近期备受瞩目两厢新车推荐 名爵HS紧凑型SUV新车试驾怎么样

竞吹掀背风 近期备受瞩目两厢新车推荐

　　随着车市消费群体愈发年轻化，消费意识趋于理性化，用车需求日益多元化，大空间、低油耗、高性价比的实用两厢车成为了时下许多年轻人的购车取向。相对于三厢轿车，两厢车更加紧凑、时尚和动感，在车内空间方面也有着出色的表现，这种尺寸短小、使用灵活的汽车在我国市场将越来越受欢迎。随着两厢车消费环境的日趋成熟，越来越多的汽车厂商看重两厢车市场的发展潜力，纷纷推出新车型。接下来就为各位介绍几款近期备受关注的两厢新车，它们有的已经上市，有的还在上市筹备中。

　　车型一：朗行

　　售价区间：11.59-13.69万

　　6月29日大众朗行正式上市，新车推出了9款车型，搭配7种车身颜色。作为朗逸的两厢版车型，朗行一直备受关注，特别是尾部的掀背造型在获得更大空间的同时也倍受年轻消费者的喜爱。

　　外观方面撇除进气格栅有所升级外，朗行与朗逸可以说完全相同。大众朗行的车身尺寸为4454×1765×1460mm，轴距为2610mm，与朗逸151mm的车身长度差距让朗行更为灵活。

　　内饰上，朗行也是照搬了朗逸的设计，沿用大众家族风格，整体简洁、大气，材质以硬塑料为主，做工上以依旧很有水准。推出了灰色以及黑色内饰两种配色。

　　空间宽大是朗行的最大优势。身高178cm的体验者，前排头部有1拳的空间；虽然轴距只有2610mm，但后排的空间也不错，头部能有1拳+1指的空间，腿部能达到2拳多。行李厢空间上朗行与朗逸有着很大的不同，凭借着83cm的空间高度朗行比朗逸有着更大和更为灵活的储存空间。

　　动力系统方面，朗行的1.4TSI车型使用了全新的EA211发动机，与朗逸相比，扭矩增加了5Nm，达到225Nm，最大扭矩输出区间为1400-3500rpm，优化了动力输出，动力响应更迅速,更利于城市驾驶。与之匹配的是5速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。 朗行1.6L车型采用的是代号为EA211的自然吸气发动机，最大功率110马力（81kw）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，与之匹配的是5MT和6AT变速箱，平顺性不错。

　　点评：虽说朗行是朗逸的两厢版车型，外观设计也多是复制朗逸的设计，但是更为紧凑的尺寸，动感的身躯和宽大的空间都让朗行更受年轻消费者的追捧。11.59万的起售价也很符合朗行的车型定位，未来的热销该是不难的。

　　车型二：科鲁兹掀背版

　　预售价：10万元起步

　　4月份雪佛兰科鲁兹两厢版正式亮相上海国际车展。据悉，新车将于7月份正式上市，预售价有望和三厢版接近或稍低，大概10万元起步。

　　外观方面，科鲁兹两厢版的前脸造型与国产三厢版完全相同，区别在于车身长度上相差了88mm，两厢版科鲁兹还换上了一个造型更加动感流畅的掀背式车尾，整车更为动感养眼。

　　内饰方面，新车也基本与三厢版一致，不过内部空间上，新车由于采用了掀背式的尾部设计，因此不论是后排头部空间还是后备箱的装载能力，相比三厢版车型都有明显的提升。

　　动力方面，预计未来国产的科鲁兹两厢版将搭载同现款三厢相同的发动机和变速箱，包括121马力的1.6L发动机和147马力的1.8L发动机。

　　点评：在购买科鲁兹的消费者中年轻人占据了很大的份额，而相比三厢版的沉稳，科鲁兹掀背版更加时尚动感的风格更符合年轻消费者的需求。

　　车型三：致尚XT

　　预售价：8.28-12.88万

　　4月份，长安致尚XT亮相上海车展，预计于8月底正式上市，预售价区间8.28-12.88万元。致尚XT的平台、传动系统、动力系统都是源自逸动，但是从外观造型上却一点也看不到逸动的身影。

　　外观方面，致尚XT大灯轮廓棱角分明，前进气格栅的设计比逸动要更加扁平，下进气格栅尺寸有所加大，弧形的格栅条幅彰显立体感，整个前脸具有很强的运动感和视觉冲击。采用掀背设计的汽车尾部同样不失动感和冲击力。

　　内饰方面，致尚XT与逸动基本保持一致，不同的是致尚XT采用全黑内饰设计，搭配银色面板装饰，显得更加个性张扬，整体耐看度非常高。做工在自主品牌中也继续保持着较高水准。

