奇瑞新能源汽车发布会 【驾春秋】新技术+新品牌赋能 奇瑞正迈向“黄金时代”

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023

奇瑞

汽车新能源之夜在

北京

水立方举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，并发布了奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的规划。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。张国忠强调，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍“瑶光2025”战略最新成果】

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞首个新能源电动品牌iCar

iCAR则锚定年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

【奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR】

星途品牌全新系列星纪元STERRA

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

奇瑞

第三代混动科技

奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，后续将有20+款混动产品陆续推出。

【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技】

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速4.26s，在高速路况时，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，续航超过1400km。

【奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。2023年捷途将全面发力混动市场，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

小结：

传统车企都在加速布局新能源汽车，而造车新势力玩家也不甘落后，

内压外卷之下，国内新能源汽车市场格局还面临着相当大的变数

。奇瑞的加入，到底是“来不及了”还是“好饭不怕晚”，我们真心希望是前者。

【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

什么才是迎接未来最好的答案?

有的人把“时间就是金钱，效率就是生命”当做真理，所以只有想做就做，才能带来更好的未来。

但在长期主义者眼中，他们会将时间拆分成不同阶段，在播种期好好播种，才能在未来迎接收获。这其中，“初心”二字是坚持的动力。

这让我想起2021年的

上海

车展上，

奇瑞

汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时表示：“他和奇瑞一直没有忘记自己的‘初心’，他的初心就是用专业所长带领团队打造民族汽车品牌;奇瑞的初心就是要打造一个响当当的‘百年老店’。”

时间走过，当汽车行业经过了大风大浪的2022年，奇瑞的初心，终于在2023年的春天，为它带来了高光时刻。

4月7日，奇瑞汽车新能源战略发布会在

北京

举行，那一晚，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃坐在台下最中间的位置，关于奇瑞美好的未来，似乎已经展现在了眼前。

鲲鹏超性能电混C-DM发布 奇瑞迈向电混“黄金时代”

新能源时代，自主品牌从来不缺少极具竞争力的混动技术。

如果说以

比亚迪

DM-i超级混动为代表的第一代产品，完成了对于行业标准和消费者认知的启蒙;那么以

长城

的柠檬和吉利的雷神为代表，是对第一代产品的再次进阶，也让消费者对于混动技术提出了更高的要求;而如今，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的发布，则以更具含金量的产品，宣告了第三代混动技术的全新开始。

用奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用的话讲：“鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能。它将带领奇瑞全面迈入电混的‘黄金时代’。”

这意味着，这套混动技术极具含金量。

它不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。

具体看来，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。这样的数据表现，让鲲鹏超性能电混C-DM在实际路况中，有着极佳的体验。

其百公里加速仅4.26s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。面对市内通勤的拥堵情况，从30km/h加速到70km/h仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景，从90km/h加速到120km/h也只需3.6s。

同时，其搭载的三挡超混动DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

不仅动力足够强劲，鲲鹏超性能电混C-DM在节能方面，同样可圈可点。

先来看数据，其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L;不仅油耗低，补能效率更是出色。鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发;同时，其综合续航超过1400公里，成为了汽车行业中的引领者。

诚然，数据是技术的一个重要衡量标准，但奇瑞对电动化的理解，并不仅局限于技术。两个全新品牌，正承载着奇瑞的电气化梦想，越飞越高。

iCAR+星纪元STERRA入局喜车网

奇瑞新能源

朝纵深发展

在2023年奇瑞各品牌经销商年会上，尹同跃就提到：面对全新的机遇与挑战，奇瑞要全面拥抱数字化、新能源化，让数字化、新能源的变革成为企业的增长点;同时，在产品上要打造金字塔品类架构，在每一个品类都当冠军，组成奇瑞的团体冠军。

当然，奇瑞的“野心”并没有停留在“品类冠军”上，真正的引领者，是在冠军的基础上，再造冠军。

于是，iCAR和星纪元STERRA，登上舞台。

从定位上看，两个品牌泾渭分明，分工明确：作为奇瑞品牌首个新能源电动品牌，iCAR面向更年轻的消费群体，充当了集团中的“新势力”角色;而星纪元STERRA则作为

星途

品牌的高端新能源产品系列，在高端的基础上，再次进阶。

具体看来，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

同时，iCAR还将品牌的半径不断扩大，更加注重全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

另一方面，作为奇瑞高端品牌星途的高端系列，星纪元STERRA一出生就站在了巨人的肩膀上，可以说是技术奇瑞所有高端技术的集大成者。

根据规划，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

至此，奇瑞在电气化时代的全新思路以及高端路线，已经完整地展现在消费者面前。

写在最后：

当我们回顾过去就会

发现

，奇瑞已经在不知不觉中，低调地完成了一次又一次超越。

刚刚过去的三月，奇瑞集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车 330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

品类上再创新，技术上再革新，矩阵上再升级。时至今日，奇瑞已经形成了一条坚固的品牌护城河，这条护城河，也将带领奇瑞在新的竞争格局中，完成新的飞跃。

未来可期。

【本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“明年我们不客气了，一定会进入全国头部位置，且绝不靠亏损来换取销量。”还记得10月16日2023奇瑞科技DAY上，奇瑞董事长尹同跃放下狠话之后，奇瑞汽车加快了新能源的步伐。在短短的一个月时间里，奇瑞连续两场重磅新能源发布会，让我们看到了奇瑞汽车对于新能源的决心。

让我们将时间驳回过去一周的11月9日，在北京雁栖湖奇瑞汽车发布了全新新能源序列“风云”，紧接着11月14日广州车展前夕，捷途汽车在珠海发布了全新新能源序列“山海”，并同步上市了首款车型山海L9，以及亮相山海L6(紧凑型插混SUV)和山海T-L(硬派插混SUV)两款车型，可谓是来势汹汹。

我们先从山海L9说起，作为山海系列的首款车型，共推出Air Light、Air、Pro、Max 4款车型，官方指导价为16.69万-18.89万。在活动现场，更是瑞出了六重豪礼，展现了捷途汽车满满的诚意。

打造全球第一混动越野品牌!

