6月新能源车企销量！小鹏涨幅明显，旺盛复苏 造车新势力6月销量公布！埃安继续领跑 理想首破3万

文/磊磊

时值月初，各家新能源车企雷打不动地发布了今年6月新车整体销量。

6月销量最值得一提的，就是

蔚来

一改颓势，冲到了10707辆的强势销量。

“三万元权益置换”所实现最大的意义，就是大幅解放了蔚来汽车的预期产能。换电权益强制捆绑这件事，其实大幅压缩了蔚来品牌在内陆四五线城市的销量扩张;立足换电捆绑的时间节点，基于这些城市十分罕有，甚至一个地级市都没有一个换电站的实际情况。

这些城市的消费者会认为，我既然都为换电付出了实际存在的经济成本，并且也忍受了换电底盘稀奇古怪的坐姿，却无法把换电这件事给用到，这无疑就是无可接受的浪费，他就不会去买蔚来。而在换电权益解绑之后，这些消费者并不会有任何“花冤枉钱”的不值得感，并且车辆还真就是有性价比了，就好比

蔚来ES6

相比

阿维塔11

/

智己LS7

，就好比ET5对应

特斯拉

全驱高性能版那样。

6 月，

哪吒汽车

交付 12132 辆新车，同比下降 7.79%。对于哪吒品牌来说，当前需要做的事情，并非一位的提升销量，而是需要一款能够在相对高端价位站稳脚跟、走出销量、提升品牌利润与销售额的车型，就像零跑推出的C11那样。

但当前，这块儿市场级别，依然是哪吒的一个弱项。前期推出的

哪吒S

车型的尴尬点在于，这款车几乎全数对上了

比亚迪

汉家族，增程式对应起DM-i，在馈电油耗及动力品质方面，真就是处于比较明显弱势。纯电车型对应起汉EV，在外形尺寸维度，还真就是没啥优势。

况且哪吒S这样的20万元“标准中型，也就是尺寸不算很大的”新能源轿车，不论是

深蓝SL03

，或是比亚迪

海豹

，都未取得很明显的成功案例。而

哪吒GT

这款双门小车，虽然个性拉满，但在中国市场中，还真就是最走不出销量的那种。当前哪吒车型的销量，其实还是严重依赖

哪吒V

、

哪吒U

这样的便宜车，但随着比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

的陆续进入，10万元以内这个曾经被哪吒牢牢把持的市场，也不再是哪吒品牌已然稳固的销量粮仓。

小鹏

汽车6月实现交付8620辆，环比增幅15%。这其实是个很好的预兆，毕竟我们要知道，这些销量的当中，还真不包含那款全网刷爆、好评冲天的

小鹏G6

车型。

排除掉G3i与P5两款边缘车型，这样销量的取得，完全就是P7i与G9正儿八经、一刀一枪血腥拼杀出来的。实现，P7i车型相比P7在性价比与科技维度做的升级，确实让这款车赶上了2023赛季市场实际需要，并且也维持并巩固住了小鹏科技先锋的品牌人设，重新理顺的配置级，其实也网罗住了不少左右摇摆类别消费者。

24.99买到86度电池&高速NGP这件事，让它比该级别的汉EV科技太多、相比

Model 3

电池厚度更深、相比ET5性价比高了太多，这样的变化，就反映了小鹏产品部门水平的“修仙级飞升”;同时，随着市场口碑的发酵，G9身上的800V电气架构的优势，才慢慢被市场认知，极高的续航达成率与充电效率，就是小鹏立足市场的那种底气。

