从重庆车展看长安欧尚：销量狂飙靠的是极致用户思维 超高质价比+场景化适配，长安欧尚Z6智电iDD走心了

存量竞争时代，强弱分明的马太效应凸显，市场资源加速集中，连传统合资车企都倍感压力。在新能源赛道上尚未展开攻击队形的诸多传统车企，在电气化、智能化的浪潮中该如何突破当下所遇到的发展瓶颈?长安欧尚五年来的高速发展，对传统车企来说也许非常具有借鉴意义。

除了加快技术转型升级，传统车企在营销上、组织上、用户关系上是否能找到新的抓手和打法?如何用创新手段增加与用户的触点，真正与用户打成一片、玩在一起?

在传统车企里长安欧尚是一个非常特殊的存在。推出X5、X7、Z6三个系列，款款皆是爆品，Z6上市一年即突破10万辆，三个系列五年来用户累计突破100万，官方APP“长安欧尚Style”粉丝突破1000万，业内首创的元宇宙电商直播观看人次一年时间突破1亿。从品牌销量、市场声量、用户共创三个维度来看，长安欧尚都做得可圈可点。而且相比一些品牌的增长依靠政策红利，长安欧尚是在容量持续下降的燃油车市场，走出了一波持续上升周期，这就非常难能可贵!因此它的成长对诸多传统车企来说，更具典型意义。

那在5年的时间里，除了打造过硬的产品实力外，又有哪些深层次的原因?

2023重庆车展，长安欧尚祭出哪些大招

在2023重庆国际车展上，长安欧尚干脆利索地给出了多项钜惠：全系车型限时优惠至高30000元。其中长安欧尚Z6 智电iDD至高30000元;长安欧尚X7 PLUS至高17000元;长安欧尚X5 PLUS至高11000元;长安欧尚Z6 燃油版至高10000元，长安欧尚X5限时优惠12000元。同时车展期间下订任意车型现场即抽至高10000元现金红包，购长安欧尚Z6 智电iDD、奔奔E-Star、糯玉米限时再送2000元电卡，购全系燃油车再赠送1000元交强险。真金白银的让利给到了用户下订的最佳机会。依托于长安的集团采购优势、自身百万用户规模效应带来的成本优势，这次重庆车展上长安欧尚选择100%让利给用户。

在长安欧尚体系里有一条重要的“双倍价值理论”贯穿始终：“为用户提供的价值，是用户付出成本的两倍，甚至更多”。这条原则下，长安欧尚给人以稳健且不乏灵活的的印象。所谓稳健，就是从产品定义、开发、成品到最终价格的制定，每个环节都没有犯过好高骛远的毛病，都切准了市场脉搏和用户需求。这是它稳健的一面。而所谓灵活，就是能根据市场形势的变化，适时使出霹雳手段抢占市场先机，让用户始终能获得最大的实惠。就像此次长安欧尚Z6 智电iDD率先将新能源SUV的价格拉到了12万级，成为“12万级新能源SUV扛霸子”，打破了行业的传统认知。

但不管是长期战略的稳定和短期手段的灵活，长安欧尚都是围绕“双倍价值理论“来定义产品和服务，这个原则从来没有动摇过。我觉得这一点不管对传统车企还是新势力，都具有借鉴意义——你的品牌是否有清晰务实而不飘渺、可执行的定位和价值观?它是否在公司内部取得了最大共识，是否融化在了开发、营销、服务团队的血液里?

“双倍价值理论”的原则下，长安欧尚体系打造“超越用户期待的好产品”就成了开发团队下意识的习惯。同时也不会盲目追求业内人士认为的“先进技术”，而是将“用户体验”作为衡量一切技术好坏的标尺。例如长安开发的OnStyle智慧快乐座舱，洞察用户需求，以用户体验至上并遵循火锅理论(想吃什么可以往里加，无限链接用户生活场景)，不论是车外语音、三屏联动、眼神交互、智慧导游、车内无麦K歌(申请了专利)，还是四合一超级拨片、沉浸式健身游戏，都是用户易用、实用、常用且新鲜有趣的功能。

技术无所谓先进好坏，符合需求、超越期待的才是好技术。长安欧尚严格遵循了这一点。这种不盲目的务实态度，帮助长安欧尚在5年时间里打造了X5、X7、Z6三个爆款系列，累积了百万用户规模。

当然，不得不提的还有“用户共创”。此次重庆车展上长安欧尚还推出了“欧客伙伴家”计划，提升长安欧尚用户的话语权，将车友组织正规化、程序化、官方化，大幅提升车主参与车企决策的权重和参与感。这又是怎样一种思路呢?

