试驾丰田双门轿跑新车杰路驰 十佳中国新车的大餐

微量元素 试驾丰田双门轿跑新车杰路驰

它也许不是市场中Z强眼的明星车型，但它的存在却让拥挤的车流变得更为精彩，正如我们人体中的微量元素，虽然数量不大，却必不可少。

相对于丰田品牌下的其他车型，杰路驰（ZELAS）的上市多少有些悄无声息。丰田似乎也很清楚这并不会是一辆销售火爆的车型，作为目前丰田在国内市场上的首款轿跑车，杰路驰的首要任务是抓住正在逐渐壮大的个性化细分市场，并且肩负着完善丰田品牌形象的重要使命。

前世今生：也许ZELAS这个单词会让人感到陌生，这个源自意大利语的单词有着“热情、强烈”的含义，但说到SCION这个品牌，相信很多人就会比较熟悉了。SCION是丰田继雷克萨斯之后推出的又一汽车品牌，同样主攻北美市场。早在2002年，丰田汽车为了迎合北美年青人的需求，特意在北美重新组建一支团队专门生产时尚青年人喜爱的车型，随后丰田公司为这支团队取名为Scion，不久之后，团队的努力Z终换来了市场的认可，这个年轻的品牌凭借着简约、时尚而极具现代感的设计很快便成为北美年轻人所追捧的对象。#p#分页标题#e#

在这其中，SCION tC凭借时尚运动的设计、强大的改装潜力以及合理的价格很快便成为SCION品牌下Z为成功的车型。时逢车型换代，丰田把这款颇受年轻人喜爱的车型正式带到国内，考虑到丰田品牌在国内的深入人心，丰田并没有延续其在北美的SCION车标，于是我们便见到了悬挂着“牛头”标的杰路驰。

简单爱：没有令人疲惫的生活琐事、没有繁重的工作压力、也没有背负巨大的社会责任，年轻人所拥有的是洒脱的生活、无限的精力和轻松的心态。当汽车设计脱离了传统的束缚，汽车原来也可以如此的简单而个性。从杰路驰的身上，我几乎找不出任何繁杂的线条和优雅的曲线。几道硬朗的线条轻松地展现出杰路驰年轻的力量感，宽大的车门和收紧的车尾同样是Z为直接的运动做派。A柱通过采用隐藏式设计使前挡风玻璃与侧窗在视觉上连为一体，从而营造出类似赛车头盔的车身上部，并不圆滑的车顶曲线加大了C柱的面积，同时也让车内后排头部空间成了杰路驰的一大卖点。

对于那些不喜欢杰路驰外观的人来说，那我奉劝你们还是不要走近它的车内了。不过这也有情可原，相对于凯美瑞的内饰，杰路驰几乎可以用“简陋”来形容。充斥着塑料的面板和简单的功能区域排列看上去确实没什么亮点，但仔细观察之后你就会发现，在一些年轻人非常注重的地方，杰路驰都着力满足。比如运动型座椅、三幅式D型方向盘、红色背光的桶形仪表盘、车门上的高、中、低音扬声器以及高配车型上装配的双天窗。

热爱群居也是年轻人的特点之一，这便注定了杰路驰的后排不能只是个随手放包的空间。2700mm的轴距造就了杰路驰1820mm的车厢内长度，即使将前排座椅推到Z后位置，后排乘客仍能拥有230mm的腿部空间，同时，平直的车顶也是后排头部空间的重要保障。采用6/4分割的座椅在全部放平之后可创造出1400L的行李箱空间，看来实用性仍旧是丰田不能割舍的特征之一。

随心动：杰路驰刚刚超过1.4吨的车重想要展现出些许运动的气质并不太难，比如这台2.5升发动机便可满足。编号为2AR－FE的直列四缸自然吸气发动机是首次在国内亮相，它采用了双VVT－i智能可变气门正时控制系统，在转速6000转时可发出131千瓦的Z大扭矩，231牛米的Z大扭矩则在4100转时涌现。与丰田锐志编号为5GR－FE的V6 2.5升发动机相比参数略低，但成本与重量却能得到更好的控制。

虽然没有时下流行的涡轮增压系统，但自然吸气发动机的流畅和顺滑正是驾驶杰路驰Z为直观的感受。杰路驰的动力不可谓不强，但绝不蛮横无理，没有令人紧张的突如其来，也没有高转速下的力不从心，杰路驰几乎能在整个转速区间内都表现得收放自如。6挡自动变速器无论是升挡或是降挡都悄无声息，我既可以从容地享受窗外的阳光，也可以自由挥洒Z高205公里/小时的动力性能。

同美版的SCION tC一样，杰路驰同样采用了欧洲市场的丰田Avensis的底盘。前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架结构在保证舒适性的同时着力强调杰路驰的运动基因。粗壮的方向盘能够准确地将前轮指向传递给驾驶者，整体感较强的底盘也能够轻松应对复杂的路况。减震器会过滤掉一些细小的路面坑洼，但并不会有意掩盖基本的路面状况，若以运动化的标准衡量，减震的调教仍不够强硬，毕竟要照顾到舒适性的要求，不过这也为那些爱好改装的年轻人留下了更多的空间来张扬自己的个性。

如果你喜欢尽情展现自己的想象力，那么杰路驰确实是非常合适的选择。看看美国的SEMA SHOW（美国拉斯维加斯改装车零配件展览会）吧，杰路驰已经成为各种创意的发挥平台，无论是性能或是音响上的改装，杰路驰都是展台上耀眼的明星，在它们的身上，无不散发着年轻人对于汽车与汽车文化的独特理解。

