长安CS35PLUS试驾评测 雪佛兰科鲁泽RS怎么样

长安出品的高颜值SUV 长安CS35PLUS试驾评测

【编者按】去年初我试驾了长安CS35的一次小改款车型，新车内外变动都挺小的，刚听到长安CS35PLUS的时候，我以为这又是一次增配的小改款。没想到当我见到实车的时候发现，长安CS35PLUS已经从头到尾都大变样了。

长安出品的高颜值SUV

长安CS35PLUS的身上已经找不到任何老款车型的影子,这台车尽管定位为小型SUV，但走进发现整车挺有气势。

车头采用的是长安此前发布的御岳概念车元素，格栅采用了黑曜石设计风格，此前再其他车上极少见到，可算一种开创性的风格。

我最喜欢这车头的设计，上下富有层次，格栅造型别致，显得力量感十足，整体呈现出来的是一种阳刚的帅。

最让人惊喜的是这款车的灯光，长安的呼吸大灯这台车当然有，但这是长安生命动感理念下的标配了，不算稀奇。

精细点在于超级灯光秀，车内开启之后，厚重的音乐伴随着炫目的灯光闪耀，音响开到最大之后声音浑厚，配合炫目的灯光，晚上开启之后装逼指数绝对满分。

此前长安出品的车相对来说造型保守些，这台CS35PLUS设计很别致，是历次长安试驾被攀谈次数最多的了，是一台可以加入“外貌协会”的高颜值SUV。

全面换装爱信6AT更显厚道

长安CS35PLUS目前搭载的是一台1.6L直喷发动机，变速箱已经全部由4AT升级为6AT，可不要小看这种升级，我问了长安的工程师，光这个爱信的6AT变速箱成本就比一般双离合变速箱要贵个四五千元。

这台1.6L发动机的动力总体来说追求家用，一般的加速超车是能轻松胜任的。但如果你要快速超车，瞬间的爆发力就欠奉了。

但是开出去就发现这台1.6L发动机跟6AT的匹配水准非常之高，日常驾驶的平顺性无可挑剔。开起来可以说得心应手，官方的说法是传动效率也提升了。

当然，这台1.6L发动机并非长安CS35PLUS动力的全部，后续长安会有一套全新研发的超强增压发动机加双离合动力总成搭配，想要更强爆发力的朋友可以等等这套。

还是要继续夸长安的基本功——底盘功力。这台长安CS35PLUS在场地驾驶的时候动力确实谈不上惊喜，但胜在操控灵活，侧倾控制比较到位，大量的窄小弯道开起来也毫无压力。

回到日常道路，碾过减速带的动作厚实，底盘回弹快速，整车非常扎实。论底盘功力在自主品牌同级车型里，长安还是处于最领先的集团的。

长安CS35PLUS整体的操控实力在维持灵活性的同时又进一步提升了行车质感，这种提升是全面的，整车开起来各个方面都很完善，我反正挑不出毛病。在这个级别能有这么完善内功的自主品牌SUV真的很少见。

更智能更实用的智联系统

互联网巨头不约而同的开始进军车机市场，腾讯已经跟长安签署了合作协议，CS35PLUS是第一台搭载腾讯车联智能生态系统的车型，整车集成的功能更加强大。

首先整套系统的UI完全换了一个风格，更加有动漫和年轻的风格，喜欢玩王者荣耀的朋友一定会喜欢的。不喜欢也没关系，官方的说法是可选的，不喜欢的话依然可以用回之前的车机。

这套系统手机跟车机的联动更加方便了，因为用的是腾讯的系统，只要小程序输入相关信息微信就跟车机绑定了。

绑定之后汽车的编队行驶就变得非常简单，而且可以通过微信的功能实现对讲，此外所有腾讯系统的软件全部植入进来，包括QQ音乐等功能。

语音识别方面，这台车的识别速率跟此前差不多，但明显更加的智能了，很多语音都不用通过“小安你好”去唤醒，而是直接发令。比如放大地图、3D模式、下一首、还有多远，等功能都是一口实现的，智能水平进一步提升。

如果你喜欢玩王者荣耀那就更加好玩了，除了小安之外，内置的还有李白和妲己两个声音在里面，你想要撩的话，瞬间变成一个段子手。

而且依托腾讯的联合开发，这套系统的后续升级空间可以说无限大，车内实现微信支付等功能估计只是时间问题了。

全面精致化的内饰设计

其实长安CS35PLUS的内饰设计倒是没有什么惊喜，但那是因为我们见多了。如果考虑到这款车的定位，这个内饰可以说是巨大的吸引力了。

首先是设计，全新长安家族化的风格和用料简直吊打对手，相比老款车型提升幅度非常大。

长安核心的高科技装备这台CS35PLUS几乎都有了。有长安引以为傲的双屏系统，有0-150km/h全速域ACC自适应巡航系统，还有可调的方向盘转向回馈，尽管是顶配，也可见长安的厚道了。