长安欧尚的用户共创，进入2.0时代

“用户共创”如今已是每家车企的必修课。但长安欧尚不到5年时间，线上依托长安欧尚Style打造了近600个用户圈，线下打造了500余个用户车友会，每年能开展2000余场线下用户活动。这个速度和效率，放眼整个车圈完全不输一些主打“重服务”的新势力。

这首先得益于长安欧尚用好了互联网工具：聚集车友会、资讯、商城为一体的长安欧尚Style，注册用户如今已经超千万，成为长安欧尚车主参与共创的主阵地。但仅凭一个APP达不到这个规模。在长安欧尚Style的背后，是潜心打造的“四端一体数字化营销体系”，这套基于车机端、APP端(长安欧尚Style)、经销商端、用户手机端的数字化体系，实现了对用户的高效服务，贯穿车主全使用周期。这是长安欧尚的独门法宝。

在四端一体信息无缝流转的体系下，线上线下被紧密融合。例如举办6季的超级测试员，长安欧尚都会邀请不同的用户参与。在笔者每次参与的长安欧尚新车试驾活动里，两个特色印象深刻：一是所有的陪驾人员都是长安欧尚的工程师，能从不同角度聊很多产品开发的故事。二是每次活动都有大量的用户参与，有时还能在媒体之前抢先体验新车。

而在新车上市后，长安欧尚还会持续不断地邀请用户进行“极限体验”——例如去年针对长安欧尚Z6智电iDD的满油满电1300km挑战珠峰、东北雪乡零下30度极限行驶1058.9公里，今年5月淄博赶烤超长续航极限挑战1304.4公里，再例如针对X5系列的跑山战弯(挑战全国五大最强弯道)等等活动。当然，也少不了车辆魔改、音乐会友、全民露营记等休闲文化活动。而不管是极限挑战还是日常休闲，用户始终都是主角。此外在元宇宙直播中心建成后，长安欧尚还携手腾讯率先打造了汽车行业首个元宇宙数字藏品，除了具备收藏价值外，还给予用户独特尊贵的身份标识。

始终走在潮流之前，不断拓展用户的体验边界，是长安欧尚用户共创的特色。

不过，跟用户玩在一起只是过程，听取用户的声音，持续改进产品和服务才是目的。因此我们看到长安欧尚在用户规模破百万之际，重庆车展上正式推出了“欧客伙伴家”计划，将用户共创升级到了2.0版本。

简单说，就是从长安欧尚的百万用户里，选出“欧客伙伴家”作为车主代言人，代表车主发声，参与车企的重大决策，从“长安欧尚的用户”变成”用户的长安欧尚”。“欧客伙伴家”将设理事长(进行组织制定年度计划，完成重大事件决策，以及用户问题答疑等)、副理事长(在创始人的领导下开展日常工作，工作协助)、助理(负责欧客伙伴家内部工作汇报，会议纪要等)、咨询顾问(为欧客伙伴家制定方向、定目标、提出决策建议，发挥监督、指导作用)、文化主理人(将组织实施全面对外宣传工作，协助车友会进行内容传播)、创意主理人(负责车友会活动的创意策划)、生态主理人(将帮扶用户获得官方资源与流量扶持，找寻更多共创用户)等多个岗位，成为一个专业、官方的车主组织，为长安欧尚与车友的用户共创活动提档升级，使之迈入正规化，为广大车友提供更贴心、更温暖、丰富有趣的拥车生活。

健康的关系应该是相互吸引，而非单方面的迎合与满足。当一些新势力的“重服务”某种程度已成了沉重负担，更多车企开始思考如何建设与用户之间合理的“边界感”——“欧客伙伴家”这件事的意义在于，它重新定义了品牌与用户之间的关系，它或许能从源头出发，为建设一个健康的、长久的、边界感清晰且能相互吸引的新型用户关系，探索一条可行之路。

当然，除了与存量用户共同成长，对车企来说同样重要的是“开源”。这就不得不提到，长安欧尚在业内首屈一指的电商直播营销新模式。

一年时间

观看人数破亿的秘密是什么?

