续航1000公里电动汽车有哪些

续航1000公里电动汽车：

1、AION LX Plus：作为一款纯电SUV，AION LX Plus的最大亮点无疑是超1000km的续航里程，就算实际续航有所衰减，那也已经能满足一般情况下的长途出行。买车君认为，AION LX Plus的到来大概率会加速燃油车的退场，给新能源市场发展带来更多动力。

2、蔚来ET7：蔚来ET7跟AION LX Plus一样，也拥有十分强大的续航能力。据悉，蔚来ET7有三种电池包可选，分别为75kWh、100kWh以及150kWh，其中150kWh车型的CLTC综合工况续航里程可达1000km。可惜的是，蔚来的150kWh电池包预计在2022年四季度才能交付。

3、蔚来ET5：续航方面，蔚来ET5跟蔚来ET7一样，也有75kWh、100kWh以及150kWh三种电池包可选，其中150kWh车型的CLTC综合工况续航里程为1000+km，续航能力惊人。另外，蔚来ET5的风阻系数为0.24Cd，百公里加速时间仅为4.3秒。

4、奔驰VISION EQXX：续航方面，VISION EQXX概念车搭载能量密度惊人的电池包，单次充电后纯电续航里程可超过1000km。另外，新车还搭载了车顶太阳能板，可为车辆提供额外能量，提升整车的续航里程。

5、广汽埃安LX：动力方面有单电机两驱和双电机四驱两种版本。80款车型采用两轮驱动，最大功率150kW。80D车型采用四驱，最大功率300kW。如果安装了速度选项包，这款车的0-100km/h加速性能将可以达到3.9s!目前在续航表现上，四驱80D版续航可达600km，而两驱80D版续航650km，后来搭载的续航里程为1000km电池寿命。

能源车续航1000公里

能源车续航1000公里，能源车的普及，为消费者们打开了新世界，但是对于能源车的续航问题一直是车主们所关注的重点，续航不够那就不能出远门了，下面推荐能源车续航1000公里。

能源车续航1000公里1

目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的`最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

能源车续航1000公里2

1、极氪001

作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。

2、长安福特Mustang Mach-E

这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长(轴距为2984mm)，整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。

3、大众ID.6系列车型

大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。

4、ARCFOX(极狐)αS HBT

从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。

至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。

5、广汽埃安 Y

作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。

能源车续航1000公里3

赛力斯华为智选SF5——4.68s破百，超1000km综合续航

由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选SF5于今年4月上市，其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统，拥有180km的纯电续航里程，满足上下班代步所需，做到日常0油耗，长途驾驶时可以进加油站加油补能，不受充电桩的限制，让旅途更加自在。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超1000km，从上海到长沙，一箱油就能搞定。

赛力斯华为智选SF5的动力表现也十分惊艳，它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机智能四驱动力系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速只需4.68s，轻松跨入4秒级俱乐部，和一众跑车平起平坐。

赛力斯华为智选SF5前悬挂采用双叉臂四球节式独立结构，这是豪华车常用的一类悬挂，可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，制动时不易点头，后采用梯形多连杆独立结构，H臂材质为成本更高的铝合金材料，不仅能达到轻量化的目的，同时滤震性也更出色。此外，它的副车架采用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，具备优秀的减震和降噪的功能。目前，赛力斯华为智选SF5四驱版售价仅为24.68万元，却拥有百万级跑车的底盘规格。

理想ONE——六座布局，适合多人出行场景

理想ONE的定位是中大型SUV，车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，为车内空间打下良好基础。理想ONE有六个座位，这种类MPV式的布局能提供更加灵活的空间体验，很适合多人口家庭的出行需求。

理想ONE和赛力斯华为智选SF5一样，也采用了增程技术。其搭载一台1.2T三缸增程器，动力参数表现不错，但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸增程器来得出色。理想ONE也搭载了前后两台电机，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，参数表现能满足日常家用绰绰有余，零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km，综合续航也超1000km，长途自驾比纯电动车更显从容。

底盘方面，理想ONE的前悬挂采用麦弗逊式独立结构，这类悬挂比较常见，多用于普通家用车，优点是结构简单、体积不大、成本不高，满足日常驾驶完全没有问题，其后悬挂采用多连杆式独立结构，多个连接点可以保证刚性，同时提升舒适度。总的来说，这套底盘无功无过，没有过多惊喜，但也符合预期。

比亚迪唐DM-i：全系七座布局，主打节能减排

唐DM-i的定位是中级SUV，车身长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，全系采用七座布局，不过受制于尺寸，第三排座椅的乘坐体验不如理想ONE来得宽敞。

