11月中大型SUV市场：问界M7第一，理想L7/L8破万 中国汽车11月销量榜

近两年来，随着二胎、三胎政策的放开，尺寸超过了5米的大块头

SUV

逐渐成为了市场上的新宠，新能源汽车的兴起又解决了车子油耗高的问题，所以越来越多的家庭开始把中大型

SUV

纳入了家庭的购车计划。接下来我们就一起来回顾下11月份的中大型

SUV

销量榜单，看看都有哪些车型卖得好，或许也能够对大家的选车有一定的帮助。

问界M7

排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。得益于华为智驾的加持，新款问界M7上市后便成为了车市关注的焦点，截止目前，该车型累计大定数量已经超过了10万辆，这足以保证问界品牌在未来半年内可以有着稳定的销量输出。

理想L7

与L8两款车型分列第二、三名，对应的销量分别是16599辆和12476辆，两款车型并未受到问界M7太多的影响，销量依然呈现出环比增长的态势，背后的原因是理想在终端市场已经开始有了3万元左右的优惠。明年年初，理想的城市NOA也将全部开启，届时它与问界之间的“战争”也将正式打响。

销量超过5000辆的还有

智己LS6

、

宝马X5

以及

小鹏G9

，三款车型的销量环比10月份均出现了不同程度的上涨，其中智己LS6的表现尤为亮眼，环比大涨了125%，上市三个月销量便来到了8158辆。小鹏G9的表现同样不差，自从新款车型上市后，它的销量便一路上扬，单月销量已经来到了5778辆，两款车型能够热销的主要原因还是因为定价足够合理。

前十名里还有

坦克500

Hi4-T、

大众

途昂

、

坦克

400 Hi4-T以及大众

揽巡

，对应的销量为4191辆、4138辆、4052辆和3091辆，巧的是，四款车型分别来自于两个品牌。来自于坦克家族的两款硬派

SUV

总销量超过了8000辆，算是不错的表现，只不过相比于坦克400 Hi4-T增长的态势，坦克500 Hi4-T的销量似乎进入了瓶颈期，相比于10月份出现了一定的下滑。而来自于大众家族两款车型销量同样也出现了不同程度的下滑。

销量超过2000辆的还有

传祺ES9

PHEV、

岚图FREE

、

凯迪拉克XT6

以及

魏牌

蓝山DHT-PHEV，四款车型的销量相比10月份均出现了不同程度的增长。这其中传祺ES9 PHEV刚上市不久，销量还处于爬坡阶段，而蓝山DHT-PHEV的销量比10月份仅仅只多卖了3台，它已经连续三个月销量稳定在2000辆出头，走势与问界M7截然相反，成了受影响最大的车型。

前20名里还有大众

揽境

、

昊铂GT

、

阿维塔11

、

探险者

、

蔚来ES8

以及

星途揽月

，除了昊铂GT是新车上市没有对比外，只有星途揽月实现了环比正增长。

别克E5

、

飞凡R7

、

奔驰EQE

、

北京BJ60

、

奥迪

e-tron、

ID.6 X

、奥迪Q5 e-tron、

ID.6 CROZZ

、

高合HiPhi Y

以及

红旗HS7

分列第21-30名，其中只有

别克

E5、飞凡R7、奔驰EQE和北京BJ60的销量超过了1000辆。

别克E5在9月份卖出了4868辆之后销量便一路下滑，即便推出了售价更低的先锋版依然没能阻挡销量的下滑，与之对应的则是几款德系纯电车型靠着大幅度的优惠反而大多实现了正增长。

在30名开外，仅有

奥迪Q6

、

智己LS7

以及

领裕

的销量超过了500辆。像

雪佛兰

开拓者

、

领克09

、

林肯

飞行家

、坦克500、别克

昂科旗

、喜车网

哈弗H9

等大众所熟知的车型分别只卖出了393辆、383辆、370辆、339辆、328辆以及221辆，表现并不理想，在新能源的浪潮下，这些传统的燃油大块头

SUV

不可避免的被市场所抛弃了。

本次统计入榜单的车型共有52款，有四款车型的销量未能超过100辆，它们分别是

长安CS95

、

奔腾T99

、

北京BJ80

以及

高合HiPhi X

，对应的销量是36辆、20辆、18辆和16辆，卖一台少一台或许就是对这几款车型最好的评价。

总的来看，中大型

SUV

市场几乎已经被新能源车型所垄断，传统燃油车只能用降价来维系销量，或许在明年，榜单中的许多燃油车将不得不面临着被迫停产的命运。对此，你怎么看呢?

