星越L雷神Hi·X混动版一箱油续航多少 易车编辑1426.1km创纪录

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

易车讯

12月20日，10台

星越L

雷神Hi·X油电混动版从

北京

出发，跨越南北多个省市，于12月21日凌晨全部成功抵达浙江嘉兴市，

星越L

雷神混动1300km超长续航挑战成功。其中

由易车编辑驾驶的一辆星越L雷神Hi·X油电混动版，一箱油最长续航里程达到惊人的1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L

，创下国内混动大五座

旗舰

SUV最低油耗新记录。

同时，其余媒体试驾团的成绩也都不俗，分别达到了最长续航

里程

1315.7km，百公里油耗4.2L;最长续航

里程

1321.7km，百公里油耗4.2L;最长续航

里程

1409km，百公里油耗3.9L的成绩。

不用充电的长续航可增程混动，实测百公里平均油耗低至4.3L

在“3060”双碳目标指引下，电气化成为未来的主要发展方向，没有

里程

焦虑的混动车型受到越来越多青睐。作为向电气化发展的重要一环，发布了雷神动力的

吉利汽车

，已成功跻身第一梯队，将打破日系在混动市场的垄断地位，改写混动市场格局。

据统计，本次挑战赛跨越南北多个省市，全程超过了1300km。据车载记录仪显示，参与挑战的10台

星越L

雷神Hi·X油电混动版，百公里平均油耗都在4.3L左右。其中由易车编辑驾驶的一辆

星越L

雷神Hi·X油电混动版最长续航

里程

突破了1426.1km，百公里油耗低至3.9L，刷新了当前大五座混动SUV最长续航与最低油耗新记录，验证了

星越L

雷神Hi·X油电混动版是“不用充电的长续航可增程混动”，更是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

星越L

雷神Hi·X油电混动版搭载的DHE15混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，重新定义混动发动机的最高标准。该发动机最高热效率43.32%，高热效区域覆盖率接近50%。

与之匹配的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，拥有多项黑科技加持，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器的新标准。

DHT Pro作为整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使

星越L

雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。喜车网

此外，3挡混动电驱变速器DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，让车辆更智能，更高效。

当前，汽车产业正加速向新能源化、电动化转型，

吉利汽车

主动变革，将向“新四化”的转型与“双碳”目标紧密结合，坚定不移发展新能源汽车。

作为开启

吉利汽车

全面电?化、新能源时代转型的首款重磅车型，

星越L

雷神Hi·X油电混动版在动力、油耗、智能上都实现了全面超越，打破了日系两田对HEV市场的长期垄断，再次刷新了“中国技术领跑全球”的认知。

据悉，12月25日

星越L

雷神Hi·X油电混动版正式预售，也让消费者对其上市充满了期待。

10月26日，吉利旗下的新能源轿跑SUV星越ePro正式上市，此次推出4款车型，补贴后售价为17.58-21.68万元，纯电模式下续航里程分56km和80km两个版本。

星越ePro外观与燃油版无明显差异仅有小幅改动，溜背轿跑的设计非常符合年轻用户的审美。

动力上，采用吉利P2.5插电混动架构，1.5T和电机组成的动力系统搭配7速双离合变速箱，动力表现与燃油版相比非常出色。

可能因为2018年密集投放新品，星越算得上吉利在2019年推出的重磅车型之一了。经领克一役，吉利在品牌营销方面积累了实战经验，有节奏、有章法地推出了星越。

吉利星越一上市就赚足了眼球，不论是行星命名的噱头，还是与沃尔沃XC40共享的CMA架构，再到与丰田亚洲龙、凯美瑞同款的爱信变速箱、固特异轮胎、法雷奥LED大灯、BOSE音响……基本从三大件到各项配置，吉利星越上市之初就是年轻高富帅的形象。

不过，管理大师彼得.德鲁克曾经说：“在企业内部，只有成本。”可能正因为如此，与竞品单纯比价，吉利星越13.58万-19.58万的定价很多人认为偏高。跟上市时候一片“叫好”相比，燃油版吉利星越的销量表现就没那么“叫座”，略显尴尬。

而此次上市的吉利星越ePro属于插电混动车型，跟纯电、清洁能源、L5级智能驾驶相比，没那么有话题性，但是插混这种动力的特性，笔者认为很符合我们目前新能源产业的现状，毕竟可油可电，五种驾驶模式，2小时内充满，对于城市上下班通勤族来说，还是比较契合使用场景。

常言道，买得省不如开得省，作为消耗品的汽车，后期使用保养成本在购车决策时也起到至关重要的作用。为此，我们把星越ePro和燃油版的初始购置成本简单算了算：

由于版本不同，因此这个简单的购置成本是对比1.5T三缸发动机，功率和扭矩相近的两款车型，很明显初始购置成本是燃油版更加经济。

但是吉利星越ePro可选纯电模式驾驶，如果使用场景大部分是城市上下班通勤，公里数在20公里内，那油费几乎可以忽略不计。

可以预计购车一年后，星越ePro的经济性几乎是压倒优势。更不用说部分地区上新能源绿牌这个刚需了。

始建于1986年的吉利，一直非常擅长把握市场走向，而2020年的狭义汽车市场，新能源领域颇有点一枝独秀的苗头。

近日，在作为市场风向标之一的上海，外牌“限行”政策即将升级的官方信号一经发出，48小时内，上海市的新能源市场立刻火爆，部分新能源品牌甚至单日成交翻了7-8倍。

再放到大环境上看，汽车行业电动化、智能化的方向已经非常明确，汽车企业从头部大鳄到新生势力，都在谋求快速转型，在新能源圈地运动中快速占领有利地形。

在这波浪潮即将来临的时候，吉利其实和上汽一样，起步比较早，遗憾的是似乎赶了个晚集。

总结前期新能源市场布局和技术瓶颈的问题，面对新的机遇，作为自主品牌三强之一，吉利正在通过不断加大研发投入、全国范围投建换电站、科创板上市等种种手段，快速加码新能源细分市场，效果如何，是否能够复制成功，相信时间和市场会验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。