荣威新能源汽车e5车型 动力提升58%，荣威Ei5新款曝光，实力更强的纯电旅行车

荣威新能源是上汽集团下的一个全球化汽车品牌，旗下主打新能源车型。随着气候变暖和环境污染的日益加剧，越来越多的消费者开始选择购买环保、经济的新能源汽车。因此，荣威新能源的纯电动汽车备受瞩目。

荣威 e50

荣威 e50是荣威新能源旗下小型的纯电动汽车。它搭载了一台30 kW的电动机，最高时速可达到130公里。荣威 e50的续航里程为305公里，充电时间仅需6小时。目前，荣威 e50的售价在10万元左右。

荣威 Ei5

荣威 Ei5是一款中型的纯电动汽车，它搭载了一台112 kW的电动机，最高时速可达到150公里。荣威 Ei5的续航里程为415公里，充电时间约为9.5小时。目前，荣威 Ei5的售价在15万元左右。

荣威 Ei6

荣威 Ei6是荣威新能源旗下的一款豪华纯电动汽车。它搭载了两台电动机，总最大功率可达300 kW，最高时速可达到200公里。荣威 Ei6的续航里程为615公里，充电时间约为12.5小时。目前，荣威 Ei6的售价在30万元左右。

总体而言，荣威新能源的纯电动汽车报价较为亲民，同时车型也较为多样化，可以满足不同消费者的需求。使用新能源汽车既能保护环境，又可省去油费，值得投资。

这段时间，上汽荣威官方正在一步一步的根据营销策略分批公布着自家全新车型——RX5 PLUS的内外观官图。加上“PLUS”后缀的RX5总体轮廓上与现款车型保持一致，大灯、进气格栅和保险杠等部位的改动，更像是同一款车型的大改款，而非两台不同车型。

就在官方吐牙膏似得曝光燃油版时，唯电从工信部获取到一组新能源插电混动版本的eRX5 PLUS车型申报图。

车辆外观与燃油版本区别不大，当然，这仅仅是与全新曝光的RX5 PLUS进行对比。若与现款在售的eRX5相比，前进气格栅明显采用更加运动的样式，格栅内部数字律动的渐进纹理使前脸的视觉效果更为年轻化;大灯不再是平直简约的直线设计，C字型灯组由一条贯穿车头的镀铬相连;尾灯造型在延续现款设计的同时，更加朝着eRX5 MAX靠拢。喜车网

燃油版的RX5 PLUS全身拥有数条荧光绿色线条点缀，而目前申报的新能源版本车型将其取消，仅能通过尾部的绿色标识“e”进行鉴别。

值得一提的是，荣威不久前发布全新“R”车标，“R”标将成为中高端新能源汽车的专属。很显然荣威并没有将eRX5 PLUS列为中高端新能源车型，车辆搭载的是另一款全新黑底灰字“狮标”。

燃油版RX5 PLUS内饰延续了Marvel X的设计语言，悬浮式曲面玻璃中控台科技智能氛围十足，新能源版本相信会更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在工信部发布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，氢云链发现了新款荣威Ei5的申报信息，新车在设计方面和现款车型并没有发生变化，延续了荣威经典的律动式进气格栅和流畅的车身设计，定位于纯电动旅行车，在新能源市场中是一款很有个性的车型。

值得注意的是，本次新车也没有对续航里程做出改动，而是换装了一款新的驱动电机，最大功率从现款的85千瓦提升到135千瓦，足足提高了58.8%，显著提升了自身的竞争力，相信会给销量带来一定的帮助。至于为什么不提高续航里程，氢云链猜测，很有可能是因为在车身结构及设计不发生改动的情况下，荣威很难给Ei5搭载更大的电池容量，因此选择了提升动力作为一个新的卖点。

而说起荣威Ei5这款车型，可是纯电动车型的一员老将了，2018年曾拿下单月销量冠军，2019年年初就拿出了续航达到420公里的改款车型，销量也一路走高。不过在7月之后受到了整体销量的下滑，和白热化的竞争影响，销量出现了一定的波动，本次更换更大功率的驱动电机，能够显著的帮助新车提高续航里程，如果能保持价格不变的话，估计又会成为2020年新能源市场的畅销车型。

但是现在荣威已经有了新的设计语言，也得到了消费者的认可，氢云链认为还是要尽快给Ei5使用，全面提升自己的实力，毕竟今年的新能源车市场，可能会比想象中更加残酷。

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