荣威的车型有哪些？

上一期新车准入目录中，荣威正式发布了ei6系列，分别是插电混动和纯电版两种车型，不光是动力模式迥异，连造型都有所不同，不过笔者当时就推测新款i6很有可能会向ei6PHEV版(也就是插电混动版)靠拢或者干脆一致，现在最新一期目录算是证实了这种推测的合理性，只不过千算万算就是没能算到上汽来个更绝的招数，直接更名为荣威i6MAX，类似荣威RX5MAX的思路，当然如此一来也就说明现销款i6不会退出销售舞台，而是连同MAX版同时参与市场竞争。

外观如前期判断的那样，燃油版的造型确实与插电混动版一模一样，只不过这风格变化过于强烈，几乎是推翻了荣威早期的所有元素，直接就是重新设计，异形大灯搭配同样是异形化的格栅，算是有些激进化，当然不破不立，毕竟现有的荣威元素过于平淡，如何摸索出自己的新元素是荣威亟待解决的，特别是这个个性化越来越浓厚的市场氛围下，必须体现出自己的创新意识。

新车增加了固定式观赏天幕，虽说不能打开天窗说亮话，连透气的功能都无法实现，但是通透率提升不少，同时注意前挡风玻璃顶端出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，不过ACC自适应定速巡航的毫米波雷达没有出现。

尾部与插电混动版一模一样，不过注意尾部出现的标识信息，i6MAX，同时出现的还有300TGI的信息，主要还是此次申报的仅有1.5T直喷版，1.6L版没有出现，型号为15C4E型，功率127Kw(最大净功率为121Kw)，对比了一下现销售版，功率增加了3Kw，这也就预示着扭矩方面也有相应的提升(其实光是型号本身也出现了变化，老款的是15E4E型)，突然想到了同为MAX版的荣威RX5MAX，找出1.5T版算是得到了答案，果然与分析的相同，扭矩才是最大的亮点，由原先的250Nm/1700~4300rpm增加至275Nm/1750~4000rpm，多出了25Nm，这样一来四轮独立版本直接成为主流，因此整备质量也达到了1.32吨，目前为止仅申报了这一款燃油版，看来是铁了心要全面实现增压化。

尺寸方面也有所调整，整车长宽高分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51mm，宽度保持不变，高度增加了1mm，轴距不变，目前还不清楚具体的上市时间，不过插电混动、纯电和燃油版三个版本相继现身目录的情况来分析，可能会在北京车展上公布相关上市信息，其实车型本身也没有太多的悬念，毕竟是基于现销款改进而来，很多测试本身就可以加快进度，预估上半年推向市场的可能性颇高，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

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荣威的车型有：荣威i6、荣威Ei5、荣威Ei6、荣威RX8、荣威RX5等。以2020款荣威i6PLUS1.6L手动荣耀风尚版为例：其级别为紧凑型车，变速箱为5挡手动，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别是4671mm、1835mm、1464mm，轴距为2715mm，前轮距为1562mm，后轮距为1571mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

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荣威rx5新能源是有插电混动版车款的，插定混动汽车与普通的混动汽车不相同，普通的混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电，不过插电混动汽车是可以用外部电源给动力电池充电的。荣威rx5是一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4571毫米(mm)，1855毫米(mm)，1719毫米(mm)，轴距为2708毫米(mm)。荣威rx5的插电混动版车款使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是124kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1700到4300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为230牛米。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构同样是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。

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