此外，不同于赛力斯华为智选SF5和理想ONE，唐DM-i是一台插电式混动SUV，其搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，但受制于单电机的形式，整体参数表现一般，零百加速需要8.5s，不过燃油经济性不错，在亏电情况下的百公里油耗只有5L出头。同时，唐DM-i提供52km和112km两种纯电续航里程的版本，在满电满油的情况下，综合续航里程也超过了1000km。

底盘部分，唐DM-i和理想ONE一样，也采用了前麦弗逊式+后多连杆的结构，作为一台主打家用的SUV来说，这个规格也符合它的定位。同时受制于成本，底盘并没有像赛力斯华为智选SF5一样有大面积的铝合金部件，铸铁材质较多。看得出比亚迪对该车型定位的转变，随着DM-i的技术落地，唐通过降低指导价、改用小排量发动机等方式，试图去覆盖更多的人群市场。

众所周知，国内的新能源市场竞争越来越剧烈，以往国内新能源市场车型单一，大多都是纯电车型，但是由于国内现在对充电桩的基础设施建设还不是特别完善，就导致纯电车型日常使用方面还是略显鸡肋，所以再后来相继推出插电混动、增程式等新能源动力，其中插电式和增程式驱动方式产生的初衷就是解决纯电车型里程焦虑的问题，懂哥也觉得这两种驱动方式将会是当下汽车电气化进程中的过渡，下面懂哥给大家整理了几款市场上主流车型，续航轻松上1000km，彻底消除里程焦虑。

长城汽车-摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：暂无

就在前不久

魏牌

刚刚发售了新车，定位为中大型车的蓝山，根据产品定位以及定价，可以说直接就将对手目标瞄准为

理想L8

，发布会上魏牌更是直接喊出蓝山比“500万内最好的SUV更好”。但是客观的来说，两辆车的综合实力都不算差，由于蓝山的定价比理想更低一些，对于消费者来说，性价比也很重要。

紧接着魏牌又更新了旗下的

摩卡

DHT-PHEV，这次改款直接采用了蓝山同款的前脸设计语言，对比起老款车型更时尚精致，之前的老款车型销量一直平平无奇，其中很大原因就是外观设计确实有些平庸，这次换上了大哥的外表，市场反响会不会强烈一些呢?

书上常说做人要内外兼修，车也是一样，好的外观也得有与之匹配的“心脏”才行，摩卡DHT-PHEV动力方面搭载1.5T+2DHT，采用

长城

混联DHT技术，馈电油耗百公里5.55升，同时还搭载34千瓦时的电池，纯电模式可行驶175千米。

深蓝S7

预售价16.99-23.99万元

经销商优惠：暂无

深蓝是

长安

旗下负责新能源车型的支线，其第一代车型

深蓝SL03

上市之后受到众多消费者青睐，销量数据非常火爆，长安也明白推出了市场爆款之后，不能固步自封，应该要乘胜追击，将深蓝SL03的优点继续传承下去，所以就推出了

深蓝S7

，定位于中型SUV。

整体外观方面深蓝S7可以看成是深蓝SL03的SUV版本，前脸设计依旧简约为主，犀利的大灯设计与锐利的线条营造出一丝动感，虽然它的定位是中型SUV，但4750/1930/1625mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，这样的数据在同级别车型中已经是尖子生的存在了。

深蓝S7提供纯电版和增程版，按照销量来说，增程的肯定会比纯电的卖得好，增程版本搭载1.5T的增程器，据说1升汽油能发3.3度电，满油满电的情况下，续航能去到1000多公里;纯电版本提供两种续航版本，分别为520/620公里。同时预售价格显示，入门级的深蓝S7价格为16.99万元，不出意外这又会是长安深蓝的另一个爆款车型。

理想汽车-理想L7

厂商指导价：31.98-37.98万元

经销商优惠：暂无喜车网

理想作为国内首次将增程式动力搭载在SUV上的车企，期初市场对这套动力模式并不看好，但是当

理想ONE

发售之后，销量见真章，直接登上销量排前列。由此可见理想的产品力还是非常强的，真正是从用户角度考虑需求。去年理想再次推出L9，号称是500万以内最好的SUV，虽然中间经历了几次风波，尤其是L9断轴事件，但仿佛丝毫没有影响销量，依旧连续几个月蝉联中大型SUV销量排行榜冠军。

后来经过理想ONE停产事件之后，理想又接连上市了L8、L7两款车型，销量依旧火爆。

理想L7

、L8外观几乎没什么变化，动力方面也都是一样的1.5T增程器，满油满电续航都是1315公里，仅仅只是配置上的不同，为什么市场依旧还为它们买单?懂哥觉得还是理想在市场营销和对车型定位方面做的努力，理想L7L8的成功得益于用L9的设计进行降维打击，用来区分消费群体的是它的定价，相当于是让不同消费等级的人都能体验到理想旗舰产品的设计，这样的一波操作确实是高明。

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