赢市场塑品牌 百余位车界领导者共探电动化时代营销之本（卖车新打法，吉利银河百店同开布局销售终端，抢占新能源赛道）

​2023年8月11日，由中国市场学会、搜狐汽车主办的第二十届搜狐汽车营销首脑风暴·昆明论坛成功举办。本届论坛以“同怀信廿 奔赴美好”为主题， 意为身处千载难逢的变革时代，汽车人唯有同怀信廿、勠力同心，才能逢山开路、遇水搭桥。活动现场百余位汽车营销首脑、顶级专家学者与产业战略决策者齐聚一堂，共研新形势下的汽车营销发展战略，共同呈现出一场超高知识密度、极具启发性的思想风暴。

搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士

张朝阳

，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长

王侠

，中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国(深圳)综合开发研究院院长

樊纲

，中国汽车流通协会会长

沈进军

，国家信息中心副主任

徐长明

，中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长

薛旭

，中国市场学会(汽车)营销专家委员会委员、

北京

旗偲智能科技有限公司总经理

何毅

，中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理

晏成

，中国传媒大学擘雅品牌研究院院长、国家广告研究院副院长

何海明

，全国乘用车市场信息联席会秘书长

崔东树

，中国汽车流通协会副秘书长

田甜

，中国市场学会(汽车)营销专家委员会副秘书长、北京语言大学教授

张黎

，麦肯锡全球董事合伙人

方寅亮

，《汽车观察》杂志社社长

刘小勇

等主办方、行业协会及专家学者莅临现场。

孚能科技总经理、武汉汽车行业协会会长

陈斌波

，深圳市

东风

南方实业集团有限公司总经理

高政浩

，广汽

本田

汽车有限公司副总经理

袁小华

，广汽

埃安

新能源汽车股份有限公司副总经理

肖勇

，

奇瑞

汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理

李学用

，

吉利汽车

销售公司总经理

范峻毅

，

睿蓝汽车

副总裁、销售公司总经理

蔡建军

，

比亚迪

品牌及公关处总经理

李云飞

，

北汽新能源

副总经理喜车网

樊京涛

，北京现代副总经理

戚晓晖

，

阿维塔

科技高级执行副总裁

陈卓

，

蔚来

集团助理副总裁、品牌与传播负责人

马麟

，

欧拉

沙龙品牌总经理

董玉东

，吉利雷达CGO(首席增长官)

郑状

，

smart

品牌全球公司销售、市场及售后副总裁

张明霞

等近百位车企一线领军者受邀与会。

现场嘉宾合影

依托搜狐强大的5G直播技术，论坛全天进行无延时直播，打开搜狐视频APP，搜索进入“搜狐汽车”直播间，即可在线观看论坛精彩内容。本次大会由中国名酒，销售前三的剑南春特约赞助，并提供官方指定用酒。

汽车产业进阶发展 搜狐与创新者同行

在中国汽车营销领域各界人士的支持下，搜狐汽车营销首脑风暴已成为中国汽车营销领域时间跨度最长、嘉宾级别最高、举办规模最大的常设性论坛。论坛伊始，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳到场致开幕词。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠分享了一组令人振奋的数据，“今年上半年我国汽车出口继续猛增，达到234.1万辆，如果没有特殊情况，今年我们的出口量会突破五百万辆成为全球第一。”他在致辞中指出,营销最终拼的还是产品技术而不是营销技巧，是体系而不是关系，是后劲而不是捷径。处理好“油车与电车”、“量与质”、“国内市场与国外市场”、“‘拿来’与‘拿去’”几大关系，坚持长期主义，一定会战胜前进中的困难，创造新的佳绩。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠

搜狐汽车伴随着中国车市一同成长，不仅在行业扎根、深耕，同时也将触角延伸至更广阔的空间。作为一家有影响力的媒体平台，正向的价值观、有品质的内容、以及多元化的视角是搜狐在媒体属性上的核心竞争力。汽车行业在演化进阶，搜狐也在不断创新前行。中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成从平台引领、超级IP、跨界破圈三个层面进行分享。

中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成

他在演讲中谈到，“搜狐已经形成自己庞大的忠实用户，凭借权威的媒体公信力和优质内容，搜狐平台用户有三个特征：独占用户高、平台粘性高、用户价值高。”最新的数据显示，搜狐新闻独占用户超过两千八百万，三十五岁的年轻用户占比超过一半，他们会关注智能产品，追求品质生活，跟汽车用户有着很高的共同点。汽车行业前景具备高确定性，搜狐与创新者同行。

