长安卷起来了，深蓝S7不到15万起，入门续航1040km 深蓝S7智能座舱亮相 还有更多新车信息曝光

当自主新能源市场竞争进入到新阶段之后，造车新势力不再握有主导权，而对更广大市场实现收割的则是一些大厂打造的新能源汽车品牌，比如初入市场的

深蓝汽车

。背靠

长安

这棵大树，深蓝汽车在短短2年内连发两款新车，其中就既有在05月交付了7021辆的

深蓝SL03

，也有如今要以价换量的

深蓝S7

，后者便是我们今天的主角。

14.99万元的门槛是真算不上高端，可这价格不高，但产品设计却是满满的高端味道。深蓝S7在视觉上有一种运动轿跑的感觉，我们在车辆的保险杠、导流槽以及侧裙包围等等区域中都见到了运动扰流面板的存在。而且车辆还更加注重尺寸比例上的协调，4750/1930/1625mm的长宽高更加注重宽体效果，配合2900mm的轴距，车辆无论是双排座舱乘坐空间，还是后备厢储物空间都得以保障。

车辆尾部，三角布局的刹车灯引导了整个熏黑贯穿尾灯的布局，锋利的结构上方出现了立体隆起，成就了车尾的第一道扰流鸭尾。而在这样的鸭尾之上，我们还见到了带有高位赛车式刹车灯的扰流尾翼，黑色延长不光视觉上拉伸了车辆，更会连同小鸭尾、带扩散器的后运动包围，在动态驾驶中成全车辆的综合能力。

内饰方面，深蓝S7打出了极简风格，中控台呈现出了环绕式布局样式，中控台与车内门板形成了立体分层的跨区域连接，在表面形成了精致缝线、在中缝加入了耐用镀铬，加上大量的软包与内部填充，其视觉与触感都确保了高质量。

智能方面，车辆可通过标配15.6英寸可选装触控屏搭载的Deepal OS系统实现了用车与座舱的高度数字化，智能语音可实现四音区识别控制，而语音与手机APP均可控制空调与车窗，后者还覆盖了车门、车灯等等，

高通

骁龙8155芯片确保了它的响应速度。此外，深蓝S7还有AR-HUD抬头显示、手势控制、人脸识别等等高级功能，借此优化了综合用车反馈。

同时，深蓝S7也可实现L2级辅助驾驶，全景影像带有前后雷达、底盘透视与车侧预警功能，全速自适应巡航中有车道居中保持、保持辅助等功能的协助，而陡坡缓降、自定义驾驶模式等等，则会优化它的综合驾驶反馈。

其它配置，深蓝S7除了标配无框车门设计、全车无钥匙进入、固定全景天幕以及前排隔音玻璃等等，还可获得带有腿托与加热/通风/按摩功能的前排电动座椅，并增加14喇叭音响与64色交互氛围灯等等来提升用车高级感。

动力方面，深蓝S7提供了增程版与纯电版两种选项。其中，增程版搭载1.5L增程器与一台后置后驱电动机，其能够提供175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，根据121km、200km两种CLTC纯电续航版本，其能在7.6-7.7秒内破百;馈电状态下，车辆的油耗也可保持在4.95L/100km左右，进而实现1040km的入门综合续航。

纯电版也全系搭载后置后驱电动机，其中，520km续航版本拥有190kW最大功率，可在6.7秒内破百;而620km续航版本则拥有160kW最大功率，同样能在7.5秒内破百，而全系均可在0.58小时内完成一次快充，14.2-14.4kWh/100km的耗电量换算能耗成本在0.09元/km以内。

在悬架方面，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，二者在调校中注重了运动操控，车辆的横向支撑在不仅体现于转向的积极与轻盈，也体现于高速驾驶中的车身稳定控制表现，操控与舒适得到了兼顾与平衡。

写在最后

深蓝S7的到来填补了前者新能源汽车市场15-20万级价位区间的空白，其在入门代步与高端智能之间加入了一个新的细分选项。车辆既通过电子电气架构、三电总成确保了用车的智能与性能，也通过一系列核心配置确保了车辆的乘坐舒适与用车趣味，整体呈现来的“卷”是溢于言表，加之其还提供了纯电与增程两种动力选项，性能与续航哪个更重要?任君挑选。

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长安深蓝

，或许你会感到有一点陌生，作为

长安

新能源在去年发布的全新品牌，旗下深蓝SL03首先试水了国产中高端新能源市场，并获得了还不错的成绩。不久前，旗下全新中型SUV又进行了首发，那么这款车的实力到底如何呢?

