奇瑞汽车新能源汽车eq7 造型前卫科幻，全铝平台打造，奇瑞eQ7将于7月12日下线

7月12日，

奇瑞新能源

全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车迎来正式下线。除了令人期待的外观设计，eQ7还采用了首个铝基轻量化平台，通过铝合金腔体框架结构，成功减重30%，为其提升续航表现注入了新的活力。

简约设计与高级轴距

eQ7在外观设计上采用了简洁而不失时尚感的设计语言，给人一种清新、大气的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1910/1660mm，而轴距更是达到了2830mm，超越同级别车型的水准。同时，新车的轮拱处采用硬派造型设计，侧裙和黑色护板的运用增添了一丝野性感。

独特的尾部设计

eQ7的尾部设计独具匠心，类似

奇瑞

大蚂蚁

的造型给人留下深刻印象。贯穿式设计的尾灯组和点阵式分布的灯带，使得整个尾部更加动感时尚。此外，复杂而精致的后包围设计不仅增加了层次感，还提高了车辆的视觉重心，展现出浓厚的SUV氛围。

豪华舒适的内饰配置

eQ7的内饰采用了流行的双联屏设计，中控台上的镀铬饰条和配备的氛围灯提升了整体档次感。仪表盘与中控屏的显示效果出色，为驾驶者提供良好的使用体验。

前排驾驶座搭载加热、通风功能，后排座椅也提供座椅加热配置。特别值得一提的是，副驾驶座椅具备8点按摩、电动腿托和老板按键等功能，为乘坐者带来极致的舒适体验。此外，全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统和分区智能恒温系统等配置也将提供给用户选择。

铝基轻量化平台助力续航表现

eQ7采用了奇瑞首个铝基轻量化平台，通过铝合金腔体框架结构，成功减重30%。这一创新设计不仅提升了车辆的操控性能，还为电池续航能力注入了新的动力。同时，新车搭载磷酸铁锂电池，最高车速可达180km/h，并有望搭载怀挡设计。这些技术的应用将使eQ7在续航方面取得更出色的表现。

写在最后： 奇瑞新能源eQ7以其简约时尚的外观、豪华舒适的内饰和铝基轻量化平台的创新设计，成为了新能源汽车市场的一匹黑马。它不仅满足了消费者对于外观设计的追求，还在续航表现上有着显著的优势。相信随着eQ7的正式上市，它将为用户带来全新的驾驶体验。

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近日，有车以后从相关渠道获悉，

奇瑞eQ7

首台量产车将于7月12日正式下线。新车基于全铝平台打造，定位纯电中型SUV，售价预计会在15-20万元左右。

外观上，

奇瑞

eQ7采用了全新的“数字超体”设计语言打造，主打简约科技风格，前脸封闭式格栅搭配分体式大灯和“眯眯眼”LED日间行车灯，看上去十分科幻。如果不是车头的“CHERY”字母车标，大部分人可能很难将它与奇瑞联系在一起。

奇瑞eQ7长宽高分别为4675x1910x1660mm，轴距为2830mm，车身造型采用了溜背轿跑风格设计，结合饱满有力的车身曲面、完全熏黑的车顶和轮眉，以及20英寸轮圈，呈现出时尚、动感的视觉效果。不过新车的车门把手并未采用主流的隐藏式设计，这多少会增加一些车身的风阻。

车身尾部，奇瑞eQ7就有点“偷懒”嫌疑了，无论是整体的造型轮廓，还是贯穿式尾灯样式，都和奇瑞

大蚂蚁

颇为相似。当然整体观感上还是相当不错的，特别是后扰流板、运动包围套件和扩散器装饰的存在，让车尾看上去更加富有活力。

奇瑞eQ7的内饰设计同样主打简约，中控台上除了三辐式多功能方向盘、空调出风口外和集成了最新车机系统的24.6英寸双联屏外，没有任何物理按键。车辆的换挡机构也采用电子怀挡设计，这使得中央通道处有更大的空间布置双手机开放格和双杯架。

与此同时，奇瑞eQ7车内还覆盖有大面积的软质材料包裹，结合金属质感装饰条，以及带交叉缝线设计的皮质座椅，进一步提升了内饰的层次感和高级氛围。而配置方面，新车将提供手机无线充电、64色氛围灯、前排座椅加热/通风、带8点按摩和电动腿托的“女王副驾”、后排座椅加热、全景天窗、香氛系统等丰富配置，在驾乘舒适性上预计也会有着不错的表现。

动力方面，奇瑞eQ7将采用后置后驱布局，搭载型号为112AA1的自研油冷扁线三合一电机，拥有更好的散热性能和155kW最大功率，预计匹配67.12kWh磷酸铁锂电池包，最高车速可达180km/h，最长续航可达512km。此外，新车还拥有铝合金腔体框架结构车身，车身骨架减重30%，能够有效提升车辆的续航里程。

奇瑞eQ7还将搭载最新一代智能驾驶系统，可实现20余项辅助驾驶功能和540°全景影像(带透明底盘)，主被动安全配置更多达14项，可为用户出行提供全面充分的保障。

编辑总结

全铝平台、油冷扁线电机、24.6英寸双联屏、女王副驾......奇瑞eQ7的配置表现堪称越级，同时在造型设计、动力、续航等方面，新车的表现也都可圈可点，产品力在同级市场中还是相当有竞争力的。据悉，奇瑞eQ7将会在7月上旬正式上市，那么大家觉得它的起售价定在多少合适呢?请在评论区中告诉我答案。

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河喜车网

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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