　　动力方面，长安致尚XT将搭载1.6L与1.5T发动机，其中1.6L发动机最大功率92kW，最大扭矩160Nm；1.5T发动机最大功率将达到125kw，最大扭矩为230Nm。据悉，这款1.5T发动机采用了DVVT和缸内直喷技术，传动方面匹配的是5速手动和6速自动变速箱。1.5T+6AT的动力搭配，作为新车的一大亮点，很是值得期待。

　　点评：致尚XT一直被看做是逸动的两厢版车型，不过在定位方面，致尚XT“轿跑”的概念更为适合年轻消费者的口味。希望作为本土品牌的长安致尚XT，在这个细分市场里，能够走到前面。

　　车型四：东南V6菱仕

　　售价区间：7.48-10.08万

　　东南V6菱仕是东南汽车的首款两厢车，掀背式的设计和配备的全景天窗（低配版本除外）使其在同级别车型中分外抢眼。在第15届上海车展正式上市，售价区间为7.48-10.08万元。

　　V6菱仕是基于V5菱致打造而来的，因此可以作为其两厢版车型来看，二者整体造型相近，细节上有些差别。不过与V5菱致相比，V6菱仕的外观设计更加年轻、时尚。车身尺寸方面，V6菱仕的长宽高分别为4475/1770/1475mm，轴距2610mm，比V5菱致在车身长度上缩短了95mm。

　　内饰方面，布局设计与V5菱致如出一辙，运动感十足。中控材质虽然是硬塑料，但是做工还算可以。此外，低配版本之外的其他V6菱仕车型都配有一块大尺寸全景天窗，虽然不能打开，但是与同级别车型相比，已是少见了。

　　动力方面，V6菱仕搭载的是一台编号为4A91的1.5L自然吸气发动机，该发动机编号与V3菱悦1.5L车型的发动编号相同，最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm。传动部分预计匹配的是5速手动变速箱。另外，新车还搭载一款三菱的4A91T涡轮增压发动机，其排量为1.5L，最大功率为104kw/6000rpm，最大扭矩为210Nm/4000rpm。与发动机之匹配的，是6速手动或者CVT无级变速器。

　　点评：与同级别车型相比，V6菱仕在配置上是有一定优势的，大尺寸全景天窗便是其一。与V5菱致相比，V6菱仕外观更为年轻、时尚，加之7.48万的起售价，相信对年轻消费者而言是有很大的吸引力的。

　　车型五：高尔夫7

　　上市时间：有望下半年国产

　　对于大众而言，高尔夫不仅仅代表着一台车，而是一种造车理念和品牌文化。近日，国内媒体曝光了一组一汽大众高尔夫7的测试车谍照。据悉，新车极有可能将于年内正式上市。

　　外观方面，国产高尔夫7的外观与海外版车型基本一致，仅是部分车身细节有所修改。国产高尔夫7将会基于全新MQB平台研发，预计车身尺寸与海外版相同，长宽高分别为4255/1799/1451mm，轴距达到2637mm，相较现款增长了59mm。通过这些优化设计，全新高尔夫的空气阻力系数为0.27，相比老款降低了10%，也拥有了更大的乘坐空间。

　　高尔夫7的内饰设计相较第六代车型有直观变化，方向盘采用三幅镂空设计非常动感。中控台采用非对称的设计，整体线条更为柔和，配合金属材质的装饰面板，为车内部增添了不少运动气息。而按钮布局则依旧简洁，这是大众的一贯风格。

　　动力方面，国产高尔夫7将搭载1.6L和1.4TSI发动机，传动方面，与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，与1.4TSI发动机匹配的则是5速手动和7速DSG变速箱。

　　点评：高尔夫7无论平台技术还是配置功能，由内而外的变化都让人耳目一新。作为大众MQB平台下，继新奥迪A3之后的第二款车，确实值得期待。期望国产后在保证高尔夫车型品质的前提下，合理定价。

　　总结：文中涉及的5款新车，大部分都采用了掀背式设计，可以想见，未来掀背式两厢车将风靡两厢车市场，相互之间的竞争也肯定会相当精彩。

动感味十足 名爵HS紧凑型SUV新车试驾怎么样

生活中有很多东西能撩起我们的兴奋和冲动，例如电子游戏、一场精彩的演出，或者是美食等等。不过如果是一款主流家用定位的紧凑型SUV跑来挑逗，估计大部分人都很难给出激动的反应。但是名爵的紧凑型SUV新车，名爵HS似乎还挺懂该怎么挑逗，动感味道十足的细节设计，加上丰富的科技配置，这手段真够吸引眼球，绝对不是“硬撩”。刚刚登场亮相的它应该成功引起了大班视觉动物们的激情，接下来该看看它开起来是不是同样动感味十足了。喜车网

