理想月销首破4万，蔚来后劲不足，汽车新势力10月销量盘点 十月“华山论剑”：埃安理想双雄称霸，小鹏问界涅槃重生

自主造车企业蔚来汽车，理想汽车和小鹏汽车已经发布10月销量，蔚来汽车再次夺冠，销量达到了5055辆，同比大增100.1%。理想汽车位居第二，销量为3692辆。小鹏汽车位居第三，销量为3040辆。

第一名：蔚来汽车

蔚来汽车10月销量为5055辆，同比大增100.1%，这个成绩十分不错。

蔚来ES6销量为2695辆，成为销量主力。蔚来ES8销量为1477辆，表现平稳。蔚来EC6销量为883辆。

蔚来ES6

蔚来ES8

蔚来EC6

点评：蔚来汽车自从得到合肥大力支持后，销量一路攀升，有希望成为自主品牌高端电动车的未来。

第二名：理想汽车

理想汽车10月销量达到了3692辆，尽管只有一款理想ONE车型，但是依旧取得了第二名的成绩，可见理想汽车增程式技术还是很得到认可的。

理想ONE

点评：理想汽车决定对6月1日及以前的车型升级前悬架摆臂球销，已解决脱轴问题，相当于承认了存在设计缺陷。相对于蔚来汽车的自燃问题，问题并不是很严重。

第三名：小鹏汽车

小鹏汽车10月销量为3040辆，位居第三。小鹏G3目前为其主力车型，同时P7销量也在稳步增长。

小鹏G3

小鹏P7

点评：小鹏汽车自P7开始交付，开始步入正轨，并且取得了生产资质。小鹏汽车最大的竞争力在于外形设计和较少的缺陷，无形中都是小鹏汽车最大的优势。

总结：自主造车新势力最大竞争对手特斯拉价格不断下探，性价比不断加强，如何在与特斯拉的竞争中取得胜利，关键还是依靠质量，目前来看自主造车新势力做的不错。

特斯拉Model 3

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，各大汽车

厂商

纷纷公布了自家品牌2023年10月的汽车销量数据，以下，为大家盘点汽车新势力品牌10月销量情况。

一、

理想汽车

40422台，历史新高，同比增长302.1%喜车网

理想汽车10月份共交付新车40422台，月交付量首次突破4万台，同比增长302.1%，今年前10个月累计交付达到284647台。后续的目标，李想表示将挑战整体月销量5万台，L7月销量2万台。

二、

小鹏

汽车 20002台，历史新高，同比增长292%

小鹏汽车10月份交付新车20002台，月交付首次突破2万台大关，同时10月份交付量同比增长达到292%。车型交付占比大头为

小鹏G6

车型，10月份交付8741台。

三、

蔚来

汽车 16074台，同比增长59.8%

蔚来汽车10月份交付新车16074台，同比增长59.8%，2023年1-10月份累计交付126067台。蔚来自7月份开始，交付量同比大涨，不过仅7月份突破2万台，8、9、10三个月均未能再次达到2万台的交付量。蔚来的3万元“权益换降价”策略一开始效果显著，但从数据看则可看出后劲的不足。

四、

极氪

汽车 13077台，历史新高，同比增长29.2%

极氪汽车10月份交付新车13077台，同比增长29.2%，并创月交付量历史新高。极氪近期的降价策略收效明显，并且极氪001 FR车型上市，该车以零百加速2.02秒的成绩创造了纪录，树立了高端、高性能的品牌形象。

五、

AITO

问界  12700台，

问界M7

大定超8万

AITO汽车10月份交付新车12700台，其中问界M7车型交付达到10547台，并且问界M7车型自上市后的50天内累计大定量已突破8万。

六、

阿维塔

汽车  3888台，历史新高

阿维塔汽车10月份交付新车3888台，创造历史新高。目前阿维塔仅一款车型

阿维塔11

在售，而11月20日，旗下第二款车型

阿维塔12

将正式迎来上市。

七、

智己汽车

4018台，历史新高

智己汽车10月份销量为4018台，创造历史新高。近期上市的

智己LS6

车型，被称为“卷王”，锁单达到18000台，成为智己最主要的销量增长点。

可以看到，大部分新势力车企月销量均迎来增长，势头良好，而新能源汽车市场的火热，此消彼长之下则是燃油车市场的萎缩，老牌车企燃油车销量节节败退。

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又到了一月一度的新能源汽车“内卷日”，各大造车新势力按捺不住内心的喜悦，纷纷亮出了自家“银十”的战绩。

你有产品妙计，我有营销奇招，你有“遥遥领先”，我有“再创新高”，偌大的新能源汽车江湖好生热闹。

金秋十月，新能源汽车江湖又将掀起怎样的波澜，刀光剑影之间，到底谁才能真正地笑傲江湖?

