吉利花样真多，旗下SUV挂“枫叶车标”！网友：换个马甲也认识 深度：适配电池液冷系统的枫叶30X电驱动技术汇总

吉利花样真多，旗下SUV挂“枫叶车标”!网友：换个马甲也认识

吉利汽车早期其实并没有占据太大的品牌优势，是吉利集团可以称之为国产领域的收购狂魔，在海外接连收购了沃尔沃以及路特斯等大牌，其实吉利集团在中国市场内部也整合了不少资源。比如最近枫盛汽车就推出了一款全新的SUV车型，该车型命名为枫叶30x，听名字确实让人感觉摸不着头脑，这是哪里冒出来的一个全新汽车品牌?

这个汽车品牌其实还是吉利集团旗下的公司，这次推出的车型也完全由吉利汽车设计师团队进行打造。可以看到该车型悬挂了全新的枫叶车标，车标的造型进行了全新设计，不过依然保持了此前华普汽车的标志风格。这款SUV车型的尺寸并不大，车身长度只有4005mm，轴距则控制在2480mm，定位在小型SUV领域。

从外观设计方面看，只要仔细观察就能发现不少吉利汽车的影子，比如车辆前脸虽然换上了更加密集的黑色中网装饰，但是主体边框和激励水波纹中网造型完全一致。两侧可以看到LED矩阵大灯光源以及LED日行灯，车身侧面则采用了黑色悬浮车顶设计，腰线整体前倾，尾部悬挂全新的英文字母车标，并没有采用贯穿式尾灯。

有不少网友就表示，这台车换了个马甲也照样认识，因为外形尺寸参数以及设计线条和吉利旗下的远景x3完全一致，完全可以把这款枫叶30x汽车理解为吉利远景x3的换标版本。只不过该车型采用了纯电力驱动，定位在当前流行的新能源领域，不得不让人佩服吉利集团的花样真多，总是能够把一个成熟的设计发挥到极致。

像这样的新车完全可能以造车新势力的姿态和大家见面，目前关于该车型的动力配置并没有详细公布，但是这款车的续航能力可以达到306公里，因此可以判断，整部车很有可能会搭载单电机系统，而且电机的极限输出功率不会太大。产品定位在比较亲民的新能源SUV领域，参考吉利远景x3车型的燃油版本定价，这款所谓的枫叶汽车起步价格很有可能会保持在6万左右的级别，那么在电动SUV领域也会具备不错的吸引力。喜车网

问题来了，你觉这个枫叶车标好看还是吉利盾牌车标好看?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源情报分析网在过去近半年时间、收集不同渠道获取的信息碎片追根溯源，吉利品牌下属的枫叶 汽车 将会在轴距达到2.8米的吉利嘉际MPV(已量产燃油版和PHEV版)车型平台基础上，推出可以更换电池(同时具备直流快充功能)的电动版，NEDC续航里程500公里、裸车售价或设定在8万元左右(不包括动力电池售价)的枫叶80V。

说限制纯电动 汽车 与传统燃油 汽车 直接竞争的核心问题是价格，相信很多人都没有异议。抛开充电桩等基础设施还不完备、充电效率远没有加油速度快等纯电动 汽车 尚待解决的问题之外，使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳对于很多的消费者由产生了难以割舍的体验优势。但是由于动力电池成本居高不下，动辄数万元的动力电池成本让纯电动 汽车 的主力销售市场往往局限在仅有的几个“双限城市”，为了获得“路权”，很多的消费者不得不花上相比燃油 汽车 价格一倍或以上的价格去购买一款与燃油 汽车 同款的纯电动 汽车 。与此同时，随着使用年限的增加、动力电池寿命的折损、动力电池技术的快速迭代。二手纯电动 汽车 的保值率低到“惨不忍睹”。

经过了国家巨额的财政补贴以及整个新能源 汽车 行业的共同努力，动力电池成本从原本的3000元/度电，降低到了目前的800元/度电左右。但是随着新能源 汽车 补贴政策的逐渐退坡，已经大幅下降的动力电池成本对于绝大部分的普通的消费者而言依然高不可攀。同一品牌的纯电动 汽车 相比同款燃油 汽车 价格高处一倍甚至一倍以上已经成为市场上的常态。而高昂的售价却根本无法平衡普通消费者整个使用期的燃料以及养护成本的节约。而超低的保值率更是让已经购买的消费者大呼“上当”。

