东风风神AX7评测怎么样 岁月洗礼更出色

驾乘舒适 东风风神AX7评测怎么样

这是我第一次接触东风风神品牌的车型，在这之前没有任何感情铺垫，所以谈不上喜欢和不喜欢。之前只是通过屏幕见过AX7，等到我拉开车门坐进车内之后发现，这车实际感受要比单纯的看上去好，很多好的地方，都是在参数配置表或者一篇简单介绍的文章里找不到的，像乘坐空间感受、优秀的储物空间、舒适的前排座椅，还有良好的底盘表现这些都需要在实际使用中去感受。

在紧凑型SUV市场，中国品牌已经遍地开花，并且很多车型都已经用口碑和销量证明了自己的实力。东风风神AX7属于稳扎稳打的那一类，实力不俗但特点不够鲜明。2018款AX7是它的中期改款车型，外型有一定变化，最主要是动力系统升级，取消了2.0L和2.3L两个自然吸气版本，增加一款1.6T版本。

东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型

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● 外型尺寸和配置

新款AX7的车身尺寸跟老款相比稍有变化，不过变化非常小，小到肉眼很难看出。对比一下车身尺寸数据，车身长度比老款AX7增加6mm，高度降低15mm，宽度和轴距则维持不变。这个车身尺寸在紧凑型SUV里不算小，长度和轴距都有一定优势。

东风风神品牌目前一共有4款SUV车型，然而这4款车的前脸造型看起来关系都不是很大，给人感觉这个品牌目前还没有形成鲜明的家族设计语言。新款AX7遵循了老款车型的设计风格，前脸比老款车型更有设计感，不过我个人觉得设计元素有些过多了，稍有些杂乱。

新款AX7车尾没有悬挂东风品牌徽标，而是更换为“AEOLUS”英文标识，这个标识之前在AX5上也出现过，我查了一下，AEOLUS是希腊神话里的风神，掌管诸风。背景了解清楚了，跟品牌名称也很贴切，不过如果我不解释，估计绝大多数人都不知道这是啥意思吧，虽然看起来比较洋气，但有些不之所云，不如之前的双飞燕徽标有辨识度。

双边共两出的排气管采用内嵌式设计，跟车尾造型非常协调，不过左侧的排气是假的，只是个装饰，里面是封死的。然而对于这样一款SUV，应该不会有人挑剔它不是双出排气。

轮胎规格为225/60 R18，轮胎采用的是马牌ProContact TX（1.6T中高配车型配备），一款主打舒适和节能的SUV轮胎，马牌轮胎在同级别应该还是挺少见的。

● 内饰做工用料和配置

方向盘的造型相当不错，大小尺寸比较合适，只是手握部位稍有些偏细。功能方面没什么问题，左侧多媒体，右侧定速巡航，使用比较简单。按键的键程和质感都还不错，不过中间那个跷跷板按键我一直不太习惯，按键部分是倾斜的，总感觉手感有些别扭。

我试驾的这款车（次顶配）中控屏采用的是8英寸触摸屏，而顶配车型采用的是9英寸屏幕。从使用来看，这个中控屏的显示效果还是相当赞的，UI设计不错，界面的清晰度和颜色的饱和度都很好，触控效果算是中等水平，有轻微迟滞，可以接受。不过在进入功能时的响应速度就有些慢了，处理器速度跟不上，每次都需要等一下。另外在中午时，中控屏和空调小液晶屏会有反光的情况，严重时会影响使用。

AX7次顶配车型配备了6扬声器，如果只是听收音机的话会感觉还不错，不过事实上这套音响系统的效果比较一般，听稍微恢宏一点的音乐会感觉声音特别单薄，就像是只有两个扬声器传出来的声音。

我试驾的这款车的四门车窗都是一键升降的，非常好！另外这款AX7还配备了WindLink车载智能系统，包括远程控制（包括车门、车窗、空调）、WindLink手机App应用、无线Wi-Fi等功能。