在长安欧尚之前，直播电商卖车是个伪命题。其原因在于：直播电商一般是冲动型消费，而汽车需要较长决策周期且往往还需要线下试驾，这两种消费场景和模式之间天然不可兼容。

但长安欧尚的元宇宙直播中心成立一年时间，开展直播超1700场，观看人数破一亿人次，在汽车行业缔造了一个不小的奇迹。长安欧尚Z6 12小时预售发布会因观看和订单量远超行业水平，被字节巨量算数研究小组作为典型课题。此外长安欧尚Z6连续霸榜京东SUV热卖排行榜，持续占据抖音电商汽车全品类成长榜榜首……

现在回头来看，长安欧尚直播电商的成功，是因为抓住了几个关键点：首先，行业首创建立“元宇宙直播中心”，把电商直播当一项专业化、标准化的长期事业来干，配备了国内最先进的XR直播技术设备，提供了场地、场景、录制、导播、后期，为一年1700场高水平直播奠定了基础。其次，选择主播不依靠明星大V，而以自家员工为主(上至高层领导下至普通员工人人都是主播)，联合用户、经销商、媒体、供应商伙伴，变身MCN机构，孵化出多个如“小师妹明星团”等网红IP，拉近了受众距离，播的看的都是“自己人”，补上了直播电商“信任感”这最关键一环。

最后也是最重要的是，通过好内容来打动用户，通过情感来让用户种草。什么是好内容?真诚的、干货的、有价值的、客户感兴趣的内容，就是优质内容。内容为王、不玩套路，就能让观众在直播间里留下来。同时，借助周边商品和跨界形式进行多轮次的“情感种草”，从售卖车模到直播间煮面、从国潮旗袍、珠峰挑战到美食探店，不断创新丰富直播内容，直播间说的不只是车，更是美食、文化、生活，自然拉近用户与品牌之间的距离，通过一轮轮的“情感种草”为最终成交奠定了感性基础。

不过，用户从直播间下单、留档到最终的成交，中间还需要流量从公域向私域的转化与管理。也正是依托于“四端一体”数字化体系，长安欧尚通过数据来分析用户行为，将社交、场景、产品、资源所有环节打通，将汽车消费的长决策周期，分化为一个一个的营销触点，实现了线索的高效追踪管理，从而完成了营销闭环的搭建，实现了从“直播电商”到一整套“直播生态”的转变。

当然，再好的理论也需要人来执行，而且真正有用的理论往往不是想出来的，而是在实际中干出来的。上述这些成功经验，都是长安欧尚这个年轻的、能打硬仗的团队，在实践中摸索出来的。

如果用一句话总结长安欧尚直播电商的成功原因，那就是：以真诚有料的干货内容打动人、以丰富有趣的跨界互动吸引人、以能打硬仗的员工团队拉近人、以四端一体的数字化体系留住人。

直播电商人数破亿只是表象，背后是长安欧尚一整套直播电商卖车逻辑的全面打通，和一整套直播电商方法论的全面完善。在后互联网时代，获客成本越来越高，直播电商能走通不仅为车企找到了一条低成本高效率的集客之道，更是为新型用户关系的建立打开了想象空间，对整个行业都有借鉴意义。

驾值观

在残酷的存量市场里走出一波持续上升周期，长安欧尚的快速成长除了依托产品硬实力和长安的体系支持，恐怕更值得探究的是它自身的营销软实力。就像长安欧尚的元宇宙直播电商除了成为长安内部通报表扬学习的典范之外，也已经成为汽车行业内外竞相研究的对象。

而在我看来长安欧尚的软实力，不只体现在营销方式和用户关系的创新之上，也体现在产品开发之上。汽车圈有个说法：一款车能否成功从它下线那一刻就决定了80%，剩下20%取决于营销团队。这种观念割裂了营销与产品开发，将其视为一种松散联系甚至对立关系。但在我观察来看长安欧尚并非如此。举个例子譬如我接触过的长安欧尚工程师、加过的微信，大概是所有汽车品牌里最多的。让用户思维贯穿产品开发，让工程师成为离用户和媒体最近的人，这大概也是长安欧尚的业内首创。

正如长安欧尚的“双倍价值理论”既是产品开发思路，也是营销和用户共创的思路。用户思维主导一切，产品硬实力和营销软实力实际上互为因果。这有助于企业做出高效、灵活、务实的决策和执行。长安欧尚的成功，就是一种用户思维贯彻到极致的体现，还是人的因素占主导。

所以长安欧尚向我们证明了：不管身处哪条赛道其实并不重要，你都有机会成功。重要的是，“以用户为主导”这个核心理念，你能做到多少?

