“中高级新能源轿车三剑客”聚齐，你站谁？ 荣威Ei6纯电动轿车4月亮相 续航600km 起售价或超14万

近年来，新能源汽车在全球范围内逐渐受到关注和推广，政府部门也在不断推动新能源汽车的发展。而在消费者的购车选择中，5万到10万元这个价格区间的新能源汽车的销量也有不断增长。本文将就5万到10万元之间的新能源汽车的市场现状和未来发展趋势进行分析。

一、市场现状

目前市面上5万到10万元之间的新能源汽车，大多数集中在纯电动车和插电混合动力车两种类型。其中，纯电动车以特斯拉、比亚迪、荣威等品牌为主，而插电混合动力车则有丰田、本田、别克、宝马等品牌。这些品牌的新能源汽车，无论是在性能、动力、舒适感、智能化程度等方面都有不断提升，越来越接近传统燃油车。

据统计，2019年我国新能源汽车销量达到了119万辆，同比增长3.3%。其中，价格区间在5万到10万元之间的新能源汽车销量也有大幅上升。比如，2019年比亚迪新能源汽车销量同比增长了28.8%。

二、市场前景

新能源汽车的发展前景很广阔，而市场前景也十分乐观。尽管新能源汽车在市场份额上依然比不上传统燃油车，但它在环保、节能、减排方面的优势，将逐渐加大消费者购车时的选择权重。而且新能源汽车技术和产业链不断完善，将有不断增多的消费者选择其作为购车首选。

此外，政策也是推动新能源汽车发展的因素之一。政策上的支持会让更多市民接受新能源汽车，并转变为购车的消费者。比如，国家已经出台了多项政策鼓励消费者购买新能源汽车，比如补贴政策、免收车辆购置税等。这些政策的出台将进一步推动新能源汽车市场的发展。

三、新能源汽车面临的挑战

与未来发展大好形成对比的是，新能源汽车仍面临着发展中的某些障碍。首先，纯电动车和插电混合动力车的续航能力不足，仍无法满足全社会的用车需求。其次，新能源汽车的售后服务有待提升。同时还有新技术、新材料、电池技术等诸多技术难题需要解决。

总结：市场现状、前景与挑战总体来看，5万元到10万元之间的新能源汽车市场前景十分广阔，但它仍有值得改进和完善的地方。对于消费者来说，选择一款性价比高、性能优越、售后服务完善的车型，并了解清楚新能源汽车的用车和维护情况，才能更好地享受新能源汽车带来的便利和优势。

在刚刚开幕的成都车展，我相信新闻热度离不开“中高级新能源轿车三剑客首度集结”，也就是

荣威D7

、

比亚迪

海豹

以及

长安

深蓝SL03

，这三款车都分别是该细分市场内率先完成纯电、混动双线布局的产品，并且是各自品牌面向中高级纯电轿车市场推出的全新力作，想要一时在它们之间分出高下，确实有一定难度....

在汽车领域，定位、创意过关，一个新产品大概率也就过关了;而最后的关键，除了价格，还体现在同级竞争对手的强弱。从定位上看，

荣威

D7与比亚迪海豹、长安深蓝SL03属于同级别车型，而且这三款车有一个最大的共同点，就是EV车型都搭载后置电机、采用

后置后驱

方式，以传统燃油车的角度来看，妥妥的性能派了，而新能源车的属性，也让“性能”二字变得名副其实。好比加速的对比之下，D7 EV百公里加速6.5s，海豹为7.2s，深蓝SL03为6.9s，显然荣威D7更胜一筹。

再说车身尺寸，虽然属于同级别车型，但车身尺寸和轴距有一定的差距，具体可以参考下面的表格，对于这个级别的车型来讲，空间之外，格调和豪华可能是用户最看重的，营造越级的视觉观感是重点，这三款车各有个性，究竟谁更符合用户的口味，还得站在消费者的立场来判断。

还有关键的三电技术方面，三款车都是大厂出品，配备的也是各自最新的三电技术，电机功率也都是主流水平;至于续航里程，也没有太多的悬念：基于当下的产业链、主流

厂商

在三电技术上的沉淀和对市场主流需求的把控，最终结果都不会让人失望。

另外，海豹和深蓝SL03虽然

上市时间

不算太长，但已经成为目前市场的明星车型，已经从侧面说明了消费者对这类产品的感知度和认知度，而作为荣威新能源的重磅产品，荣威D7在外观、技术方面均有突破，它的出现将会使新能源中高级轿车市场竞争进一步加剧，尤其比亚迪海豹、深蓝SL03将迎来重要对手。

这也是荣威D7备受讨论的原因之一，该车在设计上全面体现了当下主流中国品牌的设计优势，采用电感化设计语言，通过简约纯粹的风格，搭配精致独特的细节，诸如极具科技感的前脸、修长而富有张力的侧面、圆润饱满的尾部等，塑造出自信可靠、优雅尊贵的气质。

来到车内，空间成为荣威D7的一大杀手锏，超过2.8m的轴距功不可没，哪怕身高1.8m的成人落座第二排后还能得到充裕的腿部空间;且前后备箱总容积达到447 L，整体空间表现超出预期。同时，云宿座舱在细节处经过打磨，以符合中高级轿车必备的幸福空间，所以你能看到车内大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，豪华级别的配置确实让对手感到压力。

当然，智能配置上也很有看头，在全新

斑马

智行车机系统使用下，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，包含长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示(EV)、动态壁纸/个性壁纸以及闪念助手等创新功能，智能等级完全不输造车新势力。喜车网

至于动力方面，混动版的荣威D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至4.3升每百公里的馈电油耗，并且CLTC 125km的超高纯电续航里程，属于同级领先。而荣威D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，拥有610km的最大续航，6.5秒的零百加速，也让用户远离旅程焦虑。与此同时，荣威D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，动力强劲的背后，操控实力也经得起考验。

写在文后：

无论是过去的BBA，还是后来的蔚小理，新“三驾马车”与老“三驾马车”代表着高端和品质的同时，前后间的更替也在说明汽车市场的巨大变迁。而在细分市场再细分的背景下，国内中高级新能源轿车领域，尚未出现这一“组合”。而随着荣威D7的面世，其将与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“中高级新能源轿车三剑客”;凭借其优势核心竞争力，再加上“传统新势力”在服务与渠道建设等方面的天然优势，相信荣威D7未来上市后将迅速抢占到自己的一席之地。

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2019年的广州车展前夕，上汽荣威公布了新能源汽车的发展战略，在设计层面推出了全新智能电动设计理念——集智设计，解读未来汽车设计的方向。这套设计语言首款落地车型就是荣威Ei6。日前，网上车市获得了Ei6的外观图，基本看不到荣威目前在售车型的设计元素。据了解，新车的续航里程可达600km，将于4月份开幕的北京车展上首发亮相。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超14万。

目前荣威Ei6的车身尺寸还未曝光，不过预计与燃油版i6以及插电混动版ei6基本一致，主打紧凑型纯电动轿车细分市场。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型。根据目前官方公布的消息，荣威Ei6搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。

荣威Ei6所采用的“集智设计”理念，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

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