我下载了WindLink的App，基本功能就是上面说的这些。尝试使用时发现必须要跟车辆绑定，而我没绑定，就只能使用最基础功能，包括百度CarLife、导航和天气。不过这里还是要吐个槽，东风风神这个WindLink App的界面做的实在有些Low，图标和字体也不精致。官方有一段WindLink功能介绍的视频，感兴趣的可以看下。

● 乘坐空间

　　体验者身高173cm，前后排的横向和纵向空间都非常不错。前排座椅降至最低时头部还有一拳多的余量，后排头部和腿部空间也都非常优秀。横向空间也相当好，作为一款紧凑型SUV，AX7车内横向有1550mm左右的宽度，还是挺难得的。

新款AX7前排座椅坐垫填充物比较厚实，只是表面的皮革材质偏硬，其实座椅的舒适性相当不错，而且支撑性很好。后排座椅的坐垫填充没有前排座椅那么厚实，而且座椅材质也偏硬，所以舒适性不如前排，好的方面是，后排座椅的坐垫深度够长（480mm），对于乘客大腿的支撑还是不错的。后排地板中央只有一个很小的凸起，乘客脚下会感觉非常宽敞。

AX7没有配备全景天窗，而采用了普通规格的天窗，尺寸不算小，采光面积约为0.33㎡。不过中国品牌同级别车型用全景天窗的不少见，这点上AX7未来可以考虑升级。

● 后备厢空间

　　后备厢容积是565L，跟老款车型是一样的。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒，以扩展后备厢空间，放倒的座椅靠背是可以跟后备厢地板完全平齐的。

　　后备厢跟同级别相比也算是比较宽敞的，放下20、24、28英寸三个行李箱还有很大的空间富余，地板非常平整，高度也合适，很实用。后备厢地板有挂钩，可以挂在后备厢框架上，方便拆卸备胎，这个功能其实很简单，不过很多车都忽视了，AX7这点赞一个。

● 前后排的储物空间

前排储物空间非常丰富，我数了一下大大小小储物格不下10处。前排中央扶手箱的尺寸不算大，不过里面相当深，而且箱体里面的形状不规则，有一个向前的延展，能放不少杂物，只是找东西可能不是很方便。副驾前的手套箱也是容积巨大，特别深，放些文件保险之类的非常轻松。

● AH100静态部分

　　静态部分的得分还是挺高的，前后排乘坐空间、后备厢装载空间都是满分，这在同级别应该算是比较难得了。只是配置方面相对不是太理想，基础配置有一些不完备的。

新款AX7提供1.4T和1.6T发动机，其中1.4T手动挡车型还是老款A14T发动机，而1.4T自动挡车型换成了代号A14TD的直喷发动机；全新的1.6T发动机来自PSA，代号10UF01 5G02，跟雪铁龙C3-XR 350THP的发动机是一样的，有直喷和双涡管技术。

传动系统方面，1.4T提供手动挡车型，5速手动变速箱跟老款车型一致；1.4T顶配和1.6T车型配备的是自动变速箱，来自爱信的6AT。

● 动力感受

事实上这款来自爱信的6AT变速箱在换挡逻辑方面挑不出太多问题，换挡的平顺性也很好，我在试驾的两天里只出现过一次动力衔接出现顿挫的情况，是在拥堵路况下，减速再加速时出现，顿挫也不是很严重。其它大部分时间里平顺性都很好，D挡下换挡比较轻柔。

日常行驶时的发动机转速控制得比较低，主要是为了得到较好的燃油经济性，平时城区里开，发动机转速不超过1500rpm，保持较为稳定的行驶状态会发现这车开车还是比较轻松的，不会让人厌烦，也不会有想开快车的冲动。

如果需要提速超车，会感觉变速箱的反应有些慢，深踩下油门踏板之后并没有想要的提速，在差不多1秒钟的时间里变速箱不会有任何变化，油门响应加变速箱响应的迟滞确实很明显。我测试了这车的中途加速，其实在40km/h和80km/h中途加速，动力尚可，但响应实在是有些慢，最终成绩受到拖累。

