9月第一周销量：Model 3跌出前十，比亚迪稳定5万 9月新能源车销量翻番，五菱宏光电动车超特斯拉夺冠

现在新能源汽车市场的发展有点像十年前的燃油车市场，那时候的

合资品牌是无可撼动的销量霸主，国产品牌只能吊在车尾。

但现在去看新能源车销量排行榜，

知名的BBA和日系三强等等品牌，好像已经销声匿迹了，

9月第一周销量体现的更明显，

只有特斯拉和大众进了前十。

我们一起来分析下上周的销量吧!

1. 自主品牌比亚迪遥遥领先，单周销量过5万

自主品牌新能源车单周销量前十里，

比亚迪的成绩最为亮眼，现在已经稳定在5万的量级。

随着产能爬坡和

新车型不断推出，销量也在稳步上涨，今晚海豹DM-i也将正式上市，

想必下周的销量会更上一层楼。

值得一提的是，销量过万的还有广汽埃安，

单周1.45万辆比前面的

比亚迪

差一些，但也领先后面的选手。

这个销量榜很有意思，

前十名的选手中新势力和传统新能源厂商的比例刚好对半开。

而且这一年以来

不管情况如何变化，销量榜上基本是这些选手，

就算有变动也只有后面一两位的轮换。

好的方面是市场格局基本已经确定，

这些品牌的车

消费者可以随便买，不用担心突然厂家倒闭了。

不好的方面就是

堵上了后来者的路，不管你主打什么特点，前面已经有一款比你更成熟的产品了，

有点担心雷总的

小米汽车

了，

拖的越久市场越卷!

2. 国外品牌新能源销量差距巨大，特斯拉一家抵九家

自主品牌的销量虽然也是比亚迪独孤求败，但后九位选手也不算差，

排名第十的也有3200台。但到了国外品牌这里，

特斯拉单周销量为1.17万辆，第二名的大众直接掉一半，只有5100台。

这还算表现很不错的，从第五名开始，

单周销量已经低于一千了，

甚至想

进入榜单前十，只要超过沃尔沃的300台就够了。

3. 特斯拉Model 3跌出新能源轿车销量前十

上周的新能源轿车销量榜，

仅有大众ID.3凭借2500辆的成绩冲进了前十，为海外品牌挽尊。

而

一向表现很好的Model 3却跌出了榜单，

具体原因其实很简单，

新款车型9月1号刚刚才上市，大多数潜在消费者都在等它。

老款的库存也消耗的差不多了，想抄底也没有多少车给你，所以在销量榜上没有体现。

值得一提的是，

比亚迪称霸了轿车榜，旗下有四款车进前十。

特别是

海鸥一经推出就成为了同级别的爆款，单周销量突破8100台，

月销过两万轻轻松松。

上一辆这么火爆的小车还是五菱宏光MINIEV，

这足以见得消费者对它有多喜爱，

在座有没有车主小姐姐，举手让我康康!

4. 新能源SUV销量Model Y依旧领先，理想全系上榜

我如果没记错的话，

特斯拉Model Y从上市以来，好像从没有掉到过第二，

它也取代

Model 3

成为品牌的销量担当。

这足以见得它的实力强悍和消费者对SUV车型的喜爱，

要知道这可是一台

均价在26万以上的SUV。小三十万的车一个月能卖出4万台，喜车网

不得不感慨有钱人真的多!

值得一提的是，

理想全系都进了前十，L7/L8/L9的销量非常均衡，单周都在2000多台。

如果把它们加在一起，

排名能瞬间来到第三，仅次于“双Y”，

它们的

均价比Model Y还高，稳稳的拿捏住了奶爸们的需求。

而且最贵的L9还不是销量最低的，

42.98万-45.98万的价格单周能卖出2400台以上，在之前只有BBA旗下的热门车型才能做到。

写在最后

从单周销量榜的成绩就能看出来，

自主品牌几乎是垄断级的影响力。

以前说新能源是中国汽车弯道超车的好机会，

现在可以说我们已经超车成功，传统的汽车豪强都已经被消费者调侃为“杂牌电车”了。

不过一时的成功不代表永远，

未来的路还很长，国产品牌还有很多场硬仗要打，我们一起加油!

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在传统销售旺季“金九”到来之时，国内新能源车市迎来久违的反弹。

乘联会最新数据显示，9月国内新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。

从细分类型来看，其中插电混动车销量2.2万辆，同比增长55%;纯电动车的批发销量10.2万辆，同比增长105%。乘联会分析，9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量达3.25万辆，份额提升到纯电动的32%。

这不得不提到近期五菱宏光“火出圈”的MINI EV，新车于7月24日正式上市，9月份销量达到了2.015万辆，成为新能源汽车领域增长最快车型之一。

值得一提的是，就纯电动车市场而言，五菱 宏光MINI EV已经反超国产特斯拉Mdoel 3，成为国内纯电动车销量冠军。

根据乘联会发布的最新数据显示，9月特斯拉在中国销量为1.13万辆，略低于8月的1.18万辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三，位于五菱宏光和比亚迪之后。

五菱宏光MINI EV的热销得益于低廉的价格，新车共推出3款不同配置版本，售价区间仅为2.88-3.88万元，分为120km和170km两种续航里程版本可供选择。不到四万的售价让五菱宏光MINI EV成为了不少限牌城市首选的“占号神器”。

虽然输给了五菱宏光MINI EV，但对于大部分新势力造车企业而言，特斯拉仍旧难以超越。根据乘联会数据显示，造车新势力9月销量排名依次为：蔚来(4708辆)、理想(3504辆)、小鹏(3478辆)、威马(2107辆)、哪吒(2020辆)、零跑(1050辆)。

可以看到，9月，国内新势力三强的蔚来、理想、小鹏月销量相加，才能与特斯拉Model 3一款车型相“抗衡”。

特斯拉自今年1月国产交付开始，已连续8个月月销量过万，宛如一只“猛虎”，搅动国内的新能源车市。

不仅如此，10月1日，特斯拉再次宣布调整产品价格，国产特斯拉Model 3标准版续航升级版降到25万元以内，对于新能源车市的“杀伤力”无疑还将进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，乘联会公布了5020年9月份的新能源 汽车 销量，从销量排行看，宏光MINI力压特斯拉Model 3，以14495辆的销量勇夺冠军，成为新能源 汽车 市场的一匹黑马。

下面一起来看看9月份新能源 汽车 销量排行

宏光MINI刚推出的时候，不少人对此小车并不看好，如今宏光MINI终于以销量冠军为自己正名。

在此之前，特斯拉Model3的销量一直领先国内其它新能源车型，让不少车企只能望之兴叹，而MINI的成功无疑为自主品牌大大地争了一口气。

其实说起来宏光MINI的成功还是有其必然性的，低廉的售价，方方正正，小巧而又美观，是穿街走巷的一大利器，停车便利，为不少为停车发愁的城市人群带来福利。

在三四线城市，MINI也有很大的市场，作为接娃买车的专用车辆，它无疑是很好的选择。

宏光MINI一开始的定位和目标人群都比较清晰，或许正是如此，才让宏光MINI一跃成为新能源 汽车 市场的销量冠军。

对此，你怎么看?

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