更出色的中国品牌 十佳中国新车的大餐

【编者按】转眼2018就结束了，按照惯例，每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车，这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制，所有参选车型都是2018年上市的全新车型，名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大，所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

上汽荣威i5

入选理由：技术上有突破的超值家轿

荣威i5乍一看并不特别，造型没有太多话题性，内饰也是比较家族化的风格，为何会进入十佳新车的排头兵？原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

第一个突破，这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车（首款SUV是荣威RX3）。荣威i5有两套动力系统，分别有1.5和1.5T两个版本，1.5的发动机采用了阿特金森循环，我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内，自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资，但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

第二个突破，比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好，但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸，舒适度上竟然不相伯仲。

这些以前都是中国品牌的弱势，荣威i5把所有这些短板都补齐了，而且这台车公布了一个非常惊人的售价，上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元，真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

以这台车的实力对照定价来看，真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器，所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

捷途X70

入选理由：精致好开的实用派旅行SUV

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型，不少人可能都没有听过，但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车，无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S，都是真正解决车主需求的好车。

可能有人会说车主之家编辑部不负责任了，推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗？然而并不是，捷途尽管是一个全新品牌，但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的，因为捷途本质上还是属于奇瑞控股，生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气，更解决实际问题，首先是内外的造型设计更加时尚大气，内饰也非常精致，更加愿意研究中国车主的特定需求，而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

在消费升级的当下，既能满足通勤，也能满载长途奔袭，实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内，那么我们强烈推荐买这台捷途X70，为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢？就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场，价格相差不大的情况下，高下立判。

比亚迪全新一代唐

入选理由：15万级最强七座SUV 没有之一

我们的评选不评新能源车，所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本，而是汽油版唐。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份，但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了，比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值，全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势，全新一代唐的车身尺寸非常大，跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了，但是这台车落地15万元就能拿下了。

最后是最重要的底盘和动力提升，全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动，比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

我们当时评测的时候给这台车的评语是：15万级最强的七座SUV，没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

上汽MG名爵HS

入选理由：大尺寸SUV操控追求的引领者

上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范，尽管很多是共线生产，但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线，一个坚持家用风格，一个坚持运动风格，绝不内讧。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV，空间表现已经非常出色，但这台车的卖点依然是运动和个性，绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

名爵HS接近4.6米的车身长度，超过2.7米的轴距，作为参考，整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上，内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计，比如方向盘上的红色启动按钮，再比如一体式设计的赛车化座椅，这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格，拉着这台车能快速的劈弯，侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲，2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗？然而并不是，名爵HS没有牺牲任何实用性，整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

当然受限于体型，名爵HS谈不上真的能有多高的极限，但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念：为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动？名爵HS就能做到！

长安CS35PLUS

入选理由：个性又靠谱的阳刚SUV

长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔，但是SUV一直还是相貌平平，长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

如果跟CS35相比，那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车，无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型，势要让年轻人的第一台SUV好看好玩，而且能承担得起（6.99万元的起售价非常有吸引力。）

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话，长安CS35PLUS的颜值类似靳东，老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值，在一众三缸机双离合和CVT里，最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱，再加上长安一贯的出色的底盘调校能力，这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

有了这个基础，在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备，比如装逼气质满分的车灯秀，跟腾讯联合的车机系统，开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升，而且一定会成为全场关注的焦点。

中国品牌要的就是百花齐放，推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流，但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

领克03

入选理由：正面硬刚合资的中国运动家轿

中国品牌造车一直就是造买菜车，直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将，而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思，领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张，此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机，这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确，能接受的就买，对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

现在的三缸机你是不大能感受到抖动的，但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到，百公里加速轻松进入8秒以内，各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK，可见其自信心之强。

最厉害的是，中国品牌做运动，绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动，这台车的空间表现没有任何抱怨的地方，内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差？那说的是合资车，领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

哈弗F7

入选理由：中国最强SUV的真运动派SUV

哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置，但这个金字塔尖太高，以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法，比如红蓝标战略，但用户发现似乎区别不大，最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

这显然没有达成目标，所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来，这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者，哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号，但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数，哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表，而内在则要豪华个性。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫，属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华，延续了精致路线，但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野，要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型，百公里加速7秒出头，比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。喜车网

中国一汽红旗H5

入选理由：普通老百姓买得起的红旗汽车

红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议，所谓爱之深则责之切，红旗这个品牌实在太重了，所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市，2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

回顾2018，我参加的第一场发布会在北京人民大会堂，主旨是红旗发布全新的品牌战略，规划宏大。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5，这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众，H5的定位就亲民很多，14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低，但对于红旗而言，这已经是一个非常接地气的价格。

红旗H5已经销售了一段时间，平均每个月大约3000辆的销量，对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

关于红旗品牌和红旗车型，我们是有更多期待的。希望后续能更有实力，更有行业地位的新车。

奇瑞瑞虎8

入选理由：颠覆市场秩序的7座SUV

奇瑞的2018比较曲折，总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销，奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车，这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场，瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐，但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的，但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由：吉利瞄准年轻用户的首款轿车

吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企，最近新车推出的速度也非常惊人，最厉害的是，吉利的车几乎出一款就火一款。但是，留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的，年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品，无论怎么做，都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装，其实整个思路跟其他品牌类似，尽管运动，但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调，吉利的玩法就更加高举高打，看整个吉利的营销和包装，真的不是一般合资品牌能比的，更别说自主品牌了。

最后，车主之家能试驾到市面上大部分的车型，这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车，这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型，但我们尽力只给一个名额，这并不代表其他车型不够出彩，而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖，也是我们对中国品牌的一次总结，但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美，也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美，如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了，欢迎留言探讨。