名爵GT和荣威i6汽车哪个好

文\蓝湛

说实话，荣威i6也算是一款经典车型，在国内具备不俗的名气，这款车型从荣威i6衍生出荣威i6 PLUS，如今再次衍生出新的车型，它就是 荣威i6 MAX，相比前两款车型而言，这款MAX版就要时尚的多。近日新车已经正是上市，官方报价在10.98-12.58万元之间。

【01】产品表现如何?

从外观来看，全新的荣威i6 MAX这款车型的外观堪称大变样，再也看不到荣威i6的影子，整体造型向年轻运动迈进，比较符合年轻消费者的审美。亮黑色的中网采用复杂式设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有一定的凶悍感。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。

来到侧身，比起激进的前脸而言，侧身就比较简约，中规中矩的轿车车身，年轻不失稳重。长宽高为4722*1835*1464mm，三围尺寸属于拔尖的水平。侧身仅有一条腰线，从前翼子板一直贯穿至尾部，至于其他就没什么可说的，不过轮毂进行全熏黑处理，颇显运动气息，造型是传统的五幅式设计，尺寸在R17英寸。

尾部的造型与车头有的一拼，依然采用比较激进化的设计，尾灯还是采用Y型设计，这与车头的日行灯是遥相呼应，同时尾灯组还进行了一些熏黑处理，符合其年轻的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效效应。尾部不再是荣威的黑标，而是采用字母式，ROEWE居于正中间。排气则是双边双排设计，动感十足。

进入车内，内饰的设计相比外观来说要差那么一点火候，至少这个内饰笔者并不是特别看好，虽然荣威对这个内饰进行了升级，但是总体设计并没有，依然还是荣威i6内饰的既视感。方向盘为三幅式设计，加入多功能按键，多媒体显示屏为竖屏设计，尺寸在14英寸，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，也是与荣威i6、荣威i6 plus版最大的区别，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆。

在空间上面，荣威i6 MAX版还是比较给力的，前面已经说过长宽高在4722*1835*1464mm，相比荣威i6、荣威i6 PLUS版大了一圈，视觉体验上要更为出色，不过轴距长度相同，都是2715mm。这样的尺寸在同级别中还是比较不错了，这已经是A+车型的空间范畴了，家用完全足够，消费者无需担忧空间上面的问题。

在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的也是7速双离合变速箱，这套组合在荣威的很多车型上得到应用，发动机倒没什么问题，只是双离合变速箱一直因顿挫而备受吐槽，尤其是早现在荣威RX5身上，更是引来了诸多吐槽，不过在荣威i6 MAX身上可能有所改善。

【02】是否值得买?

从报价来看，荣威i6 MAX价格位于10.98-12.58万之间，这个价格说实话并不算低，已经和主流合资A级车全面看齐了，这也意味着荣威i6 MAX面临更大的竞争压力。

一方面，十几万的价格可以选择的合资车有很多，包括朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、雷凌等耳熟能详的合资神车，他们在可靠性、品牌美誉度以及市场保有量和保值率上显然要比荣威i6 MAX高上不少。大多消费者买车还是要看品牌的，荣威i6 MAX在这方面显然并不占优。

另一方面呢，从自主品牌竞品来看，其和帝豪GL的1.5T车型相比，在空间表现、动力参数等方面并不占优，尽管配置上入门版车型和帝豪GL的1.5T入门版车型相比有所领先，但是一个不容忽视的事实是，在终端价格上，帝豪GL的1.5T车型已经有2万左右的降幅，其实际入手价不过8.88万，和荣威i6 MAX的入门版相比便宜了2万元，而中高配的车型在配置丰富程度上也要优于荣威i6 MAX。这意味着在性价比方面荣威 i6 MAX并非最优选择。

所以，固然荣威i6 MAX和自身相比有所进步，但是无论是品牌美誉度还是产品性价比都并非出类拔萃，挑战合资压力重重，应对帝豪GL等竞品也心有余而力不足，所以其是否值得买这个问题目前难以给出肯定的答案。我们认为，至少在终端价格没有让利的情况下，以10.98-12.58万入手是不太合适的。关注这款新车的消费者不妨等新车上市半年后，终端有2万左右的降幅后再入手也不迟。

综上，如果这款车型的终端让利能够大一点，将价格拉到消费者预算范围能，买来开开是没问题的，如果是以现在的官方报价来卖，放弃的消费者应该会有很多，它的市场走向最终如何，还是拭目以待吧!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经听过一个广告语，让世界爱上中国制造!这些年凭借着国产车的不断创新与努力，在品质，外观，品牌营销等做的都非常不错，这次选车也看过其他的合资品牌车型，但最终没有太心仪的，最终还是选择了我心里的国产荣光——荣威i6 Plus。 外观自然不用说了，当初第一眼就是被i6 Plus的外观所吸引的，大气又精致的外观，搭配轮毂的造型看上去十分的运动。试驾的时候对于动力以及操控的表现也很满意， 特别是底盘减震的效果很不错，在经过颠簸路段的时候， 车内感受不到多余的震动，家人对这台车的舒适性非常满意。 至于空间就不用多说了，我身高接近1米80，但是坐在前排头顶还有充裕空间，实是有点接近中级轿车的空间的,家用的话我觉得完全够用了。这个范的i6 Plus，里团购活动，优惠力度很不错，自然也就入手了!

