奔驰EQC体验评测 全新本田思域怎么样

奔驰首款纯电动SUV 奔驰EQC体验评测

【编者按】纯电动汽车已成为目前最主要的出行方式之一，未来也将会是电动车的天下。国内的电动车基本上以亲民路线为主，但像BBA等高端豪华电动车的入市，它们会凭借什么实力让消费者买单呢。宝马i3走的是先入为主的策略，虽然碳纤维车身很吸引人，但目前来看不算长的续航能力和不算大的空间已缺乏竞争优势。奥迪e-tron则以科技为主，搭载了直流永磁同步电机，摄像头后视镜、内饰搭载五块液晶屏等，还是非常抢眼的。而奔驰则凭借做就要做最好（The best or noting）的理念，厚积薄发，推出首款纯电动SUV车型EQC。除了在动力性能上具有压倒性的优势，在内装的豪华程度上也要比对手高一个等级。豪华、性能，也许这就是奔驰EQC最能打动消费者的地方。

竞争对手

奔驰EQC在车身尺寸上与非加长轴距版的奔驰GLC基本相同，与奥迪e-tron相比，车身长度和轴距上略短，但是内部空间相差很小。而在性能上，奔驰搭载更小的电池包却比奥迪e-tron带来更长的续航里程。而在加速表现上，奔驰EQC 5.1秒的百公里加速也比对手快得多。而奥迪e-tron在开启boost模式后才能达到5.7秒的百公里加速成绩，在普通模式下则为6.6秒。所以，从参数对比上看，奔驰的优势主要在性能和续航方面。但不止于此。

仍旧沉稳大气的外观

小结：奔驰EQC的外观仍旧保持奔驰一贯沉稳低调的风格。但前脸大面积的黑色钢琴漆装饰面板，和横贯中网的LED示廓灯，以及大灯灯组细节上的修饰，还是能体现出一些科技感。

低调豪华的内饰

在这一代所有奔驰车型的内饰上，见到最多的一句话就是“过度的内饰设计”，甚至是最入门的奔驰A级，其内饰风格和氛围的营造也相当夺目，但是消费者是真的非常喜欢这样的内饰。64色氛围灯、环保式内饰、精致修饰过每一条曲线和拐角，让人有一种进入豪华包房的感觉。其实，这种内饰的设计不仅仅是为了豪华，营造出的氛围灯光可以给车内乘员带来心情的放松和愉悦，优雅地驾驶或乘坐一辆奔驰。当然，奔驰EQC的内饰也属于这种“过度设计”，而双10.25英寸的液晶屏依旧成为整个内饰中最抢眼的地方。

小结：奔驰EQC的内饰设计令人喜爱，豪华车就该有这种豪华感。新的方向盘集成了ACC续航控制，新的MBUX人机交互系统和触控液晶屏，都大大提升了奔驰EQC的人机友好度。在细节上，奔驰EQC还有香氛系统，空调系统会每隔几分钟从香水瓶中摄取香气，散布在车内，淡淡的清香也能缓解长途驾驶的疲劳。

空间够用

小结：奔驰EQC的储物空间和乘坐空间的利用率都很出色，日常使用绰绰有余。最令人喜欢的是前排座椅的头枕和腿托的支撑性都相当不错，整个人能舒适的被座椅包裹，在长途旅行中能大大减轻疲劳。

在安静中爆发

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在主动安全方面，奔驰EQC搭载与其他奔驰车型相似的防碰撞系统。当系统检测到与前车接近速度过快、侧方来车或自行车或行人，系统会先发出声光警报，如果驾驶员不踩刹车，则系统会自动刹车并刹停。此外，当EQC停车后，如果汽车或自行车从后面接近，则EQC的盲点辅助系统还提供警告功能。另外，奔驰EQC的车道保持和ACC自适应巡航搭配使用，可以一定程度上缓解驾驶员的工作负担。

在发生碰撞的时候，根据碰撞严重性，奔驰EQC会关闭电器高压系统。在不算严重的碰撞下，高压系统关闭后可被驾驶员重新打开；在严重碰撞时，高压系统则被不可逆的关闭，必须通过维修才能重新启动，以确保电池和高压系统的安全。不仅如此，在车辆处于静止充电时，如果车辆检测到碰撞，会自动停止充电。

小结：奔驰EQC可以说既是绅士又是拳击手。你可以优雅的穿梭在城市小路，也可以随时开启激情驾驶。尤其是在山路时，电动车的及时的动力反应和线性的动力输出，让你可以在出弯时更快提速，颇具驾驶乐趣。

写在最后

作为奔驰首款纯电动SUV，奔驰EQC除了出色驾驶性能外，给我留下最深的印象还是它的豪华感，坐在车里就像坐在家里一样安静平和。450公里的续航里程，让你有的是时间欣赏路上的风景而不用为续航焦虑。

