荣威新能源纯电动驱动汽车车型介绍 爱车荣威RX5新能源的车身配置和外观浅谈报告！

今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的荣威新能源汽车。边肖汽车相信很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成车辆动力调节和驱动的先进技术，以先进的技术原理、新技术、新结构开发和改变汽车，那么朋友们就要向边肖汽车学习了。

荣威新能源汽车车型推荐:荣威rx5

据悉，纯电动版本的荣威RX5在外观上可能会采用与eRX5类似的设计，而这款车型将借助车身上的标识来体现其作为纯电动车的身份。据推测，这款车型将采用封闭式前进气格栅，并添加蓝色专属装饰条。新车车尾富有层次感，两侧尾灯切割镀铬装饰条，顶部配备扰流板和高位刹车灯。

荣威RX5EV的长宽高为4554*1855*1686mm(不含行李架)，轴距为2700mm，比现在的RX5有所增加。供应新车轮毂、卤素大灯造型、前雾灯灯带、行李架、天窗、门下脚踏板等多种选择，满足不同消费者在外观方面的需求。

荣威新能源汽车车型推荐:荣威远景-E

外观方面，荣威Vision-E为纯电驱动车型，因此前进气格栅仅保留了车内的表情，并采用了全封闭格栅设计，展现了美学设计，有效缩短了进气和风阻。

内饰方面，荣威Vision-E采用对称式中控台设计，整个内饰的主题采用冰川融雪的设计，蕴含着对环保的态度和责任感。零重力空座椅还配备了AR-HUD抬头显示技术、自动泊车技术、无线充电技术、YunOSAuto智能互联系统、3D视觉虚拟仪器、导航、车道偏离预警、全车距离预警等。，这就跟黑科技一样。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的荣威新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

RX5 eMAX正式上市也有小半个月时间了，原本想着上市之后第一时间去4S体验实车，可惜因为时间关系一直没有实现。昨天终于有了一个空闲，跑到离我距离最近的荣威4S店，第一次亲身体验RX5 eMAX。 ? 作为刚上市的新车，RX5 eMAX被停在了很明显的地方，走进4S店稍微往右一点硕大的RX5 eMAX就出现在我的面前。不知道是不是因为展车刚到还没来得及布置的关系，RX5 eMAX有个展台空空如也，应该是弄完之后未来给RX5 eMAX展示用的吧?

本身尺寸再加上白色的关系，第一眼看到RX5 eMAX后就感觉这辆车特别大，纯侧面看有点7座SUV的影子。另外由于车身侧面线条和引擎盖上的筋线设计，除了大外RX5 eMAX还给人一种很强的肌肉感。

侧后方除了尾灯外，最吸引我的就是C柱镀铬装饰条的设计，从车头A柱起一直延生到C柱尾窗止，比起现在流行的隐藏式C柱来说，RX5 eMAX的这个C柱设计更别致一些。

全LED大灯，由于展车不是顶配，所以倒是没有机会看到RX5 eMAX上传说中的矩阵式LED大灯系统。不过哪怕普通版的大灯造型我倒是觉得也挺好看的了。

全景影像、前驻车雷达、毫米波雷达，即使是中配车型，安全配置也一个都不少，这点要赞扬一下荣威!安全配置挺厚道的!

18寸轮毂+米其林PS4轮胎，轮胎不错，轮毂样式我个人倒是觉得稍微有些中规中矩了些。

带辅助转向灯、全景影像和迎宾灯的后视镜，后视镜尺寸很大。

在RX5 eMAX上市前有看到汽车之家发过一篇关于RX5 eMAX大灯系统的评测文章，昨天在现场看车时候也有仔细留意了一下大灯灯罩。果然如评测里写到的一样，印有上汽灯光技术中心的标志而且尾灯灯罩上内部也有很多细节。

从外看驾驶舱，因为车门银色饰板的关系，从外面看RX5 eMAX的驾驶舱就能给我一种环抱式设计的感觉，中控台因为造型的关系层次也比较清晰。

第二代电控变速箱的电子档把，荣威在电子档把上也做了真皮打孔处理倒是完全没想到，一般别的车企简单点是塑料材质，稍微好点就是真皮。真皮+打孔现在看下来RX5 eMAX是第一个。

