吉利领克汽车新能源 领克这款代号为DC1E的纯电动车新车或将亮相北京车展

随着中国自主汽车工业的不断发展再加上消费升级的影响，很多车企都在尝试向高端化发起冲击，如果要论其中谁最成功，那么领克品牌肯定是不容忽略的。据悉，自2017年领克将首款产品正式投入市场后，至今领克的产品总销量已经超过了309255辆。而相关数据显示：2020年8月，领克的单月销量为17098辆，环比实现11.5%的增长、同比实现56%的增长。2020年1-8月领克品牌累计销量达87192辆，同比实现15.5%的增长。在不断增长的数字背后，是领克不断完善的产品阵营，而在近日网上又曝光了一款领克重磅新品。

这款车的代号为DC1E，目前对于这款新车究竟是领克08还是全新的纯电序列产品还存在一定的争议，新车将基于吉利PMA平台进行打造，有消息称这款车的概念版将会亮相于不久后的北京国际车展之上。

根据网络上曝光的预告图来看，这款代号为DC1E的新车的轮廓有几分保时捷的影子。，作为新能源汽车，新车很可能会采用封闭式前脸设计，拉宽整个车头的视觉效果，分体式大灯同样也是领克产品的一大特色，整体上，新车与领克家族的其他产品一样，都属于年轻、动感型。

从侧面看，新车没有采用太繁复的设计，流畅的线条看上去十分符合空气动力学，而隐藏式门把手也将进一步降低风阻系数，毕竟是纯电车型，更需要为如何节能而进行思考。溜背式的造型与贯穿式腰线搭配造型独特的大尺寸轮毂则让车身看起来更加时尚，充斥着运动气息，而在车身的右翼子板处还设计了充电口。车尾的层次感较为丰富，最吸引眼球的莫过于贯穿式LED光带，尾灯造型设计的十分别致。

此外，这款代号为DC1E的新车的尺寸分为为4850mm、1980mm、1530mm，轴距为2999mm，是目前为止领克已量产或还在规划中的产品力轴距最大的车型，达到了C级车的水准，视觉效果上车身更加修长，同时长轴距也能一定程度上弥补为造型而牺牲的空间。

动力方面，新车将搭载容量为100kWh的动力电池组，其综合电耗数据为13.8-15.7kWh，通过这一数可以大致推测出它的续航里程大致会在637km——725km之间，这样的续航能力相对目前市场上的大部分产品而言已经十分不错了。此外，新车还将会有后驱、全轮驱动两种版本，全轮驱动款的百里加速度为4.5-5.0s之间，且届时可能还会配备空气悬架，进一步优化新车的驾驶质感。

写在最后喜车网

从第一款产品至今，领克品牌已经先后推出了领克01、领克02、领克03、领克05以及刚刚于9月6日上市的领克06，而在新能源汽车方面，领克品牌则推出了领克01PHEV、领克02PHEV、领克03PHEV等产品，如今代号为DC1E的新车也在规划内，作为一款性能不错的新能源产品，DC1E是领克冲击高端新能源市场的有力选手，让领克形成更加完善的竞争布局。

很多在中国市场参与竞争的品牌往往由于自身产品过少，无法在各大细分市场形成完整的产品链进行覆盖而导致竞争乏力，如今中国市场的竞争形势益发严峻，而对产品进行革新、完善，不失为让企业能够发展的更加长远的好手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：新能源汽车LYNK&CO( 领克 )充电续航参数配置

放下手机，把目光停留在生活当中，就会发现其实处处都充满了“新能源”。新能源是一个不可逆的大趋势，在汽车领域，混合动力有着纯汽油以及纯电动所没有的巨大优势，在充电桩还没有大范围普及的时候，混合动力车型有着比电动车更大的使用范围，同时在使用成本上也要比传统的汽油车型更加实惠。下面和我一起围观 领克01 ( 查成交价 | 车型详解 ) PHEV车型介绍吧。

领克01 PHEV车型介绍——外观

新车整体外观与普通版本车型基本保持一致，主要变化在于其车身多处增加了蓝色 元素 。同时，新车在前进气格栅以及前翼子板处增加了蓝色 元 素进行点缀，一定程度的提升了该车的辨识度。车身尾部方面，其尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样，从而表明自己插电式混动的特殊身份。