【本文来自易车号作者驾域AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文|至野

2023年的新能源汽车市场，用销量证明了一个事情：大电池的PHEV车型受到消费者的追捧。

但事实上，市场上真正实用，同时还在价格上更有吸引力的产品少之又少。而

长安欧尚Z6

智电iDD用

28.4kW•h同级领先大电池包，OnStyle 5.1智慧快乐座舱同级最优智能化

，从一个消费者用车的实际场景切入，结合市场需求，成为名副其实的12万级新能源SUV实力担当，为消费者提供更优质的选择。

今天我们就带入一个日常消费者小王的视角，去看看长安欧尚Z6智电iDD是怎么针对场景构筑产品优势的。

打工人的工作日

Z世代逐渐成为市场消费主力，用车环境大体围绕“家-公司-N”这样的组合进行。而我们的主角小王作为两点一线的打工人，在工作日的用车需求，其实主要就是上下班通勤。

小王每天往返公司的距离大概在25km左右，而作为通勤的需求，小王需要一个使用成本足够低的方案。

长安欧尚Z6智电iDD作为一个带有大电池的PHEV车型，

创造性地使用了“28.4kW·h同级领先大电池包”，纯电续航达到了150km，完全满足用户工作日单日固定通勤距离为25km左右的使用需求。

同时纯电的使用成本达到最低，如果用波谷0.288元/kW·h的电价去进行计算，那么小王一周的花费甚至不到9块钱!

值得一提的是，

长安欧尚Z6智电iDD的大电池，是全系标配的，对于质价比来说可谓杠杠的!

小王家里的情况比较特别，他住在老小区中，所以电箱的安装就比较麻烦，而现在很多PHEV车型只有慢充口的设计就叫他比较尴尬。

长安欧尚Z6智电iDD不仅用到了大电池，还给电池

配备了慢充、快充两个充电口

。小王不必纠结如何充电了，可以去附近的快充站用直流口进行快充，

半个小时就能从30%充到80%。

不管是什么时候，都可以从容不迫地进行补电。

当然了，小王考虑买PHEV车型，就是考虑到万一哪天忘记充电了，早上起来也不必紧张，因为还有发动机在进行兜底。

忙碌一天的小王驱车回到家中，他最烦的就是停车了，因为老小区的车位又窄又小，每次停车都要提心吊胆，停好之后还要从副驾爬出去，确实狼狈。所以小王一直在想，辅助驾驶这种技术，能不能攻克下这种使用需求，简直对于他来说就是解放。

长安欧尚Z6智电iDD的辅助驾驶，采用

博世新一代多功能立体摄像头

(第3代)

+毫米波雷达系统

(第5代)

，有12项主动驾驶辅助功能

，但注意，它们并不是流于表面。

比如小王的这种场景，就可以通过Eaglepilot7.0全语音代客泊车系统进行操作，到达停车场后，小王直接下车，通过车外语音唤醒车辆的泊车功能，车辆会自动泊入车位。

小王看到这功能的时候，惊讶到下巴都要掉了，他没想到泊车还能通过语音完成。甚至还可以通过在手机上提前向汽车发出语音，比如说：我要回家。那么车子就会提前自动出库，并开到指定位置，同时，将导航、空调设置好等候小王。

这个时候，小王开始惊讶于“科技改变生活”。

打工人的周末

小王对待工作是认真的，但是对于生活，他也同样认真。

在经历繁忙的工作日之后，小王一般会在周末安排一次小长途出游，到其他城市去旅行或者是进行现在非常流行的露营，比如说这次他就去了一个工业风的公园。

此时，长安欧尚Z6智电iDD油电混动的优势就充分体现，小王完全没有里程焦虑，整个车型的

综合续航达到了1200km

，即使公园与他家的距离并不近，甚至接近500公里，也丝毫不用担心，往返一趟下来不用中途补能，让他不由得感叹长续航的好。

但是来回几百公里的行程，对于小王不论是注意力还是体力都是不小的考验。刚才我们就提到了，长安欧尚Z6智电iDD拥有

12项主动驾驶辅助功能

，5大行车辅助+5大并线辅助+2大前向预警辅助，这个时候也可以在高速上极大地缓解他在驾驶上的疲劳。

面对路上枯燥的驾驶，以及周末高峰期长时间的堵车，小王也没打算闲着，他想在车里唱K来提神。其实现在很多价格较贵的新势力也都有这个功能，但是也需配合购入一组实体麦克风，十分麻烦。而

