电动汽车冬天续航为什么会下降?

电动车的续驶里程主要和两点有关：电池可用能量和实际能耗。

电池因电化学的特性，冬天电池温度低，电池活性降低，电池内的内阻变大，可用的能量会下降，续驶里程会比正常气温时下降的快。当电池温度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。所以大家不要太过担心，天气原因导致的续驶里程下降并非电池衰减，气温回升电池的可用能量自然也就回升了。

其次，由于空调制热消耗能量，也是导致冬季续驶里程降低的重大原因。

经常开传统车的老司机都知道，夏天开空调制冷会额外消耗发动机功率，导致油耗上升;而冬天开空调是利用发动机的废热来制热，并不会带来额外损耗能量。但是在电动车上，这一点恰恰相反。

在夏天，电动车使用电空调压缩机制冷。驱动压缩机的电机始终工作在高效区间，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足够确保车内的制冷效果(大家可以想想，近三十平米的客厅用2 kW功率的空调已经足以制冷)。

而到了冬天，在北方地区可能需要多达5 kW的功率制热，才能够达到车内保温的效果，这方面的功率损耗，比夏天足足高了一倍。

我们就往小了算，按车用空调平均功率2 kW来计算，驾车2小时就需要消耗足足4度电，换算成里程的话约等于24公里。而2小时的时间，在市区一般行驶距离不会超过60 km，可以看到空调制热对续航里程造成了很大的影响。所以，在使用空调时，在体感舒适的情况下，适当降低制热温度，可以获得更大的续驶里程。

与此同时，在低温情况下车辆传动阻力与滚动阻力都会有所增加，所以大家要理性面对此问题，气温回升立马满血复活!喜车网

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当温度较高时，电动汽车的电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将会下降。这和冬天里使用手机，感觉“很快就没电了”是一个道理。

蓄电池工作需要适宜的环境，最佳温度是25℃。在0-25℃的范围内，温度每下降一度，蓄电池的电容量就会下降1%;在0℃以下，温度每下降一度,电容量下降会超过1%。

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另外，冬天在开车过程中，使用空调的频率会大大增加，电池能量为车厢供暖，造成了驱动车辆的能量减少，这也是冬季新能源汽车续航里程变差的原因之一。

除客观因素外，在日常充电、行驶过程中，掌握一些小技巧，可以让电动汽车“跑”得更远一些。carfree的新老司机们赶紧掌握起来。

冬天电动汽车节能攻略

1、随用随充习惯好

每天车辆停好后，趁着电池尚未冷却立即充电;每天出车前，提前40至60分钟再次启动充电，都能有效缓解电池续航变差的问题。

2、合理利用暖风

如果将车辆已经在户外停滞1个小时以上，在充电前，可先将车内暖风打开，加速电池温度提高，等10至15分钟后再插枪进行充电，这样会提高充电速度，改善充电性能。此外，还可以尝试制热时将温度调到最高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。

3、将车停到车库内

用户如果有条件的话，应该尽量将电动汽车停放在温度较高的车库内。

4、行驶要稳不要急

驾车过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

5、装载要少不宜多

不要在车辆上装载不需要的重物，过多的重量将增加电机的负荷，导致能耗增加。

除了以上这几点，小编还有一个最最重要的建议，那就是这个季节在选择使用电动汽车时，要预留更多的电量，确保万无一失。

长安小糯米是一款轻巧便捷，适合城市代步的四轮电动车。但是，它也有一些缺点。例如，它没有空调，夏天可能会比较热;没有暖风，冬天可能会比较冷;没有雨刷器，遇到雨天可能会比较麻烦。此外，它的续航里程只有100公里左右，如果需要跑长途的话可能不太方便。

行。新能源汽车在零下三十度的环境下是不是适用，取决于电池的性能和车辆的设计。在低温环境下，电池的性能会受到影响，导致车辆的续航里程大幅降低。低温会降低电池的活性，使得电池的放电能力下降。新能源汽车的制造商已经在提升锂电池的低温性能上取得了一些突破。

新能源汽车在零下三十度的环境下存在一些问题，车辆的空调系统受到低温的影响，导致车辆内部的温度无法得到有效控制。