LED的自动头灯在相同级别的合资车当中确实也很难找到

还有一条绚丽的日间行车灯，在远处看着很有特色的一道光源，现在很多车都有这个，也是满足一下我小小的虚荣心，让车开在路上别人也会多看我两眼

这是我喜欢的调调，看着非常的流畅，侧身笔直腰线，简约风格，相比之下还是很满意的

最新款的现在全系都改款为大大嘴脸，我也看过之前的老款车型，相比之下现在的前脸看上去确实大气不少，这也是我接纳它的一点，远处看上去着实增添不少的色彩

来个特写，车身长度是一个特点了, 说实话，这个价位的车达到这么长的车身还是比较难得，行驶起来也是很平稳,坐在后排的人也比较放松，其实和中级轿车的舒适相差不大了

流畅的翘臀，一点都不做作，从前至后的流畅

车尾还有双排气筒设计，虽然是装饰不过也能接受，毕竟又不是大排量跑车，满足一下就行了

只有主驾方面才能一键升降，要是全部的话就更好了

内饰比较简洁，其实我不喜欢太过于浮夸，实用就行，所賄功能触手可及，用起来非常轻松

大屏的多媒体显示，就像是一个平板电脑，少了繁琐的按键，增添不少科技感，多功能的方向盘，基本的功能可以做到收不离开方向盘就可以操作，确实方便很多，而且按键还挺大，随手可及

难得的假期，过了这么久一直没敢出门，现在总算是可以外出放风了，总结一句话，在对比之后不能说是非常完美，但是也是在接受范围内，性价比方面还是不错的，各有优势，选择各自看重的方面吧!

春暖花开，心情也是比较美丽的，总算是拨开云雾见彩虹了!

与君共勉!

自主品牌紧凑级轿车里，荣威i6、名爵6、帝豪GL、艾瑞泽5无疑是关注度非常高的几款车，销量也相当可观。

12的销量目前还没有出来，(请持续关注汽车消费报告，我们将即时奉上12月销量榜)，但是11月它们都取得了不错的成绩：帝豪GL11月销量为14211辆，艾瑞泽511月销售13649辆，荣威i611月销量为6865辆，名爵6是11月上市的，厂家还未公布11月销量，但从关注度上来看，其销量不会低。

很多消费者在选车时都在这几款车上做了不下百次的对比，主要是对比配置、价格，今天消晓君就这几款车的口碑做一个汇总，仅供想买这些车的消费者参考。

荣威i6

优点：

空间大(轴距2715mm)，是用户提及最多的，“车子内部空间非常大，家里五口人，坐在里面一点也不挤”。

动力强，“刚起步时有点肉，但是时速到了三四十时就游刃有余了，1.5T爆发力还是很强的，城市、高速开着都没问题。”

油耗低，“不得不说，荣威i6的油耗确实很友好，磨合期6.5L/100km左右，跟官方宣传的5.9L相差不大。”

车子好开，“动力强劲、指向精准，方向盘较轻，很适合女生开，也很容易上手。”

配置高，“配置非常丰富，1.5T全系标配定速巡航/胎压监测/后倒车雷达影像/上坡辅助/自动驻车/天窗/发动机电子防盗/多功能方向盘/主驾电动座椅/蓝牙/后视镜加热等功能。最喜欢斑马系统，语音功能强大，开车困的时候就玩语音。”

缺点：

新车味道大，内饰材料不环保。“内饰没有网上和图片上看的那么好，硬塑料很多。”“刚提这车的时候里面的味道特别大，是那种皮革和胶水味，可能我比较敏感，但是实在是受不了，放了好几盆绿萝进去，开了两个星期味道才慢慢淡下去。”

起步肉，“唯一的缺点就是转速在1500转以内时，起步很肉，等红绿灯时明显感觉自己的车比别人慢半拍”。

减震差，“虽然是独立悬挂，但是调得太硬了，过个减震带和坑洼时，车里颠的厉害，严重影响了后排乘坐舒适感。”

另外就是胎噪大，“时速超过80时，胎噪和风噪就非常明显，收音机的音量就得增加。”不过话说回来，胎躁和风噪这问题，基本上很难控制，要控制成本就得多出好几千块钱呢，再者就算是合资车，这个级别的也没有胎躁和风噪不明显的。