BOSE音响，可惜展车没通电无法现场感受BOSE的音质如何。

天眼摄像头，光线关系手机摄像头反应明显慢了点回家才发现照片拍糊了。同样因为没通电也不知道这个东西是怎么样一个逻辑。不过这个级别里能用人脸识别启动的也就RX5 eMAX一款吧

带制冷和加热功能的中央扶手箱，扶手箱的深度很深，夏天放两瓶矿泉水是完全没问题。

尺寸相当大的后备箱，实际体验下来膝盖离前排座椅靠背有两拳半的距离，大致估算下是近20公分的腿部空间吧，这个空间表现真的是很出色了。

支持4/6比例放倒的第二排座椅，座椅放倒后和后备箱形成一个纯平的地板。并且第二排座椅还有锁扣，放倒后不用担心座椅靠背因为路面颠簸产生跳动。 最后说下大家关心的价格，目前新车没有什么价格优惠，RX5 eMAX的话4S说只有一个最高12000元的旧车置换补贴可以享受，其他方面还是和其他插电混动车型一样，免购置税然后在上海可以免费送绿牌。喜车网

几个月前，我在试驾荣威RX5PLUS这款车时就有预感，这款车颜值这么高，底盘、动力调校等方面也挺不错，对比现有的竞品来看，还真没几辆是它的对手。果不其然，荣威RX5PLUS上市之后很快销量便突破了万辆，并且在不断攀升中。为了完善产品矩阵，荣威乘胜追击，带来了荣威RX5ePLUS这款插电混动版本车型。如果你开过RX5PLUS，那么RX5ePLUS在外观、内饰，甚至是底盘调校上都能给你熟悉之感。不过插电混动系统是这款车的核心，在驾驶体验上RX5ePLUS必定和纯汽油版是不同的，我们来一探究竟。荣威RX5ePLUS搭载的是1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插电式混合动力总成，系统综合马力达到305Ps，综合扭矩达到480Nm。所以你会看到荣威宣称这套系统媲美3.0T发动机，并不是吹牛的表现。当然了，数据上接近并不代表驾驶风格上的接近，荣威RX5ePLUS依旧是以1.5T发动机为主，电池、电动机为辅的车型。不过也正是有了电池、电动机的存在，才能让荣威RX5这枚小鲜肉实现了再次进化。试驾过荣威RX5PLUS的小伙伴应该都能感受到降挡时的顿挫，虽然官方对其调校已经很努力了，但这就是双离合变速箱的局限，没办法。而荣威RX5ePLUS搭载的是10速EDU智能电控变速箱，齿比更密，换挡更加平顺且快速。上车第一脚，舒服了!荣威RX5ePLUS的驾驶风格和荣威RX5PLUS完全不同，它更像是一辆纯电动车，没有所谓的顿挫。低速扭矩大，基本轻轻一脚都能获得不错的速度输出。在高速上，油门踏板踩下一半，基本都能突破120km/h时速，中后段动力储备十分充足。动力太强有时候也是一种烦恼，当你超车的时候，荣威RX5ePLUS很容易就会突破限速，有时候你都无法察觉时速多少了，只有仪表盘上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回现实。当然了，荣威RX5ePLUS是可以掌控的“快”，除了超速预警之外，还有车道偏离预警系统、AEB主动刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等智能驾驶辅助系统，安全无忧。目前新车搭载的是荣威第二代混动系统，经过近10年的发展，荣威的混动系统取得了十足的进步。插电混动系统的宗旨是处理好油跟电的关系，但很多插混车型电用完了之后，油耗和性能都大打折扣。荣威RX5ePLUS采用了第二代HCU高效智能电控系统，快速自适应调节电量储备，保证车辆始终不亏电。怎么做到的呢?秘密在于全路况智能识别系统这项黑科技，它可以根据各种路况快速自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。事实上，上海-湖州之间往返距离超过300km，荣威RX5ePLUS始终持久而坚挺，性能没有任何衰减，给个赞。很多小伙伴会比较关心油耗，由于大部分路程都是高速工况，所以油耗并不准确，等以后拿到车再做一个详细的测试。在挡把的左下角区域可以自由选择驾驶模式，纯电模式只需要按一下“EV”键即可，“MODE”键可选择ECO、COMFORT、SPORT三种模式。