雷诺科雷傲怎么样

雷诺是法国生产的，其是一个法国的汽车品牌，于1898年建立雷诺主要生产赛车轿车suv卡车巴士等，市面上在售的雷诺汽车分为东风雷诺和进口雷诺，其中东风雷诺有科雷傲科雷嘉科雷傲是东风雷诺生产的一款紧凑型suv;容易东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，一期投资72亿元2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复东风天龙雷诺的电脑板容易坏，在外力作用，或者电流过大，或者老化的情况都会坏掉;雷诺科雷傲属于合资车雷诺科雷傲由东风雷诺汽车有限公司生产，东风雷诺是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上， 按5050股权比例设立的合资整车生产企业，2013年12月2日，东风雷诺项目正式;东风雷诺科雷傲eco的作用是节能eco是节能模式东风雷诺科雷傲汽车是东风汽车旗下的一款轿车，该品牌在生产该汽车时专门给汽车添加了汽车节能模式并把开启键位eco设置在了，车内显示屏下，方便车主启动节能模式;63L107L截止2022年9月20日，东风雷诺420汽车是非常的省油的，平均油耗为63107L100公里，从整体耗油来看还不错，但因为油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，东风雷诺420马力省油高效是因为;虽然雷诺早在上世纪90年代就通过商用车涉足中国市场，但直到2013年才与东风汽车合资成立东风雷诺目前东风雷诺只有两款双子星车型在售，分别是 科雷傲 和科雷傲在刚刚过去的2017年，东风雷诺年销量突破72万辆，其中科雷傲;问题二东风雷诺是哪个国家 东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式该合资公司总投资金额为776亿元。

启动节能模式东风雷诺科雷傲汽车是东风汽车旗下的一款轿车，该品牌在生产该汽车时专门给汽车添加了汽车节能模式并把开启键位eco设置在了，车内显示屏下，方便车主启动节能模式;与东风汽车公司过去的做法有所不同，这款发动机采用了技术引进的方式，既含有较高的技术含量，又有东风的知识产权雷诺车的质量 雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术;雷诺RenaultSA是一个法国的汽车品牌，是法国的车它于1899年建立，主要生产赛车轿车suv卡车巴士等目前市面上在售的雷诺汽车分为东风雷诺和进口雷诺有关雷诺的资料如下1雷诺汽车公司。

2010年4月7日，戴姆勒公司 与雷诺日产联盟宣布建立战略联盟，雷诺汽车按系列来说还是属于欧系 日产的一些车系也是基于雷诺日产联盟的共同技术平台打造的雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺Louis Renault的姓氏而命名，图形;雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文。

车型 去年东风雷诺的全年销量突破72万台，相比那些销量过百万的合资车企，真的小巫见大巫单凭销量来看，雷诺在国内有点小众，这是它自身品牌影响力过低和产品线单一造成的结果因为雷诺与日产是结盟关系，所以两家汽车都;雷诺汽车是法国的汽车品牌，雷诺公司的车辆种类繁多，有赛车家庭汽车商务汽车卡车和巴士以及工程用车等等雷诺汽车的定位是中高端汽车品牌，公司创建于1898年，可以是一个历史悠久的汽车品牌雷诺汽车目前与国内的东风汽车;近几年，东风雷诺的销量每况愈下，其2019年前11个月的累计销量仅为151万辆，同比下滑了6879%，但即便如此，东风雷诺也不会轻易退出中国市场，东风雷诺汽车有限公司总裁雷诺集团中国区战略协同副总裁葛树文在2019年下。

归功于雷诺日产同盟，科雷傲荣幸与日产奇骏源于同一服务平台。趁着日产奇骏的称号，再再加上法系车优异的悬架校准，科雷傲怎么讲也可以混得顺心如意吧，但实际上则是截然不同的。奇骏的销售量依然是月均轻轻松松过万，而科雷傲则是连破5000都费力，2018年11月份的销售量乃至跌到不够700辆。在网上有很多买车人乃至坦言：千万不要买科雷傲。这令人禁不住想问，这一法日混血究竟怎么啦?

