前有中国后有特斯拉，欧洲廉价电动车还有立足之地吗？

撰文?/?朱?琳

编辑?/?张霖郁喜车网

设计?/ 杜??凯

来源?/?Forbes，作者：Neil Winton

欧洲人在发明廉价电动汽车的竞赛中苦苦挣扎，并受到来自中国上下的威胁。如果这还不够坏，特斯拉可能正准备进军低端市场，并成为一个事关生死存亡的威胁。

欧洲购车者已经蜂拥购买MG ZS EV。这款紧凑型纯电动SUV的价格约为38000美元(税后，合人民币25万元)，至少与欧洲膨胀的价格相比，价值不菲。ZS由上汽集团在中国生产，所以不要被MG的名字所蒙骗。这个价格点在这里大约是低端电动汽车的平均价位。

第98届欧洲汽车展，MG ZS EV紧凑型电动SUV

只要看看MINI E城市车的价格，你就会看到特斯拉在欧洲看到的巨大商机。在英国，最便宜的电动MINI售价约为3.73万美元(合人民币24.5万元)，在欧洲，价格最低的 特斯拉Model 3售价为4.3万美元(合人民币28万元)。

诚然，英国的买家将获得4000美元的政府补助，而便宜的Model 3仅在冰岛可用，因为那里没有电动汽车的销售税，并且目前免除了进口税，但是当你查看两者并进行比较，会发现汽车在功能上存在巨大差异，这表明特斯拉的价格可能是宝马MINI的两倍以上。一款是实用的城市用车，具有令人印象深刻但有限的功能。Model 3是一款完全成熟的全方位豪华车。

MINI E非常小，后面的空间实际上只是一个造型但并不实用。据称，它的电池一天能行驶145英里，但实际上不到100英里，而Model 3在电池续航里程最低的配置下，一天能行驶263英里。Model 3有四个座位和足够的空间伸展，一个大小合适的后备箱和一个前备箱。它销售得特别好，迅速超越了宝马3系的销量达到了顶峰。

特斯拉在中国上海的工厂里生产的Model 3汽车

所以，可以想象一下，当首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在11月24日透露，他正在考虑在这里推出一款更便宜的特斯拉时，欧洲电动汽车制造商会有多害怕。特斯拉抢占了高端轿车和SUV市场，抢走了宝马、奔驰、奥迪和保时捷等最有力的利润来源。

据《欧洲汽车新闻》报道，马斯克在德国的一次活动上表示：“在欧洲，做一款小型车是有意义的，或许是一款掀背车。”

马斯克已经谈到了在美国推出更便宜的特斯拉，计划在3年内推出2.5万美元(税前，合人民币16万元)的版本。

与此同时，欧洲汽车制造商必须把握时机。在竞争加剧之前，他们必须从有限的机器中获得最大的销售和利润。

据法国咨询公司Inovev称，宝马计划在全球销售5万辆电动MINI。2020年前9个月，该公司在欧洲销售了7960辆电动MINI E，高于推出前一年的173辆。

相比之下，2020年前9个月，雷诺电动车销量为62114辆，在这个所谓的平价汽车领域处于市场领先地位。排名第二的是标致208e(20887辆)和宝马i3(14388辆)。

MINI E在这一领域最接近的竞争对手本田E仅售出了1371辆，考虑到其高昂的价格、较小的体积以及与MINI E类似的有限的电池续航里程，这一点也不奇怪。

MINI Electric使用为BMW i3开发的传动系统技术

柏林汽车分析师马特·施密特(Matt Schmidt)表示，特斯拉2020年在欧洲销售了5.53万辆Model 3，低于2019年的6.29万辆。

Model 3的平均售价可能是Renault Zoe的3倍。

为什么MINI E的规格看起来这么差?