两种动力版本该如何选择?

此次深蓝带来的S7将会提供两种动力版本的选择。其中，纯电版将分别有160kW和190kW两个动力版本，预计前期会推出单电机后驱版车型，电池组则采用了三元锂电池包，电池规格上有68.8kWh和79.97kWh两个版本，对应续航里程分别520与620km。

另一款增程混动版则搭载一台最大功率70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，预制匹配的是最大功率75Kw的电动机，动力电池容量31.73kWh，纯电续航可达160km。

两种动力版本可以说是丰富了消费者对于动力需求选择的多样化，纯电版本最主要的续航方面虽然没有达到亮眼的程度，不过该续航对于日常通勤或是短途旅行之类的用车环境来讲也足够应对。而增程版本由于拥有多种补能方式，应对的场景也更丰富，综合能力更出色一些，不过相对的用车支出也会更多。

设计方面足够亮眼

说完动力，我们再回到外观设计方面，

长安深蓝S7

采用了深蓝家族式的设计语言，新车采用了新能源车比较普遍使用的封闭式前脸设计，细长型类似“弯刀”样的前大灯组则让整体更具攻击性的感觉，整体线条锐利，棱角十分分明，整体展现出来的运动感非常到位。另外，车头下方像素级灯光阵列可以显示多种图案，该功能非常前卫，科技氛围拉满。

来到侧面，深蓝S7给人的感觉是类似轿跑的低趴溜背设计，腰线设置的很高，有种跃跃欲试向前俯冲的感官。另外，在车身多处细节部分采用了熏黑处理，包括轮眉、车框、侧板等，进一步增加运动感。深蓝S7的长、宽、高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，这个轴距甚至已经超越了一些中大型SUV，比较亮眼。

车尾部分，首先看到的就是贯穿式尾灯搭配车顶扰流板的组合，当下不少车型都会采用这样的设计，也算是符合时下潮流，尾灯内部构造看得出经过了精心设计，点亮后的效果也足够吸引过路人的眼球，辨识度很高。值得一提的是，增程版本也采用了隐藏式排气管设计，所以在外观上和纯电版并没有区别，只是在标识上做出了区分。

最后，进入车内，可以看出深蓝S7的整体内饰设计还是偏简约风格，视觉感非常清爽，虽然简单，但在高级感方面的营造一点不少。最吸引眼球的肯定是支持左右倾斜的悬浮式中控屏，尺寸很大，内部配备了深蓝智能座舱系统。深蓝S7采用了五座布局，整体用料细节方面的处理还是很到位的，车门和座椅使用了菱格纹设计，时尚大气，前排座椅设计非常运动，采用皮质包裹，整体质感应该会相当不错，后排座椅同样很有档次，舒适性方面的表现应该也属于一流。

写在最后

总体来说，长安深蓝S7还是一款十分具有竞争力的新能源SUV，首先，在产品线方面填补了深蓝SUV车型的空白。其次，在设计方面虽然采用了家族式的设计，不过在许多方面拥有自己的特色，特别是内饰设计，虽然与SL03的风格类似，不过在许多细节处都做了全新设计，这点值得点赞。最后，在动力上，提供了两种动力，能够满足如今绝大部分消费者的续航要求，同时兼顾不错的动力输出水平。不过，最终新车的市场表现如何，还是要等新车上市后才能知晓，让我们期待一下吧。

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6月9日，

深蓝汽车

带来了

深蓝S7

的线上亮相，本次发布会以智能座舱为主题，提前为大家揭示新车的不少亮点，其中就包括座舱的“超感智能”体验。

介绍新车前，先补充一下背景，深蓝汽车是隶属

长安喜车网

旗下的新能源汽车品牌，由长安深蓝更名而来，于去年7月推出首款车型

深蓝SL03

。如今，深蓝S7是深蓝的第二款车型，也是首款中大型SUV，新车已于今年5月20日开放预售，预售区间为16.99~23.99万元，并提供纯电、增程两种动力结构可选，预计6月底正式上市。

