4月新能源车销量盘点，埃安理想刷新记录，小鹏问界艰难挣扎 比亚迪强势依旧，理想渐入佳境，4月新能源SUV销量榜解读

在大家在享受五一小长假的时候，各车企陆续发布4月销量快报，

比亚迪

依旧大比分领跑，

埃安

成为新能源车销量亚军，理想在势力里一枝独秀，问界陷入品牌危机。

比亚迪共售出21.0295万辆，不过这次包含了

腾势

。 王朝/海洋网共售出19.8941万辆，比起上个月20.7万的销量，实际下降了1万辆。这里面有车型改款带来的销量滞后，相信5月会有更高的销量。

仅有一款车的腾势靠D9就有1.0526万辆的销量。 另外比亚迪还出口了1.4827万辆。

埃安4月销量41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。虽说埃安里面有很多网约车用户，能抢到那么多网约车用户也是自己的本事。

现在埃安把所有资源压在

Hyper GT

，如果Hyper GT每月能有1万辆的销量，那么埃安基本能长时间坐稳新能源第二把交椅。

顶住质疑声后的理想现在一马平川，4月交付25681辆，又刷新了单月交付记录。要知道最便宜的

理想L7

都是31万起步，所以理想的成绩含金量绝对纯。

五菱缤果

上市首月就取得16383辆的成绩，这个成绩让不少表面风光的车企羡慕不已，不过下个月比亚迪

海鸥

强势来袭，真正的考验开始。

在看似风光的背后，是MINI EV的销量不断下滑，已经不能创造更多利润，缤果要扛起五菱新能源的大旗。

哪吒汽车

悄悄来到第五名， 4月份交付11080台新车，去年同期的才交付8813辆，上月交付10087辆，均处于增长态势。其中

哪吒S

交付了2237辆，处于盈亏线以下哪吒S的衍生车型

哪吒GT

交付了295辆，当然这些车辆应该都是直营店的试驾车。

受

蔚来ES7

车主“维权”的风波不降价政策和影响，4月只交付了6658辆。5月将会发售全新ES6，原本有购车意向的销售者都持币观望，CEO和总裁会不会去打工，就看ES6的造化了。

小鹏

汽车4月共交付7079辆车，比3月多了77辆，基本与3月持平。新车G9和换代P7并没有给销售带来起色，小鹏还是停留在ICU阶段。

最后要说的是问界，4月共售出 4585 辆，比3月多了近1000辆，销量暂时回暖。经过大半年的风雨，总销量超过10万辆。和其他新能源车企相比，问界最大的卖点是华为的加持，接下来几个月问界真的要靠自己了。

余承东把吹嘘风带来了车市，一旦销量不济，必然会遭到反噬。

4月新能源车企的强者越强，埃安理想刷新记录，小鹏蔚来问界在原地艰难挣扎，还有一些品牌，即便有国企背景的也进入被淘汰阶段。

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7月1日，大部分新能源品牌都公布了6月交付数据，

比亚迪

虽然暂未公布，但销冠毫无悬念。其他家如何?小编在此盘一波。

01

理想破3万，要比肩BBA和特斯拉

6月，

理想汽车

共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，再创新高。其实，理想月销破3万并不新奇，毕竟李想成天在微博上晒交付周报。上半年，理想交付量近14万台，已经超过2022年全年交付量。

理想在战报中的自我评价也非常有针对性——“成为继

奔驰

、

宝马

、

奥迪

和

特斯拉

之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。”确实，按照李想的观点，其它品牌的销量都是“三瓜俩枣。”

02

蔚来再度破万，小鹏7月能杀回来么?

6月，

蔚来

终于再次破万，共交付新车10707台，相比5月增长明显。今年上半年，蔚来共交付新车54561台。随着权益调整价格下探、产品焕新(全新ES6、全新ES8和智能电动旅行车ET5T)，尤其是主力队员ES6产能提升后，蔚来下半年交付量应该会稳靠万台水平。

小鹏

6月的交付量为8620台，环比持续增长——按照这个趋势，小鹏重归万台阵营似乎指日可待。

小鹏G6

上市即交付，20.99 -27.69万的价格杀伤力还是很大的，所以，小鹏7月数据非常值得期待。

尽管上半年表现低迷，但何小鹏说他和李斌、李想“还在一个群里”，并且告诉大家他没把小鹏G6当救命稻草。“如果一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的。”

03

零跑交付1.3万台，哪吒为何没发销量?