领克01 PHEV车型介绍——内饰

内饰部分，全液晶仪表更加适合混动车型的多样化信息展示，此外偏向驾驶员一侧的中控台布局、大量的软质材料、短小的电子档把等配置还是体现了这个与北欧豪华品牌共有的内涵。此外从此前曝光的消息来看，领克01插电混动版内饰将增加一个旋钮机构，不过具体功能目前还不清楚。

领克01 PHEV车型介绍——动力

动力方面，新车使用的是一台1.5升B2APHEV涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大净功率为132kW。纯电动模式下，领克01 PHEV的续航 里程 约为51km，在1.5T级别属于强劲表现。动力电池选择了同为浙江的衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗为1.8L/100km。

领克01 PHEV车型介绍——未来规划

作为 吉利 与 沃尔沃 的合资品牌，领克在全球化上有着更快的全球化。领克品牌第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展;首款进军欧洲市场的车型领克01 PHEV(插电式混合动力车型)将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。

看到“LYNK&CO”这样的字眼，你可能心中大呼不认识!但译成母语，就是“领克”品牌。对于领克这个全新品牌来说，一切都是从零开始，在推出燃油版车型后，插电混合动力版车型也被提上了日程，新车上市后将进一步丰富领克01的产品线，给予消费者更多的选择。我分享的关于领克01 PHEV车型介绍的内容到此就要和大家再见咯。

@2019

当越来越多的新能源汽车产品走上了“豪华”这条道路，真正的“豪华”又该如何被定义?对于这个问题，消费市场有着几种不同的声音。有人认为，“豪华”是源自感官层面的满足，无论是用料还是制造工艺亦或是驾乘感受，都要满足消费者“既要、又要、还要”的情感体验;还有人认为“豪华”就意味着各方面配置的领先，尤其是在新汽车时代，软件+硬件结合的形式成为了消费者评判一辆车“好”与“不好”的重要标准，这更需要车企有先端技术的投入。

这不仅对“豪华”新能源汽车的产品品质设立了更高的门槛，也对整个企业的系统化运作能力提出了更高的要求。那么，在这样的市场格局之下，又是谁演绎了新时代的豪华理念呢?日前，豪华智享超电SUV——领克08正式上市，不仅搭载EM-P超级增程电动方案，还是首搭Flyme Auto智能车机的车型，恰好就满足了人们对于“豪华”的方方面面要求。

而事实也正是如此自预售以来，领克08热度就居高不下，大定订单数量也持续攀升，并快速突破10000辆，获得了消费者的广泛喜爱与认可，成为了名副其实的爆款产品。可以说，作为一个年轻的汽车品牌，领克自诞生以来就有着“敢为人先”的气魄，并且在不断超越自我的过程中引领了未来的潮流趋势。那么，对比同级豪华车型，领克08又赢在了哪里呢?

| 不妥协，做“新”豪华开创者

说到豪华汽车品牌，或许很多人首先想到的就是以BBA为代表的跨国车企。的确，作为市场的提前布局者，它们在传统汽车时代的豪华汽车市场确实有着绝对的话语权。现如今，在新汽车浪潮的冲击之下，中国品牌之中也涌现出了一批深耕技术、深耕用户需求的企业，在这个过程中，产品的各方面的“素质”也有了质的提升，这也让他们逐渐具备了与之抗衡的实力，而领克品牌和领克08就是其中一员。

首先来说，在产品设计层面，领克08在The Next Day设计语言的基础上进行了全面的升级，是全新都市对立美学设计风格的首款量产车型。其中破晓之光日行灯采用分体式设计，极具视觉冲击力，此外，前包围左右两侧还布置有熏黑导风口，而在前唇中央位置则加入了不规则造型进气口，这也让新车在视觉效果上更具冲击力，此外，新车还引入了无框式车门和隐蔽式把手。走进车内，领克08配有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，提供行业量产最大的92英寸AR-HUD系统，拥有3种内饰配色，搭载了和魅族联合打造的LYNK FlymeAuto车机系统，一系列潮流元素的加入也让新车更具时尚属性。对比BBA品牌家族式的设计语言，领克08显然能给人焕然一新的感受。

而在驾驶方面，领克08是诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，其搭载的EM-P超级增程电动方案支持DHT Evo双电机电驱系统(包含3DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机)，此外，四驱版还增加了P4电驱后桥，这也让新车不仅节能更具性能。其中，P3、P4主电机功率分别高达160kW，156kW，配合领克最先进的1.5T电混引擎，综合功率高达436kW，综合扭矩高达905N·m。对比同级车型奥迪Q5L 370N·m的输出扭矩以及180kW的输出功率，领克08显然更胜一筹。

