长安新能源汽车策划方案 发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场

你想象中的未来汽车，究竟该是什么模样?

是007系列电影中，詹姆斯邦德可攻可守的“武器”?是《黑衣人》系列电影中充满想象力的“外星改装车”?还是《变形金刚》系列拥有自主意识的智慧生物?

无论如何，在汽车智能化浪潮的驱使下，汽车正在向着一个不设限的方向发展，在新时代，我们大可以去畅想融合了人工智能的智慧汽车究竟会是何种面貌，而在2023

长安

汽车科技生态大会上，长安汽车不仅展示了自己的畅想，更展示了自己的成果。

以创新创造力，启动“千人千面”时代

在造车与创新这件事儿上，长安汽车素来走在中国车企前列。

在逐步建立“六国十地”全球协同的研发布局基础上，自2017年以来长安汽车陆续树立“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大企业发展主线，全力向智能低碳出行科技公司转型，并每年将销售收入的5%+投入研发，先后成立16个技术/产品研发中心，17家科技公司，建立了拥有1.7万人的技术研发团队，至今已累计掌握600+项智能低碳核心技术。

综合中国汽车整体的发展步调来看，长安汽车无论是电气化、智能化还是全球化的步调都有着更早的时间线，正因如此，相对于目前其他中国、乃至外资汽车品牌，长安汽车在向“新”这方面，都有着更为深厚的经验与技术累积。

根据长安汽车公布的数据显示，仅2023年1-8月，长安汽车即新增申请专利4420件，累计申请专利2.32W+件，拥有整个行业最多的公开专利。而事实上，在近年以来，国内的确有多项汽车智能技术由长安汽车进行首发，并逐步“风靡”整个行业。

在此前，基于对新能源汽车核心“三电”技术的深度钻研，长安汽车打造了具备超高效率的“七合一”超集电驱，而为了打消用户对于新能源汽车电池的安全以及低温续航焦虑，还开发了iBC数字电池管家。与此同时，为了解决部分驾驶者“泊车难”的困扰，长安汽车开发的APA泊车技术也在不断进化，如今已经演化为APA7.0

远程

无人代客泊车技术。

此外，在数字化领域，长安汽车通过整合“云-网-平台-场景”140余个业务系统，将构建100余个数字化场景，为用户提供2850种可供选择的定制服务，从而让汽车做到真正的“千人千面”，每一个人的个性需求均能够得到相对应的满足，这大概也将会是未来场景化汽车进化的一大方向，而目前来看，长安汽车再次以领先的姿态进一步深化了行业汽车向着多元场景方向发展的趋势。

屹立新时代，软件定义汽车

2023长安汽车科技生态大会，是一场以智能为名义贯通过去未来的盛会，在这场盛会上，长安汽车正在“炫技”。

若论长安汽车近来最为重磅的技术，便是“软件定义汽车”的SDA平台架构，这一架构将是长安汽车未来向上的重要基石。

按照长安汽车的构想，未来的“新汽车”将具备四大特点：场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化。

首先所谓场景可编排，即是基于SDA智能数字化平台架构的高度灵活性，通过开放1000+服务化接口赋予汽车自由无限制的自由编排功能，在这样的产品上，无论企业、用户还是各大生态伙伴都可以尽情发挥自己的想象力，赋予汽车更多好玩或有深度的功能与内涵，让自己成为汽车的创作者。

而作为国内首个打造智能汽车开放生态的企业，长安汽车还推出了可提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品的“ConnectX软硬件开放平台”，未来还将推出“CAPP Store”，若是你是一个更钟爱于发掘优质好内容及应用的人，那么你也可以选择在长安汽车提供的平台上，自行寻找不同的应用。

与此同时，基于SDA架构可实现产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载、系统时间同步精度控制在1微秒内的特性，接入“UNIBrain超脑中央计算平台”，也将进一步完善打通人、车、家之间的链接，让汽车在我们生活中所扮演的角色持续升级，从单纯的代步工具、到有点娱乐属性的陪伴者再到我们生活的深度参与者，从而实现智能用车生活的全面优化。

此外，长安汽车打造的Quark智算中心还具备千万量级智能汽车接入与控制的能力，通过大数据的收集与反馈，让汽车不断自我进化，就像一个正在成长的莘莘学子，每天通过收纳学习新的知识与细节，每天都在成为更好的自己。

总而言之，我们可以将SDA架构的赋能简单地归纳为两个字：灵活、成长。

在当前整个行业都在致力于汽车智能化汽车开发，但总体上大家努力的方向都基本保持一致，仅在细节上有所区分，而SDA架构赋能的汽车多元化场景与成长能力将让喜好与需求不断变化的新兴消费者始终保持“新鲜感”，因此未来随着长安SDA架构的产品与技术不断落地，将持续性地助力长安汽车转化其庞大的用户基盘，从而屹立于新时代。

极致灵活，一台车越开越顺手

所谓“不想成为世界级品牌的车企，都不是好车企”。

近年来长安汽车的目标一直是成为立足于中国，走向世界。而要征服全世界，技术是一方面，但具体实施下来，还是得终端产品拥有具备能够说服世界不同国家及地区消费者的实力，这其中就必然要汽车产品能够做到根据当地文化、习俗进行“因地制宜”的改造，在此SDA架构的灵活性优势就能够得到最好的发挥。

