试驾丰田双门轿跑新车杰路驰 (图文)

微量元素 试驾丰田双门轿跑新车杰路驰

它也许不是市场中Z强眼的明星车型，但它的存在却让拥挤的车流变得更为精彩，正如我们人体中的微量元素，虽然数量不大，却必不可少。

相对于丰田品牌下的其他车型，杰路驰（ZELAS）的上市多少有些悄无声息。丰田似乎也很清楚这并不会是一辆销售火爆的车型，作为目前丰田在国内市场上的首款轿跑车，杰路驰的首要任务是抓住正在逐渐壮大的个性化细分市场，并且肩负着完善丰田品牌形象的重要使命。

前世今生：也许ZELAS这个单词会让人感到陌生，这个源自意大利语的单词有着“热情、强烈”的含义，但说到SCION这个品牌，相信很多人就会比较熟悉了。SCION是丰田继雷克萨斯之后推出的又一汽车品牌，同样主攻北美市场。早在2002年，丰田汽车为了迎合北美年青人的需求，特意在北美重新组建一支团队专门生产时尚青年人喜爱的车型，随后丰田公司为这支团队取名为Scion，不久之后，团队的努力Z终换来了市场的认可，这个年轻的品牌凭借着简约、时尚而极具现代感的设计很快便成为北美年轻人所追捧的对象。#p#分页标题#e#

在这其中，SCION tC凭借时尚运动的设计、强大的改装潜力以及合理的价格很快便成为SCION品牌下Z为成功的车型。时逢车型换代，丰田把这款颇受年轻人喜爱的车型正式带到国内，考虑到丰田品牌在国内的深入人心，丰田并没有延续其在北美的SCION车标，于是我们便见到了悬挂着“牛头”标的杰路驰。

简单爱：没有令人疲惫的生活琐事、没有繁重的工作压力、也没有背负巨大的社会责任，年轻人所拥有的是洒脱的生活、无限的精力和轻松的心态。当汽车设计脱离了传统的束缚，汽车原来也可以如此的简单而个性。从杰路驰的身上，我几乎找不出任何繁杂的线条和优雅的曲线。几道硬朗的线条轻松地展现出杰路驰年轻的力量感，宽大的车门和收紧的车尾同样是Z为直接的运动做派。A柱通过采用隐藏式设计使前挡风玻璃与侧窗在视觉上连为一体，从而营造出类似赛车头盔的车身上部，并不圆滑的车顶曲线加大了C柱的面积，同时也让车内后排头部空间成了杰路驰的一大卖点。

对于那些不喜欢杰路驰外观的人来说，那我奉劝你们还是不要走近它的车内了。不过这也有情可原，相对于凯美瑞的内饰，杰路驰几乎可以用“简陋”来形容。充斥着塑料的面板和简单的功能区域排列看上去确实没什么亮点，但仔细观察之后你就会发现，在一些年轻人非常注重的地方，杰路驰都着力满足。比如运动型座椅、三幅式D型方向盘、红色背光的桶形仪表盘、车门上的高、中、低音扬声器以及高配车型上装配的双天窗。

热爱群居也是年轻人的特点之一，这便注定了杰路驰的后排不能只是个随手放包的空间。2700mm的轴距造就了杰路驰1820mm的车厢内长度，即使将前排座椅推到Z后位置，后排乘客仍能拥有230mm的腿部空间，同时，平直的车顶也是后排头部空间的重要保障。采用6/4分割的座椅在全部放平之后可创造出1400L的行李箱空间，看来实用性仍旧是丰田不能割舍的特征之一。

随心动：杰路驰刚刚超过1.4吨的车重想要展现出些许运动的气质并不太难，比如这台2.5升发动机便可满足。编号为2AR－FE的直列四缸自然吸气发动机是首次在国内亮相，它采用了双VVT－i智能可变气门正时控制系统，在转速6000转时可发出131千瓦的Z大扭矩，231牛米的Z大扭矩则在4100转时涌现。与丰田锐志编号为5GR－FE的V6 2.5升发动机相比参数略低，但成本与重量却能得到更好的控制。

虽然没有时下流行的涡轮增压系统，但自然吸气发动机的流畅和顺滑正是驾驶杰路驰Z为直观的感受。杰路驰的动力不可谓不强，但绝不蛮横无理，没有令人紧张的突如其来，也没有高转速下的力不从心，杰路驰几乎能在整个转速区间内都表现得收放自如。6挡自动变速器无论是升挡或是降挡都悄无声息，我既可以从容地享受窗外的阳光，也可以自由挥洒Z高205公里/小时的动力性能。

同美版的SCION tC一样，杰路驰同样采用了欧洲市场的丰田Avensis的底盘。前麦弗逊后双叉臂式的四轮独立悬架结构在保证舒适性的同时着力强调杰路驰的运动基因。粗壮的方向盘能够准确地将前轮指向传递给驾驶者，整体感较强的底盘也能够轻松应对复杂的路况。减震器会过滤掉一些细小的路面坑洼，但并不会有意掩盖基本的路面状况，若以运动化的标准衡量，减震的调教仍不够强硬，毕竟要照顾到舒适性的要求，不过这也为那些爱好改装的年轻人留下了更多的空间来张扬自己的个性。

如果你喜欢尽情展现自己的想象力，那么杰路驰确实是非常合适的选择。看看美国的SEMA SHOW（美国拉斯维加斯改装车零配件展览会）吧，杰路驰已经成为各种创意的发挥平台，无论是性能或是音响上的改装，杰路驰都是展台上耀眼的明星，在它们的身上，无不散发着年轻人对于汽车与汽车文化的独特理解。

先别急买车，2021年有哪些即将爆款的新车值得期待？(图文)

