回暖！4月新能源零售销量增长85.6% 特斯拉成最大赢家（新能源4月销量）

5月10日，乘联会发布了4月国内乘用车销量排名快报。数据显示，4月份国内乘用车市场零售销量达到163.1万辆，与去年同期相比增长55.6%，环比今年3月也小幅增长了2.5%。今年1-4月，国内乘用车累计销量达589.6万辆，同比下降1.3%。

从分类来看，轿车和SUV仍然是最受欢迎的两大车型，4月的销量分别为79.1万辆和74.4万辆，同比增长49.8%和60.1%。另一个重要车型MPV在4月份的市场表现也很不错，销量达到9.6万辆，同比增长达到73%，发展较快。

另一方面，新能源乘用车依然延续了很高的增长速度，4月份的销量达到52.7万辆，同比增长85.5%，渗透率达到32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点;今年1-4月，新能源乘用车累计销量为184.3万辆，同比增长35.9%。

厂商排名方面，

比亚迪

蝉联4月零售销冠，销量为193902辆，同比增长85.1%。在经历了去年以来的高速发展之后，比亚迪如今已成为国内新能源汽车市场的领头羊，同时也是销量最高的车企。不过比亚迪自去年9月破20万之后，到今年就开始出现波动，并长时间在这条线上下徘徊，向上突破乏力，亟需新的产品或亮点来刺激市场。

排名第二和第三的车企为

一汽

-

大众

和

长安

汽车，4月份的销量分别为141012辆和100637辆，同比增长73.9%和85.7%，成为了回暖的重要推动力。值得一提的是，4月车企前十的排名当中，仅有比亚迪、长安和

吉利汽车

三家，自主品牌的份额在缩小。

具体车型来看，比亚迪秦夺得4月轿车销量榜的销冠，4月卖出了42647辆，同比增长81.3%。榜单第二也被比亚迪收入囊中，车型是比亚迪

海豚

，销量为29961辆。排名第三的时

东风

日产

轩逸

，销量为26975辆，“神车”仍然拥有很强的竞争力。

SUV车型，比亚迪宋拔得头筹，4月销量为33007辆，同比增长31.5%。第二和第三的车型分别为比亚迪

元PLUS

和

特斯拉

Model Y

，销量分别为28931辆和26760辆，同比增长187%和2687.5%。

需要指出的是，由于特斯拉

上海

工厂兼顾了部分海外市场的供应，并且实行轮流供应的方式，因而

Model 3

和Model Y两款车型单月销量会出现巨大波动，导致去年4月Model Y的销量非常低，今年4月同比增长高达26倍之多。

为了明确显示新能源汽车的发展情况，乘联会将新能源车企做了单独的排行榜，4月比亚迪仍然高居新能源厂商榜首，没有意外。排在第二的是广汽

埃安

，4月销量达到41012辆，同比大涨220%。第三名为特斯拉中国，4月销量为39956辆，同比增长高达2542.6%，原因如上，同时也展现了特斯拉产品强大的竞争力。

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1. 新能源汽车的销售现状

随着环保与可持续发展意识的不断提高，新能源汽车的销量逐年攀升。据国家统计局发布的数据，2021年4月新能源汽车累计销售29.8万辆，同比增长3.6倍。其中，纯电动汽车销售17.3万辆，同比增长2.5倍，占比58%;插电式混合动力汽车销售12.5万辆，同比增长累计190.3%，占比42%。可见，新能源汽车市场的增长速度较快，已经成为汽车市场的重要一环。

2. 新能源汽车销售排行榜

按照不同车型的销售统计，2021年4月新能源汽车销量排行榜前三名分别为特斯拉Model3、比亚迪唐EV和特斯拉ModelY。其中特斯拉的销售表现尤为突出，占据了销量排名前五名的四个位置，其销量高达12.8万辆，占新能源汽车总销量的42.8%。此外，宝马iX3、蔚来ES8等车型也表现优异，位居销售排行榜前十名。

3. 新能源汽车销售增长的原因

新能源汽车销售的增长主要归因于以下几个方面：

1)国家政策的支持。政策的力度逐渐加大，对新能源汽车购置、使用等方面进行了多项优惠政策，例如补贴等，鼓励更多的消费者购买新能源汽车。

2)汽车行业的升级换代。随着环保和科技的要求越来越高，汽车行业也在朝着更加节能、环保、智能的方向努力。新能源汽车是未来汽车发展的重要方向，同时也是汽车行业升级的重点之一。