施密特说，宝马生产MINI E是为了满足欧盟的二氧化碳排放规定。

施密特说：“在某种程度上，MINI E是一款合规车，这有助于宝马集团满足欧洲的二氧化碳排放规则和加州的CAFE规则。”

在美国，MINI E的起价为29900美元(不含销售税，合人民币20万元)，但在联邦税收抵免7500美元(合人民币5万元)和州政府的优惠政策之后，其实际售价仅略低于20000美元(合人民币13万元)。

施密特说：“在欧洲，MINI的价格和不切实际使它或多或少成为“第二辆车”的唯一选择，但这对于宝马集团而言是一种商业模式，因为它有助于避免因这种不太可能无利可图的车辆错过履约目标而受到罚款。我们不会用无利可图的电动出行淡化稀释可盈利的宝马品牌。”

雪铁龙为青少年设计的微型电动汽车雪铁龙Ami

尽管汽车制造商似乎无法为欧洲市场制造出价格实惠的汽车，但中国正以极星1和极星2进军高端市场，并准备向廉价而令人愉悦的都市轻便车市场发起进攻。

极星是瑞典沃尔沃的子公司，沃尔沃归中国浙江吉利控股公司所有。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)在谈到来自中国汽车制造商的低端市场威胁时表示，欧洲人必须做好准备应对这种威胁。

贝利说：“欧洲制造商当然需要拥抱这个小众市场，否则在这个领域就会被超低成本的中国品牌所淘汰，因为后者能够达到欧洲的碰撞安全标准。”

宏光MINI EV

“想想中国最畅销的电动汽车、外观时髦的宏光MINI，或者比亚迪生产的一系列车型。关键是，中国人正在到来，欧洲产业最好尽快成形，尤其是在城镇到处都是廉价电动汽车的情况下。”贝利说。

宏光MINI EV是一款双门微型电动汽车，由通用汽车和上汽集团合作的一家合资企业推出，税后售价约为4100美元(合人民币2.7万元)。

小雪铁龙Ami或许能从下面击退中国，但有了马斯克的考虑，特斯拉从上面的威胁可能对欧洲是毁灭性的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以看得出来大部分的用户对于特斯拉的车型还是比较喜爱的，在推出了新车型之后，如果各方面表现都比较出色的话，相信肯定也可以受到更多用户的喜爱，并且能够取得更高的销量。 特斯拉推出了一款更加便宜的电动汽车，其他车型在售价上也会进行调整，新款车型的起步价大概会在十几万人民币左右，在价格上看起来要更加亲民一些。在看到了这些信息之后，很多消费者也是比较期待这款新电动汽车上市的，特斯拉的纯电动车型一直都是比较受欢迎的，其中model y的销量在新能源车型当中也排行榜前3。

特斯拉一直都处于高端市场旗下的车型售价也都是普遍偏贵的，对于普通民众来说想要购买一辆特斯拉，也并不是那么容易。而特斯拉之所以会选择推出廉价的电动汽车，也是因为现在汽车市场上的竞争力过于激烈，如果在销量方面不能够跟其他车企进行竞争的话，就会很容易被市场淘汰。

特斯拉的车型在全球的销量也已经达到了93万左右，相信这款廉价电动汽车在上市之后，特斯拉在2022年的销量肯定是能够提升到200万辆左右的。在众多车型当中，特斯拉一直都是比较保值的，这也成为了自身的一个优势。 Model3这款车型的起售价是27.99万元，也算是一辆豪车了。

在众多纯电动车型当中，特斯拉一进入市场就是高端的定位，在行业当中也是比较耀眼的存在，之所以会推出高端汽车，也是因为这种车型在利润上要更高一些。行业在发展的过程中，也是需要去生产一些廉价车的，这样很多注重性价比的消费者也是会去优先购买这种车型的。

车企开启的新一轮降价潮已经持续了一个月有余，还没买车的消费者们大呼“真香”，已经买过车的消费者们感到了“背刺”。消费者们在纠结，厂家们同样也在纠结，有的厂商放出豪言——“降价，我们不跟”，但有的厂家却已经有了新一波降价的苗头。比如

特斯拉

，我们距离它的下次降价，或许真的不远了。

特斯拉还有没有降价空间?