模式虽多，不过各模式之间的差别其实并不大，对于普通消费者来说，即便是ECO模式，爆发力就挺强悍的，反而没有纯汽油车的那种无力感。SPORT模式在中低速阶段也并没有那么突出，只有在高速上切换至SPORT模式时，你才能完美的释放出其充足的动力储备。对于很多普通驾驶者来讲，一辆车只要动力强，开得舒服就够了。荣威RX5ePLUS无疑满足了这些人的要求，其插混系统不但性能强大，而且可靠性有保障，电池满足UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准。8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保更是打消了消费者的后顾之忧。以一个专业的汽车编辑的视角来看，荣威RX5ePLUS还存在着一些不足的地方，比如刹车过于线性(前中后三段式)、悬架调校太软，过弯时侧向支撑力不足等等。不过换位思考，当你坐在后排，难道不需要舒适性吗?所以一辆车各方面的调校必定是全局考虑的，而我们也应该把这辆车的价格考虑进来，新车总共推出2款车型，售价分别为15.58万元、16.58万元。仅从动力方面来看，这个价格性价比就非常高了。荣威RX5ePLUS延续了荣威RX5PLUS的高颜值设计，可以说很多购买荣威RX5PLUS的小伙伴都是冲着它的颜值去的，那么荣威RX5ePLUS在外观上就有加分项了。借着新车试驾这个机会，我们再来领略一下荣威“国潮精品”的设计魅力。荣威RX5ePLUS扁平化的新标、粗壮熏黑的中网、J字形弯折式LED日间行车灯、贯穿式银色饰条这些元素都让它前脸的颜值上升到了一定的高度。在细节的装饰上，荣威RX5ePLUS也是以精致为主，中网、后翼子板处都有“R”字母装饰，有种性能车的赶脚。此外车身多处采用了荧光黄色点缀，更加突出了这辆车的高级感。荣威RX5ePLUS侧面也保持了纯汽油版一致的设计，只不过在后翼子板处增加充电接口，算是个比较明显的身份象征。此外新车采用的是235/45R19的米其林轮胎和19英寸黑色轮圈，战斗气息十足。值得一提的是，每条米其林轮胎价值1900元，钱都落在了实处，值!来到车尾，荣威RX5ePLUS新能源车型的身份就呼之欲出了，尾部赫然标有“RX5ePLUS”标识。尾部虽然没有前脸这么突出，不过整车设计的融合度很好，不会有虎头蛇尾的感觉。如果两出排气造型能战斗一点就更好了。总的来说，可以用帅、潮来形容荣威RX5ePLUS这辆车，虽然竞品车型也都各有特点，但如果将几辆车摆在一起，教授相信大部分人还是觉得荣威RX5ePLUS更抓人眼球。精致的内饰也是荣威RX5PLUS大卖的原因，荣威RX5ePLUS的内饰自然也是遵循一样的设计。从视觉效果来看，皮革与木纹饰板的搭配相得益彰，加上荧光黄的缝线工艺点缀，整体的豪华感挺强。12.3英寸的液晶仪表盘、14.1英寸的中控触摸屏科技感十足，这么大的屏幕也是为了搭载智能化更高的车机系统。荣威RX5ePLUS搭载的是斑马最新的VENUS系统，智能化在众多车型中排在前列。斑马VENUS系统应对一些日常指令，比如听歌、导航、开空调等可谓是得心应手，而且它语音识别等级很高，基本不用担心鸡同鸭讲这种情况的发生。更为重要的是VENUS系统支持OTA，它的深度学习功能也很强，未来有可能实现人车对话这种更智能的表现。座椅采用米黑配色，颇有居家的气息。座椅填充厚实，软的同时支撑感还非常好，长时间乘坐舒适性良好。荣威RX5ePLUS在空间上的表现和荣威RX5PLUS是一致的，它的轴距也达到了2708mm，同级别占优。荣威RX5ePLUS的内饰如同它的外观一样令人满意，有了斑马系统的加持，年轻人应该更能够从中落得乐趣。而宽裕且舒适的空间表现也让家庭出行变得更加轻松，全员都能贴心的照顾到。作为一辆混动车型，除了油耗和驾驶风格令人满意之外，它还能符合政策的要求，上绿牌。荣威RX5ePLUS对比潜在对手宋ProDM、GS4PHEV，它的价格要低一些，但是荣威RX5ePLUS配置、颜值等各方面比较突出，如何选择，就看谁是你的菜了。