其他的问题，比如一档升二档轻微顿挫、车漆薄、中控台异响等问题也有，但是并不集中。

帝豪GL

优点：

空间大，“本人身高178cm，前排空间比较满意，座椅可以上下调节，没有很紧促的感觉，后排比较大，坐下后膝盖距离前座椅背大概有一拳距离。横向距离也还可以，坐三个人也相对宽松，完全满足全家使用。”消晓君说一句，帝豪GL的轴距其实还没有荣威i6轴距大，轴距为2700，比i6小15毫米。

动力强，“1.8L的动力好的没话说，开起来很平稳，相对而言，起步也较快，开启运动模式，还有推背感。”

“1.3T的，动力说不上强劲，但是绝对够用，高速时时速在120左右，发动机转速在2500转以内。”

配置高，“1.8L车型自动最低配都有全车一键升降、自动空调、空气净化、自动头灯。”

操控不错，“指向精准、虚位较小。开着很稳，地盘很扎实的感觉，就是刹车位置太高，稍微深踩一点就点头了。”

缺点：喜车网

换挡顿挫，“起步顿挫，离合器非常不满意”，“低速有点顿挫，特别是堵车的时候”。

油耗高，“油耗相当的高了，城市跑基本9.0每百公里，高速上跑了400公里，油耗6.8”。“油耗表现我也懒得记录了，表显10.5，怠速还不算在内，主要市区开，实际十一二个吧，我的天，真心怕怕了，比领克01的2.0T油耗还高(网上评测的数据9个油)”。

胎噪大，“尤其是在水泥路，大的很，沥青路胎噪还好一点。”

设计不合理，“前排扶手杯架反人类设计，放个手机还行，放个杯子就别挂挡了。”“点烟器位置不合理，不方便给手机充电”“后备箱很大，但是开口太小，不方便。”“后备箱顶部没有软材质包裹，直接露铁皮出来，瞬间掉了档次。”

艾瑞泽5

优点：

“相比较于帝豪GL、荣威i6，艾瑞泽的售价是最低的，但是整体表现我很满意，动力强劲，1.5T的发动机开起来动力游刃有余;ECO模式下，动力有延迟，SPORT模式，动力输出很迅速，感觉跟郑凯拍的广告片中效果差不多。可能是用的CVT变速箱，开着很平顺、舒适。”“操控也可以，指向精准，底盘扎实。”

油耗表现不错，“目前为止，大多数都是上下班代步，油耗在6-7个之间，有车友说10个左右，不知道我是不是买了个假艾瑞泽5，跟几个关系好的车友聊，也都是六七个左右。”

缺点：

“1.5L的自动当油门响应慢，起步乏力。”

胎噪大，“时速达到80，胎噪就很明显，可能和大轮毂有关。”

名爵6

优点：

动力强劲，“1.5T发动机能做到124千瓦、250牛米的动力，已经相当不错了，官方说7秒破百，虽然我没试过，但是感觉够用，深踩油门推背感很强。”

空间大，“我一家三个大胖子，都超过160斤，一家5口人坐满也不拥挤，腿部空间有2拳多，这车子的空间和B级车的空间相抗衡。”

操控很棒，“方向盘手感好，回馈力度适中，转弯时路感很清晰，车头指向性很好，底盘也很稳。”

缺点：

“7速双离合虽然在高速时能完美展现其动力，但是在城市路段，低速行驶时，还是会给车子带来顿挫感，操作起来不是那么顺畅。”

“和AT比，少了那种自信感(快速换挡很难保证你在1-2挡没有感觉)，和CVT比又少了那么些丝滑，和MT比，少了换挡的踏实感。”

舒适性差，“乘坐舒适感跟卡罗拉比差多了，后排靠背太直了，长途坐车就只能葛优躺才能舒服点。”

噪音太大，“不光是胎噪，还有风噪，发动机噪音，不知道是动力太强轰鸣声大，还是隔音不到位，总之让人很无奈，每次超车提速时，影响心情，听着发动机声音那么嘶吼，提速的信心都没有了。”

以上都是摘自真实用户口碑，虽说口碑并不是那么科学，实际体验也会因人而异，但是上述都是众多车主反馈的信息。即将着手买车的朋友不妨去亲自试驾感受一番再做决定。

从中我们可以发现，帝豪GL的问题是设计不好，油耗太高，行驶顿挫;荣威i6则主要时起步肉，车内异味大;艾瑞泽5综合表现让人很满意，噪音也是这个级别中情有可原的;名爵6的噪音就让人无奈了，舒适度也较差，双离合的顿挫在市区开着并不轻松，但好在其操控在这几个车里面来说是最棒的，适合喜欢玩车的朋友。