为此，我们盘点了排名靠前的几家造车新势力的销量，盘点之后，发现10月份的“华山论剑”，还是很有看头的。

双雄篇：埃安和理想

在10月份中，

埃安

和

理想汽车

，双雄继续并列，牢牢占据造车新势力销量榜的冠亚军，并跟后面几个品牌拉开了好几个段位。

埃安背靠“大树”——

广汽集团

好乘凉，生来起跑线就比别人高，这几年一直是造车新势力群体中“最靓的仔”。

不过，现在埃安造车新势力销冠的宝座现在已经开始动摇了，理想汽车正在步步逼近，大有把埃安拉下马的气势，理想汽车被称为互联网跨界造车的代表，而李想本人更是顶级的汽车产品经理。

埃安

作为一个传统车企旗下的新能源车品牌，埃安的表现一直很抢眼，长期占据造车新势力榜首的位置。

今年10月，埃安销量为41503辆，继续蝉联造车新势力销冠，1-10月累计销量39.2万辆，同比增长85%，距离年度小目标(保50万辆冲60万辆)还差10.8万辆，接下来的两个月必须5万+辆才有可能完成。

虽然从环比数据上来看，埃安下滑的迹象很明显，但更多在于产能瓶颈。

今年10月，埃安销量环比下降20%。埃安方面表示，“现在的产能已经满负荷、超负荷运转了，我们现在月销基本就能体现我们最大的产能。

目前，广汽埃安的标准设计产能为40万/年，收编广汽

三菱

旗下的核心资产，改建之后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。

可以预见的是，扩充产能之后的广汽埃安将进一步提升交付能力，将继续稳固品牌在中国新能源汽车领域的江湖地位。

理想汽车

理想汽车在10月份的销量可谓是“扶摇直上九万里”，共交付新车40422辆，同比增长302.1%，月交付量首次突破4万辆大关，再创历史新高。

前10月累计交付达284647辆，年度小目标(30万辆)进度高达94.6%，KPI完成基本板上钉钉，遥遥领先其它造车新势力。

李想的“胃口”远不止于此，他刚刚立了一个FLAG——如果明年

理想L9

/L8/L7整体销量破不了5万/月，其中

理想L7

达到2万/月，那他就出去找工作了!

5万/月，大概就是明年的小目标，这还只是L9/L8/L7，这还不算明年新上市的

理想MEGA

，也就是“跳楼款”纯电

MPV

。

“跳楼款”“找工作”“凡尔赛”，李想不愧是汽车界的“微博之王”，流量为王的时代，把营销玩得明明白白。

如果你只看到李想的营销，没看到理想汽车的产品力，那你就输了。

营销本质是一场争夺注意力的游戏，即便是出奇制胜，也只能收一时之功，实现从注意力购买力的转化没有那么容易，毕竟狼来了喊多了，也就没人信了。

除了营销，销量还是要靠产品力作为支撑，切中用户需求与痛点，别忘了，李想也是汽车界顶级产品经理。

一手产品力，一手营销力，双力齐发，这是打造爆款、品牌制胜的不二法门，李想深谙其道，相信在之后的“华山论剑”之中，李想和他的理想汽车还会给大家带来很多的“意外之喜”。

重生篇：小鹏涅槃，问界回生

小鹏

和问界，之所以把这两个品牌放在一起，它们一个因为“老款G9”，一个因为“老款M7”，一起走过鬼门关，如今都迎来了“新生”。

小鹏

老款G9上市风波之后，曾经的新势力领头羊转眼就步入了至暗时刻，如今“臭搞技术的”终于扬眉吐气了。

小鹏汽车10月份交付量破2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。

经历近一年的“刮骨疗伤”，小鹏已经开始看到改革成果了。

过去一年，老款G9只卖了14997辆，月均只有一千多辆，小鹏汽车连2022年年度销售目标的一半还没完成。

今年以来，小鹏汽车的销量虽然连续增长，但直到6月底G6的发布后，小鹏汽车的月销量才重回万辆大关，在外界眼里，终于算是趟过了生与死的界河。

G6自交付后，交付量逐月提升，10月份

小鹏G6

交付达8741辆，位居20万-25万元纯电

SUV

的销量榜首，给小鹏的未来打下了一剂强心针。

何小鹏说，10月小鹏G6产量首次达到万辆。按这个速度，11月G6或许可以冲刺单车交付过万。

小鹏汽车最危险的时候终于过去了。不过，今年前10月小鹏汽车累计销量为101445辆，同比数据依然下降2.13%。

想要重登造车新势力的巅峰，小鹏汽车仍需继续加油。

问界

时隔一年再次过万，问界交付量为12700辆，其中新M7交付了10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。