让我们回到主题，座舱配置方面，深蓝S7搭载15.6英寸悬浮中控屏，内置

高通

8155芯片车机系统，这块中控屏创新引入场景偏转功能，能够进行左右15°无极调节，可根据需要匹配驾驶员视野或将屏幕转向副驾一侧兼顾娱乐活动。

同时，副驾遮阳板处还有一块12.3英寸娱乐屏，它取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，这款屏幕自带APP且支持投屏，拥有专属独立蓝牙通道，以保证副驾音频与主驾分离，不影响驾驶安全。

深蓝S7还搭载了搭载最近大热的AR-HUD全息式增强现实系统、拥有7.5米成像视距与53寸成像尺寸，不仅有常规的车速、续航里程、高频使用指示灯等信息，还包括AR导航箭头、实时路口指引。

此外，深蓝S7还搭载目前较为少见的人脸识别系统，用户上车或切换驾驶员时，通过方向盘上的DMS摄像头，可完成对人脸信息的比对，直接登录至用户的车机账户，免去扫码登录、手动登录等需要操作的登录过程，直接同步驾驶模式、主驾驶座椅记忆位置、外后视镜调节等信息。

为丰富交互模式、提升交互便利性，深蓝S7的语音助手可实现四音区声源定位、30秒无唤醒持续对话，实现超过170种车辆菜单控制，此外还包括7种手势交互(包括拍照、播放/暂停、接电话等手势)。

最后，40W无线快充与NFC数字钥匙等常规功能也没有缺席。

在舒适性配置上，深蓝S7也下了不少功夫，首次引入前排双零重力按摩座椅，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平(心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置)。深蓝称，传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力(体压支持)，从而模拟出 “零重力”体验，解决用户行车或停车休息舒适性问题。

同时，深蓝S7还将搭载NID3.0领航智驾辅助系统，可结合多传感器环境感知信息、高精地图以及高精定位信息，实现在结构化道路(高速公路、城市快速)从A点到B点的领航辅助驾驶，具体功能包括：增强版ACC、增强版IACC、智能速度调节、智能变道辅助(自主变道ALC、打灯变道UDLC 、推荐换道IRLC)、智能上下匝道(FIDA)。实际表现值得期待。

最后让我们回顾一下深蓝S7的设计。

深蓝S7延续长安深蓝“共生美学”设计理念，整体风格流畅干净。下压的车头让整车呈现低趴造型，有俯冲之势;前唇的设计犀利轻薄，在满足增程器散热的同时，保证前脸有大面积的留白;前杠下方还有金属拉丝材质饰板，与上方简洁的区域形成强烈的视觉对比，起到画龙点睛的作用。

深蓝S7的车身采用无边框车门，车侧面主特征线前低后高，配合溜背的设计风格，呈现一种往前俯冲的加速感，新车风阻系数低至0.258Cd。整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。有意思的是D柱上方还有柱充电交互灯，能显示电池的不同状态。

车尾的贯穿式尾灯，延续了深蓝SL03的设计。六边形灯组元素造型与前后灯具设计元素一致，保证了很强的设计一致性。

内饰方面，深蓝S7采用了环抱式布局，设计灵感来自豪华游艇，中控台上方形体饱满有力，而无线充电区域像游艇的甲板。

最后是动力与续航。深蓝S7增程版车型，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别达到121/200公里，百公里加速成绩7.6秒;深蓝S7纯电版车型，搭载160kW、190kW两种规格电机，66.8kWh、79.97kWh两种规格电池，续航分为620公里、520公里两个版本，百公里加速6.7秒。

作为深蓝品牌的第二款车型，也是深蓝旗下首款SUV车型，深蓝S7将与深蓝SL03形成轿车+SUV的双子星产品阵营。从目前的信息来看，深蓝S7将着重于车辆的智能化配置，尤其是智能座舱打造，新车将于6月底正式上市，预售价为16.99~23.99万元，大家觉得这个竞争力如何呢?

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