2023搜狐内容生态体系全景一览

搜狐汽车AI解决方案

随着搜狐汽车营销首脑风暴连续举办20届，中国市场学会(汽车)营销专家委员会也在不断发展壮大，成长为推动中国汽车营销理论与实践进步的学术性组织。会议期间，中国市场学会(汽车)营销专家委员会2023年新任委员授予仪式举行。该环节由中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭主持，欧拉沙龙品牌总经理

董玉东

，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁

张明霞

，神龙汽车营销中心总经理、营销党委书记

马磊民

，

领克

汽车销售公司副总经理

陈小飞

，

哪吒汽车

营销公司副总裁

张洪汉

，

江淮钇为

营销常务副总经理

赵久志

成为委员会新任委员;

智己汽车

品牌事业群高级执行总监

鹿达

，

丰田

汽车(中国)投资有限公司市场营销公关部部长

徐一鸣

，鑫源集团总裁助理兼鑫源新能源事业部总经理

冉杰

，

广汽传祺

汽车销售有限公司市场总监

黑晶

，吉利雷达公关总监

马筱榕

，

小鹏

汽车公关总监

徐静

，赛力斯汽车公关总监

郭锋

，赛力斯汽车公关部部长

史葆月

，

飞凡汽车

企业公关总监

江毅

担任委员会新任研究员，共同助力中国本土汽车产业营销创新发展。

中国市场学会(汽车)营销专家委员会新任委员授予仪式

中国市场学会(汽车)营销专家委员会新任研究员授予仪式

电动化引领格局重塑 汽车营销成竞争突破口

本届论坛内容分享主要分为三部分。上午场，会议聚焦宏观领域，由著名经济学家与资深行业专家分别对中国宏观经济与中国车市进行整体研判;下午场，由专家学者及企业嘉宾分享行业洞察，互动研讨环节则由嘉宾围绕“价格战中如何实现赢市场和赢心智”、“电动化时代如何塑造高端汽车品牌”两大热点议题进行讨论，为汽车行业同仁提供破局参考。

中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国(深圳)综合开发研究院院长樊纲在《中国经济面临的挑战与机遇》中分析，当前经济有很多新的增长点，中国出口汽车达到世界第一，就得益于智能汽车这一新的赛道。而针对当前新赛道的内卷，他认为作为创新者需要承担试错成本，建议行业解决一些具体问题，“做点托底的事儿。”面对更好的形势，解决问题才能发展的更好。

中国经济体制改革研究会副会长、国民经济研究所所长、国家高端智库中国(深圳)综合开发研究院院长 樊纲

国家信息中心副主任徐长明在演讲中指出，“我国汽车行业的格局变化非常大，但根本的变化来源就是油电格局，带来了各种各样的格局变化。” 油车和电车各有各的市场空间，乘用车高利润时代已一去不复返，油车企业需要从经营角度考虑车本身的特点去做应对。电动化趋势下，合资企业面临着要利润还是要市场的选择，如果合资企业保不住A级市场，会导致在中国的竞争力下降。从今年开始，电动车渗透率的提升幅度会大幅度下降，今年电动车渗透率预计提升百分之七，明年电动车渗透率可能提升三、四个点。

国家信息中心副主任 徐长明

中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭在《理性觉醒与中国汽车营销再出发》的主题演讲中指出，战略的特点就是以弱胜强，跳跃式发展。中国的汽车营销界应该率先拉开理性觉醒的大幕，从抽象的角度找到营销突破和发展的基础方向。“要做到在资源弱势的背景下以弱胜强，只有依靠另外一个因素，就是思想的先进状态。从本质上讲，在全球汽车产业发展的过程中，中国的外资品牌仍然处于相对强势的状态，要真正实现中国自主品牌最终在全球汽车产业中的本质性领先，必须完成这次本质性的思想创新和领先，包括市场结构选择。”

中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长 薛旭

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，营销的本质已经发生根本性变化，产品要自带营销，产品必须跟用户产生共鸣、激发用户自传播。“产品必须给用户带来惊喜，这是根本，如果没有这些永远做不好营销。”

