试驾评测 Coupe怎么样

精英气质 雷克萨斯RX怎么样 试驾评测

【编者按】2018年春，我领到了一台雷克萨斯RX300 F SPORT运动版的钥匙，诚然RX并非新车，但它却是雷克萨斯在SUV产品线上的代表作，自登陆中国市场以来更是长久作为日本豪华SUV的代名词，在德系牢牢占据豪华SUV市场份额的状况下，依旧屹立不倒，销路也是稳中有涨。其实作为老牌豪华品牌，各自产品力均非等闲之辈，影响到买家下单的决定性因素往往是品牌形象，能否与车主个人气质、审美情趣等等相契合，雷克萨斯正是这样一个具备独特形象和造车理念的品牌，与德系BBA三强的同类车型相比，拥有前卫设计的RX总能给人传递焕发神采的精英气质。

本次试驾车型雷克萨斯『RX300F SPORT』四驱版（试驾车型为早期版本，尾标为RX200t），官方指导价：53.80万，目前市场优惠幅度有限，这也是雷克萨斯在销售环节的一贯政策，不以大幅度优惠换销量，而是周到服务和免费保养与车主形成互信、关爱关系，强调用户满意度和忠诚度。

目前RX300车型占据绝大部分销量，而具备混动技术的RX450h成为了精神图腾，鲜有人问津。本篇我们就来聊聊RX300是一部什么样的豪华SUV，在它身上能否看出当下豪华SUV的产品特性和消费趋势。

●「卖座」RX一直都是雷克萨斯最畅销的SUV

1998年诞生的RX历经四代车型已经走过了二十个年头，第四代车型自2015年推向市场，而为了适应当下竞争环境，第四代RX加入了2.0T四缸动力，售价门槛也有不小幅度的降低。RX不仅仅是全球豪华SUV的开篇之作，长久以来也是雷克萨斯SUV产品线上最卖座的车型，我想在它身上一定会有过人之处。

RX定位于中大型SUV，卖点在富有时代感的前卫设计，细腻精良的内饰，以及豪华舒适驾乘体验。一直以来为了保证精良品质，雷克萨斯车型均由日本九州宫田工厂制造，相传标准严苛的雷克萨斯造车“匠人”便出自此工厂。

海外试驾评测宝马2系Gran Coupe怎么样

新奇的配料 不同的味道

海外测试宝马2系Gran Coupe

这是宝马Gran Coupe系列中车身最小的车型——全新设计的2系Gran Coupe。相对于采用传统掀背车身的新一代1系，2系Gran Coupe为三厢四门轿车车身，但是拉高了腰线，换上了轿跑车的流线型车顶。宝马设计师希望能为驾乘者提供更高的坐姿，更开阔的视野，更实用的座舱，与此同时还要注入运动基因，这是何等怪异的配料？我们一起来看看。

2系不就是1系双门版吗？

以前是，现在不是。代号F22的2系双门轿跑仍然在售，预计2021年将迎来换代。为了留住骨灰粉，据说下一代宝马2系轿跑仍将保持前置发动机后轮驱动。但我们测试的2系Gran Coupe是基于UKL前横置发动机后轮驱动平台的车型，旗舰版本M235i xDrive搭载了适时四驱系统。

2系Gran Coupe是什么鬼？

与新一代1系轴距相同，车头也是大同小异，仪表台和前排同样高度相似。主要差别集中于B柱之后，2系Gran Coupe并未采用掀背尾门，而是选择了与普通轿车相似的行李箱盖，所以你无法装载过高的物品。好在后排座椅可以翻倒折叠，以扩充载物容积，或者放置超长行李。后排并不适合高个子乘客，因为Gran Coupe的车顶比1系更矮，令后排头部空间受到影响。不过膝部空间非常充裕，即便前排是高个子乘客也不受影响。

2系Gran Coupe有哪些选择？

宝马为2系Gran Coupe提供了218i（三缸前驱）、228i xDrive（四缸四驱）和M235i xDrive（四缸四驱）三款搭载汽油动力的车型，Sport和M Sport两种配置。M Sport版提供了尺寸更大的18英寸轮圈（可选装19英寸），离地低10毫米的M Sport悬架套件，带加热功能的真皮座椅，M Sport运动型方向盘和尺寸更大的中控触摸屏。M235i xDrive并非真正意义上的M，它的竞争对手为奔驰AMG A35和奥迪S3。

先来看看入门的218i

218i是2系Gran Coupe中唯一可以选装手动变速箱的车型，不过我们的测试车搭载的是更主流的8速自动变速箱。虽然这台发动机仅有138 bhp马力，但一点没有乏力之感，0-100 km/h加速仅需8.7秒。与宝马旗下其它配备8速自动变速箱的车型相同，2系Gran Coupe 218i的动力传递也非常顺畅，变速箱换挡时机准确，无需手动干预便能迅速切换到最合适的挡位。当然，为了获得更强劲的动力，这台三缸发动机需要拉到更高的转速，发动机的声响也会稍大一些。在这种情况下，你也别指望它能为你带来令人惊讶的节油成绩。

虽然2系Gran Coupe的后悬比1系更长，轴荷比例可能会出现变化，但两款车的悬架调校应该是相同的。全系都采用多连杆后悬，车身的姿态控制非常出色，即便在弯道中遇到路面起伏也泰然自若，但M Sport悬架在不良路面上的舒适性欠佳。喜车网

再来试试性能旗舰M235i

即便2系Gran Coupe行走在那些崎岖不平的道路上，M235i xDrive的转向也非常爽快和准确。至少在干燥的路面上，要部分归功于这套倍耐力轮胎。虽然转向敏锐又积极，但能够避免紧张。M235i xDrive可以选装自适应可变阻尼减震，不仅在激烈操控时有助于稳定车身，也能够改善舒适性。宝马工程师在M235i xDrive的前悬塔顶增添了加强杆，同时还加粗了后悬防倾杆，这都是有助于提升操控敏锐度的举措。

我们的这辆M235i xDrive测试车选装了19英寸轮圈，但没有配备可变阻尼减震。超低扁平比的倍耐力轮胎并未带来惊人的抓地力，反倒是路噪令人烦心，座舱内的噪音抑制肯定不如3系，但其它方面的品质感也相当不错，例如传动系统很顺滑，发动机噪音和风噪的管控令人满意。

M235i xDrive标配托森限滑差速锁，努力提升扭矩调配能力。这辆2系Gran Coupe的抓地力水平为驾驶者提供了充足的信心，但与其它前驱平台的四驱车一样，操控仍然不如后驱车纯粹。虽然这是一辆操控起来非常安全的车，但出现转向不足的时机早于你的预期，尤其是在湿滑路面上。相比奔驰AMG A35和奥迪S3这样的竞争对手，2系Gran Coupe M235i xDrive的操控无疑更胜一筹，但仍然没有达到令人兴奋的层次，总是会过早地出现转向不足。与其它300匹马力四驱车相同，M235i xDrive更像是一款全天候驾驶机器。

试车总评：

相对搭载后驱系统的现款M235i和M240i，配备四驱系统的宝马2系Gran Coupe M235i更有乐趣？不，它没有那么纯粹的人车沟通，但是它更加精密和高级，更适合在湿滑的道路上使用。如果你仍然醉心于传统意义上的驾控感受，那么后驱平台的老款2系轿跑才是适合的选择。