问界M5

问世之时，余承东曾经立下了FLAG，问界M5要冲击30万年销量，实际上2022年全年问界销量也就7.5万辆左右。

至于问界老款M7，余承东更是张嘴就来，50万元以内最好的

SUV

，结果跟小鹏老G9一样翻车了，今年4月至8月，问界老M7的月销量就只剩三位数了，9月份干脆就直接不公布具体数据了。

面对这惨不忍睹的战绩，余承东委婉地说，“因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。”

走过一些弯路之后，华为镇定思痛，砸了5个小目标，花了小半年时间，从肉体到灵魂，对问界老M7进行了全方面升级，才有了现在问界新M7的大火。

问界新M7上市首月累计大定突破6万辆，上市50天累计大定超过8万辆，超越问界去年全年的销售销量。

余承东情不自禁喊出“起死回生”，实际上距离带领问界真正起死回生，其实还差一个交付的距离。

手握8万辆订单，接下来交付量自然不会差，但问题是即便按照极限日产能750辆计算，至少需要3个月才能完成交付，否则

蔚来ET5

的失利就是前车之鉴。

蔚来

ET5发布时，汹涌而来的订单一度让蔚来APP瘫痪，爆火程度不亚于

问界M7

，等到解决产能爬坡问题，黄花菜都凉了，又不得不通过连番补贴降价的方式去库存。

“木桶效应”正成为考验当下新能源汽车

厂商

的竞争新要素。除了在产品、技术、营销上追平竞争对手之外，交付同样不容有失。

五虎篇：零跑、蔚来、深蓝、极氪、哪吒

除了基本打成平手的“双雄”，重获新生的小鹏和问界之外，其它几家造车新势力的表现也是可圈可点的，纷纷实现月销量破万的成绩。

它们分别是零跑、蔚来、深蓝、

极氪

、哪吒，它们的销量区间集中在1.2万辆-1.8万辆之间，姑且称之为“5虎”。

零跑

曾经的造车新势力“蔚小理”的发展格局如今早已变天，似乎已经变成了“理小零”了。

零跑汽车

10月份交付18202辆，环比增长15%，同比增长159%，再度刷新了历史新高。

今年年初的时候，零跑汽车的销量还很一般，一月份销量刚刚破千，惨遭“开门黑”，而如今，正一步一步逼近2万辆大关，正好应了那句话——深蹲是为了更好的起跳 。

前10月，零跑汽车累计交付量为10.7万辆，月均交付量破万，已经迈过了新能源汽车的“生死线”。

在我国新能源汽车市场， 每月交付1万辆、每年交付10万辆，是两道重要的“生死线”。

除了销量的节节攀升，零跑好事不断，比如全球第四大汽车集团Stellantis斥资百亿元与零跑联姻，将今年这波反向合资潮推向了一个小高潮。

按照目前的发展势头，零跑或将成为继小鹏之后，下一个月交付突破两万辆的造车新势力。

蔚来

蔚来汽车10月交付16074辆新车，环比增长3%，同比增长60%，前10月，蔚来共交付新车12.6万辆。

蔚来的数据虽然看起来不够惊艳，但最起码李斌不用找工作了，“找工作”这个梗，蔚来李斌先用过，“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找工作去了。”

今年5月，蔚来的交付量创下年内低点——6155辆，在二线造车新势力阵营也属于靠后的水平了。

虽然蔚来汽车已经度过了至暗时刻，但从7月份迎来高光时刻之后，交付量已经连续三月低于2万辆了，想要实现“下半年平均月销突破2万辆”的目标，接下来的两个月需要“大力出奇迹”。

深蓝

深蓝汽车

10月总交付量为15513辆，同比增长 89.74%，环比减少 10.69%。

相较于“蔚小理”等造车新势力，深蓝汽车可谓是“赶了个晚集”，不过，它的口碑一直不错。

自2022年7月首款产品上市以来，深蓝汽车仅用14个月实现销量突破10万辆，创造国产自主品牌新纪录，这样的成长速度在造车新势力之中丝毫不逊色。

仅靠着