在S挡下，如果平稳驾驶其实发动机转速跟D挡差别不大，不过在需要提速时的响应要快了不少，变速箱降挡也更积极，不过你需要忍受的是稍稍升高的油耗，以及发动机的振动和噪音。当然，我还是可以接受这些的，事实上在我试驾的两天的绝大多数时间里，我都是用的S挡，除了非常拥堵的路况。

另外关于振动和噪音，这款车的振动和噪音控制也一般般，在怠速时可以明显感觉到车内的振动和噪音。行驶时也没有好太多，加速时发动机噪音轻松传递到车内，而高速平稳行驶时的风噪也可以明显感受到。

● 0-100km/h加速测试

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　　东风风神AX7日常使用时动力感受平平，这里面变速箱应该承担至少一半的责任，因为转速拉到3000rpm以上时动力表现还是可以的。0-100km/h测试因为是全油门加速，所以用到的主要是高转速区间。最后成绩是9.92秒，同样也是表现平平，不过跟之前的自然吸气车型（之前测试2015款AX7 2.3L自动挡是11.95秒）相比还是要快了不少的。

● 油耗测试

　　油耗测试共行驶了107.3公里，开启启停系统，车内只有驾驶员没有其它乘客。路况包括高速和城区拥堵，平均时速32km/h。最终表显油耗是百公里8.6L，实测油耗是百公里8.8L，低于我们的油耗推荐值，跟同级别1.5T车型相比（中国品牌紧凑型SUV 1.6T不多）也算是正常水平。

● AH100动力部分得分

　　AX7动力部分的得分不算高，加速成绩和中途加速稍稍拖了后腿，另外油门响应速度和变速箱的响应速度也不算快。整体而言，可以说动力不尽如人意是这款车出于节油目的而做出的妥协。

● 底盘及操控感受

　　底盘表现比较优秀，AX7的底盘调校偏软，优先保证乘坐的舒适性。在路面不是很平整的路况下，会感觉底盘的滤振非常好，车内感觉不到太多振动，基本上都被轮胎和悬架化解掉，传给乘客的振动非常少。

　　底盘有厚重感，整体感比较强，所以如果是在平整公路也能感受到这车底盘的高级感。不过相对来说舒适性很强的车，在运动性方面可能就稍微差一些，AX7底盘支撑性尚可，达不到舒适性那么好，但在大角度的转弯时还是感觉悬架支撑还可以，只要别以小钢炮或者性能车的标准来要求它，一个家用SUV，能做的事就那么多。

● 100km/h-0刹车测试

　　刹车比较稳定，成绩基本都在40米到41米之间（除了第一次），十组刹车测试没有出现制动力衰减的情况。最终刹车距离为40.61米，跟之前测试的2015款AX7 2.3L车型非常接近，40米出头的成绩应该算是正常水平。

● 噪音测试

　　东风风神AX7的噪音控制不算太好，日常使用时会发现怠速时隔音就很一般，坐在车内也可以明显感觉到怠速时的振动。日常行驶感受也一般般，发动机转速较高时车内的噪音和振动比较明显。实际测试结果，中高速行驶时的噪音控制都不算太理想，各时速下都跟我们的推荐值持平或者略高一点。

● AH100得分总表

● 全文总结

　　尽管这台车上我能找到一些不尽如人意的地方，然而以AH100标准来看AX7的得分还是比较高的，主要原因在于它在空间和工艺质量方面的表现确实比较突出，然后像转向、底盘方面得分也不算低。短板主要在于配置和发动机部分，配置其实说它低肯定是不妥，因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置，但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到，还是挺遗憾的；发动机部分则是加速、中途加速这些硬指标上得分不高。

　　12万元左右价位，中国品牌紧凑型SUV基本上可以随便挑了，AX7有什么吸引人的地方？试驾之后发现它的好都是在参数配置表找不到的，需要在实际驾驶中去感受，所以如果对这款车感兴趣我建议您自己去感受下，顺便体验下我说的那些不尽如人意的地方自己能否接受。