也正因如此，领克08也具备了优于同级的加速性能，来到了4.6s的水平上，而同级别的宝马X3为7.6秒，在此前的体现车辆操控能力的麋鹿测试中，领克08也以80.6km/h的通过速度完胜宝马X3，由此可见，领克08的性能已经直击了“百万豪车”。在续航上，领克08最大支持39.8kW·h的超大容量平板电池组，CLTC工况下获得了245km纯电续航里程和1400km综合续航里程，这对于有续航焦虑的消费者而言，无疑是一个巨大的福音。

最后在价格方面，领克08共推出五款车型，限时领享价为19.98-27.90万元，与此同时领克汽车还推出了包括高端进阶礼(基于预售权益升级)、悦享焕新礼(基于预售权益升级)、用车无忧礼(基于预售权益升级)、时间限量礼(基于预售权益升级)、Co客臻享礼、丰盈体验礼在内的六重好礼，不仅让新车成为20万级别“最强”，更冲击了传统豪华品牌动辄百万的售价。

在寰球汽车看来，造车从来都不是一件容易的事，尤其是造中国的高端汽车品牌。它一方面需要车企有足够的技术积累和创新精神，能够在百花齐放的汽车市场中脱颖而出;另一方面，它还需要车企不断适应市场变化，面对不同的市场需求，在价格、服务等方面作出因时因地的改变。面对内卷化、同质化严重的市场，领克并没有“人云亦云”，而是“厚积薄发”，这也使得其在技术布局、驾乘表现以及价格服务等方面的成绩更为亮眼，树立了豪华新标杆。显然，对比传统豪华，领克08已经“青出于蓝而胜于蓝”了。

| 不将就，做智能汽车“领航者”

可以说，在感官层面，领克08已经打造了出了一个“豪华”的范本了，那么在这些之上，领克08还有着哪些更深层次的思考?那么智能一定是不能不提及的，因为今天的汽车已不再仅仅是一个交通工具，正逐步向软件定义的科技产品衍变。智能是当前汽车发展变革的主要动力，也是超豪华汽车必须跟上步伐，并加速抢占的新一轮制高点。而从消费层面来看，智能化也越来越成为消费者购车的决定性因素。从这一点上来看，2颗超高算力的“龙鹰一号”芯片以及FA车机功不可没。

其中，两颗“龙鹰一号”芯片，NPU算力高达16TOPS，GPU算力高达1800G FLOPS，算力跑分比肩高通8155。而FA车机是由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，围绕多终端、全场景、沉浸式体验开发，致力于打造最佳的人机交互体验，拥有强大的多终端互联能力。

可以说，在当下新汽车时代，智能汽车不在少数，其中比较具有代表性的就是华为和塞力斯联手打造的问界品牌，在鸿蒙系统的加持之下，获得了不少消费者的喜爱。而此次，领克08依托于FA车机系统的赋能，也具备了与之同台竞技的实力。

其中最重要的体现就是更人性化的功能，领克08不仅具备如然空调、一镜到底、智能导航栏等多项行业独创设计，还率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验，开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能，并可针对不同的用车场景实现「智能场景」一键设定，充分满足用户对智能化体验的所有需求。

而这些操作，也十分贴近手机的操作逻辑，让消费者在学习和使用的过程中也更为便捷，只要会玩手机就能玩转车机，完全没有任何障碍，而在界面布局，对比鸿蒙系统的分屏逻辑，FA车机系统则是赋予了消费者更多想象的空间，通过行业独创的小窗模式形式呈现，这也让领克08对比鸿蒙系统显得更“无界”。此外，领克08未来还将支持手机辅助OTA，行业首发「超会寻车」功能，通过融合式定位，无停车场限制，成为目前唯一支持无网环境的寻车方案。

当市场上的新能源汽车产品越来越多，并且“智能化”已经成为了汽车市场的主流趋势，消费者也有了更加务实的态度去看待一款新车。领克08的“智能化”，不仅是基于领先技术的赋能而来，更是领克汽车深刻洞察消费需求而来，使得领克08拥有了主导市场的先机，这是领克08即使“后来”也能“居上”的关键所在。

结语：

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示：“高端品牌要敢于给出豪华的体验，没有时代的思考的产品，不能称之为豪华。对于领克来说，满足用户对于品质的体验，极致的需求永远是最大的事，而领克08就是领克在新能源时代对智能豪华的全新表达。”

显然，对于如何定义新时代的“豪华”，领克08已经给出了答案。

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