5月汽车销量排名快报，特斯拉Model3销量再度过万 特斯拉5月销量

6月9日，乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据：

5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%;

1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

轿车：全线飘红，强者愈强

2020年5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%;

2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。

虽然与去年同期相比，轿车市场依旧有4.3%的跌幅，但是在轿车销量前15名中，仅有朗逸与凯美瑞微跌，其余产品大多数实现了同比大幅增长，其中奥迪A6凭借过硬的实力，同比增长近200%。可以看出，在竞争日益激烈的市场中，轿车产品越来越集中，正所谓强者愈强。

分车型来看，日产轩逸以45790的销量一马当先，大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现，同比增长56%，站稳脚跟。B级车方面，德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。

SUV：自主强势，合资下滑

2020年5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%;

2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。

5月份，SUV依旧是市场回暖的最大功臣，同比劲增13.1%，而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长;而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。

与轿车不同的是，SUV销量前15名中，彼此销量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜单，例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外，在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下，哈弗H6继续走低，伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市，自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局，三英战吕布的好戏又将上演，到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之，我们拭目以待。

MPV：跌跌不休

2020年5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%;

2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆，同比下降41.0%

5月份，MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头，同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台，巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下，令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。

伴随着5月底大众威然的上市，不知能否带来MPV市场的新格局?但这并不是终点，据爆料，上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世，将主打20万级自主豪华MPV市场。

新能源：特斯拉Model 3一枝独秀

2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%;

2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆，同比下降45.6%;

在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月销再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%，预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下，整个新能源市场依旧同比大跌25.4%，可想而知，如果没有特斯拉Mode3，新能源市场将更惨不忍睹。

除了特斯拉Model 3表现出色外，蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩，造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。

厂商排名：一汽大众遥遥领先

5月份，在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下，一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆，逐渐拉开了差距。自主方面，长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下，实现了69.1%的涨幅，昔日的自主一哥似乎又回来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉中国5月销量77695辆。

据乘联会发布的数据，特斯拉中国在5月份的汽车批发销量达到了惊人的77695辆，环比增长2.4%，同比更是增长了142%。特斯拉中国自进入中国市场以来一直备受关注，其产品的高性能和独特设计吸引了众多消费者的眼球。

然而，尽管特斯拉在中国市场表现强劲，但仍未能超越国内竞争对手比亚迪。比亚迪在今年4月的批发销量为209467辆，遥遥领先特斯拉，继续巩固着国内新能源汽车厂商的第一位置。

尽管特斯拉在5月份保持住了第二的位置，但比亚迪的断层领先态势仍在延续。这一数据再次引发了关于特斯拉能否赶超比亚迪的热议。特斯拉将如何应对这个激烈的竞争环境，成为了业界关注的焦点。

车标含义

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。

SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标志都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。

以上内容参考：

百度百科-特斯拉

6月9日，乘联会(cpcaauto.com)公布了5月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

5月汽车市场总体销量为174.2万台，同比去年5月增长28.6%，环比4月增长7.3%。1-5月累计销量达到了763.2万辆，同比2023年增长4.2%了，比2021年同期仅少了8%。

考虑到今年春节在1月，是全年的销量低点(往年1月是全年销量顶点)，因此我们可以说今年车市已经回暖。

另一方面，去年为刺激车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。

新能源渗透率

继续提升

5月新能源车销量为58万台，燃油车销量为116.2万台，新能源渗透率为33%，比2022年全年提高了5个百分点。去年新能源主要蚕食的是紧凑级SUV的市场，而今年

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

的推出，也让

本田

飞度

、

大众

Polo

等燃油小型车风光不再。

厂商

比亚迪连续11个月第一，长城首进前十

5月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台(220,735台)，超出排在第二的

一汽

-大众46.85%(70,428台)，也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。

名次上，前五名变化不大，仅

长安

与上汽-大众交换了位置。六至十名也只发上了一个名次的变化：上个月今年第一进入前十，排在第九位的广汽本田，被

长城

挤下，这也是长城今年首次进入厂商销量前十榜单。

轿车

秦PLUS DM-i惜败轩逸

轿车销量方面，上月连续两个月登顶轿车销量排行榜第一的比亚迪秦PLUS DM-i，以3,325台之差，惜败

日产

轩逸

，只拿到了第二。

另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田

雅阁

，在5月仅售出了1.17万台(11,783台)，跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。

并不能直接下结论说雅阁不行了。

除此之外，上汽-大众

帕萨特

今年首次进入了轿车销量榜前十，销量为16,556台。

SUV喜车网

Model Y再次登顶

SUV销量方面，

特斯拉

Model Y

以3.1万台(31,054)的销量再次登顶，比排在第二的比亚迪

元PLUS

多了近5千台(4,982台)，是5月唯一销量超过3万台的SUV。

那么曾经在销量上稳压Model Y的比亚迪宋PLUS DM-i呢?很遗憾，这个月只卖了2.1万台(21,048台)。并且，我们一直以来都强调，今年上半年宋PLUS DM-i不再具有统治力，是因为年中将进行中期改款。就在6月8日，比亚迪开启了宋PLUS DM-i冠军版的预售，取消了55KM续航版本，起售价为16.98万元。

本田CR-V终于进入了销量前十，以1.7万台(17,338台)的销量排在第六位，这也是CR-V今年第二次进入前十。

丰田

锋兰达

以14,509台的销量排在第八位，今年首次进入前十。比亚迪宋Pro DM-i在中期改款后，产品力大幅提升，以13,501台的销量排在第九位，再次进入前十。

新能源

比亚迪、埃安、五菱三分天下

新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i仍然占据了第一的位置，特斯拉Model Y屈居第二。

让我们不拘泥于某一台车的销量，可以看到，新能源销量前十中，比亚迪以秦PLUS DM-i、

海豚

、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了五分;而

埃安

以

AION S

和

AION Y

，五菱以

宏光MINIEV

和缤果分别占据了2分，特斯拉以Model Y获得最后1分。颇有魏蜀吴三分天下的味道。

最后是被我们“寄予厚望”的合资新能源，5月销量最高的是大众ID.CROZZ，卖了3,937台，排在榜单的第37位。看来“合资新能源之光”，还得是我们大众。

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