• 车型图片
  基本参数	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  厂商指导价	11.98万	13.18万	10.68万	10.78万
  经销商报价
  厂商	东风乘用车	东风乘用车	东风乘用车	东风乘用车
  级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
  能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
  上市时间	2017.12	2017.12	2018.01	2017.12
  工信部纯电续驶里程(km)	-	-	-	-
  最大功率(kW)	123	123	103	110
  最大扭矩(N·m)	245	245	196	220
  发动机	1.6T 167马力 L4	1.6T 167马力 L4	1.4T 140马力 L4	1.4T 150马力 L4
  变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	5挡手动	6挡手自一体
  长*宽*高(mm)	4696*1850*1712	4696*1850*1712	4696*1850*1712	4696*1850*1712
  车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
  最高车速(km/h)	185	185	185	180
  官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
  实测0-100km/h加速(s)	9.92	-	-	-
  实测100-0km/h制动(m)	40.61	-	-	-
  工信部综合油耗(L/100km)	7	7	7.3	7.3
  实测油耗(L/100km)	8.8	-	-	-
  整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
  车身	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  长度(mm)	4696	4696	4696	4696
  宽度(mm)	1850	1850	1850	1850
  高度(mm)	1712	1712	1712	1712
  轴距(mm)	2712	2712	2712	2712
  前轮距(mm)	1585	1585	1585	1585
  后轮距(mm)	1585	1585	1585	1585
  最小离地间隙(mm)	-	-	-	-
  车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
  车门数(个)	5	5	5	5
  座位数(个)	5	5	5	5
  油箱容积(L)	61	61	61	61
  行李厢容积(L)	565-1572	565-1572	565-1572	565-1572
  整备质量(kg)	1565	1565	1542	1560
  发动机	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  发动机型号	10UF01 5G02	10UF01 5G02	DFM A14T	DFM A14TD
  排量(mL)	1598	1598	1396	1396
  排量(L)	1.6	1.6	1.4	1.4
  进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
  气缸排列形式	L	L	L	L
  气缸数(个)	4	4	4	4
  每缸气门数(个)	4	4	4	4
  压缩比	-	-	-	-
  配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
  缸径(mm)	-	-	-	-
  行程(mm)	-	-	-	-
  最大马力(Ps)	167	167	140	150
  最大功率(kW)	123	123	103	110
  最大功率转速(rpm)	6000	6000	5500	5000
  最大扭矩(N·m)	245	245	196	220
  最大扭矩转速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1800-4500	1750-4000
  发动机特有技术	-	-	-	-
  燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
  燃油标号	92号	92号	92号	92号
  供油方式	直喷	直喷	多点电喷	直喷
  缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
  缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
  环保标准	国V	国V	国V	国V
  变速箱	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  挡位个数	6	6	5	6
  变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)
  简称	6挡手自一体	6挡手自一体	5挡手动	6挡手自一体
  底盘转向	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
  前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
  后悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
  助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
  车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
  车轮制动	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
  后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
  驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	手刹	电子驻车
  前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
  后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
  备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