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮重点分享对电动化汽车未来如何突破盈利瓶颈话题的洞察。他指出中国智能电动车发展非常快速，但面临着极大的盈利挑战。油电要不要分离，很大程度上来自于规模。如果电动车规模化生产能达到年产15万辆以上，单独建线生产可以实现盈亏平衡。

麦肯锡全球董事合伙人 方寅亮

话题研讨环节，由《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩、吉利雷达CGO(首席增长官)郑状、欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东、

开瑞

新能源汽车有限公司副总经理、全国新能源商用车市场信息联席会会长赵维华、

凯翼

汽车副总经理、销售公司总经理何勇平共同围绕 “价格战中如何实现赢市场和赢心智”进行探讨。

主题研讨现场

2023年开年，车市价格战一波未平一波又起，加剧行业“内卷”，对此，研讨嘉宾结合实战经验从不同视角分析价格战的实质及相关问题。崔东树认为，插电混动享受最高的路权政策、购置税政策，挤压同等价格的燃油车，形成燃油车向插电混动的转移。他不认同传统燃油车未来还有稳定的发展空间。高政浩指出，合资企业开始调整定价体系，通过一步到位的价格、而不是价格战去赢得市场。今年上半年，合资品牌已经几乎没有盈利了，没有再降价的空间。郑状认为新能源乘用车是马拉松单项赛，而新能源皮卡是铁人三项，预计至少五年后才会出现乘用车这么“卷”的情况。赵维华认为今年的价格战，是一种传统思维和新思维的碰撞。乘用车难，商用车更难。董玉

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中国的新能源市场已经进入全新的阶段，从此前的初级阶段步入了第二阶段的发展期，而且还是全面市场化的开始，新能源市场渗透率到了27.6%，其实预示着中国新能源到了拐点。

面对电动化的市场蓝海

吉利银河

应运而生，我们要知道的是吉利银河并不是一个独立的品牌而是

吉利汽车

在新能源战略部署的排头兵，吉利银河系列同样包括新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值等多个方面多维度的核心战略。

在6月5日吉利银河225家专属门店同时开业，以“全新渠道生态、全新服务标准、全新用户体验”打造一流的终端销售体系，预计今年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模，完全可以用“银河速度”来形容。

百店开业，当然少不了重磅产品的加持，在现场同样看到了吉利银河系列首款车型——吉利

银河L7

，银河L7被誉为“新一代超级智能电混SUV”， 官方指导价为13.87万-17.37万元，其主要的竞争对手不言而喻。银河L7是有实力和底气叫板对手，世界级e-CMA架构以及神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等全新技术成果应用。让银河L7这款产品成为用户最好的选择。

好多人会说，即便是有这么多的技术加持，银河L7是一款好车吗?答案是毋庸置疑，至少在我看来这款车的颜值很高，实力很强。

银河L7作为银河系列的首款产品，在外观造型上采用了银河涟漪美学设计，前脸造型是简约大气的风格，作为一款插电混动车型，新车采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅。银河 L7 车身侧面凌厉的线条，营造出不错的光影效果，很有立体感。新车的车身尺寸长宽高为 4700x1905x1685mm，轴距为 2785mm。

银河 L7 车内配备了 10.25 英寸仪表 +13.2 英寸中控屏 +16.2 英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了 25.6 英寸 AR HUD可以实现四屏智能交互。

吉利银河是秉承了吉利汽车强大的技术实力面对消费者，并不是夸夸其谈。世界级e-CMA架构以及神盾电池安全系统能够让银河L7神盾电池通过的电池针刺试验，同时还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验”，四项试验标准均远超国标。

在整车安全测试中，吉利银河L7成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。

吉利银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统是目前全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，该引擎缸内混合气流速度300m/s，能够达到达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能，实现同级最低5.23L的超低亏电油耗。

大侠车谈：

吉利银河凝聚了吉利汽车领先的智能制造技术，百店同开强化的在终端市场的销售体系，可以让消费者快速了解吉利银河序列。而首款电混SUV银河L7的问世开启了吉利银河的产品序列，同时加快了吉利汽车在新能源赛道的战略布局。

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最近，各大车企是纷纷公布了5月销量，总体来说，车市还是整体向好的，而在这其中，有一家燃油、新能源齐头并进，还连续实现了4个月同比、环比增长的车企，引起了我的注意，它就是吉利汽车。