长安欧尚Z6智电iDD的OnStyle5.1智慧快乐座舱，支持无麦K歌

，堵车的时候，坐在驾驶位的小王可以直接开嗓歌唱，不用进行其他繁杂操作，安全方便。

在到达目的地后，张罗完露营设备的小王，不用为取电发愁。因为长安欧尚Z6智电iDD支持3.3kW外放电功能，像电磁炉、冰箱这些露营必备的大功率用电设备，直接可以接入使用，不用再带一个额外的储能设备，甚至车辆也可以原地发电，完全不用担心电量不足。

而在露营结束后，小王双手提着物品，不方便再腾手去开尾门，就可以直接通过免唤醒口令：“Z6，打开背门”。这时，尾箱会自动打开，方便放取物品。

小王心满意足地看着落日准备回程，忙碌充实的一周又将开启新的循环。

为场景而生

其实我们带入小王的视角可以发现，长安欧尚Z6智电iDD的各种功能设定，基本都是针对实际的用户使用场景来做的，比如大电池包对用户续航体验、放电体验更好;比如智能化中的语音交互等对用车便捷性的提升，都在实际生活中优化了用户的用车感受。

所以，说长安欧尚Z6智电iDD是“为场景而生”没有任何问题。从这个思路出发造车，也让很多配置不再流于参数和表面。

而且目前，长安欧尚Z6智电iDD普及价12.98万起就能购入，同步享有三电的终身质保，限时888元购充电桩免费赠送安装等多重福利。

横向比较起来，13万不到的起售价，是长安欧尚Z6智电iDD在场景化之外另一个性价比杀手锏了。

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虽然燃油车仍然是主流，但新能源车才是未来通勤的最佳选择。

相对而言，新能源车的优势不仅是用车成本更低，它还承载更多的附加功能，这在智能化成为趋势后日渐明显。当汽车电气化发展到一定程度的时候，就变成智能化，这时候的汽车便不仅仅是一台交通工具了。

当然，目前的汽车仍然难以独立成为人类生活的其中一方空间，但却能以更多的形式去应付人类生活的更多场景。

比如欧尚Z6 iDD，一台以油电混合动力形式驱动的汽车。在驱动形式上，发动机保证了更长距离的续航，更大的电池保证了短途通勤的低成本。而在智能化上，高性能芯片、智能车载系统以及多屏联动的方式，让人们在车里可操作的事情变得多样。喜车网

所以，我们常说要购买怎样的一台车，才能在未来的三五年内都不会过时，其实说的就是欧尚Z6 iDD这样车型。因为它具备以下两个特质：新能源和智能化。

新能源毋庸置疑是未来趋势，但当下也分纯电动和混合动力，而当下补能环境中，充电桩的基建还不算完善，所以混合动力在多场景的表现会比纯电动车更加灵活便利。至于智能化方面，除了最基础的智能语音，还有各种多媒体功能以及辅助驾驶功能。

以上说到的这些项目，欧尚Z6 iDD全都具备，但它却只是一款15万元左右车型，这是国内大部分购车消费者考虑的价格区间。所以说，这不仅仅是一款考虑到新能源定位的车型，而是真正深入到老百姓生活，去了解人民用车需求的好车。

比如这一次广深来回试驾过程中，欧尚Z6 iDD就很好地完成了双城通勤任务，证明了即便是纯电驱动，这台车也能做出让人满意的成绩。

穿行广深两城，仅需半块电池

首先得声明，这个过程并非随意驾驶，而是尽量使用省电的跑法。但无论是省油还是省电，控车的准则就是车速得当，而且少踩刹车。

在整个驾驶过程中，点到点的距离长达104公里，包含了国道和高速，也难免会遇到堵车的过程。当然，堵车对于纯电测试而言影响不大，毕竟偏低温的环境下开着空调也不会有多大的电耗。

重点在于高速驾驶里，车速一定要保持在90-100km/h，因为车速一点超过100km/h之后，风阻会直线上升，这时候车重在风阻面前是省电的小阻碍。

最终，虽然车上有4个人，但整个过程只用了50%的电量。虽然欧尚Z6 iDD的NEDC纯电续航里程标称是150km，但按照我们这样温柔的行驶方式，理论续航是可以超过200km的。值得重申一遍的是，这可是车内装载4人，且高速路居多的综合路况测试哦。