  主/被动安全装备	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  主/副驾驶座安全气囊	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●
  前/后排侧气囊	前●/后-	前●/后-	前●/后-	前●/后-
  前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●	前●/后●	前●/后●	-
  膝部气囊	-	-	-	-
  胎压监测装置	●	●	●	●
  零胎压继续行驶	-	-	-	-
  安全带未系提示	●	●	●	●
  ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●	●
  ABS防抱死	●	●	●	●
  制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
  刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
  牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
  车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●	●
  并线辅助	-	●	-	-
  车道偏离预警系统	-	-	-	-
  主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
  夜视系统	-	-	-	-
  疲劳驾驶提示	-	-	-	-
  辅助/操控配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  前/后驻车雷达	前-/后●	前●/后●	前-/后●	前-/后●
  倒车视频影像	●	●	●	●
  全景摄像头	●	●	-	-
  定速巡航	●	●	●	●
  自适应巡航	-	-	-	-
  自动泊车入位	-	●	-	-
  发动机启停技术	●	●	●	●
  上坡辅助	●	●	●	●
  自动驻车	-	-	-	-
  陡坡缓降	-	-	-	-
  可变悬架	-	-	-	-
  空气悬架	-	-	-	-
  电磁感应悬架	-	-	-	-
  可变转向比	-	-	-	-
  前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
  中央差速器锁止功能	-	-	-	-
  后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
  整体主动转向系统	-	-	-	-
  外部/防盗配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  电动天窗	●	●	●	-
  全景天窗	-	-	-	-
  多天窗	-	-	-	-
  运动外观套件	-	-	-	-
  铝合金轮圈	●	●	●	●
  电动吸合门	-	-	-	-
  侧滑门	-	-	-	-
  电动后备厢	-	-	-	-
  感应后备厢	-	-	-	-
  车顶行李架	●	●	●	●
  发动机电子防盗	●	●	●	●
  车内中控锁	●	●	●	●
  遥控钥匙	●	●	●	●
  无钥匙启动系统	●	●	●	●
  无钥匙进入系统	●	●	●	●
  远程启动	-	-	-	-
  内部配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  皮质方向盘	●	●	●	-
  方向盘调节	上下调节	上下调节	上下调节	上下调节
  方向盘电动调节	-	-	-	-
  多功能方向盘	●	●	●	●
  方向盘换挡	-	-	-	-
  方向盘加热	-	-	-	-
  方向盘记忆	-	-	-	-
  行车电脑显示屏	●	●	●	●
  全液晶仪表盘	-	-	-	-
  HUD抬头数字显示	-	-	-	-
  内置行车记录仪	-	-	-	-
  主动降噪	-	-	-	-
  手机无线充电	-	-	-	-
  座椅配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  座椅材质	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
  运动风格座椅	-	-	-	-
  座椅高低调节	●	●	●	●
  腰部支撑调节	●	●	●	-
  肩部支撑调节	-	-	-	-
  主/副驾驶座电动调节	主●/副-	主●/副-	主●/副-	-
  第二排靠背角度调节	-	-	-	-
  第二排座椅移动	-	-	-	-
  后排座椅电动调节	-	-	-	-
  副驾驶位后排可调节按钮	-	-	-	-
  电动座椅记忆	-	●	-	-
  前/后排座椅加热	-	前●/后-	-	-
  前/后排座椅通风	-	-	-	-
  前/后排座椅按摩	-	-	-	-
  第二排独立座椅	-	-	-	-
  第三排座椅	-	-	-	-
  后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
  前/后中央扶手	前●/后●	前●/后●	前●/后●	前●/后●
  后排杯架	●	●	●	●
  可加热/制冷杯架	-	-	-	-
  多媒体配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  GPS导航系统	-	●	-	-
  道路救援呼叫	-	●	-	-
  中控台彩色大屏	●	●	●	●
  中控台彩色大屏尺寸	8英寸	9英寸	8英寸	8英寸
  中控液晶屏分屏显示	-	-	-	-
  蓝牙/车载电话	●	●	●	●
  手机互联/映射	●	●	●	●
  车联网	●	●	●	-
  车载电视	-	-	-	-
  后排液晶屏	-	-	-	-
  220V/230V电源	-	-	-	-
  外接音源接口	USB	USB+AUX	USB	USB
  CD/DVD	-	-	-	-
  扬声器品牌	-	-	-	-
  扬声器数量	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭	6-7喇叭
  灯光配置	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  近光灯	卤素	卤素	卤素	卤素
  远光灯	卤素	卤素	卤素	卤素
  LED日间行车灯	●	●	●	●
  自适应远近光	-	-	-	-
  自动头灯	-	-	-	-
  转向辅助灯	-	-	-	-
  转向头灯	-	-	-	-
  前雾灯	●	●	●	●
  大灯高度可调	●	●	●	●
  大灯清洗装置	-	-	-	-
  车内氛围灯	-	●	-	-
  玻璃/后视镜	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  前/后电动车窗	前●/后●	前●/后●	前●/后●	前●/后●
  车窗一键升降	全车	全车	全车	主驾驶位
  车窗防夹手功能	●	●	●	●
  防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	-
  后视镜电动调节	●	●	●	●
  后视镜加热	●	●	●	-
  内/外后视镜自动防眩目	-	-	-	-
  流媒体车内后视镜	-	-	-	-
  后视镜电动折叠	●	●	●	-
  后视镜记忆	-	●	-	-
  后风挡遮阳帘	-	-	-	-
  后排侧遮阳帘	-	-	-	-
  后排侧隐私玻璃	-	-	-	-
  遮阳板化妆镜	●	●	●	●
  后雨刷	●	●	●	●
  感应雨刷	-	-	-	-
  空调/冰箱	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型	东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型	东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型
  空调控制方式	自动●	自动●	自动●	手动●
  后排独立空调	-	-	-	-
  后座出风口	●	●	●	●
  温度分区控制	-	-	-	-
  车内空气调节/花粉过滤	●	●	●	●
  车载空气净化器	-	-	-	-
  车载冰箱	-	-	-	-