先来看看吉利汽车整个5月的数据——乘用车销量120053辆，同比增长约35%，环比增长约6%，其中新能源车型销量27036辆，同比增长约38%，对于正处在转型之中的吉利来说，是一个好消息。全面向新转型的路上，吉利的新魅力正在逐步迸发出来，并且在今年下半年，还将持续给到我们惊喜。

新能源销量加速增长

银河L7惊喜十足

要说吉利在上半年的最大惊喜，那一定就是全新中高端新能源系列——吉利银河的发布。前不久，吉利银河的首款电混SUV银河L7也正式上市了，13.87—17.37万元的售价，配合上新一代的超级电混、新一代的安全标准、新一代的科技座舱、新一代的舒享体验，让消费者可以享受到30万级的豪华享受，用车体验比同级产品有了质的提升。

同时在销售渠道层面，全国225家吉利银河专属门店也是同步开业，将以新一代的服务标准，为用户带来全新的选车、购车、用车体验。相信在下半年的销量上，银河L7会成为吉利新能源领域的一大主力担当。

极氪品牌5月交付8678辆，同比增长超100%、环比增长超7%，同样连续4个月实现同比、环比双增长。作为一个新生的新能源品牌，其整体累计销量已经是接近11万台，速度不可谓不快。在能够提升用户用车幸福度的基础建设上，极氪自建充电站也是突破了120城、700站，同样迅速，也是为以后的销量二次攀升，打好了坚实的基础。

几何系列5月销量12273辆，同比增长约37%，在这其中，微型电动车熊猫mini销量达7215辆，以其呆萌的造型、多样的储物空间、不错的续航表现，受到了越来越多年轻人的喜欢。

换电领域，睿蓝汽车5月销量4503辆，环比增长约12%，同比增长约1%，在换电出行市场稳步提升着自己的品牌声量。相信随着换电站数量的提升、车型上的丰富，睿蓝汽车的整体销量在下半年还会有一个不错的提升。

吉星系列销量稳步提升

高端产品形象巩固

让我们回到燃油车型，整个5月吉利汽车品牌销量92833辆，同比增长约34%、环比增长约6%。

在这其中，中国星高端系列销量21316辆，同比增长51%，展现出不错的韧劲，也表明吉利在自主品牌高端车型这一块，是在持续被国内消费者认可着;去年10月末上市的全新博越L，已经是连续7个月销量过万，证明了这一次全新换代的成功，也是为博越这个车系，带来了全新的活力。

上市刚一个月的博越COOL，在十万级SUV市场也是交出了6081辆的不错答卷，以全新的设计、超水准的科技配置，站稳了脚跟;帝豪轿车销量14877辆，相信随着近日2023冠军款的上市，下半年在销量上，将继续有所提升。

作为高端品牌的领克，5月销量14489辆，同比增长约28%、环比增长超3%，可以说是稳定发挥。随着像领克03王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版等诸多高性能车型的限量版上市，性能玩家们会得到不小的满足，对于领克在自身品牌的塑造上，也会有一定的帮助。

出口销量持续上扬

中东市场驶入快车道

不止于国内市场，对于全球市场，吉利汽车同样是加速前进，整个5月出口销量22864辆，同比增长超45%。

领克品牌方面，稳步推进“亚太战略”，亚太的第3家领克中心，沙特阿拉伯首家领克中心近日在东部省达曼正式开业，领克01、领克03、领克05也是正式登陆沙特市场。同时在5月份，在中东市场，吉利新Coolray(缤越)在沙特上市;Coolray(缤越)、Emgrand(帝豪)、Okavango(豪越)和Azkarra(博越PRO)四款新车在阿曼上市;Coolray(缤越)、Emgrand(帝豪)、几何C在阿联酋上市，燃油与电动车并举，吉利在中东市场的布局，正在徐徐铺开来。

今年是吉利的产品大年，更是吉利转型的加速之年，在智能化与电动化的浪潮之中，吉利这艘大船可以说是行驶得越来越稳，方向也越来越清晰。升级加码，巩固燃油车型市场地位的同时，在新能源车型上深耕发力，并拿出了极具竞争力的产品，提升了用户的智慧出行体验。下半年眨眼将至，让我们一起来看看，吉利还将带给我们怎样的产品与惊喜!

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