新势力当中，零跑和哪吒都瞄准15-20万大众化价格带，主打一个性价比。6月，

零跑汽车

全系交付达13209台，同环比均有增长，创下新高。C系列交付11600+台，占比超87%，是销量主力军;其中，C11车系交付8900+台。

零跑的6月销量战报中有一句话意味深长：在交付量新势力排行榜中，零跑汽车不仅蝉联月亚军，更蝉联多周亚军，以稳扎稳打的表现，证明了“不过度讲故事，也能把车卖好。”这是酸怼谁呢?!

很奇怪的是，哪吒并没有在7月1日这天公示6月交付数据，而是发布了新款

哪吒U

的上市消息。5月，哪吒的交付量超1.3万台。大伙猜猜啥原因?

04

埃安继续4万，极氪破万，下一个是深蓝?

盘完几个新势力，再来看看出自传统大厂的几个新能源品牌。

埃安

6月销量再度稳在4.5万台之上，已经连续四个月突破4万台。今年上半年，埃安累计销量已近21万台。这么来看，冲击50万台目标貌似也不离谱?

不出所料，

极氪

在6月破万，并自我总结“是唯一一个连续5个月同、环比正增长的豪华纯电品牌”。为了巩固江湖地位，极氪001还推出了免费升级权益，比如入门级WE版车型，可享价值2.8万元的限时选装基金，包含100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等硬核大件。

目前，极氪001单车型交付破10万台。6月12日，极氪X开启交付，暂时还未公布单车销量，这么看7月交付数据还能冲一波?

截至发稿时，深蓝暂时没公布6月交付数据;不过，

深蓝S7

的定价确实惊到大家了，14.99-20.29万比预售价格(16.99万-23.99万元)低了一个档，可见深蓝销量突围的决心。目前，深蓝S7直接开启了大规模交付。所以，7月深蓝破万将没有悬念。

除上述品牌外，出自上汽的智己分享了LS7的6月销量近2000台，不算太亮眼;而问界、

腾势

的销量暂时没公布。6月的新能源战报就分享就到这里，有更新的数据，大家可以分享到评论区哟!

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5月10日，乘联会公布4月份销量业绩，其中新能源汽车销量为52.7万辆，同比增长85.5%，影响力进一步增强。

以SUV市场为例，4月份新能源SUV销量榜前10名中，有6款车型月销过万，而且有9款都是国产车型，看来国产新能源汽车的优势还在延续。

比亚迪、埃安强势

比亚迪

的强势人所共知，而且它的强势体现在各个细分市场。4月份新能源SUV销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

销量最高的是比亚迪宋家族，月销量为33007辆，与去年巅峰期超7万辆的成绩相比，有点儿拿不出手，但依然傲视群雄，目前基本上没有像样的竞争对手。

紧随其后的是喜车网

元PLUS

，月销量为28931辆，这款车定位较低，但性能却比较强，因此销量持续提升。

比亚迪唐家族以12247辆的成绩位居第5，同比增长21.2%;同级别的

护卫舰07

月销量10042辆，首次杀入月销万辆俱乐部，这款车的售价并不低，能有这样的表现是超出了预期的。

值得一提的是，广汽

埃安

也很强势，

AION Y

月销量为21065辆，同比暴涨242%，已经在市场上站稳脚跟。

新势力分化，理想渐入佳境

4月份新势力分化明显，

小鹏

、哪吒、

蔚来

全部被挤出新能源SUV前10，而上榜的理想和零跑却似乎找到了门道。

理想汽车

4月份销量突破2.5万辆，其中L7销量为10486辆，L8月销量为6887辆，表现都相当不错，而榜单之外的

理想L9

也达到了月销6000+的水平，事实证明，只要能满足实际需求，消费者愿意为国产高端新能源车型买单。

极氪

001月销量为6463辆，同比增长202%，这款车现在是极氪品牌的绝对主力，不过极氪要想长期在市场上立足，还需要极氪X这种相对低端的车型发力。

零跑C11则是依靠低价优势，在4月份拿下了6146辆的成绩，在放弃此前的高端定位，推出14.98万元起售的2023款车型之后，零跑C11的销量有明显提升，不过这个成绩并没有达到零跑的预期，它需要不断提升产品性能。

特斯拉Model Y成唯一的“洋车”

洋牌子在新能源领域表现不佳，这种现象在4月份得到了延续，仅有

Model Y

一款车进入了前10。

Model 4月份以26760辆的成绩杀进销量榜三甲，证明前期的降价起到了一定的效果，但从客观角度来说，这样的表现还不足以让

特斯拉

与比亚迪抗衡。

结束语

进入2023年，新能源汽车市场的淘汰赛已经开始，头部厂商实力越来越强，实力不济者面临被淘汰命运。对消费者来说，这其实是好事儿，厂商们卷得越厉害，产品性能越有保障。

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