新春佳节将至，在此车主之家先给各位拜个早年！祝福各位新春大吉，万事如意，犇向美好前程！相信不少朋友的牛年小目标，都是先拿下一台自己喜欢、家人满意的新车。那么本文在此，就简单给各位先盘点一波，那些在2021年上市，并分分钟成为爆款的新车型！

全新奥迪A3L

尽管目前奥迪A3L已经抢先在农历新年前上市，但并不妨碍这台车将成为一台爆款。目前奥迪A3的售价为20.31-24.97万元，不过老司机都懂，要买奥迪的车就得先“让价格飞一会”等待折扣。新车相比老款轴距加长了50mm，且无论外观还是内饰都有较大的提升——曾经的老款A3在2020年就已经售出了7.69万台，全新A3相比奔驰A级和宝马1系也具备十足的优势，要成为下一个爆款基本只是分分钟的事情。

全新奔驰C级

尽管刚过去的2020年奔驰惜败于宝马，但大量更新换代的产品没准在2021年会打出一波逆袭。其中相当重磅的车型，便是有“小S级”的全新一代奔驰C级。作为奔驰家族销量的中流砥柱，C级的换代举足轻重，去年因为1.5T发动机被不少车迷诟病的C级，就凭借15.23万台的销量排在家族第一位。尽管全新的S级和E级外观上受到了不少争议，但真香结局就是，S级现在已经要加价20万才能提车了。估计全新一代奔C，也不会缺席爆款席位。

全新丰田汉兰达

以下来到丰田车系，之所以列举车系，是因为丰田接下来大动作甚多。先从全新丰田汉兰达聊起，说起七座中大型SUV的标杆，汉兰达已经高处不胜寒，尽管我们实测有不少对手的第三排已经能够超越它，但综合实力还是导致这台车9.53万台的销量居高不下。全新一代汉兰达外观内饰都将迎来十足的改变，却又不像RAV4此前来个风格大变脸，依旧保持着稳重的风格，而最重要的是，新车轴距将会从老款的2790mm直接加长到2850mm，进一步去满足三排乘客的空间需求。

一汽丰田Harrier

就在去年年底，一汽丰田已经提交了丰田Harrier的申报图，这将是一台定位高于RAV4，但又区别于汉兰达的产品。新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，将搭载2.0L/2.5L混动发动机，高配车型还提供E-Four四驱系统。如果与海外版车型保持一致，那么国产的丰田Harrier长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，其长度已经达到B级SUV的水准，只是轴距上还缺一些火候，颇有一丝主打细分市场的感觉。就不知道在高定位品质与大空间之间，大家会更倾向于丰田Harrier还是本田冠道呢？

丰田澳澜/凌尚

这两款加长的A级车，此前在车展上已经亮相，且差点就因为两家命名的问题导致大翻车。所幸的是，现场观众对丰田这两款加长版还是兴趣十足的。对应卡罗拉和雷凌，两款新车的轴距将会从2700mm加长到2750mm，并搭载凯美瑞同款2.0Le发动机和CVT变速箱。定位也很明确，就是主打大空间、强实用性和低油耗的居家用车需求。各位如果钟情于日系轿车，又不得不加装儿童安全座椅的，澳澜/凌尚或许就能精准解决你们的需求。

特斯拉Model Y

与前文的奥迪A3一样，特斯拉Model Y也是已经上市了的车型，而且上市时由于大幅度的降价，甚至话题还直接少了热搜，所以无疑是刚出道即爆款的车之一。目前Model Y的售价“暂时”稳定在33.99-36.99万区间，不过已经不少专家推测还有多次降价的可能，当不当这棵“韭菜”还请各位慎重。只是作为电动新规，特斯拉的品牌附加值已经远超各位的想象，哪怕去年失控、减配、调价丑闻不断，但特斯拉中国年终还是以13.75万台的销量惊艳四座，只能说，车标值钱，才是真值钱。

比亚迪秦/宋/唐DM-i系列

以下来到自主品牌。关于比亚迪我们一次过推测三款车，实际上推测能成为爆款的，是比亚迪最新的超级混动DM-i系统。与曾经秒天秒地的DM-p系统不同，这次比亚迪新发布的DM-i系统，以电为主，燃油为辅，一波解决了以往插电混动车“馈电油耗特高”“馈电加速特慢”“不支持快充”三个核心问题。此前我们实测宋PLUS DM-i的馈电油耗仅为2.3L/百公里，一方面发动机只在高效区间运作，热效率达到43%，另一方面DM-i内部采用了增程式系统，所以这款车无论是售价还是能耗，都有一种颠覆插混，取代燃油的趋势。

长安UNI-K

第二款估测能够成为爆款的自主车型为长安UNI-K，最简单的，仅看看UNI系列的第一款车UNI-T半年6.47万台的销量，就知道来者不善。长安UNI-K将搭载蓝鲸2.0T发动机搭配8AT变速箱，长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距达到2890mm，定位为中型SUV。根据此前UNI-T对比CS75PLUS的调性看来，外观前卫的UNI-K也会具备大轮毂、低车身等等的运动SUV设定，并且这款车型也将会并配备适时四驱系统。喜车网

吉利KX11

最后一款车，是吉利计划在今年上海车展上亮相的中型SUV吉利KX11。目前该车的官方名字还未公布，KX11只是内部代号。它与星瑞一样，均是基于吉利CMA超级母体打造，整车长宽高4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，定位为中型SUV，但暂时不确定是否有7座布局。另外动力信息上新车将搭载2.0T高/低功率发动机，最大马力分别为238匹、217匹。如无意外，这款车或许会是吉利的旗舰SUV车型。

以上便是这期盘点即将会成为2021年爆款的新车列表了。各位最看好哪款车？或者还有哪款你认为一定大卖的新车还没盘点进来的？