【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车11月销量榜依次为ModelY、宋DM、哈弗H6、CS75、CR-V、元PLUS、缤越、X3、别克昂科威和RAV4。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年11月，销量排名前十位的SUV品牌依次是ModelY、宋DM、哈弗H6、CS75、CR-V、元PLUS、缤越、X3、别克昂科威和RAV4。上述十个品牌共销售227.7万辆，占SUV销售总量的22.5%。

与上月相比，RAV4、哈弗H6和CR-V销量呈明显下降，Model Y和X3销量快速增长;与上年同期相比，RAV4销量快速下降，Model Y、宋DM和X3销量增势迅猛。

汽车销量走势

过去10年中国几乎所有的政策规划和发明创造都在利空汽车消费。照这种趋势发展下去，别说2020年了，到2030年汽车的销量都不会超过2017年的峰值。有了自动驾驶，开车就不累了，问题是我打滴滴也不累啊，还不用找停车场，路上发生碰擦了也不用我去扯皮，换辆车继续走。

要想刺激汽车消费，唯一的办法就是让不买车的人感到寸步难行，比如像欧美一样摊大饼盖别墅。出于耕地红线和土地财政我们又不可能这样搞。不买房小孩就很难上学所以大家不得不买房，要想让大家不得不买车，那取缔网购外卖，把超市建到荒郊野外就行。

11月汽车销量如期而至，此前乘联会就有过推测，预计销量或超200万辆，从实际销量数据来看，11月的车市真没让人失望，狭义乘用车市场销量208.1万辆，同比8%增幅，金九银十旺季之后，11月再续辉煌，销量甚至更有起色。下面我们就来看看具体细分市场销量榜单数据和排名。

首先是车企厂商，榜单前三依旧被南北大众和上汽通用占据，但是吉利汽车和东风日产数据不断逼近，而长城汽车和长安汽车战况也很胶着，通用五菱在MINI EV等新车型助力之下，销量有了明显起色，排名也有上升，奇瑞汽车数据上升也同样很明显，国产车表现突出。

轿车细分市场中，11月轿车销售体量超百万，同比环比都有明显增长，不少车型表现比金九银十还出色，比如榜首的轩逸，月销65338辆，再创新高，同比增幅23.6%。朗逸月销46664辆，同比有两位数降幅，宝来也破四万大关，表现比英朗还出色。宏光MINI EV跻身榜单前七，月销超3.3万辆，让一众传统燃油车望尘莫及，Model 3也是再创新高，月销超2.1万辆，位列轿车总榜第11位。11月上榜的15款车型，销量均在2万辆以上，门槛比金九银十还高。

再来看看MPV领域，体量虽然不能和轿车SUV相比，但是同比降幅收窄，环比也有增长，对MPV市场来说是个好消息。而具体车型中，五菱宏光占据榜首，月销24229辆，同比跌幅超两位数，别克GL8依旧是合资MPV的冠军，月销15582辆，榜单第三位的凯捷很有看点，是五菱旗下的首款银标车型，上市首月月销5511辆，首战告捷，也为品牌注入了活力。荣威iMAX8作为新品车型，月销3624辆，也算比较成功。

到了最为关注的SUV领域，哈弗H6在新旧车型同堂销售的情况下，销量屡创新高，再现当年辉煌，月销54306辆，和第二名的长安CS75系列车型差距悬殊。长安CS75近日也是突破了3万大关的瓶颈，增幅明显，第三依旧是本田CR-V，比亚迪宋跻身第四。瑞虎8也是跻身榜单前十一，为奇瑞贡献不少力量，奥迪Q5L成榜单唯一上榜的豪华SUV，皓影再创新高，月销15335辆，同比增幅6位数!当然和去年同期销量太低有很直接的关联。

高端轿车领域，奥迪A6L月销17793辆，位列榜首，奥迪A4L在终端近7万的降幅下，销量大有起色，跻身榜单第二位，宝马5系和奔驰E级销量不相上下，红旗H9位列第七，超凯迪拉克CT6上千辆，未来随着口碑测评增多，价格松动，超越S90只是时间的问题。

高档SUV细分市场，奥迪Q5L夺冠，月销15948辆，和奔驰GLC战况激烈，数据差距很小。宝马X3相比之下就略显逊色，增幅和销量数据都不是两者的对手。理想ONE月销4646辆，凯迪拉克XT6同比增幅高达205%。

新能源榜单斩获榜首的是新晋销量王者五菱宏光MINI EV，月销33094辆，其次就是特斯拉Model 3月销21604辆，在这两款车的助力下，新能源车型和传统燃油车掰手腕指日可待。比亚迪汉EV的表现也值得肯定，一款上市不久的新车，能有7482辆的数据，代表了消费者的肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。