在发布会现场，《高氏观市》发现，“打造全球第一混动越野品牌”这句话响彻全场，无论是奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用还是捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟都多次提起，足以看到出捷途对山海序列的期望之高。

那么，捷途汽车如何能够将山海序列打造为全球第一混动越野品牌，在本次发布会上也给了我们答案，那便是从新序列、新产品、新渠道、新生态、新团队五大维度发力，重新定义新旅行时代用车价值标准。其中，在产品方面，捷途山海未来两年两年内将推出8款全新混动市场，包括城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列，覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景。

而在渠道上，捷途汽车将为山海序列打造全新的销售服务体系。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：目前已建成300家渠道，超过1000家服务网络，明年还将拓展到超过450家渠道。此外，针对全新混动产品，未来其将采用新生态、新团队，来专属打造山海的品牌、山海的用户运维和山海的服务体验。

显然，对于捷途汽车来说，山海虽然只是一个全新序列，但却将其当成全新品牌来做，足以看到捷途汽车全面新能源化的决心和信心。我们也相信，做到完全准备的山海序列，必将不负众望，在新能源市场中脱颖而出，得到消费者的青睐。

五年超95万辆，捷途汽车新增长点来了

对于捷途汽车而言，从2018年诞生至今，虽然只有短短五年时间，但却取得了优异的成绩。数据显示，今年1-10月捷途汽车累计销量232082辆，同比增长64.7%。到2023年底，捷途汽车全年销量超30万辆，前五年总销量预计超95万辆，持续刷新“捷途速度”。

能够取得如此出众的成绩，离不开对于技术的专研。捷途汽车共享“技术奇瑞”26年的深厚技术底蕴，为实现全面新能源化以及品牌向上奠定了基石。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中表示：奇瑞集团将给予捷途汽车全方位的人才、技术等资源支持，助力捷途以“旅行+混动”的新名片，以山海之名，开启捷途汽车增长“第二引擎”，打造全球第一混动越野品牌!为用户再造一个更喜爱、更自豪的捷途。

从市场上来看，插混也是目前增速最快的市场。数据显示，在今年1~10月，国内新能源乘用车零售销量达到595.4万辆，同比增长34.2%。从增速上来看，插混市场增速达到了82.6%，而纯电汽车市场仅为18.8%。毫无疑问，未来插电混动大有可期，各大车企也加大布局，如长安启源、吉利银河等在产品序列则瞄准了这块蛋糕。如今，山海序列同样瞄准这个市场而言，必然会成为捷途汽车新的销量增长点。

山海L9实力诠释旗舰品质的实力

对于山海序列来说，捷途汽车足够重视。作为其首款车型，山海L9必然展现初中实力，其凭借超级大、超级省、超级强”三大核心价值，为用户打造“带电”的“旅行+越野”全场景价值体验，我们逐一为大家解析。

先从“超级大”来说，其车身尺寸为4862*1925*1784mm，轴距达到2850mm，拥有领先同级空间。不止如此，其还拥有多达41处的储物空间，足够满载全家人所需的旅行露营装备。而“大”，亦体现在大视野的享受，全景天窗达到62英寸，尽赏旅途风景;15.6英寸窄边框中控大屏，带来浓厚的科技氛围。

至于“超级省”，无疑体现在用车费用上。山海L9综合工况最大续航达到1100Km，其中CLTC纯电续航达到108km。而得益于鲲鹏C-DM混动技术，百公里馈电油耗仅5.3L，具备优异的经济性能。对于售后保障方面，捷途也秉持着“超级省”原则，提供整车+三电终身质保政策，让用户用车更省心。

最后在“超级强”上，山海L9搭载奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率高达44.5%。其P2+P3双电机驱动架构，纯电驱动最大功率199kW，HEV驱动时最大功率314KW，两驱PHEV模式下，0-50km/h加速仅3.4秒，0-100km/h加速仅7.8秒，行业遥遥领先。

显然，从产品上来看，山海L9凭借三大核心价值，领先同级产品。此外，在加上高通骁龙第三代8核8155芯片持L2自动辅助驾驶系统，行业领先的6.6KW外放电，无疑更能得到消费者的青睐。

总的来说，对于山海序列来说，作为捷途汽车专为混动市场而来的序列，展现了初中的实力，而其首款车型山海L9为20万级混动SUV市场带来全新选择，是基于用户需求而打造的诚意之作，必将搅动细分市场竞争格局。我们相信，在山海序列的助力下，不再客气的奇瑞汽车明年在新能源上必然会交出更出众的成绩，值得我们期待!

【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】