根据长安汽车公布的数据显示：2023年1-8月，长安汽车累计销量达163.3万辆，同比增长11.4%，取得了不错的成绩。而其中长安新能源同比增长92.9%，就目前新能源汽车市场整体的结构来看，自加速转型以来，长安汽车所取得的成绩远超其他传统企业，而其中

深蓝汽车

、

阿维塔

功不可没，

长安启源

作为新的加入者也正在发力中。

为了进一步扩张长安汽车在新能源汽车市场的版图，按照规划，长安汽车在2025年到来之际将累计推出包含长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款在内的多达20+款新车，其中

长安启源A07

、A05、A06和Q05将在今年年内逐步落地。

而在2023长安汽车科技生态大会上，最令人耳目一新的还是基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车，这台E0系列的首款产品将于2024年正式量产上市。就目前长安汽车公布的信息来看，CD701就将拥有上千个项服务化接口以供用户尽情“整活”。

按照长安汽车对于新汽车新功能的定义来看，或许在CD701我们就能看到全球首发的车外人车互动助手与视觉信息提示;可支持灯光创作与编排以及其他用户方案共享的DLP投影大灯;基于调动座舱灯效、氛围灯的交互屏自定义;可在车内外对车辆进行全域语音交互的全场景可编排语音功能;可根据自身需求自由组合并变换座舱形态的空间“随变”功能。

在互动体验之外，未来基于智能技术、硬件的不断进化，还将逐步实现全时陪驾、分时代驾，自动寻找设备充电，以及融合“车端”“云端”数据，让汽车不断自我学习实现“车适应人”，座舱温度、驾驶模式、泊车点等均按照你的习惯来自动调整，一台车能够越开越顺手。

千万不要小看中国品牌赶超的决心，事实上，在汽车电气化、智能化领域，中国品牌所掌握的技术在全球范围内都称得上一句先进，未来随着长安汽车率先将这些新汽车的全新功能全部落地，对于全球消费者而言，长安产品势必也将更具说服力。

写在最后：

未来总是充满不确定性，但可以肯定的是，在以长安汽车为代表的品牌引领下，随着汽车智能化技术的不断升级迭代，人们的用车体验会得到大幅提升。而今天的长安汽车在深化品牌转型三大核心战略之际引领数智进化 向美好跃迁，改变的不止我们的生活，还有面向星辰与大海的汽车新时代。

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在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。喜车网

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源车时代到来之际，中国大地上诞生了一个又一个全新汽车品牌，这在全球汽车行业都是“奇迹”。

创造这一奇迹的不但有造车新势力，还有传统车企，比如

长安

汽车，在拥有了

阿维塔

、深蓝，两个新能源车品牌之后，旗下又一个全新汽车品牌诞生了，这就是——启源。

不久前，

长安启源

在杭州发布了品牌的首款新车A07，紧锣密鼓，长安汽车于8月27日在重庆总部举办了“长安启源日”，正式发布“启源”品牌。至此，长安新能源阵营中的“三个火枪手”，启源、阿维塔、深蓝，正式聚齐，成为长安汽车的三大新能源智能化品牌矩阵。

发布会上，长安汽车朱荣华表示：除了已经亮相的A07轿车，未来启源品牌将推出A系列、Q系列、E0系列，三个系列产品，到2030年启源品牌销售150万辆。

启源，即“传承长安之魂，开启智慧之源”。启源的品牌logo结合了东方哲学中的方与圆，是以0和1为基础，因为数字0和1是数智世界中的万物之源，可以不断进化裂变，编译无限可能。从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

长安启源将承载长安汽车转型的战略使命，走进数智新汽车时代。未来，启源品牌将围绕“数智进化新汽车”定位，打造持续进化的新汽车平台产品。

数智体验上，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

发布会上还透露了启源品牌接下来的新车规划，包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。目前已经发布了启源A07，定位中大型轿车。接下来，还将推出两款轿车产品启源A05、A06，以及一款

SUV

产品Q05。

从长安新能源战略布局上看，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，

深蓝汽车

6款、阿维塔4款，长安新能源“三个火枪手”共计推出20余款产品。

到2030年，长安汽车集团累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，致力打造世界级汽车品牌。长安汽车董事长、党委书记朱华荣会上提到，到2023年，计划力争实现集团销售500万辆。其中长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。

启源品牌的首款新车——启源A07将于9月份上市，而接下来其他车型，启源A05、启源A06、启源Q05也已经公布申报信息。

笔者观察：

新能源汽车时代，中国品牌发力中高端，是在提升自身品牌价值。长安汽车此次发布了启源品牌，与之前发布的阿维塔、深蓝，形成了长安新能源“三个火枪手”的格局，覆盖不同价格体系的布局，共同征战新能源市场。

这“三个火枪手”既是友谊、青春、胆略的象征，也将在刀光剑影的中国车市中大展拳脚，开启长安新能源车时代的新篇章。(部分图片源自网络)

邢车博士工作室

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