虽说这是名爵HS的第一次正式试驾，不过这次能真正开上的时间非常短，每人只能在厂区试车场里体验几个动态项目，加起来大概也就半小时不到。这么简单的“相处”，加上我们试驾的都不是最终的量产车版本，自然不能完全了解这款新车的“脾气”，但也足够和大家聊聊它的基本功表现，动力输出水平以及平顺性，还有悬架舒适性等。正式试驾将在9月份开始，这次就当给大家一个预告，让大家提前了解更多它的信息。

名爵HS在设计上有不少亮点，不过我们之前已经给大家详细介绍过了，加上今天的时间紧凑，为了能更多地体验名爵HS在操控方面的表现，所以今天就不再重复和大家看外观和内饰部分了，感兴趣的网友可以回顾下我们之前的实拍文章（传送门）。

　　和驾驶相关的“前戏”还相当丰富，切换驾驶模式时，仪表盘会出现相应的动画主题，每一个都挺漂亮的，而且风格很搭。撩你的可还不止这动画，就连氛围灯都有专属的主题，花样还真是够丰富的。

　　真正能让人进入“高潮”的还是方向盘内侧那醒目的红色“按钮”，按下之后就马上进入超级运动模式，看着就很热血，总有冲动需要释放的年轻人难免不会兴奋。

　　“前戏”确实丰富，最精彩的就是超级运动模式按键，看着就很带感，既然都坐不住了，接下来那就直接按下去，我们开起来。

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● 操控：留下一个不错的印象

2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。但名爵HS和越来越多的小排量紧凑型SUV对手，例如CR-V的1.5T车型相比，底气还是更足一点，不过领先也不多。

既然体验时间有限，那么就跳过前戏，直接上超级运动模式，看看它能有多激情。油门的反应确实非常灵敏，起步表现足够干脆，进入状态之后更是直接，提速过程动力输出很顺畅，衔接相当紧密，一气呵成地解决战斗。

知道大家都关心双离合变速箱的平顺性表现，不过这次条件限制，确实没能详细体验下，等到之后的道路试驾甚至是再之后的性能测试，我们再和大家详细聊聊这方面，毕竟对于很多双离合变速箱来说，在拥堵的城市路况当中才能更好地让它露出崩溃的尴尬一面。在试车场上跑的几圈里，正常起步变速箱升挡还挺积极的，而且升降挡的动作都算柔软，表现不拖沓。急加速时，变速箱降挡也足够快，当然我只试了下超级运动模式，其它几个模式下，变速箱的“性格”还没有机会体验到。

名爵HS采用麦弗逊式前悬架，后悬架结构为多连杆独立悬架，对于它这个价位的紧凑型SUV来说，这样的配置非常主流了。实际开起来，悬架的支撑性表现不错，至于舒适性方面，特意找了测试场内的几个减速带过一下，感觉悬架调校软硬适中，通过减速带时并没有给人很散的感觉，弹跳动作有点紧绷，印象不错，但如果能柔软一点，表现出更多韧性的话，那么舒适性会更突出。

转向也仅仅在超级运动模式下聊，力度方面我感觉挺舒服的，不会很重，但指向性不错，车头反应跟进足够敏捷。不过名爵HS的重心还是比较高，即便悬架的支撑性不错，但在快速转向时，车身动作感觉还是有点来不及反应，比较模糊，给人信心会弱一点。

最后来聊聊声音，名爵HS在排气声方面下了点功夫，现在听上去质感要顺滑得多，还不至于太动感范儿，但这种厚实的深沉也挺舒服。

然后就是噪音表现了，在进入试车场之前我们还参观了厂家的NVH实验室，名爵HS设计时就特别重视隔音，例如它的玻璃加厚达到4.0mm，还有整车隔音材料覆盖率达95%以上等手段。厂家实测的怠速噪音值为36.5分贝，120km/h噪音值为67.1分贝，等到我们之后提到试驾车进行性能测试时，我们再好好验证下它的真正实力。

● 总结：

作为一款主流的紧凑型SUV，名爵HS给人感觉确实没有那么无聊，配置上有很多噱头，又是香薰系统又是各种运动主题的氛围灯和仪表画面，动感气氛可以说是相当到位了。今天简单的试驾，它表现出来的运动味还比较到位，但舒适性表现是更突出的惊喜，动力输出质感和悬架的滤振表现，应该能让大部分消费者满意了。不过今天的试驾时间太短，而且路况单一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表现出到位的平顺质感的话，那么名爵HS在和同价位的紧凑型SUV的硬仗当中才会打得不那么吃力。