC

热阻

由半导体制成，其热阻随环境温度和电阻的变化而变化。因此，PTC加热器具有恒温、安全、使用寿命长的特点。PTC加热器可分为两种形式，PTC空气加热器和PTC液体加热器。PTC空气加热器是在传统汽车空调加热系统的基础上，采用加热芯代替PTC空气加热器，利用电能进行加热。它的特点是风快，温度感好。但由于PTC温度较高，空气相对干燥，舒适性较差，且驾驶室内部件电压较高，存在一定的安全隐患。在PTC液体加热器中，发动机热源改为水加热PTC，加热芯保持不变。其特点是温度适中，舒适性好，但电路喜车网

热容量

大，升温速度比PTC空气加热器慢。PTC加热器消耗动力电池的功率更大，严重影响电动汽车的行驶里程。

新能源汽车空调系统使用的是交流电。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。

随着新能源汽车产业深入推进，不仅推动了空调系统技术发展步伐，并且使用效益更加显著。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。但对空调系统安全性、可靠性等方面的追求都是不变的，以确保驾驶室舒适度与稳定性。

新能源汽车项目起步晚，且发展处于摸索实践阶段，整车结构及系统仍有较大的完善空间。尤其是空调技术发展仍面临着电池造价高、设计工艺水平低、电池过热，以及内部零件碰撞等问题，尤其是在高速行驶中，以此对空调装置结构与系统性能提出了更高的要求。空调系统技术的发展势必会带动项目产业化发展，但目前首要的是攻克电池瓶颈，加大燃料电池，以及电动压缩机研发力度，利用新型环保制冷，能够进一步推动汽车工业改革。

燃料电池发电装置能够将化学能有效转换为电能，借助燃料与氧化剂实现，转化效率高，其余转化为废热与温水、蒸汽。燃料电池属于动力源，利用能源效率比常规内燃机高，但燃料电池出现过热后，其性能、工作效率直接降低。对此，利用余热为车辆供暖，其经济性、能量利用率明显优化。

(图/文/摄： 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

如果消费者朋友想换一辆新能源汽车，那么吉利帝豪EV是一个很不错的选择。

吉利帝豪EV对比上一款车型还是有着比较明显的变化的，前脸处位于前包围两侧的LED日间行车灯整合到大灯总成里，前包围造型也发生了相应的变化。车辆门把手上设计有镀铬饰条以提升整车的精致感，前边两个车门还配有无钥匙进入功能，方便日常使用。

车内的空调采用的是单区自动空调，面板的设计风格采用了目前吉利的家族设计，并且加入了座椅加热功能，让驾乘者感觉更加舒适。档把造型上，吉利帝豪EV设计得很时尚，同时为了防止误挂挡的现象发生，吉利帝豪EV还特别设计有机械按键。再者，车内大面积地使用了软性材质，视觉和触觉上并没有廉价感。至于采用了皮质材料包裹的座椅，支撑性和包裹性都很不错，很舒适。与此同时，吉利帝豪EV的续航里程表现确实不错，达到了400km以上，可以很好地满足代步需求。

吉利帝豪EV确实不错，无论消费者朋友是想买来作为私家车还是网约车，吉利帝豪EV都是不错的选择。

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