今年6月，

极氪

汽车实现交付10620辆。当前极氪所需要做的事情，或者说需要解决的问题是;快速建立起一个辆辆都能打，款款都好卖的产品体系。

定位豪华纯电MPV的极氪009，很大程度困囿在“纯电魔咒”当中，导致销量难以上浮，我们就以在豪华新能源MPV市场兴风作浪的

腾势D9喜车网

车型来说，EV车型的占比相比DM-i就是毫无存在感的弱势，毕竟对于计划购买MPV的玩家来说，续航跑远路能力就是最大最重要的优先。

极氪X受限于与尺寸级别，很难进入同价位区间选车购车的主流，并且与同门“大聪明”家族的迎头相撞，也制约了销量的抬升。当前，整个极氪家族撑门立户的，也还就是那款001车型，靠谁走出走出更强更多的销量，就是败在极氪品牌面前的，亟待解决的问题。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对于汽车行业而言，当下是一个没有任何定数可言的时代。

潮起潮落间可以成为万人追捧的英雄，也可以成为人人喊打的“过街老鼠”。

那些曾经站在聚光灯下，挥斥方遒的新造车创始人，如今一半默然离场。造车新势力在经历1.0时代的大洗牌之后，目前局势日趋稳定。以蔚来、小鹏、理想、威马、合众、零跑为首的六家新势力车企也正式进入更加残酷的2.0争夺战，

当然其间不乏会偶尔出现一些“不怕死”的勇敢者，对于他们而言，资本、商业、造车依旧是充满无限期待和诱惑力。

不怕死的还有谁?

今早的邮箱里，莫名的出现了一份邮件，标题为《TA来了TA来了，TA带着“健康车生活”来了!》，虽然被定位为广告邮件，但“TA来了”还是吸引我打开邮件。

“7月18日，一场独一无二的车界“健康盛宴”即将震撼上演!本次的重量级主角当然是——它!”

“7月18日，天美ET5即将国内首发亮相并公布售价区间。”

如果不是邮件提醒，天美汽车这个全新汽车品牌近乎被我遗憾在某个角落里。

自4月天美首款车型正式命名为ET5后，这家所谓的造车新势力鲜有进展。而不疼不痒的发布公关稿件这种老套传播形式，似乎并无法激起对于这款车型的兴趣。

反倒是其背后创始人创维黄宏生的故事更为精彩。

正如我上述所说，这家所谓的造车新势力，其实并不新。因为在天美汽车诞生之前，黄宏生已经在新能源商用车领域奋战了十年。

黄宏生曾于2010年12月成立开沃新能源汽车;如今的开沃新能源基本覆盖了从电动大巴、物流车、环卫车到各类城市公共商用车类型。

比起格力董明珠、恒大许家印，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。

2016年黄宏生注册“SKYWELL”商标，中文译名开沃。而2019年11月成立的天美汽车英文名也刚好是"SKYWELL"，近同创维的“Skyworth”，黄宏生刻意让开沃和天美都带上All is well的美好寓意。

可对于外界而言，这位已在家电业拼搏了半辈子的彩电“大王”跨界进入汽车领域，除了想要更多的资本之外，已步入花甲的“60后”造车新人似乎没有更多理由去坚持这项“永远无尽头的马拉松”。

备受外界质疑也成为了天美汽车未出师前的标签。

但其实，这样的质疑是有依据的。

作为国产彩电的龙头企业，我们想象中的创维本该是一个赚得盆满钵满的形象。可自2016年度创维以994万台的出货量位居国内彩电第一品牌，市场份额接近20%后，创维的营销数据一直“不在线”。

2017年，创维累计国内销售彩电数量仅为781万台，国内市场份额降至16.44%;2018年，创维迎来了上市以来最大的业绩溃败，2017-2018财年净利润同比大幅下滑超过60%。

近日(6月15日)，创维集团股价跌破2港元，并于6月17日停牌并发布公告，首次大额回购股票。创维拟斥资10.9984亿港元，以每股2.8港元的价格，回购并注销最多3.928亿股股份，占总股份约12.83%，将以现金支付。

这样节节败退的创维，完全反射出其产品力不足、品牌力得不到市场认可的现状。

可就在这样的困局中，黄宏生还是坚定的要走新能源汽车之路，天美汽车必须诞生。

如果预估无误，天美汽车是黄宏生第二次创业的核心。

有了开沃商用车作为前提保障，天美汽车的到来，无疑让黄宏生的新能源布局实现商用车、乘用车“两条腿”走路。

可问题来了，造车新势力市场加快优胜劣汰，已经进入竞争拉力的2.0时代，黄宏生的天美汽车并没有占据太多的优势，这样的“后发登场”，胜算多少呢?