岁月洗礼更出色 腾势500怎么样 试驾评测

【编者按】前不久我们收到了腾势500高原试驾的邀请，恍然发现，腾势的第一代车型已经经过了4年的岁月洗礼了。作为最早一批电动车制造商之一，腾势于2018年推出了它的第二代产品，其究竟发生了怎样的变化呢？　

◆看完几点，文章读懂8成

1、多媒体系统进行优化，操作更加简单。

2、空调面板设置了实体按键相比老款车型在操作便利度上有不小进步。

3、续航里程增长，慢充效率提高，驾驶质感与老款相差不多。

4、储物空间方面优化较少，车门板储物空间依旧较小。

5、整体设计风格能看到老款的影子，但细节上的改变让整车科幻感更强。

带着用户的问题去试驾！在前往拉萨试驾前，我与陈先生进行了一个交流，看看陈先生在腾势400的日常使用过程中，有哪些让他不太满意，希望在腾势500中能够看到明显改善的痛点。

问题一：手机蓝牙和车机无法自动连接

问题二：空调控制按键盲操不便利

问题三：通过中控屏操作车辆功能步骤有些复杂

问题四：门板储物空间较小

问题五：售价接近30万的车，却配备卤素大灯，照明效果不好

得知了陈先生的疑惑，那我们去拉萨看一看腾势500的表现能否满足陈先生的需求吧。此外，如果网友们也像陈先生一样对自己爱车的改款车型或换代车型有着浓厚的兴趣，也可以给我们留言，下一次我们带你一起抢先体验。

● 老司机前面关心的痛点，有2项没发生改变

　　腾势500搭载了智能互联系统，但在这不得不多说一句，虽然荣耀版搭载了CarPlay手机互联，但在实际体验中，并没能连接成功。在与厂家工程师咨询后得知，目前腾势还在与苹果做授权和认证工作，虽然前期的软件开发已经完毕，但是只有等苹果授权完毕之后，才可以激活此功能，具体的使用感受，等我们拿到试驾车后，再为大家献上报道。喜车网

　　腾势500的内饰设计风格变化并不大，用陈先生的话说，其主要变化还是在配置和使用便利性上进行了升级。虽然在实际体验当中，也有许多小瑕疵，譬如目前还无法与苹果系统实现智能互联，蓝牙无法与车机系统自动连接，但腾势500在人性化设置上还是有许多进步的。仪表盘信息更加丰富，空调操作更为便利，多媒体操作更为简单等等，它的进步还是值得肯定。此外，如果在储物空间上能有所提升的话那就再好不过了。

● 别求它比腾势400有多强的动力提升，给你个高续航就够了

腾势500同样采用磷酸铁锂电池，但电池容量升级为70kWh，电机功率与腾势400车型一致，时尚版最大功率117Ps（86kW），最大扭矩290N•m，荣耀版电机功率184Ps（136kW），最大扭矩300N•m。不过综合续航里程和电机效率有所提升，百公里电耗由原来的17.4kWh和16.8kWh，降低到了15.9kWh，综合续航里程也达到了451km。