难道我们只能再等上若干年，等待动力电池的成本降低到“白菜价”的时候再去讨论新能源 汽车 与燃油 汽车 直接竞争的话题?实际上，目前市场上已经有两家 汽车 企业在 探索 用全新的商业模式去解决目前纯电动 汽车 所遇到的这个核心痛点。其中一家采用了类似Baas概念的“新势力”造车企业正在紧张的筹备当中。而他们的全新产品以及配套的电池银行以及换电网络即将浮出水面。

枫叶 汽车 ，或许这个 汽车 品牌很多人根本没有听说过。如果说这是一个造车“新势力”或许言过其实。如果说这是一个中国 汽车 行业老牌龙头企业孵化的全新品牌或许更加的贴切。枫叶 汽车 隶属于吉利 科技 集团旗下，可以说是吉利 科技 集团旗下孵化包括时空道予(卫星)、太力飞行 汽车 (短途航空器)、曹操出行、耀出行(网约车、出行服务)的众多的 科技 型企业之一。

而全面共享吉利 汽车 的所有新能源 汽车 核心技术的枫叶 汽车 ，从发展伊始就在为全新的新能源 汽车 商业模式进行准备。车电分离、换电网络、电池银行等蔚来 汽车 Baas所有的核心概念枫叶 汽车 也同样具备。而采用与吉利嘉际近乎一致的造型设计的枫叶80V电动MPV，就是枫叶 汽车 的首款采用Baas概念的电动 汽车 。

车身尺寸4706×1909×1699mm，轴距为2807mm，拥有5、6、7座不同座椅配置的枫叶80V能够适用于不同家庭的出行需求。其采用的标准化动力电池电池总成，能够让不同技术阶段、不同装电量的动力电池，都能完美的适配这款车型。最终结果是，让消费者能够跟随动力电池的快速迭代，而不被快速发展的技术所淘汰。

新能源情报分析网综合研判：枫叶80V不包含动力电池的单车价格或在8万元起售

枫叶80V电动MPV采取车电分离的销售模式，车主仅需支付相比其他同级别纯电动 汽车 一半左右的购置价格，就能享受电动 汽车 使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳等诸多的体验优势。而首先推出的动力电池装载电量68度电，NEDC工况续航里程可以实现500公里，在与之配套的换电站能够实现1分钟以内完成动力电池更换的嘉际枫叶80V电动MPV。

8万元的起售价格，续航里程500公里，仅需不到1分钟的换电时间，2.8米轴距宽适的驾乘空间、优秀的驾乘体验，或许这就是消费者所需要的电动 汽车 应该具备的。或许也是真正能够跟燃油 汽车 竞争的纯电动 汽车 的真正条件。

新能源情报分析网新闻组出品

2020年4月10日，枫盛汽车科技集团有限公司正式发布全新品牌——枫叶汽车，该公司由吉利科技集团有限公司全面控股。品牌发布同时，枫叶汽车首款纯电动量产车型——枫叶30x正式亮相，并开启预售。新车共推出4款配置车型，补贴后预售区间为6.88-7.98万元。目前枫叶30X已经部分到店，笔者这次通过对枫叶30X的实拍给大家静态评测该车的整车设计配置和三电核心技术内容。

整车设计和配置评测：

外观设计方面，新车采用全新的封闭式盾型前格栅，中央为枫叶汽车LOGO，车身侧面来看，新车采用双色车身设计，造型十分动感，突显出新车相对年轻化的定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。枫叶30X整体外形和尺寸与吉利远景X3类相当。

枫叶30x的内饰采用了黑白双色的内饰色调搭配，中控台采用较为平直的线条进行修饰，搭配多边形的空调出风口以及8英寸中控液晶屏，一定程度上提升了内饰层次感，内饰设计极具吉利品牌家族风格。

仪表采用液晶屏显示，并且可以通过方向盘的按键选择较多的显示信息，包括剩余续航里程、平均电耗、平均车速、胎压显示、驾驶模式和动能回收力度等，两侧分别是电量显示和电机功率显示。但有个问题是电量显示仅通过刻度表示，没有具体的数字提示。笔者长测的吉利帝豪GSE也存在类似的问题。