1、一样的服务平台，不一样的校准水准

我们知道，日产奇骏和科雷傲全是来源于雷诺日产同盟的CMF服务平台，二者配备的汽车发动机全是2.0/2.5L直列四缸自吸，变速箱也一样是CVT，一样精准定位紧凑SUV。自然，为了更好地防止师兄弟相斗，他们在外型、驱动力调试、层次感和汽车底盘调试都走了分别的线路，因此我们也不能简易地将科雷傲当做是奇骏的“换壳”版本号。

2、雷诺势力竞争能力欠缺

现阶段雷诺这一魔王寨知名品牌在我国仅有科雷嘉和科雷傲2款国产汽车，不但产品系列少，还腼腆——直至2016年3月份才宣布在中国SUV销售市场发布车风雷诺科雷嘉，进而在2016年11月份发布科雷傲。回过头看奇骏，早已在中国合理布局很多年，在知名品牌认同度、销售量、用户评价上，科雷傲是远远地不如的。喜车网

3、层出不穷不穷的产品质量问题

奇骏的产品质量可靠性是众所周知的，拥有一样三大件的科雷傲却在产品质量问题上栽了跟斗。据车质网的举报统计分析，变速箱顿挫、车怠速抖动、转为异常响声等情况在科雷傲车系上五花八门。除此之外，车体配件及家用电器常见故障现象也非常明显，如导航栏死机、车窗玻璃常见故障、后尾灯渗水等。销售量跟不上奇骏，累计着在常见故障举报上迎头赶上?

4、售后维修服务服务质量比较有限

终究面世_间晚，再加之知名品牌的产品系列比较有限，受众群体并不大，因此雷诺在我国的汽车4S店普及率并不是很广，那样造成科雷傲的修理售后服务维护保养会非常不便。除此之外，充分考虑科雷傲现阶段或是归属于一款小众车系，因此零配件价钱还会较为贵，这也一定水平提升了养车费用。

5、市场竞争激烈的紧凑SU销售市场

科雷傲的市场价是17.98-26.9八万，这一价格遭遇的竞争者关键有日产奇骏、福特翼虎、三菱欧蓝德、漂亮4008等，就挑三菱的欧蓝德而言，无论是在车体规格、汽车发动机、或是价钱，科雷傲都比但是，更不要说和奇骏这一名人老大哥对比了。

写在最终

奇骏的技术性，雷诺的校准，再加之不错的长相，为什么科雷傲为什么还会落个这般程度?我觉得雷诺也该好好地思考在其中的缘故了。产品质量问题也罢，品牌推广也好，仅有让顾客看见你的诚心，才可以在这个日益市场竞争激烈的市_存活下来。

百万购车补贴

了解，这是一辆2010款科雷傲2.5L两驱豪华车，整车进口。当时SUV比较流行，雷诺的品牌比较知名。那时候还能占有一席之地，因为汽车市场没那么大，只有有钱人才会买车，普通家庭不会买车，所以雷诺科雷傲当时还能坚持，但是没坚持多久。自从这款车开始流行以来，雷诺的竞争对手越来越多，这也是今天的趋势。

雷诺科雷傲车主说，“十年前，我赚了人生第一桶金，然后打算买车，看了很多高端品牌，但都超出预算。之后看不起日系车，最后选择了雷诺科雷傲，因为它是SUV，价格也不低。那时候网络还没有现在这么发达。买车的时候我是个小白，也没那么在意。现在想想都觉得很冲动。”

这车用了10年，这辆雷诺科雷傲已经开了10万公里了。车主说他现在想换车，但是二手车商给不了他4万块钱。可见雷诺的保值率真的不高，就算是保有量大的科雷傲也不过如此。这很正常，没什么好隐瞒的。要知道有些中国品牌的保值率更低，可能还不如法国车。

雷诺科雷傲定位为紧凑型SUV，内部空间宽敞空，用料扎实。该车的内饰设计出人意料。官方说是人性化，充满浪漫，但中国人不这么看。我们中国人无法理解法国车的浪漫设计，这在雪铁龙和logo上很常见。