特斯拉是目前全球电动汽车领域的领导者，其创新的技术和领先的市场地位在全球范围内广受认可。然而，与此同时，特斯拉的高昂售价也一直备受争议。近年来，随着电动汽车市场竞争的日益激烈，特斯拉的市场占有率受到了一定的压力，许多消费者开始关注其售价是否合理，是否有降价的空间。

这就需要我们去了解特斯拉的定价策略。特斯拉一直以来都采用了“高端定价，低端销售”的策略，即高价位的车型为主打，通过不断推降价的方式向中低端市场渗透。这种策略在刚刚进入市场时是有效的，但随着电动汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉的市场份额受到了压力。此外，随着全球经济形势的不稳定和消费者的消费观念的改变，消费者对高价位车型的需求有所下降，这也对特斯拉的销售产生了一定的影响。

降价，是特斯拉的必然选择，特斯拉的降价空间受到多种因素的影响，包括市场竞争、生产成本和供应链等。特斯拉的主要竞争对手是其他电动车制造商，如果市场竞争加剧，特斯拉将不得不考虑降低价格以保持竞争力。其次，生产成本也是影响特斯拉降价的重要因素。从这方面来看，特斯拉在不断改进其生产工艺和技术，以减少生产成本，加上目前锂矿价格日渐走低，供应链方面的降价也会给特斯拉带来更多的降价空间。

怎样的降价玩法才能一直玩下去?

降价分两种，一种是可控式的降价，另一种是踩踏式的降价。对于中国车市而言，目前有不少品牌的降价策略已经是突破了成本式的“赔本赚吆喝”，赔本卖车，还能在市场里留下回旋的余地，不赔本，兴许一台车都卖不出去。显然，这种降价不是长久之计，无异于饮鸩止渴，特斯拉要想把降价玩法一直玩下去，还是要从成本控制这个核心层面入手。

从长期的角度来看，锂的价格没有太多回暖的空间，一方面，全球锂矿已经进入了大规模的开采，还有源源不断的新矿被

发现

，另一方面，锂电池有着极高的回收利用率，这会进一步增加市面上的锂电池供应数量。对于特斯拉来说，电池的成本一定是可控的。另外，随着特斯拉批量生产的数量越来越大，特斯拉对供应商的议价能力也会增强，加上更大批量的量产规模和模块化的设计思路都能进一步均摊单车成本，特斯拉的降价打法，在今后很长一段时间内都不会过时。

特斯拉的降价，或许又是一次“降维打击”

其实感兴趣的朋友可以查一查特斯拉的单车盈利情况，数据非常可观，在现有情况下(成本不变)都有着让利空间，但对于它的很多对手来说情况就完全相反了。目前还有很多特斯拉的竞品车型正踩在盈利线上，后退一步就是赔本，如果特斯拉进一步降价，对于这些竞品车型来说日子必然不会好过。

但对于消费者们而言，特斯拉的降价又的的确确是好事一件。一方面，想买特斯拉车型的朋友们可以用更低的预算买到心仪的车型，且后期维护所需要的零部件费用也会更低。另一方面，特斯拉的降价在客观上也会促进行业内的竞争，这会让想要购买其它车型的消费者们也得到实惠。总体来看，特斯拉的降价，或许又是一次“降维打击”。

擎动点评

经过分析不难看出，特斯拉的降价空间受到多种因素的影响。市场竞争、生产成本和供应链等都可能影响公司降价的能力。但是，特斯拉也在不断推出新的产品和技术创新，其成本也在逐步降低，这也为其降价创造了条件。此外，特斯拉还在逐步实现自动化生产，将生产成本进一步降低。这些因素都将有助于特斯拉在未来进一步降价。

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