多媒体互联系统配备了GKUI智能系统，拥有语音交互、高德导航、在线音乐、远程控制、信息查询、语音自我学习等功能。此外，枫叶30x同时支持手机App远程遥控，支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况查询、实时车况检测，如果车主忘带钥匙，还可通过App控制解锁车门。不过从图片可以看到枫叶30X的空调系统仅为手动空调。

枫叶30采用档杆式换挡系统，驻车则采用机械手刹的形式，对于这个价位来说中规中矩。但一定程度上牺牲了该区域的储物空间。

枫叶30X作为一款小型SUV，整车乘坐空间符合该级别水平，后排支持放倒，但是不能做到全平的状态，不过对于简单的储物需求影响不大。后备箱没有放置备胎，提供的是补胎液、便携式充电器和三脚架等安全方面的东西。

安全配置方面，枫叶30X拥有高强化笼式钢车身、ABS+EBD系统、主副驾驶双气囊、四门车窗纹波防夹、倒车影像、倒车雷达等多维防护。枫叶30x还配备了行人报警提示功能，预防由于新能源车型静音性过高造成的交通事故隐患。

三电核心技术评测：

枫叶30X配备了一台最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为180牛·米。新车NEDC工况续航里程为306公里，采用三元锂电池组。新车快充只需要0.5小时即可达到80%电量，慢充则需要7小时。此外，枫叶30x还为该车三电系统(电池、电机和电控)提供8年/15万公里的保修服务。

上图为枫叶30X引擎舱细节特写：

黄色箭头：动力电池和电驱动系统循环管路共用一组“双腔”补液壶

白色箭头：PTC加热模块

红色箭头：高低压充电系统、DCDC“2合1”模块

枫叶30X电动汽车的驱动电机、减速器和电控模块采用“3合1”集成形式，“2合1”充配电系统的整合，让全车具备极高的整合性，降低自重，优化循环冷却系统结构。

这种在一个补液壶内分设2个独立腔体的设定，在广汽新能源AION S和AION V上应用。

高低压充电系统、DCDC“二合一”模块特写

但就电驱动系统集成度而言，适配的“2合1”充配电系统总成的枫叶30X技术含量，超过了吉利品牌之下全部新能源车型。这组由供应商提供的“2合1”充配电系统总成与“3合1”电驱动系统串联在1组散热循环架构，较小的体积意味着发热量和散热功耗都将处在较小的状态，也就是说对动力电池需求的电耗会更少。

位于进气格栅后端的快慢充接口，距离“2合1”充配电系统最近，减少充电线缆长度，降低发热量。

枫叶30X装备“3合1”电驱动系统峰值功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛米，最高转速为10000转/分，采用液冷散热的方式，重量仅为35公斤，具备IP67防水等级，由珠海英博尔电气提供。

上图为车辆引擎舱底部细节特写：

红色箭头：70千瓦永磁同步电机

白色箭头：单级减速器

紫色箭头：空调压缩机

黄色箭头：传动半轴

蓝色箭头：车辆电动转向机

绿色箭头：动力电池前部保护横杆(整车底盘最低点)

为了降低成本，枫叶30X电动汽车采用“油改电”模式，与远景X3共享相同的车身焊接并就电驱动系统和动力电池固定位置进行相应的修改。由于电驱动系统和控制系统都采用高度集成的设定，前驱动桥负载明显小于燃油版。

动力电池保护横杆特写

上图为从侧面拍摄的动力电池前端防撞杆及塑料护板特写。

枫叶30X搭载三元锂动力电池由国轩高科提供，装载电量37.23度电，系统重量为249公斤。电池能量密度通过公式计算可得为149.5瓦时/千克(160瓦时/千瓦官方给的数据)。枫叶30X综合NEDC续航为306公里，具备高温散热和低温预热功能。

笔者有话说：

汽车品牌由吉利科技集团全面控股，是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质。可以看出枫叶30X作为枫叶汽车品牌旗下的首款产品，整车设计和配置沿袭了吉利家族化风格的设计理念，而三电核心技术具备该级别较高的水平。尤其枫叶X30的起始售价下探至6万元，再加上全系标配动力电池液态热管理系统，综合竞争实力明显超过了，相同价位且销量突出的长城欧拉R1电动车，因此笔者期待枫叶30X在上市后与竞争对手在市场上的正面对抗。

文/新能源情报分析网 粟超

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