新势力的2.0争夺战

在经历了一轮洗牌后，造车新势力迎来了近几年顺风顺水的时期。

蔚来前脚和6家银行谈拢104亿元的综合授信，后脚又被腾讯再次增持。

7月13日，美国证券交易委员会(SEC)文件显示，蔚来汽车获得腾讯控股的普通股股份持股增持，从15.1%提升16.3%，腾讯成为蔚来第二大股东。

不光是腾讯，被资本市场看好的还有理想汽车，小鹏汽车。美团、小米的频频出手，让造车新势力市场大有兴兴向荣之势。

新势力市场似乎已经走到了旁人嘴里“优胜劣汰之后，能剩下的都是王者”的这个时代。

先来看一下蔚来早期发布的财报情况。

5月28日晚，蔚来公布的2020年一季度财报显示，蔚来汽车总收入同比下降15.9%至13.72亿元;净亏损同比下降35.5%至16.918亿元，成为蔚来上市以来最低单季亏损。

1-6月蔚来销量为14,169辆，同比增长了87.9%，其中6月单月销量3,740辆，同比增长179.1%。在大型纯电SUV市场，蔚来成为了实现破万辆的品牌。肉眼可见的优势力量正在向蔚来倾倒，今年的李斌一定不会是最惨的人。

而理想汽车方面，提交IPO招股书，赴美上市已是板上钉钉。争气的理想ONE上半年累计销量为9,500辆，其中6月销量1,834辆。

作为一款2019年年底才正式批量交付的车型，理想ONE实现了行业内不可复制的好成绩，自主新造车企业半年销量排名第二。这样的理想汽车，难怪王兴总是不遗余力地表示着对于理想汽车的好感，“如果不出什么大意外，理想ONE应该会成为造车新势力里第一款交付超过10万辆的车型”。

目前造车新势力的向上趋势，连行业分析师的态度也发生了明显的转变。

比如，摩根大通和美国银行不仅上调蔚来目标股价，还预估了蔚来汽车到2022年的月销量将达到1万辆，实现营业利润收支平衡，将占中国高端电动汽车市场的19%。

而理想方面，在正常的资本运营之外，更加看中L4级自动驾驶该如何从出行服务和物流服务切入市场，这与王兴的观点不谋而合。

如果理想汽车成功上市，曾承诺“三年内不会有其他产品迭代”的理想汽车也必然会在无人驾驶智能领域有更多的突破。

无疑在当下的新势力车企中，智能出行、智能车机、5G服务，成为了造车新势力步入2.0时代后最直观且最根本的生存之道。

黄宏生的冒险方式

或许正是因为当前第一阶梯的车企们好事不断，让天美汽车此时的入局显得略微尴尬。

无论开沃的销量和布局在新能源商用车行业具备哪些优势，但在乘用车市场，天美汽车依旧还是新人，它将会面临一系列用户问题：大家如何认识你，感知你，体验你，愿意花费近15万元的费用购买你，这些和商用车行业，家电行业完全没有可比性的问题正压向这个全新品牌。

但已经在开沃商用车上占足先机的黄宏生显然不会因为这些没有解决的问题而放弃入局乘用车的机会。

对于天美汽车，黄宏生曾有过这样的解读，“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。新能源乘用车称是百年一遇的汽车行业喜马拉雅山，那天美汽车一定是振兴民族工业的一次全情投入。”