不得不说，欧尚Z6 iDD这套混合动力系统的标定和调校都做得挺好。如果粗浅一点来看，蓝鲸iDD混动系统似乎就只是在发动机和变速箱之间增加了一个电机，结构上没有太多的改动，所以坊间有说法认为这样的构造很“简单粗暴”。

但结构如何并不重要，甚至这套系统是否

长安

自研都无所谓，关键在于它的运作效率、动力输出、油耗表现和可靠性如何。理论上来说，这套混动系统是结构简单、弱动力和低油耗，但可靠性方面还是有保证的，而且在自主混动系统横行的今天，它造价成本还不算很高。

欧尚Z6 iDD虽然是大电池的混动车型，但它的售价却很亲民。对于消费者而言，知道以上这些基本就够了，他们关心的是产品本身是否好用，就像老板只需要一个执行的结果，而没空去关心执行的过程一样。

至于这次纯电里程测试的结果，不但证明了这套混动系统的完成度很高，而且展示出欧尚在整车制造上的技术实力。因为，低能耗不是动力单元就能独立完成的事情，而是能以小见大去反映出整车制造水平的关键项。

一车两城，承载所有的通勤生活

通勤生活一般只看重两点，其一是通勤成本，其二则是通勤过程中的舒适性。

这次纯电里程测试已经证明了欧尚Z6 iDD的用车成本可以做得到非常低，这项结果除了可以说明它的三电系统做得不错以外，还能反映出这台车在设计、传动上面的造诣。

就像发动机的功率损耗主要在于热损失一样，电车驱动的能量损耗一般集中在传动和抗风阻当中。没有优秀的风阻系数，以及极低的机械传动损失，欧尚Z6 iDD是不可能超额完成续航测试任务的。而这里的机械传动损失，除了混动结构上可以规避外，就只能看各家在传动机构上的材料、设计以及控制逻辑的造诣了。

然后就是乘坐体验方面，即便之前没有混动系统的加持，欧尚在机械素质方面的造诣还是很高的，动力单元的标定合理，车身架构的设计和强度堪称优秀，所以整车的NVH水平在国内数一数二的。抛开座椅舒适性不谈，车内震动和噪音的抑制本身就达到国内(包括合资车)一流的水平。

从整个体验感受来看，欧尚Z6 iDD是做得非常好的，这里真的没有过分赞誉。在追赶混动大潮的过程中，欧尚品牌并没有尝试所谓微混、轻混这些路线，而是拿出一套正儿八经的混动系统，这已经足以说明这个车企的技术底蕴。

在这样一款完成度很高的产品面前，消费者才能真正去考虑日后的用车生活。尤其是那些工作日和周末需要双城通勤的车主，事实上用车成本还是其次，通勤过程是否舒适、有趣也非常重要。这时候，智能化程度也成为重要的考核项。

欧尚Z6 iDD之所以敢称为汽车圈的智能机器人，除了它能在车外实现语音交互、灯光秀外，还有人脸识别进入及车内娱乐互动功能。如果称之为机器人的说法有点过了，那么可以理解为，这台车对于智能座舱的打造有独特之处。

人们一开始对于汽车智能配置的理解只是智能语音交互，但随着技术的发展，欧尚Z6 iDD已经把智能配置拓展到了视觉交互，只需要一个眼神就能启动某些功能，或者说车载系统可以通过摄像头捕捉人的身体活动就能激活、启动。另外，还有那个车内健身的功能，也算是对座舱内的交互有了新的延展吧。

当然了，欧尚Z6 iDD的智能配置肯定不止这些，还有一键休息模式、三指飞屏功能等都是一些创新性的构思。也许，在这些溢出的硬件配置上，通过在线OTA升级之后，还能激活更多的奇思妙想。

钟述

足够宽大的SUV车身、大容量电池的混动系统以及智能化配置，这所有的卖点加在一起，再配一个合理的价格，欧尚Z6 iDD本身就是一款竞争力不错的车型。

而在当下的用车环境中，燃油车已经在疯狂压榨内燃机的剩余价值，纯电车则不断试探三电制造成本的下限，前者虽夕阳西下却仍是主流，后者蒸蒸日上却任重道远。在这时代转折点中，混动车型才是最适合绝大部分用车家庭的车型。

说到底，对一个家庭一台车而言，选择一台怎样的车，就是选择了一种生活方式。

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