3)消费者环保意识的提高。随着环保意识的不断提高，越来越多的消费者开始意识到自己的生活方式对环境造成的影响，逐渐转变为追求环保、低碳的生活方式。购买新能源汽车正是这一转变的具体表现。

4. 新能源汽车销售前景展望

未来，随着技术的不断进步和政策的进一步支持，新能源汽车的销售前景依然广阔。预计到2035年，新能源汽车在汽车市场的占比将达到50%以上。同时，国家政策也将继续加大力度，鼓励和支持新能源汽车的研发和生产，推动新能源汽车行业的快速发展。未来，新能源汽车将成为汽车行业的重要增长点。

5. 新能源汽车存在的问题

尽管新能源汽车市场前景广阔，但其发展过程中也存在一些问题：

1)价格仍较高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车的售价仍然较高，仍有一定的购买门槛。

2)充电基础设施不完善。在新能源汽车普及的过程中，充电问题一直是制约其发展的一个瓶颈。充电基础设施的不完善影响着新能源汽车在市场上的普及和使用率。

3)续航里程有限。虽然新能源汽车的续航里程已经有了很大的提高，但仍然存在很多车型续航里程不够长的问题，限制了其长途出行的使用。

不过，随着技术的进步以及相关政策的支持，这些问题将逐步得到解决。

6. 新能源汽车行业的进一步发展方向

随着新能源汽车市场的不断壮大，行业的发展方向也正逐渐清晰：

1)智能化发展。智能化已经成为汽车行业升级的重点之一。未来，新能源汽车将更加注重智能化发展，致力于打造智慧出行新未来。

2)全球化发展。新能源汽车行业面临的是全球性的竞争，未来的发展方向也是全球化的。将加强与全球范围内的企业和机构的合作，吸收全球优秀的技术和人才，打造全球化的新能源汽车品牌。

3)新能源汽车与智慧城市的深度融合。未来，随着智慧城市的建设不断深入，新能源汽车也将更加与智慧城市相融合，成为城市绿色出行的主要载体。同时，逐步实现智能化、网络化、信息化的出行方式。

7. 结语

新能源汽车市场的增长速度迅猛，已经成为汽车行业发展的重要一环。未来，新能源汽车将成为汽车行业的重要增长点，也是环保和可持续发展的重要载体。同时，新能源汽车要持续优化其技术，改善其服务，加强其维护，提高其品质和用户体验，以满足消费者不断增长的需求。

又到每月一度的销量公布时间，4月新能源总体销量环比3月略有下降，但仍然达到52.7万辆之多，新能源渗透率达到32.3%，相当于

每卖出3辆车就有一辆是新能源车

，果然是“大趋势”!

具体到各车型的销量，根据汽车流通协会公布数据，

比亚迪

成功包揽4月新能源销量前三位，

五菱缤果

上市即爆款，

特斯拉

稳居前十，多款30万以上车型进入前15位!

话不多说，这就为大家盘点4月新能源头部玩家。

比亚迪成最大赢家

4月新能源销量前15位，比亚迪足足占据6个名次，前三名更是被比亚迪包揽!另有

腾势D9

DM-i位列第15位，不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。

沉寂数月后，秦PLUS DM-i凭借火爆全网的“998”冠军版，重新夺回了新能源销量冠军，月销量达到惊人的

31734辆

。新款秦PLUS增配又降价，改到了车主的心坎上——仅更换8.8英寸液晶仪表，就博得一致好评，并且大批排产指导价9.98万的最低配，真是不给同级别合资家轿活路。

海豚

、

元PLUS

分列第二、三位。两款车均为比亚迪e平台3.0的全新车型，都填补了10-15万入门级纯电市场的空白，因为同级别缺乏竞品，再加上比亚迪在新能源市场的品牌效应，海豚和元PLUS基本没有对手，

月销量接近3万辆

，可以说是“赢者通吃”。

简单来说，如果预算10-15万买纯电车代步，绝大部分人会在这两款车里二选一。

宋PLUS DM-i月销20645辆，排名第6，如果加上宋Pro DM-i的8427辆，宋家族依旧有月销3万辆的水平。唐DM(绝大部分是唐DM-i)月销12030辆，排名第11;

