真的是500万内最强家用SUV吗？理想L9试驾体验

易车讯

在刚刚过去的2023年第35周(8.21-8.27)，理想汽车的周销量达0.77万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。截至8月27日，理想汽车本月销量已达2.91万辆，持续领跑新势力。

理想汽车

也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。截至8月27日，在中国市场新能源品牌销量榜中，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

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作者|

水木公

编辑|

刘伟

底盘叫板

库里南

，500万内最好的家用车，定价45万+，72小时订单超过3万...要说这个月最热门的车型，应该非

理想L9

莫属了。

大空间加上眼花缭乱的配置，让

理想L9

在收割热度的同时，也俘获了大批粉丝的芳心。那么L9实车表现到底如何呢?废话不多说，一起上车。

尺寸方面，凭借长5200毫米、宽1998毫米、高1800毫米的车身尺寸以及3100毫米的轴距，让

理想L9

拥有不输

宝马X7

和

奔驰GLS

的身型，位列大型SUV。

外观设计上，作为一款增程式车型，

理想L9

的前脸当然少不了进气格栅，而和上代车型不同的是，整块格栅做了下移处理，前脸多出来一条完整的星环灯和一些棱角。

并且从侧面看来，车头星环灯的尾部还有一小块单独分离出来的灯带作为辅助驾驶指示灯，比如在自动泊车时，可以用来警示行人。

另外就是侧面整体看来，理想 L9 采用了和隐藏式门把手，降低风阻的同时，也让车身更加的协调。全系标配电吸门，双层隔热隔音玻璃和21英寸大轮毂，使得整车的使用体验更上一层楼。

尾部的设计和前脸相呼应，也采用了贯穿式星环灯设计。尾部整体造型，有一种葫芦似的既视感，车尾下半部分非常的圆润饱满。

至于配备的辅助驾驶硬件，咱们后面再说，先上车简单再看看内饰。

因为新车用HUD和Touch Bar替代了仪表盘，所以第一次坐入驾驶舱的极果君，多少还是有点不适应。

HUD的整体观感尚可，不过自适应亮度变化的有些慢，在进出隧道时会有一到两秒的时间丢失仪表盘信息，这里极果君推荐HUD直接拉到最高，然后关闭亮度自适应。

方向盘设计和之前的

理想ONE

差不多，滚轮加按键，老车主上手会很快。

新车取消了传统的档把设计，而是采用了怀挡设计，点按停车，上拨倒车，下拨前进，快速下拨两下开启辅助驾驶。

通过Touch Bar来切换驾驶模式非常迅速，只需要轻击屏幕左侧就可以进行切换了。

中控二联屏显示效果还不错，操控起来也非常丝滑，主页面的卡片可以随意调动位置，并且都做了圆角设计，确实有点手机UI内味了。

车辆控制相关的常用功能都处于屏幕左侧，也设计了下拉菜单，方便驾驶员操作和自定义。应用稍微有些少，预计后续OTA会进行升级和扩容吧。

但是中控和副驾娱乐屏之间黑边有些大，屏幕也比较容易留下指纹的，这波可以说是逼死强迫症了。

语音交互功能很好用，理想同学这次不仅能听懂你说什么，而且还能看懂你的动作。比如你想打开窗户，可以直接用手指，然后说打开这扇窗户，车机就会帮你完成操作。

储物空间很给力，门下储物格大概能放五瓶矿泉水，扶手箱下方也做了掏空处理，放个包包鞋子啥的不在话下。

座椅乘坐感受，前排和二排的舒适度是持平的，并且都提供通风加热按摩功能。

老板位的小桌板很实用，放个电脑/平板来办公很舒服，设备续航也不用担心，冰箱上边就是两个充电口。

打开二排屏幕，开启座椅按摩，再从冰箱里拿瓶冰好的饮料，看个电影，美滋滋。

隔空手势交互极果君也简单试了一下，因为需要一直举着胳膊，所以难免有些不舒服，希望理想后续可以推出屏幕遥控器，这样更适合老年人或者小朋友快速上手。

虽然每一台六座SUV的三排都不是最佳乘坐位置，但

理想L9

还贴心的准备了电动调节，一键放倒，以及充电口和杯架，再搭配上面积不小的窗口，也让三排乘客不至于太过难受。

整体内部的静态体验和智能座舱体验，相信大家也看了不少了，这里极果君也不过多啰嗦了，还是让极果君把车开起来，让大伙感受一下吧。

极果君分别体验了高速，山路以及非铺装路面三种路线。接下来分别给大家总结一下具体感受。

辅助驾驶升级，自动超车并线很轻松

理想L9

搭载了双英伟达Orin-X 芯片，算力总计能达到508 TOPS。行业第一梯队的水平。

感知硬件上激光雷达+6颗800万像素摄像头，以及5颗200万像素摄像头的硬件方案，相较于

理想ONE

也提升了不止一星半点。

整个高速路况的大部分情况，极果君都开启了高速领航辅助驾驶NOA，车辆会自己根据限速来保持速度，结合高精地图和实时车况来自己选择车道。

决策上，

理想L9

属于中立派，非常守规矩。它的整体变道，不会出现右手超车的情况，没有

特斯拉

那么杀伐果断，同时也不像某些车那么犹豫不决。

遇到龟速车，他可以自己完成左车道主动超车;

当车流量不大的时候，会主动变到最左侧快车道来行驶;

加速减速控制的非常柔和，不会给你带来那种晕眩感和不真实感。如果你想主动加速，车辆的反馈也很迅速，动力基本是随叫随到，非常猛。

同时为了保障安全，

理想L9喜车网

还搭载了电容方向盘，以便检测用户的手是否搭在方向盘之上。

差不多一百公里的路程，极果君只在环路上遇到堵车时，接管了一次车辆。整体大部分时间都是车自己来开。

开起来够稳，操控轻盈

1.5T四缸增程器+四驱双电机的动力组合，即使切换到混动模式，噪音也不是很明显，倒是会有一些若隐若现的振动传递到踏板上来。

理想L9采用了前悬架+后五连杆的悬挂结构，并且还配备了空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器，使得车辆驾驶起来更加稳重。

这一部分，没办法使用辅助驾驶，都是极果君亲自来开的。

方向盘手感上，非常地轻巧，一点也不像在驾驶一台超过2.5吨重的大型SUV。把悬架高度调到最低，即使在面对一些急弯时，控制好速度的前提下，