可即便黄宏生慷慨激昂的给天美汽车注入美好的憧憬，对于行业而言，天美汽车还是需要重走造车新势力初期之路，它需要产品力，需要渠道，需要营销，需要资金。

当然这一切，在黄宏生眼里都不是问题。

创维的渠道布局囊括全中国，从家电行业复制粘贴到汽车行业，这似乎已经轻车熟路。

但愿，这样的轻车熟路可以换来天美汽车的美好开局。

在黄宏生2019年对外披露的时间表里有一串惊人的数字，“到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿;天美汽车预计乘用车的产销量是50万辆，从2019年到2025年，要完成50万产销量、500亿收入。”

有人说，黄宏生该是疯了;有人说，黄宏生真是不懂汽车。

但对于一个64岁的企业家而言，疯狂一把又如何?

比起需要不断融资来补给的其他新势力，黄宏生的天美汽车似乎可以把钱放在其次，毕竟人家要做的是振兴民族工业，这个梦想和决心，不疯狂岂能做到。

文/james

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月1日，部分造车新势力公布了6月份的销量成绩单。统计数据显示，广汽旗下的

埃安

再次领跑造车新势力，销量超过4.5万;

理想汽车

紧随其后，销量首次超过3万辆，实现了历史性的突破。

具体来看，位居榜首的是广汽埃安，6月的销量达到45013辆，同比增长了86.7%，环比增长了0.02%。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。作为广汽旗下的纯电品牌，埃安名声不大，但在近年来的发展却很生猛，已稳居造车新势力头把交椅。

除了常规的家用车型，埃安又在向高端和跑车领域拓展，旗下的高端产品

昊铂GT

将于7月3日正式上市，市场反响热烈。此外埃安还发布了纯电跑车

昊铂SSR

，功率高达901KW，官方宣称零百加速可达1.9秒，堪称性能猛兽。

排名第二的是理想汽车，6月交付量为32575辆，同比增长达到150.1%，环比也增长了15.2%。今年上半年，理想汽车的累计交付量达到13.9万辆，超过了2022年的13.3万辆。作为蔚小理的成员之一，理想汽车如今已将

蔚来

和

小鹏

拉开了较大的差距。

值得一提的是，理想汽车虽然此前因为增程式动力而饱受争议，甚至与

大众

中国前CEO冯思翰隔空互怼，但从目前的市场反应来看，增程式动力已被消费者接受。并且，推出增程式动力车型的品牌如今越来越多，包括岚图、赛力斯、

长安

深蓝、

东风

日产

等。此外，理想汽车首款纯电车型

理想MEGA

也将于今年第四季度发布，理想将正式涉足纯电领域。

排名第三的是领跑汽车，6月的交付量为13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.6%，其中，零跑C系列交付超过11600辆，占比则超过87%，C11车系交付超8900辆。

紧跟

零跑汽车

的是

哪吒汽车

，6月的交付量为12132辆，同比减少7.79%，同比也下滑了6.88%。与零跑汽车相比，两个品牌的市场表现相差不大，呈现胶着状态，5月哪吒汽车销量小胜零跑，6月则刚好反过来了。

排名第五的是蔚来汽车，6月的销量为10707辆，再次回归万辆大关，同比下滑了17.4%，环比增长74%。其中，蔚来高端智能电动SUV交付6383辆，高端智能电动轿车交付4324辆。今年1-6月，蔚来共交付新车54561辆;到目前为止，蔚来已累计交付新车超34万辆。

排名第六的是

极氪

汽车，6月的交付量为10620辆，同比增长达到146.9%，环比也增长了22.4%。其实极氪取得这样的销量已属不错的成绩，并且极氪001和极氪X已经在欧洲开售，后续的发展被看好。

排名靠后的小鹏汽车，6月的交付量为8620辆，环比增长14.84%。作为蔚小理之一，小鹏汽车如今掉队严重，不过小鹏汽车的历史积累较足，截至目前已累计交付新车超30万辆。此外，6月29日

小鹏G6

正式上市，将为其家族销量带来增量。

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