其实EQC并不是奔驰第一款纯电动车型，早在5年前就推出过电动版的Smart，但那是电动车市场还不成熟，这个车的知名度也比较小。奔驰EQC作为投石问路的第一款纯电动SUV，将奔驰目前最新的电动化技术都应用于其身。EQC溅起的涟漪，在未来3年内将越泛越大。奔驰将开发全新的纯电动化平台，用来承载未来更多的纯电动SUV和轿车，已蓄势待发。另外，奔驰EQC将于今年下半年在北京奔驰国产，采用宁德时代的锂离子电池，买车将享受国家最高等级的补贴。

冲在最前面 全新本田思域怎么样 试驾评测

【编者按】作为一个改装车爱好者，虽然自己一直玩儿的都是欧系车，但是从心里一直很钦佩玩儿本田的。2000年后，涡轮机横行的时代，本田依旧凭借着自吸的红头K20A，伴随着高亢的VTEC声音，回应一切不服的声音，思域，再加上Type-R，永远冲在最前面。

当然，Type-R与我们的生活仍然很远，甚至知道今天都没有正式进口，50多万的小贸车价格，让我们只能在天津港的平行进口车贸易中心咽一咽口水。

全新Type-R依旧离我们很远

十台思域五台改（图片来源于网络）

不过，即便没有了Type-R的光环 ，最新的第十代思域在中国大地依旧火的不要不要的，秒天秒地秒空气，思域在许多人心目中就是这样的存在，虽然再也没有可变气门升程的伴奏，但最新的地球梦1.5T发动机动配合上CVT居然能将这台普通的不能再普通的家用车加速时间推进8秒大关，甚至有的车主测出了7.2秒的成绩，毕竟，神车不是白叫的。

“十台思域五台改”，这句话绝对不夸张，大街上能看到一台素版思域几乎很难，年轻/张扬，这似乎是思域车主的典型画像。在10代思域发布三年多后，这一次的改款可以说是专门讨好这群人而来，更多年轻化的设置，运动化的外观装饰全都配齐，究竟变在了哪，我们来了解一下。

△听取车主心声，提供运动化外观选择！

此次改款思域，在外观方面的变化最为明显， 通过对车系颜色的调整，运动套件的加持以及车身细节的黑化处理，全新思域看上去更有了小钢炮的气质。这也是东风本田应许多车友的需求做出的调整，既能够帮他们省下一部分改装的费用，也能避免在验车的时候出新不必要的麻烦，相信大多数年轻人对于这个外观会欲罢不能。

△内饰小改，换挡拨片加持

△舒适性，思域其实也考虑了很多

思域的在做工用料方面相比同级车型要厚道许多，仪表盘、门板以及扶手箱，能够触碰到的地方都采用了软质搪塑材料包裹，座椅的皮质也采用了触感很舒服柔软的小牛皮，之前本田到处都是硬邦邦塑料的时代已经过去了。

△不羁的性格，造就了思域的的粉丝群

虽然思域秒天秒地秒空气只是一个梗，但是思域的动力性能在同级当中绝对是佼佼者的存在。官方标注的百公里加速时间为8.6秒，虽然此次试驾没能进行测试实际的加速时间，但是老款车型我们测过最快的加速时间真的能跑进7秒区间。所以在这个级别当中，想跟思域飙一下，真的没那么容易。

△会有MT吗？必须有！

全新思域会在1.5T的车型上配备6MT版本，官方标注的百公里加速时间MT要比CVT慢0.1秒，并且只在最低配中出现。那些喜欢手动驾驶乐趣的朋友，如果买一台手动挡思域的话，不好意思，前面说的那些静态评测对你没有任何帮助，因为MT版本不带有运动套件。（强烈建议推出MT运动版本！）

也有很多人问关于噪音的问题，噪音控制一直不是本田的强项（可能更多的是不想去控制），但是10代思域的噪音控制是非常不本田的，发动机的轰鸣声被抑制的很好，车内正常行驶时发动机声音绝不扰人，路噪和底盘噪音也控制的比9代好很多，所以这一代思域绝对噪音强迫症的可以去了解一下的车型。

全新思域的驾驶感受跟老款没什么本质区别，依旧是干脆硬朗的底盘设定，在过沟沟坎坎的时候绝对会让你嫌弃，但是在弯道中的从容稳定又会让人比较着迷，这就是运动型车调教带来的魅力。方向盘的转向力度比老款稍大，男孩子开起来正好，女生开估计就会有一丝吃力，这也是运动化妥协带来的结果。至于油门、刹车的响应，就俩字：线性！所以思域开起来是一个很舒服，顺心的车。

△说在最后

思域是一个既小众又大众的车，小众是说它的驾驶感受，在家用紧凑型车这个级别当中，它的性格最为突出，剑走偏锋，用运动化的思路和本田对于科技的坚持态度去做一台粉丝车型；然而它也是大众的，几十年的历史，思域拥有了良好的口碑，可靠、高效、安全是每个人买车都不能避开的几个点，这也让性格鲜明的思域销量一直火热。