除了这些，一些长安此前比较忽略的实用化装备也装备了上来。比如一直特别希望搭载的驾驶席一键升降功能出现在这台长安CS35PLUS了。

还有一些别出心裁的设计，后排竟然专门设计两个新的网兜，这种与时俱进的设计实在太贴心了，坐后排的“领导”经常下车到处找手机，有了这个设计简直完美解决问题。希望其他厂家赶紧向长安取经。

空间方面就不赘述，这台长安CS35 PLUS实用性方面基本与老款持平。整车的空间表现也无可挑剔，无论后排还是尾箱容积都挺可观。

有一个改进非常有心思，长安CS35 PLUS的遮物帘专门设计了一个存储位，需要搬运大件物品时也不会占地方，这些小的看不到的地方更加显示长安工程师是真的在为用户的实际使用场景去解决问题，而不是光想着去做一些花哨的噱头。

实在要给长安的工程师点赞，这么好的研发思路，随着时间的积累一定会收获良好的口碑。

总结：一整天的试驾之后，我发现这样一台8-12万元的SUV竟然挑不出来明显的毛病，无论造型内饰还是动力匹配都做得无可挑剔，而空间在这个级别也已经很到位了，再加上锦上添花的智能系统，这样的车无论是买来上下班还是日常家用都是非常合适的选择。

结合我在路上遇到的各种盘问，有大叔有大爷也有小年轻，这台车竟然拥有通杀全局的实力。目前长安CS35PLUS在小型SUV市场无疑是实力最强的一个，也是我最推荐的一款，唯一的问题是价格现在暂时还不知道，长安需要巧妙避免这款车跟CS55之间的内部竞争。如果要买一台十万级SUV怎么选？不急的话，等长安CS35PLUS上市后再说。

年轻激进 雪佛兰科鲁泽RS怎么样 试驾评测

【编者按】随着国内购车人群年龄的降低，近几年几乎所有车企都开始力推年轻化、运动化的车型，使劲想抓住这一波新购车势力。而紧凑型轿车是国内车市的流量担当，重要程度不言而喻。基于以上两点，雪佛兰科鲁泽来了！

外形很激进！

雪佛兰在紧凑型轿车市场已有三款产品，主打家用的科沃兹、主打高级的科鲁兹及主打七座的沃兰多。科鲁泽的定位介于科沃兹和科鲁兹之间，主打运动。不夸张地说，科鲁泽的运动取向非常鲜明。不仅所有车型都装备了运动套件，并且还是雪佛兰在华第一款拥有Redline、RS两个运动套件版本的车型。

总地来说，科鲁泽RS的外观设计是比较成功的，运动中还带有一定的高级感，会让人以为是个不好惹地狠角色。不过，想让年轻的消费者买单，领先同级的驾驶感受是必不可少的。

0-100km/h加速只需8秒+喜车网

动力方面，科鲁泽RS使用了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，与之匹配的是6挡自动变速箱，这套动力组合先前已在通用旗下的沃兰多、GL6等车型上搭载。

给一台运动取向的车型使用小排量三缸发动机有些争议，但考虑到科鲁泽本身的定位，加上通用1.3T的动力水平与抖动控制能力已得到验证，所以这种设定在一个合适的售价下是可以接受的（3月21日公布）。科鲁泽入门车型Redline 320T使用的是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，匹配6挡双离合变速箱。1.3T、1.0T均达到国6排放标准。

安吉星车联下放

内饰方面，科鲁泽延续了雪佛兰家族的飞翼式设计，整体转向家用风格。最吸引人的当属8英寸触控液晶屏和安吉星车联系统。从前期公布的配置来看，这两项互联配置除最低配车型外全系标配！

空间表现喜忧参半

科鲁泽的后排空间表现不错，纵向空间属同级第一梯队，中间地板的凸起也完全可以接受，有些可惜的是被后排头枕拖了后腿。此外，既然都给全车乘客Wi-Fi了，给后排乘客一个充电口多好啊！

全文总结

科鲁泽是台有个性的车，外观运动得不用二次改装，即便入门车型也配备了运动套件。易用的安吉星、功能丰富的人机交互系统，很好地满足了年轻人对互联科技的需求。不过，翻看近三年的紧凑型轿车销量榜会发现，霸占前排的永远是大众朗逸、日产轩逸等深谙中庸之道的车型，这其中也包括科鲁泽的同门师兄别克英朗。科鲁泽想打破这种传统，还需要一个“强有力”的售价做支撑。科鲁泽的售价将于3月21日公布，让我们拭目以待吧！