护卫舰07

受到降价的影响，4月销量大幅增长至10042辆，排名第14。

如今购买DM-i的消费者，未必是因为限牌不得不买新能源，看重插混车省油+免购置税的人越来越多，

谁能拒绝既便宜又省油还没有续航焦虑的车呢

?所以DM-i主力消费群体正在从一二线限牌城市不断下沉，抢夺纯燃油车的市场份额。

五菱缤果首战告捷

此前10万内的纯电车基本是5万左右的微型车，6-10万纯电小车市场几乎是空白。今年五菱缤果率先出手，4月销量15011辆，排名第9。

缤果的确是一款很香的纯电代步车，5.98-8.38万元的定价极具诚意，续航有203km和333km可选，333km版本支持快充，顶配还有双联屏+智能车机，空间大还实用，造型这么精致可爱，是女生难以拒绝的颜值没错了!

车无完车，缤果的安全配置被网友诟病，中低配的车机实用性也不佳，而比亚迪

海鸥

恰恰在配置方面占了上风。两款定位如此接近的新车挤走了其余竞品，如果预算6-10万买纯电车代步，在这两款车里二选一准没错。

比亚迪海鸥已于4月底正式上市，销量表现会如何?是否会影响缤果的销量?拭目以待。

而五菱的“老网红”

宏光MINIEV

销量一路下滑，4月售出18086辆，排名第8。不仅是宏光MINIEV，整个微型车市场都在萎缩，新能源销量前15里只有宏光MINIEV和吉利

熊猫mini

两款微型车。如此看来，缤果的出现正是时候，在微型车产品矩阵表现乏力的时候，需要新的销量增长点。

特斯拉稳如泰山

虽然特斯拉有季度末集中交付的惯例，但

Model Y

和

Model 3

在4月依旧进入新能源销量前10位。其中Model Y月销26760辆，排名第4;Model 3月销13196辆，排名第10。

其实这两款车都已经到了产品周期末尾，尤其是Model 3已经7年未换代，产品力和近期的新车相比有些不够均衡。但特斯拉年初大降价之后，Model 3和Model Y卖得最火的入门版价格都在25万左右，叠加特斯拉的品牌影响力，实在是让人难以拒绝。这次大降价也在一定程度上带动了新能源价格体系的大洗牌，算是价格战的“第一枪”吧。

多款高端车型上榜

按乘联会的标准，起售价30万元以上的车型为高端车。4月有两款符合该标准的车型进入新能源销量榜前15，分别是

理想L7

和

腾势

D9，月销量均达到1万辆左右。

理想L系列一直是高端SUV销量榜的常客，此前L8、L9一度创下月销破万的纪录。而L7上市之初势头就非常猛，交付首月销量7702辆，力压国产

宝马X5

;次月销量10486辆，成功破万。

理想L7以大五座布局和L8区分定位，是专为三口之家准备的家庭用车。车长超5米、轴距超3米，乘坐空间可以用豪横来形容，二排的“皇后座”更是将空间优势发挥到极致，虽然没有独立座椅，但乘坐体验依旧给力。对于家用车来说，大空间和舒适的乘坐体验绝对是重中之重，理想频出爆款，就是把这两点做到极致。

另一款上榜车型腾势D9则打开了新能源MPV的市场。此前

传祺M8

在纯燃油MPV之中占有一席之地，凭借豪华定位+亲民价格，收获不少家用车主。腾势D9相当于在新能源市场再次走通了这一路线，并且有DM-i混动加持，既降低用车成本，又免购置税，一线城市(除

北京喜车网

、

上海

)还送牌，吃尽新能源政策红利，所以销量超越传祺M8、直指

别克GL8

也是合情合理。

编辑总结

2023年是新能源市场洗牌的一年，特斯拉、比亚迪、理想三家头部车企交付规模进一步扩大，“赢者通吃”的效应逐步显现，而掉队的车企则面临被淘汰的风险。

目前插电混动市场属于比亚迪DM-i和主打增程式的理想，

AITO

问界在M9正式上市前预计将持续乏力。纯电市场仍充满悬念，二代

蔚来ES6

和

小鹏G6

能否助力品牌交付量再次破万?零跑靠大降价换来的交付量能否持续?

极氪

X能否让极氪的交付量再上一层楼?让我们拭目以待。

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