● 上手不难，行驶不颠，方向略沉

在普通模式并且能量回收关闭的情况下，腾势500会给你一种十分好上手的感觉，即便你平时没有驾驶过电动车，也很好驾驭它。初段时加速踏板有些沉，动力来的也并不迅猛，甚至让你感觉这与你想象的电动车起步不太一样。松开加速踏板，也不会给你一种拖拽感，要想控制车速只能靠刹车踏板，只有继续深踩油门，车速提升，感受到直接并平顺的动力输出，你才会发现这是一台电动车。

能量回收除了关闭外，还设有两挡可调，调节在一挡时松开加速踏板会给你一种拖拽感，不过拖拽的力度中等，你不会感到突兀。但如果你之前没有驾驶过电动车，又将能量回收调到二挡的话，那你要稍微适应一下了。这时候松开加速踏板，车速会有一个明显的下降，起初你可能会感到茫然，但当你熟悉这种感觉后，甚至可以除了停车之外，你不会再去踩刹车踏板，逐渐的你会喜欢上这种驾驶方式。

如果你觉得普通模式满足不了你的驾驶激情，那可以选择运动模式。在运动模式下，动能回收会有一定减弱，加速踏板也更为灵敏，虽然不会给你明显的推背感，但你会感觉车子整体更为轻快了，电机的响应也更为积极。

当你原地转动方向时，你会找到之前驾驶腾势400的感觉，看来在转向力度设定上没有进行改变，整体还是偏沉，并且没有设定转向力度可调，对于比较瘦弱的女司机来说可能有些不便。此外，虽然包裹的皮质十分细腻，但个人感觉偏硬，不过，路感通过方向盘回馈做的比较不错。

虽然这次为长途试驾，但因为西藏318国道限速的原因，最高时速也没能超过80km/h，至于它高速行驶的感受还要等到本地试驾车到来之后再做体验。不过即便在80km/h以内的速度行驶，仍能感受到新车在静谧性上的进步，在驾驶过程中，我们的网友陈先生也对它的静谧性非常认可。但美中不足的是，在低速行驶，松开加速踏板，如果车内环境非常安静的话，你会听到电机传来吱吱吱的声音。

悬架的调校偏向舒适，对于坑洼路面的过滤也不错，可能也因为2吨多整备质感加持，行驶起来非常稳重。同时悬架韧性十足，即便是遇到较大颠簸时，也可以很好的拖拽住车身，不会给你一种松散的感觉。

● 大灯、中网画龙点睛之笔

　　腾势500的外观设计，还是有着老款车型的影子，不过它的全新样式大灯和封闭格栅构成的前脸给人一种更为科幻的感觉，在视觉上给人电动车的味道更浓了。同时其前包围上雾灯取消，采用了镀铬装饰，长短不一的镀铬装饰条镶嵌在前包围上，看起来还不错。尾部同样是通过细节上的改变，以达到给人们一种新的视觉效果，不得不承认，配备LED灯带的尾灯给它的尾部加分不少。

● 内饰风格似曾相识，但实际使用会发现大不同

之前我们对腾势500进行过详细的体验，同时前文也对新款和老款内饰上的改变和升级进行了描述，因此我也就不在这赘述了。总的来说做工和用料上保持了之前的品质，配置上相比老款有了一个提升，乘坐空间中规中矩，储物空间上还需要有一定的完善空间。

●全文总结：

可能是时代发展，科技在进步，人们见到的新鲜事物越来越多，让大家的眼界也更为开阔，总觉得没有什么能让自己非常惊喜的东西。不过，在此次试驾将要结束时，我问陈先生感觉怎么样，听了他的回答，我发现此次腾势500的改变还真捕获了这位老车主的心。

虽然它还存在着许多短板，而且还有一些配置的开发没有完善。但其在售价并没上涨的前提下，对配置进行了一个提升，而且在做工和用料上并没有打什么折扣，同时续航里程还变长了，这确实提高了它的产品竞争力。不过在当下新能源将成为一种趋势的大环境下，各厂商也纷纷投向该市场，它们不仅在产品自身提高竞争力，也在售后服务等方面，全方位打动消费者，这些都会对腾势的未来之路构成威胁。所以说腾势如果要想取得成功，那还需完善这些小的瑕疵，从用户，车主的心声出发，将自己产品优化的更为出色才行。